BMW ak idwojèn: motè entèn combustion an

Pwojè konpayi an te kòmanse 40 ane de sa ak vèsyon an idwojèn nan seri a 5

BMW te kwè depi lontan nan mobilite elektrik. Jodi a, Tesla ka konsidere kòm referans nan zòn sa a, men dis ane de sa, lè konpayi Ameriken an te demontre konsèp nan yon platfòm aliminyòm Customized, ki te Lè sa a, reyalize nan fòm lan nan Tesla Modèl S la, BMW te aktivman travay sou Megacity la. Pwojè machin. 2013 se commercialisés kòm BMW i3 la. Avant-garde machin Alman an sèvi ak pa sèlman yon estrikti sipò aliminyòm ak pil entegre, men tou, yon kò ki fèt ak polymère kabòn-ranfòse. Sepandan, sa ki Tesla se san nye devan konpetitè li yo se metodoloji eksepsyonèl li yo, espesyalman sou echèl la nan devlope pil pou machin elektrik - soti nan relasyon ak manifaktirè selil ityòm-ion nan bati faktori gwo batri, ki gen ladan sa yo ki gen aplikasyon ki pa elektrik. mobilite.

Men, ann tounen vin jwenn BMW paske, kontrèman ak Tesla ak anpil nan konpetitè li yo, konpayi Alman an toujou kwè nan mobilite nan idwojèn. Dènyèman, yon ekip ki te dirije pa Vis Prezidan Hydrogen Fuel Cells konpayi an, Dr Jürgen Gouldner, te revele selil gaz I-Hydrogen Next, yon genset pwòp tèt ou ki mache ak yon reyaksyon chimik ki ba-tanperati. Moman sa a make 10yèm anivèsè lansman devlopman machin selil gaz BMW ak 7yèm anivèsè kolaborasyon ak Toyota sou selil gaz. Sepandan, depandans BMW a sou idwojèn ale tounen 40 ane epi li se yon pi plis "tanperati cho".

Sa a se plis pase yon ka nan yon syèk nan devlopman pa konpayi an, nan ki idwojèn yo itilize kòm yon gaz pou motè combustion entèn yo. Pandan anpil nan peryòd sa a, konpayi an te kwè ke yon motè combustion entèn ki mache ak idwojèn te pi pre konsomatè a pase yon selil gaz. Avèk yon efikasite apeprè 60% ak yon konbinezon de yon motè elektrik ak yon efikasite ki gen plis pase 90%, yon motè selil gaz pi efikas pase yon motè combustion entèn ki kouri sou idwojèn. Kòm nou pral wè nan liy sa yo, ak piki dirèk yo ak turbocharger, motè ki redwi jodi a yo pral trè apwopriye pou delivre idwojèn - bay piki apwopriye ak sistèm kontwòl konbisyon an plas. Men, pandan ke motè ki gen idwojèn ki mache ak konbisyon entèn yo anjeneral pi bon mache pase yon selil gaz konbine avèk yon batri ityòm-ion, yo pa sou ajanda a ankò. Anplis de sa, pwoblèm yo nan mobilite idwojèn nan tou de ka ale byen lwen pi lwen pase sijè ki abòde lan sistèm propulsion a.

Men, poukisa idwojèn?

Idwojèn se yon eleman esansyèl nan demand limanite yo sèvi ak pi plis ak plis sous enèji altènatif, tankou yon pon nan magazen enèji ki soti nan solèy la, van, dlo ak Biomass pa konvèti li nan enèji chimik. An tèm senp, sa vle di ke elektrisite ki te pwodwi pa sous natirèl sa yo pa ka estoke nan gwo komèsan, men yo ka itilize yo pwodwi idwojèn pa dekonpoze dlo nan oksijèn ak idwojèn.

Natirèlman, idwojèn kapab tou ekstrè soti nan sous idrokarbone ki pa renouvlab, men sa a te akseptab depi lontan lè li rive sèvi ak li kòm yon sous enèji. Li se yon reyalite nye ke pwoblèm teknolojik pwodiksyon, depo ak transpò idwojèn yo ka rezoud - nan pratik, menm kounye a, gwo kantite gaz sa a yo pwodui ak itilize kòm matyè premyè nan endistri chimik ak petwochimik. Nan ka sa yo, sepandan, pri a wo nan idwojèn se pa letal, paske li "fonn" nan pri a wo nan pwodwi yo nan ki li patisipe.

Sepandan, pwoblèm nan itilize gaz limyè kòm yon sous enèji ak nan gwo kantite se yon ti jan pi konplike. Syantis yo te souke tèt yo pou yon tan long nan rechèch nan yon posib altènatif estratejik nan lwil gaz, ak ogmantasyon nan mobilite elektrik ak idwojèn ka nan senbyotik fèmen. Nan kè a nan tout sa a se yon reyalite ki senp men trè enpòtan - ekstraksyon ak itilizasyon idwojèn vire toutotou sik natirèl la nan konbine ak dekonpoze dlo ... Si limanite amelyore ak elaji metòd pwodiksyon lè l sèvi avèk sous natirèl tankou enèji solè, van ak dlo, Idwojèn ka pwodwi epi itilize nan kantite san limit san yo pa emèt emisyon danjere.
pwodiksyon

Plis pase 70 milyon tòn idwojèn pi yo pwodui kounye a nan mond lan. Prensipal matyè premyè pou pwodiksyon li se gaz natirèl, ki trete nan yon pwosesis ke yo rekonèt kòm "refòme" (mwatye nan total la). Ki pi piti kantite idwojèn ki te pwodwi pa lòt pwosesis, tankou elektwoliz la nan konpoze klò, oksidasyon pasyèl nan lwil lou, gazifikasyon chabon, piroliz nan chabon yo pwodwi coke, ak refòm gazolin. Se apeprè mwatye nan pwodiksyon idwojèn nan mond lan itilize pou sentèz amonyak (ki itilize kòm yon materyo nan pwodiksyon angrè), nan raffinage lwil oliv ak nan sentèz metanòl.

Konplo pwodiksyon sa yo chaje anviwònman an nan divès degre e, malerezman, okenn nan yo pa ofri yon altènatif siyifikatif nan sitiyasyon enèji aktyèl la - premye paske yo itilize sous ki pa renouvlab, epi dezyèmman paske pwodiksyon emèt sibstans ki pa vle tankou gaz kabonik. Metòd ki pi pwomèt pou pwodiksyon idwojèn nan tan kap vini an rete dekonpozisyon dlo avèk èd elektrisite, li te ye nan lekòl primè. Sepandan, fèmen sik enèji pwòp la kounye a posib sèlman lè w itilize enèji natirèl, espesyalman solè ak van pou jenere elektrisite ki nesesè pou dekonpoze dlo. Dapre Doktè Gouldner, teknoloji modèn "konekte" ak sistèm van ak solè, ki gen ladan ti estasyon idwojèn, kote dènye yo pwodui sou plas, se yon gwo nouvo etap nan direksyon sa a.
Kote depo

Idwojèn ka estoke nan gwo kantite nan tou de faz gaz ak likid. Pi gwo rezèvwa sa yo, nan ki idwojèn kenbe nan yon presyon relativman ba, yo rele sa "mèt gaz". Mwayen ak pi piti tank yo adapte nan magazen idwojèn nan yon presyon nan 30 bar, pandan y ap pi piti tank yo espesyal (aparèy chè te fè nan asye espesyal oswa fib kabòn materyèl konpoze) kenbe yon presyon konstan nan 400 bar.
Idwojèn kapab tou estoke nan yon faz likid nan -253 ° C pou chak volim inite ki gen 1,78 fwa plis enèji pase lè yo estoke nan 700 bar - pou reyalize kantite ekivalan enèji nan idwojèn likid pou chak volim inite, gaz la dwe konprese jiska. 1250 bar. Akòz efikasite enèji ki pi wo nan idwojèn frèt, BMW ap fè patenarya ak gwoup refrijerasyon Alman Linde pou premye sistèm li yo, ki te devlope aparèy kriyojenik dènye modèl pou likide ak magazen idwojèn. Syantis yo ofri tou lòt, men mwens aplikab nan moman sa a, altènativ pou estoke idwojèn - pou egzanp, depo anba presyon nan farin metal espesyal, nan fòm lan nan idrid metal, ak lòt moun.

Rezo transmisyon Idwojèn deja egziste nan zòn ki gen yon gwo konsantrasyon nan plant chimik ak raffineries lwil oliv. An jeneral, teknik la sanble ak sa pou transmisyon gaz natirèl, men itilizasyon lèt la pou bezwen idwojèn pa toujou posib. Sepandan, menm nan dènye syèk lan, anpil kay nan vil Ewopeyen yo te limen pa gaz limyè pipeline, ki gen jiska 50% idwojèn epi ki itilize kòm gaz pou premye motè estasyonè entèn combustion yo. Nivo teknoloji aktyèl la deja pèmèt transpò transkontinantal idwojèn likid nan tankè kriyojenik ki deja egziste yo, menm jan ak sa yo itilize pou gaz natirèl.

BMW ak motè entèn combustion an

"Dlo. Sèl pwodwi final motè BMW pwòp ki sèvi ak idwojèn likid olye de gaz petwòl epi ki pèmèt tout moun jwi nouvo teknoloji ak yon konsyans klè.”

Mo sa yo se yon quote ki soti nan yon kanpay piblisite pou yon konpayi Alman nan kòmansman 745yèm syèk la. Li ta dwe fè pwomosyon vèsyon idwojèn olye ekzotik XNUMX èdtan bato bato otomobil la. Ekzotik, paske, selon BMW, tranzisyon an nan altènativ gaz idrokarbone ki te endistri a oto te manje sou depi nan konmansman an yo pral mande pou yon chanjman nan tout enfrastrikti endistriyèl la. Nan moman sa a, Bavarians yo te jwenn yon chemen pwomèt nan devlopman pa nan selil gaz lajman pibliye, men nan transfè a nan motè ki degaje konbisyon entèn yo travay avèk idwojèn. BMW kwè rénovation a anba konsiderasyon se yon pwoblèm rezoud ak se deja fè pwogrè siyifikatif nan direksyon pou defi a kle nan asire pèfòmans motè serye ak elimine tandans li nan ki degaje konbisyon lè l sèvi avèk idwojèn pi bon kalite. Siksè nan direksyon sa a se akòz konpetans nan jaden an nan kontwòl elektwonik nan pwosesis motè ak kapasite nan sèvi ak patante BMW sistèm yo patante pou distribisyon gaz fleksib Valvetronic ak Vanos, san yo pa ki li enposib garanti operasyon an nòmal nan "motè idwojèn".

Sepandan, premye etap yo nan direksyon sa a se tounen nan 1820, lè designer William Cecil te kreye yon motè idwojèn ki te opere sou sa yo rele "prensip vakyòm" - yon konplo konplètman diferan de sa pita envante ak yon motè entèn. boule. Nan premye devlopman l 'nan motè combustion entèn 60 ane pita, pyonye Otto te itilize deja mansyone ak chabon ki sòti gaz sentetik ak yon kontni idwojèn nan apeprè 50%. Sepandan, ak envansyon nan karburateur la, itilize nan gazolin te vin pi plis pratik ak pi an sekirite, ak gaz likid te ranplase tout lòt altènativ ki te egziste jiska kounye a. Pwopriyete yo nan idwojèn kòm yon gaz te dekouvri anpil ane pita pa endistri a espas, ki byen vit dekouvri ke idwojèn te gen pi bon rapò enèji / mas nan nenpòt gaz ke limanite konnen.

An jiyè 1998, Asosyasyon Ewopeyen an nan endistri otomobil (ACEA) angaje nan diminye emisyon CO2 pou machin ki fèk anrejistre nan Inyon an nan yon mwayèn de 140 gram pou chak kilomèt pa 2008. Nan pratik, sa vle di yon rediksyon 25% nan emisyon konpare ak 1995 e ki ekivalan a yon konsomasyon gaz mwayèn nan flòt la nouvo sou 6,0 l / 100 km. Sa fè travay la pou konpayi machin trè difisil, epi, dapre ekspè BMW yo, yo ka rezoud swa lè l sèvi avèk gaz ki ba kabòn oswa pa konplètman retire kabòn nan konpozisyon gaz la. Dapre teyori sa a, idwojèn parèt nan tout bèl pouvwa li sou sèn otomobil la.
Konpayi an Bavarian vin manifakti a machin premye yo kòmanse pwodiksyon an mas nan idwojèn ki mache ak machin. Reklamasyon optimis ak konfyans BMW Konsèy Administrasyon Burkhard Göschel, manm konsèy BMW responsab pou nouvo devlopman yo, ke "konpayi an pral vann machin idwojèn anvan 7 Seri an ekspire," rive vre. Avèk Idwojèn 7, yo te prezante yon vèsyon nan setyèm seri a nan 2006 e li gen yon motè 12-silenn 260 hp. mesaj sa a vin reyalite.

Entansyon an sanble trè anbisye, men pou bon rezon. BMW te fè eksperyans ak motè konbisyon idwojèn depi 1978, ak 5-seri a (E12), vèsyon an 1984-èdtan nan E 745 la te prezante nan 23, ak sou 11 me, 2000, li demontre kapasite inik nan altènatif sa a. Yon flòt enpresyonan nan 15 hp. E 750 "nan semèn nan" ak 38-silenn idwojèn ki mache ak motè kouri yon maraton 12 km, mete aksan sou siksè konpayi an ak pwomès la nan nouvo teknoloji. Nan lane 170 ak 000, kèk nan machin sa yo kontinye patisipe nan divès manifestasyon pou ankouraje lide idwojèn lan. Lè sa a, vini yon nouvo devlopman ki baze sou 2001 Seri kap vini an, lè l sèvi avèk yon modèn 2002-lit V-7 motè ak ki kapab yon vitès tèt nan 4,4 km / h, ki te swiv pa devlopman nan dènye ak yon 212-silenn V-12 motè.

Selon opinyon ofisyèl konpayi an, rezon ki fè BMW Lè sa a, opte pou teknoloji sa a sou selil gaz yo tou de komèsyal ak sikolojik. Premyèman, metòd sa a yo pral mande pou siyifikativman mwens envestisman nan ka ta gen chanjman enfrastrikti endistriyèl. Dezyèmman, paske moun yo te itilize nan bon fin vye granmoun entèn combustion motè a, yo renmen li epi li pral difisil yo pati avèk li. Ak twazyèm, paske an menm tan an, teknoloji sa a ap devlope pi vit pase teknoloji selil gaz.

Nan machin BMW, idwojèn yo estoke nan yon veso kriyojenik ki twò izole, tankou yon boutèy thermos gwo teknoloji devlope pa gwoup refrijerasyon Alman Linde. Nan tanperati depo ki ba, gaz la se nan faz likid la epi li antre nan motè a kòm gaz nòmal.

Konsèpteur yo nan konpayi an Minik itilize piki gaz nan manifoul yo konsomasyon, ak bon jan kalite a nan melanj lan depann sou mòd nan opere motè. Nan mòd chaj pasyèl, motè a kouri sou melanj mèg ki sanble ak dyezèl - se sèlman kantite gaz sou fòm piki a chanje. Sa a se sa yo rele "kontwòl kalite" nan melanj lan, nan ki motè a kouri ak depase lè, men akòz chaj la ki ba, fòmasyon nan emisyon nitwojèn minimize. Lè gen yon bezwen pou pouvwa siyifikatif, motè a kòmanse travay tankou yon motè gazolin, deplase nan sa yo rele "règleman kantite" nan melanj lan ak nan melanj nòmal (pa mèg). Chanjman sa yo posib, sou yon bò, gras a vitès la nan kontwòl pwosesis elektwonik nan motè a, ak nan lòt men an, gras a operasyon an fleksib nan sistèm yo kontwòl distribisyon gaz - "doub" Vanos la, k ap travay ansanm. ak sistèm kontwòl konsomasyon Valvetronic san gaz. Li ta dwe sonje ke, dapre enjenyè BMW, konplo a k ap travay nan devlopman sa a se sèlman yon etap entèmedyè nan devlopman nan teknoloji ak ke nan lavni motè yo pral gen pou avanse pou pi dirèk idwojèn piki nan silenn yo ak turbocharger. Li espere ke aplikasyon an nan metòd sa yo ap mennen nan yon amelyorasyon nan pèfòmans nan dinamik nan machin nan konpare ak yon motè gazolin ki sanble ak nan yon ogmantasyon nan efikasite an jeneral nan motè a ki degaje konbisyon entèn pa plis pase 50%.

Yon reyalite devlopman enteresan se ke ak dènye devlopman yo nan "idwojèn" motè combustion entèn, konsèpteur yo nan Minik ap antre nan jaden an nan selil gaz. Yo sèvi ak aparèy sa yo pou pouvwa rezo elektrik abò a nan machin, konplètman elimine batri a konvansyonèl yo. Mèsi a etap sa a, ekonomi adisyonèl gaz posib, depi motè idwojèn lan pa oblije kondwi altènatè a, ak sistèm elektrik bor la vin konplètman otonòm ak endepandan de chemen kondwi a - li ka jenere elektrisite menm lè motè a pa kouri, ak enèji pwodiksyon ak konsomasyon ka konplètman optimize. Lefèt ke kantite elektrisite jan sa nesesè pou pouvwa ponp dlo a, ponp lwil oliv, rapèl fren ak sistèm fil elektrik kapab kounye a dwe pwodwi tou tradwi nan plis ekonomi. Sepandan, an paralèl ak tout inovasyon sa yo, sistèm piki gaz la (gazolin) pratikman pa sibi okenn chanjman konsepsyon koute chè.

Yo nan lòd yo ankouraje teknoloji idwojèn nan mwa jen 2002, BMW Group, Aral, BVG, DaimlerChrysler, Ford, GHW, Linde, Opel, MAN kreye pwogram patenarya CleanEnergy, ki te kòmanse aktivite li yo ak devlopman nan estasyon ranpli ak gaz likid. ak idwojèn konprese. Nan yo, yon pati nan idwojèn nan pwodui sou sit lè l sèvi avèk elektrisite solè, ak Lè sa a, konprese, ak gwo kantite likid soti nan estasyon pwodiksyon espesyal, ak tout vapè ki soti nan faz likid yo otomatikman transfere nan rezèvwa gaz la.
BMW te inisye yon kantite lòt pwojè jwenti, ki gen ladan ak konpayi lwil oliv, nan mitan ki patisipan yo ki pi aktif yo se Aral, BP, Shell, Total.
Sepandan, poukisa BMW abandone solisyon teknolojik sa yo epi toujou konsantre sou selil gaz, nou pral di ou nan yon lòt atik nan seri sa a.

Idwojèn nan motè entèn combustion

Li se enteresan sonje ke akòz pwopriyete yo fizik ak chimik nan idwojèn, li se pi plis ki ka pran dife pase gazolin. Nan pratik, sa vle di ke anpil mwens enèji inisyal oblije kòmanse pwosesis la ki degaje konbisyon nan idwojèn. Nan lòt men an, motè idwojèn ka byen fasil itilize melanj trè "move" - ​​yon bagay ke motè gazolin modèn reyalize atravè teknoloji konplèks ak chè.

Chalè ki genyen ant patikil yo nan melanj idwojèn-lè a mwens gaye, epi an menm tan an, tanperati oto-ignisyon an pi wo, menm jan se pousantaj la nan pwosesis ki degaje konbisyon konpare ak gazolin. Idwojèn gen yon dansite ki ba ak yon difizyon fò (posibilite pou patikil k ap antre nan yon lòt gaz - nan ka sa a, lè).

Li se enèji nan deklanchman ki ba ki nesesè pou oto-ignisyon ki se youn nan pi gwo defi yo nan kontwole ki degaje konbisyon nan motè idwojèn, paske melanj lan ka fasilman natirèlman dife akòz kontak ak zòn ki pi cho nan chanm lan ki degaje konbisyon ak rezistans apre yon chèn nan pwosesis konplètman san kontwòl. Evite risk sa a se youn nan pi gwo defi yo nan konsepsyon motè idwojèn, men li pa fasil pou elimine konsekans lefèt ke melanj konbisyon trè dispèse a deplase trè pre mi silenn yo epi li ka rantre twou vid ki trè etwat. pou egzanp ansanm tiyo fèmen ... Tout bagay sa yo dwe pran an kont lè y ap desine motè sa yo.

Yon tanperati oto-ignisyon segondè ak yon nimewo oktan segondè (apeprè 130) pèmèt yon ogmantasyon nan rapò a konpresyon nan motè a ak, Se poutèt sa, efikasite li yo, men ankò gen yon danje nan otoignisyon nan idwojèn sou kontak ak pati a pi cho. nan silenn lan. Avantaj nan kapasite difizyon segondè nan idwojèn se posibilite pou melanje fasil ak lè, ki, nan evènman an nan yon pann tank, garanti dispèsyon vit ak san danje nan gaz la.

Melanj ideyal lè-idwojèn pou konbisyon an gen yon rapò apeprè 34:1 (pou gazolin rapò sa a se 14,7:1). Sa vle di ke lè konbine menm mas idwojèn ak gazolin nan premye ka a, plis pase de fwa plis lè nesesè. An menm tan an, melanj idwojèn-lè pran siyifikativman plis espas, ki eksplike poukisa motè idwojèn gen mwens pouvwa. Yon ilistrasyon piman dijital nan rapò ak komèsan se byen elokan - dansite idwojèn ki pare pou konbisyon se 56 fwa mwens pase dansite vapè gazolin ... Sepandan, li ta dwe remake ke, an jeneral, motè idwojèn ka opere sou melanj lè. . idwojèn nan rapò jiska 180: 1 (sa vle di ak melanj trè "move"), ki an vire vle di ke motè a ka kouri san yon gaz epi sèvi ak prensip la nan motè dyezèl. Li ta dwe tou mansyone ke idwojèn se lidè enkonteste nan konparezon ki genyen ant idwojèn ak gazolin kòm yon sous enèji mas - yon kilogram idwojèn gen prèske twa fwa plis enèji pou chak kilogram gazolin.

Menm jan ak motè gazolin, idwojèn likid ka enjekte dirèkteman devan tiyo yo nan manifoul yo, men solisyon ki pi bon an se piki dirèkteman pandan konjesyon serebral la konpresyon - nan ka sa a, pouvwa a ka depase sa yo ki nan yon motè gazolin konparab pa 25%. Sa a se paske gaz la (idwojèn) pa deplase lè tankou ak yon motè gazolin oswa dyezèl, sa ki pèmèt chanm konbisyon an ranpli ak sèlman (siyifikativman plis pase nòmal) lè. Anplis de sa, kontrèman ak motè gazolin, idwojèn pa bezwen toubiyon estriktirèl, depi idwojèn san mezi sa a difize byen ak lè. Akòz diferan pousantaj boule nan diferan pati nan silenn lan, li pi bon enstale de bouji, ak nan motè idwojèn, itilizasyon elektwòd platinum pa apwopriye, depi platinum vin yon katalis ki mennen nan oksidasyon gaz menm nan tanperati ki ba. .

Mazda Variant

Konpayi Japonè Mazda a montre tou vèsyon li yo nan motè idwojèn nan, nan fòm lan nan yon blòk rotary nan machin nan espò RX-8. Sa a pa etone, paske karakteristik konsepsyon motè Wankel yo trè apwopriye pou itilize idwojèn kòm gaz.
Se gaz la ki estoke anba presyon ki wo nan yon tank espesyal ak gaz la sou fòm piki dirèkteman nan chanm yo ki degaje konbisyon. Akòz lefèt ke nan ka a nan motè Rotary, zòn yo nan ki piki ak ki degaje konbisyon rive separe, ak tanperati a nan pati nan konsomasyon se pi ba, se pwoblèm nan ak posibilite pou ignisyon san kontwòl redwi anpil. Motè a Wankel ofri tou ase plas pou de enjèkteur, ki se kritik nan enjekte kantite lajan an pi gwo nan idwojèn.

H2R

H2R a se yon pwototip sipèsport k ap travay ki te konstwi pa enjenyè BMW e ki mache ak yon motè 12 silenn ki rive nan yon pwodiksyon maksimòm 285 hp. lè w ap travay ak idwojèn. Mèsi a yo, modèl eksperimantal la akselere soti nan 0 a 100 km / h nan sis segonn epi li rive nan yon vitès pi wo nan 300 km / h. Se motè H2R la ki baze sou tèt la estanda yo itilize nan gazolin 760i a epi li te pran sèlman dis mwa pou devlope. .

Pou anpeche konbisyon espontane, espesyalis Bavarian yo te devlope yon estrateji espesyal pou sik koule ak piki nan chanm ki degaje konbisyon an, lè l sèvi avèk posiblite yo bay nan sistèm distribisyon valv varyab motè a. Anvan melanj lan antre nan silenn yo, lèt la yo refwadi pa lè, epi ignisyon se te pote soti sèlman nan tèt mouri sant - akòz to a ki degaje konbisyon segondè ak gaz idwojèn, avanse ignisyon pa obligatwa.