Tès kondwi BMW 3 Seri vs Mercedes C-Class: pi bon lènmi yo

Avèk nouvo jenerasyon BMW troika a, lut p'ap janm fini an antre nan yon lòt faz

Petèt, olye pou yo kòmanse analize limit yo nan rezilta final la nan tès sa a, li fè pi plis sans tou senpleman jwi moman sa a epi fè pi plis nan li: nou gen privilèj pou konpare de sedan gwosè mwayen ak yon sèl dèyè. transmisyon ak motè trè grav anba kapo a - sa a se yon mak nouvo BMW 330i, mete ajou nan mitan ane pase a Mercedes C 300. Chè lektè, de machin sa yo vrèman bon! Isit la mwen ta renmen eksplike poukisa mwen panse sa, anvan ou deplase sou detay tradisyonèl yo nan yon tès konparezon. Sèjousi, machin motè combustion entèn yo fòse yo siviv nan kondisyon trè negatif - e sa a se konplètman pa merite. Ak nan moman sa a, de machin sa yo oze yo dwe isit la, ak tout bagay konplike teknolojik yo, ki pwouve ke machin jan nou konnen yo pa vo viv ditou. Ane nan konpetisyon konpetitif pandan ane yo te pèmèt Troika ak C-Class la reyalize nòt ekstrèmman wo nan tout respè, fòse chak fanatik machin pasyone teste nan tout detay ki jan yo vrèman bon kondwi. Nou dwe admèt ke nan Mercedes, kè kontan nan kondwi, espesyalman nan dènye ane yo, te vin tounen yon faktè enpòtan tou. An jeneral, li sanble ke li lè yo jete kliche a.

Nan prensip, dèyè "troika" a se yon ti kras plis Spacious pase C-klas la. Sepandan, bagay la etranj se ke desann pi gwo nan de machin yo se aktyèlman pi difisil. BMW te di nouvo modèl la pral pi long, pi laj ak pi lejè. De premye bagay yo se yon reyalite, men se pa dènye a: 330i a aktyèlman pi lou pase predesesè li a ak 39kg pi lou pase C 300 a - èske sa pa bon pou dinamik wout la? Petèt li ta si enjenyè Minik yo pa t 'fè anpil bagay. Sepandan, yo fè anpil efò nan fè anviwònman yo pi bon pou konpòtman an nan chasi a sou wout la - kòm yon rezilta, li se byen rijid ak enferyè nan konfò ak Mercedes. An reyalite, mòd nan konfò nan M-sispansyon an koresponn ak mòd nan spòtif nan C 300 la. BMW prefere diminye enpak la nan monte desann olye ke eseye konplètman absòbe yo.

Pandan ke nan C 300 la tout sistèm yo konsantre sitou sou konfò, se sans nan tout 330i a konsantre sou dinamik yo nan wout la, ak sa a, an patikilye, aplike nan vèsyon an M Sport (ki soti nan 93 lev), ki te gen volan reglabl ak disk fren gwo ... Machin nan tès tou te gen yon seri diferans, sispansyon an susmansyone adaptasyon, ak 700-pous wou. Kòm yon kesyon de reyalite, mank nan ti tay nan konfò se pwobableman akòz an pati nan wou yo gwo ak kawotchou pwofil ki ba.

BMW vini vivan nan chak vire

330i a trè enèjik sou wout la, si sifas la bon oswa ou pa. Isit la, koneksyon ki genyen ant machin ak moun se prèske entim - pafè pou moun ki vle yon Sedan men ap chèche karaktè koup: bay longè 4,71 mèt li yo, trio a santi li prèske enposib enpak pandan y ap kondwi. Konpòtman nan viraj eksepsyonèl se youn nan egzanp ki pi rafine nan yon machin tise byen branche wou kondwi dèyè. Limyè fleurit sou do a raman vire nan yon rewind reyèl; ak manyen abil nan pedal akseleratè a, "troika" la delivre plezi enkwayab san yo pa yon "vwayou". Machin sa a jere chatoul tèminezon nè ki pi sansib nan nenpòt amater machin espò, sa ki pèmèt moun nan yo dwe vit san anpil efò. Nan lòt men an, ajisteman amann pèmèt pou kondwi trè presi nan sitiyasyon vrèman kritik, ki gen ladan lè ou gen reziste volan an. "Troika" parfe defi lespri spòtif lidè li yo, vin tounen yon patnè skantasyon kalifye. Lè ou kondwi machin sa a nan wout siwouyan epi reyisi, ou prèske jwenn santi a ke li pral ba ou yon pat apwouve sou do a. Wi, si ou gade nan retwovizè a, li pa etone si ou jwenn yon souri kontan.

Sepandan, Mercedes pa lwen dèyè. Li cho sou talon Bavarian an, epi si ou vle, li ka sèvi bourik li tou; men se sèlman ase diminye reyon an vire. Enpresyonan, nan adisyon a benefis yo evidan an tèm de konfò, se sispansyon lè a karakterize tou pa dinamik bon. Wi, kondwi isit la pa te tounen yon spektak, men nan yon nivo trè wo. C 300 la rete net menm lè 330i a vin yon ti kras nervos nan dèyè a, men li santi yon ti jan pi sere, espesyalman an tèm de kondwi: motè kat silenn li yo pa gen konsepsyon acoustic Harmony nan yon BMW de lit. , pandan ke yon Mercedes otomatik pa fè sa. nan nivo advèsè li.

Travay pwòp

Nan Sprint la soti nan plas 100 km / h, 330i a gen yon avantaj ti tay; Sepandan, C 300 evens soti Rating a lè akselere a 200 km / h. Sou gran wout la, modèl la Stuttgart definitivman santi l lakay ou. E BMW? Super kontwòl dirèk se pa toujou yon plis isit la, tankou nan gwo vitès yon ti mouvman envolontè se ase yo chanje trajectoire la. Pou rezon sa a, kondwi otowout pwòp mande pou plis konsantrasyon.

Petèt nan sans sa a se yon bon lide, si ou yo ale nan travay avèk sistèm nan enfotenm pandan tranzisyon an nan gran wout la, sèvi ak kòmandman vwa oswa bouton sou volan an. Kòmandman vwa a aktive pa liy "Hello BMW", apre sa ou kounye a gen yon asistan pèsonèl dijital. Si ou gen yon koneksyon entènèt, karakteristik sa a itil anpil. Teknokrat yo egalman enpresyone pa demonstrasyon tèt-sou Troika a. Koulye a, zòn nan nan jaden an pwojeksyon nan vit machin lan ogmante siyifikativman e menm yon pati nan kat la navigasyon parèt si sa nesesè. Se konsa, vit machin lan vin twazyèm gwo ekran an, minimize chans pou distrè atansyon ou nan wout la.

Toujou gen bouton reyèl

Epi depi nou ap pale de distrè atansyon chofè a soti nan wout la: erezman, enjenyè yo pa t 'sukonbe nan isterik an mas nan dijitalizasyon toupatou, volim nan sistèm odyo a ak èkondisyone yo kontwole pa bouton klasik - sa a aplike a tou de " troika" ak klas C a, ki, nan chemen an, sanble pi sanble. Ki aktyèlman fè nou kontan, paske siksesè a pral gen yon konsèp ergonomic A-Class-style.

Modèl kap vini an ap gen ratrape ak BMW nan plizyè fason, paske troika a ofri yon sèvis gardyen nan yon sant apèl, osi byen ke yon jwè DVD. Anplis de sa, sistèm lan nan machin nan avèti chofè a pou ke li pa bliye smartphone l 'nan Tanporèman nich la chaje. Men, bagay ki pi enpòtan an diferan: malgre kapasite eksepsyonèl li yo, iDrive se pi senp ak plis entwisyon yo opere pase sistèm nan lòd nan C-Gwoup la. Ou ka pwobableman deja santi ki jan bagay yo ap mete an favè BMW la. Tandans sa a ranfòse lè yo evalye konsomasyon gaz: 330i a konsome 0,3 lit mwens gaz pou chak 100 km e li gen pi ba emisyon CO2. Pwen an se ke batay la vin menm plis kontwovèsyal lè yo ap evalye depans finansye akòz lefèt ke anpil nan potansyèl la dinamik nan 330i a se akòz kèk opsyon pa-konsa-bon mache, e ke pri a nan linèt li yo.

Sepandan, nan fen a, Minik bat Stuttgart - sa a se rezilta nan pwochen lage nan lut la p'ap janm fini an nan de, petèt, machin yo pi byen nan klas yo.

KONKLIZYON

1 BMW

Ekipe ak yon kantite opsyon chè, 330i a se surprenante dinamik ak agreyab kondwi. Sepandan, konfò nan woulib ta ka pi bon. Modèl la ranport batay sa a pa yon maj etwat.

2. Mercedes

Mèsi a sispansyon si ou vle Air Kò Kontwòl lè a, C 300 parcours yo trè byen ak nan menm tan an se byen manyabl sou wout la. An tèm de ekipman ergonomics ak miltimedya, li ram yon ti kras dèyè.

Tèks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann