BMW M2 CS 2021 revizyon
Content
- Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 10/10
- Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10
- Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 6/10
- Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10
- Konbyen gaz li konsome? 8/10
- Ki jan sa ye kondwi? 10/10
- Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 5/10
- Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10
- Vèdik
Lè BMW M2 a te premye ateri sou rivaj Ostralyen an 2016, youn nan pi gwo kritik li yo se mank li nan bougonnen, ki dwe fè mal santiman li.
Avèk 272kW ak 465Nm soti nan yon 3.0 lit "N55" yon sèl-turbo sis silenn motè, li te diman donte, men kesyon an te, èske li espesyal ase yo dwe rele yon machin plen M? Ak repons lan soti nan amater yo te "oswa petèt pa."
Pi vit pou 2018 e BMW te korije kritik sa yo lè li lage Konpetisyon M2 a, ki mache ak motè S3.0 twin-turbocharged 55 lit ki soti nan M3 ak M4 la pou bay yon 302kW/550Nm ki pi enteresan epi ki pi apwopriye.
Pou moun ki fou ase yo panse ke toujou pa ase, M2 CS a disponib kounye a sou choroum ak fè jiska 331kW ak 550Nm gras a kèk reglaj motè. Li disponib kounye a ak yon manyèl sis vitès tou. Son ou tande sa a se lajwa purist yo.
Kidonk, èske sa kounye a fè M2021 CS 2 la pi bon BMW pou chofè antouzyaste?
| Modèl BMW M 2021: M2 CS | |
|---|---|
| Rating sekirite | - |
| kalite motè a | 3.0 L turbo |
| Kalite gaz | Premium gazolin san plon |
| Efikasite gaz | 9.9l / 100km |
| Landing | 4 plas |
| Pri de | $120,300 |
Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 10/10
Nou deja gwo fanatik nan fason M2 a sanble, li nan bon gwosè a ak pwopòsyon yo pafè pou yon koup espò, ak CS a jis pran bagay sa yo nan yon nivo pwochen.
Deyò a, M2 CS la prezante yon bonbe kapo ki pi gwo ak yon kapo ayere pou amelyore koule lè a.
M2 a se bon gwosè ak pwopòsyon ideyal pou yon koup espò.
Splitter la devan, miwa bò, jip, beke kouvèti kòf la ak difize dèyè yo fini tou nan fib kabòn, bay machin nan yon gade agresif.
Konble vout wou yo se wou 19-pous ki pentire an nwa, men dèyè yo gen masiv disk fren detache ak gwo konpa wouj pentire.
Rele M2 CS spòtif la ta dwe yon egzajere, men nou dwe fè remake ke koulè Alpine White machin tès nou an te gade yon ti jan mat malgre bling siplemantè a.
- Splitter la devan, miwa bò, jip, beke kouvèti kòf la ak difize dèyè yo fini tou nan fib kabòn, bay machin nan yon gade agresif.
- Splitter la devan, miwa bò, jip, beke kouvèti kòf la ak difize dèyè yo fini tou nan fib kabòn, bay machin nan yon gade agresif.
- Splitter la devan, miwa bò, jip, beke kouvèti kòf la ak difize dèyè yo fini tou nan fib kabòn, bay machin nan yon gade agresif.
- Splitter la devan, miwa bò, jip, beke kouvèti kòf la ak difize dèyè yo fini tou nan fib kabòn, bay machin nan yon gade agresif.
Si nou te achte youn? Nou ta ale pou koulè ewo sansasyonèl Misano Blue ak wou an lò pou vrèman atire atansyon nan vil la ak sou kous la, menm si yo pral ajoute yon lòt $1700 ak $1000 respektivman nan yon pri ki deja vètij.
Anndan, M2 CS a se yon ti kras enèvan ak yon enteryè spartan ki sanble li te pran nan pi bon mache koup la 2 Seri akòz mank nan yon ekran kontwòl klima.
Sepandan, BMW fè tout sa li kapab pou pize bagay sa yo ak chèz bokit trè byen sere, yon volan Alcantara, yon panèl enstriman CS-badged ak yon tinèl transmisyon fib kabòn.
Li definitivman yon ka nan fonksyon sou fòm, men mank de flash entèn vle di ou se plis konsantre sou wout la devan pase nenpòt lòt bagay, ki se pa move lè ou gen 331kW ak 550Nm voye nan wou yo dèyè.
Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10
Avèk yon longè 4461 x 1871 mm, yon lajè 1414 x 2698 mm, yon wotè 2 x XNUMX mm, yon anpatman XNUMX x XNUMX mm ak sèlman de pòt, CS a se pa dènye mo a nan pratik.
M2 a se 4461mm longè, 1871mm lajè ak 1414mm segondè.
Gen anpil plas pou pasaje devan yo, nan kou, ak chèz yo bokit elektwonikman reglabl mete yo nan bon pozisyon pou chanje angrenaj ak absòbe wout la.
Sepandan, espas depo limite a etajè pòt mwayen gwosè, de detantè tas, yon ti bous / plato telefòn ak sa a.
Gen anpil plas pou pasaje devan yo.
BMW se ase jenere pou mete yon sèl pò USB pou chaje aparèy ou an, men plasman li kote accoudoir a ta dwe vle di ou pral oblije jwenn kreyatif ak jesyon kab fè li vrèman travay si ou vle kenbe telefòn ou nan machin nan. plato anba kontwòl klima.
Se espas depo limite: etajè pòt mwayen gwosè, de moun ki gen tas, yon ti bous / plato telefòn ak sa a.
Kòm espere, de chèz dèyè yo byen lwen ideyal pou wo wo, men gen anpil espas pou janm ak espas zepòl.
De chèz dèyè yo byen lwen ideyal pou nenpòt moun ki wo.
Genyen yon ti plato depo sant nan do a, osi byen ke pwen Isofix pou chèz yo, men se pa anpil pou kenbe pasaje dèyè amize. Yo pral pwobableman twò pè pou pran swen.
Ouvèti kòf la revele yon ti ouvèti ki kenbe 390 lit epi ki gen fòm pou fasilman anfòm yon seri klib gòlf oswa kèk sak lannwit.
Louvri kòf la, ou ka wè yon ti twou ki kenbe 390 lit.
Gen plizyè bagaj ak pwen atachman may pou anpeche bagay ou yo woule, epi chèz dèyè yo pliye pou akomode atik ki pi long yo.
Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 6/10
Pri pou BMW M2021 CS 2 la kòmanse nan $139,900 anvan depans wout pou yon manyèl sis vitès, ak yon otomatik sèt vitès ak doub anbreyaj ki monte jiska $147,400.
Se pou nou pa ekonomize sou mo, BMW M2 CS la pa bon mache.
Konpare ak Konpetisyon M2 a, CS a ajoute apeprè $ 37,000 nan liy anba a - ekivalan a yon ti SUV pèfòmans - epi li vini danjerezman pre pwochen jenerasyon M3 ak M4 ($ 144,900 ak $ 149,900 respektivman).
M2 CS la gen yon nouvo tiyo echapman.
Pou pri a, achtè yo jwenn eksklizivite, ak jis 86 inite ki disponib nan Ostrali soti nan yon pwodiksyon total atravè lemond kouri nan 2220 inite.
Se motè a tou branche pou pi wo pwodiksyon pouvwa, men plis sou sa ki anba a.
M2 CS la tou abandone liks pou espòtif kòm estanda, ak taye eksteryè fib kabòn, yon nouvo sistèm tiyo echapman, wou ki lejè 19-pous ak yon volan Alcantara.
Wou ki lejè 19-pous vini estanda sou M2 CS la.
Chèz devan yo prete nan men M4 CS la ak pran pare nan Alcantara ak kwi, men sa a sou tout sa ou jwenn an tèm de ekipman.
Sistèm enfotenm nan se menm gwosè ak rès la nan seri M2 a nan 8.8 pous e li gen ladann navigasyon satelit, radyo dijital ak Apple CarPlay (dezole, mèt Android pa renmen li).
Kontwòl klima a se yon ti kras diferan, ak yon ekran mens ranplase ak bouton debaz ak bouton.
Sistèm miltimedya a gen yon gwosè 8.8 pous.
Chofaj chèz? Non. Vant lè dèyè? Mwen dezole. Kouman sou antre san kle? Pa isit la.
Epitou aparan se absans yon chajè smartphone san fil ak akoudwar santral, kòm tinèl transmisyon konvansyonèl la te ranplase ak yon moso fib kabòn.
Pou nou jis, ou jwenn yon sistèm son Harman Kardon prim, yon bouton kòmanse, ak yon sèl pò USB, kidonk omwen BMW ofri yon fason pou chaje telefòn ou sou ale.
Petèt pi gwo nan tout, omwen pou mwen, yo te pedal yo kawotchou ekipe nan machin tès nou an manyèlman opere.
Pou $ 140,00, ou espere yon ti kras plis an tèm de konvenyans, epi anvan ou diskite ke "li nan tout sou kenbe pwa a desann", pa enkyete paske M2 CS ak M2 Konpetisyon an panche balans yo nan yon direksyon. menm 1550kg la.
Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10
BMW M2 CS a gen yon motè S3.0 55 lit twin-turbocharged ak sis silenn ak 331 kW/550 Nm.
Avèk kondwi wou dèyè atravè yon transmisyon manyèl sis vitès oswa sèt vitès doub-anbreyaj otomatik, M2 CS a ka Sprint soti nan zewo a 100 km / h nan 4.2 oswa 4.0 segonn, respektivman.
Pik pouvwa ki disponib nan yon vètij 6250rpm ak koupl pik rive nan 2350-5500rpm.
M2 CS a aktyèlman te pwodwi kòm anpil bougonnen tankou sòtan M3/M4 Konpetisyon an paske li sèvi ak menm motè a, ak di kantite pèfòmans sou tiyo se eksplozif ta dwe pale de eksplozyon. Sa a se yon gwo bang pou lajan ou.
BMW M2 CS a gen yon motè S3.0 55 lit twin-turbocharged ak sis silenn ak 331 kW/550 Nm.
M2 CS fasil depase Jaguar F-Type V280 ak 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306 ak 410kW/410Nm ak Porsche Cayman GTS 294 ak 420kW/4.0Nm.
Mwen dwe gade nan transmisyon manyèl machin tès nou an, ki te gwo, men se pa gwo.
Avèk shifters enteresan sa yo jwenn sou Honda Civic Type R, Toyota 86, ak Mazda MX-5, mwen te espere chanjman yo dwe nirvana, men li te jis amann.
Mouvman yo twò lontan nan opinyon mwen, epi li pran twòp efò yo mete yo nan rapò ki kòrèk la. Sepandan, nou tout ta dwe kontan wè manyèl isit la, e mwen parye li toujou yon pi bon opsyon pou purist pase otomatik.
Konbyen gaz li konsome? 8/10
Chif ofisyèl konsomasyon gaz pou M2 CS la se 10.3 lit pou chak 100 km, pandan semèn nou an ak machin nan te bay yon figi pi reyalis nan 11.8 l/100 km.
Teknoloji demaraj / sispann motè enkli pou diminye konsomasyon gaz, men semèn nou an ak machin nan te pase sitou nan lari vil yo nan Melbourne ak twa vwayaj soti nan vil kap chèche wout tounen likidasyon.
Asire w, si nou te plis restriksyon nan itilizasyon gaz nou an, nou ta ka diminye figi konsomasyon gaz sa a, men yon rezilta mwens pase 12 l / 100 km toujou bon pou yon machin pèfòmans.
Ki jan sa ye kondwi? 10/10
Kite m 'klè; kondwi M2 CS a se yon eksperyans enkwayab.
M2 a te toujou fèmen nan tèt la nan pi bon machin modèn M yo ak CS a se jis solidifye pozisyon wa li yo.
Etap andedan ak chèz yo bokit Alcantara ak volan pral konfime ou nan yon bagay espesyal.
Peze bouton wouj demaraj la epi motè a vin tounen lavi epi nouvo sistèm tiyo echapman an gwonde pou fè ou souri touswit.
Sou wout la louvri, amortiz adaptasyon yo jwenn sou M2 CS la byen tranpe monte desann ak wout monte desann, men pa atann li toudenkou vin yon kwazyè konfòtab ak karese.
Kite m 'klè; kondwi M2 CS a se yon eksperyans enkwayab.
Woulib la se fèm nan tout anviwònman, men rele nan "Sport Plus" ak konfò se yon siksè reyèl, espesyalman sou wout iben ki graj Melbourne a ak tren kwaze tram li yo.
Sepandan, chape anba wout vil ki pa okipe yo sou asfalt lis nan peyi a ak M2 CS la vrèman montre abilite manyen li.
Kawotchou Michelin Pilot Sport Cup 2 ki anfòm estanda yo ede tou nan sans sa a, epi pandan ke dèyè a pral mete 331kW nan pouvwa si ou vle bwa nan yon liy kous epi fèmen nan pwent sa a, M2 CS a se yon opsyon ki pi bon. pase yon patisipan dispoze.
Sispansyon an se pa sèl bagay ki ka chanje menm si, volan ak ajisteman motè yo disponib tou.
Nou te jwenn anviwònman ki pi bon yo dwe mòd atak maksimòm pou motè a ak sispansyon pandan w ap kenbe anviwònman volan ki pi lejè, e menm avèk pwa volan an redwi, gen ase fidbak ak santi wout pou transmèt egzakteman sa k ap pase. M2 CS vle fè.
BMW te definitivman kaptire santi a nan M2 CS a ki prèske pouse ou ale pi vit ak pi vit.
Lè li rive foli, li la tou bon konnen ke masiv 400mm devan ak 380mm dèyè disk ak konpa sis ak kat piston, respektivman, plis pase fè travay la nan netwaye vitès la.
Mwen ta renmen sèlman eksplore posiblite yo nan M2 CS a nan yon anviwònman tras ras ki pi kontwole, paske sou wout la louvri M2 CS la definitivman toujou santi l tankou li gen anpil plis yo ofri. Ak tout bagay sou machin sa a jis rèl Race Track Time. Byen fò.
Garanti ak evalyasyon sekirite
Garanti de baz
3 ane / kantite mil san limit
garanti
Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 5/10
BMW M2 CS a pa te teste pa ANCAP oswa Euro NCAP e Se poutèt sa pa gen yon evalyasyon aksidan.
Machin nan li baze sou, 2 Seri a, se tou unranked, menm si M2 CS la se byen diferan de rès la nan seri a ti koup.
Sistèm sekirite yo enkli detèktè pakin devan ak dèyè, limyè devan otomatik, yon kamera ranvèse ak kontwòl kwazyè.
Sistèm sekirite yo enkli limyè devan otomatik yo.
Pa atann otonòm frenaj ijans (AEB), siveyans pwen avèg ak asistans pou kenbe liy liy isit la, san nou pa mansyone alèt trafik kwa dèyè oswa rekonesans siy trafik yo.
Asire w, M2 CS la konsantre sou tras espesyalman, men li manke tou kèk nan karakteristik sekirite enpòtan ou ta atann nan nenpòt nouvo machin, espesyalman nan pwen sa a pri.
Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10
Menm jan ak tout nouvo BMW, M2 CS a vini ak yon twa ane garanti kilométrage illimité, tonbe kout nan òf referans Mercedes a nan yon garanti senk ane kilométrage san limit.
Entèval sèvis pwograme yo se chak 12 mwa oswa 16,000 kilomèt, kèlkeswa sa ki vini an premye.
M2 CS a vini ak yon twa ane, garanti kantite mil san limit.
Achtè yo ka chwazi plan Debaz oswa Plus, ki kouvri senk premye ane veyikil la nan $2995 ak $8805, respektivman.
Pousantaj debaz la gen ladan lwil oliv, filtè lè, likid fren ak bouji, pandan y ap pousantaj Plus la gen ladan plak fren ak disk, essuie-glace ak chanjman anbreyaj.
Pri antretyen anyèl la se $599 oswa $1761, sa ki fè M2 CS a jistis abòdab pou kenbe.
Vèdik
Kòm fòm definitif nan M2 aktyèl la, CS a pote ansanm pi bon aspè yo nan sa tout moun renmen sou yon BMW nan yon sèl pwòp ti pake.
Eksperyans kondwi a pa gen anyen ki kout nan divin, menm si transmisyon manyèl la ta ka chanje pi byen ak motè fedatifis la pran bagay sa yo nan yon nivo tout nouvo.
Si sèlman BMW te ofri plis ekipman ak sekirite pou awondi $140,000 pri tag la, oswa petèt yo ta dwe apiye plis nan direksyon aspè ki lejè a ak abandone chèz yo dèyè pou fè 2 CS la menm plis espesyal.
Nan fen a, M2 CS a se toujou yon machin chofè ekstrèmman irezistib epi mwen pa ka tann yo wè sa BMW gen nan magazen pou pwochen machin nan.
