Tès kondwi BMW 320d, Mercedes C 220 d: premye lut nan vèsyon dyezèl

Episode nan dènye nan batay la p'ap janm fini an nan elit la nan klas la Alman presegondè

Li bon ke toujou gen bagay nou ka konte sou yo! Pou egzanp, yon rivalite ki te andire jenerasyon ak anpil deseni. Kalite ki egziste ant Mercedes C-Class la ak BMW fèk pibliye nouvo 3 Seri. Bavarian pral kounye a konpetisyon pou premye fwa nan yon vèsyon dyezèl 320d kont yon C 220 d. Se konsa, - ann kòmanse!

Kòm yon magazin espesyalis pou otomobil, motosiklèt ak evènman enpòtan nan jaden an nan motorsport sou 73 ane ki sot pase yo, nou evite refere li a estatistik nan jaden, forè ak patiraj. Men koulye a, kite a fè yon eksepsyon. Omwen nan respè pou moun ki te kwè (si yo reyèlman kwè): 90 milya dola pyebwa grandi nan forè yo nan Almay. Anpil nan yo jodi a ap kouri otou seksyon an kondwi tès nan vitès trè wo. Èske wout la pa pi vit pase tout tan? Li sanble ou ke tou dwat la kout fini pi vit pase nòmal ak vin nan yon vire menm pi vit kite, ti mòn lan apre li plonje pi vit nan pwofondè nan depresyon an, ki soti nan ki wout la leve menm plis pou dènye fwa a. ... Nou te fè eksperyans fenomèn sa a yon lòt fwa. Men, pa nan yon Sedan gwosè ak yon dyezèl kat-silenn.

Isit la, sepandan, 320d a flote nan Woods yo ak montre ke nan BMW, gwo pwomès swiv kontra gwo. Ane pase a, jan nou te sezi wè ki jan espektakilè trio a F30 kaptive kwen yo, BMW te di nou ke pwochen modèl la pral mete yon fen nan kondwi. Nan jenerasyon G20, "troika" a ap retounen nan karaktè spòtif ke nou pa t 'menm santi pèdi. Sa Bavarians yo te fè sa te pwouve pa premye tès la sou C-Gwoup la. Lè sa a, de modèl yo konpetisyon nan vèsyon petwòl ak 258 hp, e kounye a, yo pral mezire de variantes ki pi enpòtan yo ak motè dyezèl ak transmisyon otomatik yo.

Twin deja vle di de turbo

Seri BMW 3 te resevwa yon motè dyezèl de lit ak non melodi B47TÜ1 ("TÜ1" la vle di Technische Überarbeitung 1 - "pwosesis teknik 1") ak Twin Turbo. Jiska kounye a, sa a te non yo bay turbokonpreseur Twin Scroll nan motè a B47 320d, nan ki gaz yo echapman nan de pè yo nan silenn yo dirije nan tiyo separe. Nouvo motè a kounye a gen de turbokonpreseur: yon ti pou presyon ki wo ki reponn byen vit, ak yon gwo pou presyon ki ba ak jeyometri varyab pou traction long.

Paske teknoloji ranfòse a bay pi gwo presyon piki pase yon sistèm ray komen, emisyon prensipal yo redwi, sa ki fè netwayaj gaz echapman pi fasil. Menm jan anvan, BMW 320d itilize yon konbinezon de piki ure ak yon katalis depo NOx. Nan machin tès la, motè a asosye ak yon transmisyon otomatik uit vitès. Pi laj ranje rapò jeneral angrenaj ak kontwòl entelijan amelyore efikasite, vitès ak konfò. Kidonk, modèl la BMW akselere plis espontaneman ak respire, davwa ke yo pran vitès jiska 4000 rpm. Otomatik la chanje angrenaj parfe - jis nan tan, byen vit ak fèt san pwoblèm - tou de ak yon kalm ak yon woulib plis fòse.

Biturbo? Mercedes C 220 d a te deja gen sa a nan dènye jenerasyon motè OM 651. Nouvo 654 la mache ak yon turbokonpreseur Honeywell GTD 1449 jeyometri varyab refwadi dlo.De arbr balans Lanchester kalme motè a ak konsyans anviwònman an kalme. Piki ure - tankou BMW B47 a, motè OM 654 la se youn nan motè dyezèl ki gen gaz echapman espesyalman pwòp.

BMW 320d ak Mercedes C 220 d gen prèske menm pwa, ak pouvwa ak koupl figi yo prèske idantik. Plon minimòm BMW a nan zewo a 30 Sprint ta ka akòz pi kout angrenaj yo ki ba. Oswa petèt pa. Nan nenpòt ka, tou de machin yo reyalize tankou yon vitès ki wo, ki 3 zan de sa pa t 'disponib sèlman nan vèsyon an tèt yo nan predesesè yo - M190 la ak Mercedes 2.5 E 16-XNUMX la. Pi enpòtan pase diferans ki genyen minimòm nan pèfòmans dinamik se fason yo aplike.

Mercedes C 220 d la konte sou lefèt ke apre yon ti lag turbo, toujou gen ase pouvwa koupl bonè. Menm nan 3000 rpm, motè a rive nan pouvwa maksimòm li yo, ki ajoute kèk lojik nan repiyans li yo pou yo ale nan pi wo rpm. Nan ka sa yo, demach li vin yon ti kras ki graj. Prèske imedyatman, sepandan, transmisyon otomatik nèf-vitès la entèvni, ki amonize ak dyezèl yo ak koupl segondè yo menm pi bon pase ak motè gazolin yo. Yon pati nan konpreyansyon li sou otonomi se lefèt ke li chwazi angrenaj ideyal parfe, men pafwa li tou senpleman inyore entèvansyon chofè apwopriye nan levye yo Kovèti pou.

Sa a plis amelyore eksperyans nan kondwi nan Klas C la. Nan yon Mercedes, ou pa janm enkyete sou machin nan. Okontrè, machin nan pran swen li, pi souvan nan yon pri adisyonèl, bay ekleraj pafè ak limyè devan dirije (alojèn kòm estanda), epi lè w ap kondwi sou gran wout la, swiv liy lan, obsève limit vitès, distans ak avètisman pou la. machin nan yon kote envizib. zòn. Men, pi wo a tout rès 220 d la vle di soti nan konfò li yo. Avèk sispansyon lè (1666 ero), li "lise" monte desann yo nan wout la e menm nan mòd Sport difisil parcours plis ak anpil atansyon pase "troika" nan Comfort.

Li sanble ke "bon matant C" te vin yon ti kras senil? Non, pa matant Xi, men yon fe forè reyèl ki flote sou yon wout siwouyan! Nan klas C a, dinamik yo pa dekorasyon, men sans nan. Sa a se sitou akòz sistèm nan volan ekselan, ki reponn jisteman, dirèkteman ak fèt san pwoblèm. Pou sa ka fèt, enjenyè devlopman yo te bay chasi a yon konpòtman patikilyèman ajil, ak yon limit traction lajè kote sistèm nan ESP reponn a volonte yo nan chofè a nan yon sèten mezi san yo pa menm remake li. Sa a asire kondwi rapid, san estrès. Nan Mercedes C 220 d a, ou ka fasilman diskite sou nouvo destinasyon navigasyon ak yon sistèm kontwòl vwa klè. Oswa gade lwen de tan zan tan pou asire w ke dis pousan nan pye bwa yo nan forè a se pye bwadchenn.

Leipzig devan Hanover

Epi nou ka fè anyen nan BMW 320 d anplis kondwi? Mezanmi, ou sou move chemen isit la. Ak sou yon wout bò kote ki gen anpil tòde ak vire, kote ou pa vle vire toutotou epi kondwi atravè yon sistèm enfotenm ki byen estriktire, ki chaje ak karakteristik oswa chèche yon konpreyansyon pi sofistike sou kontwòl kòmand vwa. Se poutèt sa, nou pral imedyatman klarifye: an tèm de kote yo pwopoze a, "troika" a se yon ti kras siperyè nan klas C a, ak an tèm de bon jan kalite a nan materyèl li pi pre li. Anplis de sa, BMW ofri yon asenal egalman rich nan asistan, men pi wo a tout moun, talan kondwi eksepsyonèl. By wout la, Troika a se pa yon machin kondwi. Li mande pou ou konplètman angaje tèt ou nan li.

Pou sa ka fèt, konsèpteur yo nan modèl la te konplètman ajiste li pou pi gwo dinamik - espesyalman nan vèsyon an M-Sport ak clearance tè redwi, espò fren, amortiz adaptasyon ak yon rapò varyab espò sistèm volan. Li reyaji imedyatman soti nan pozisyon nan mitan an, menm nan pi gwo vitès, yon ti mouvman nan volan an se ase yo chanje direksyon. Si w rale yon ti kras pi rèd, ou ka kite liy dwat la olye w retounen nan liy ou apre w fin depase. Men, pandan ke sistèm volan an mande pou yon ti jan plis konsantrasyon sou gran wout la, eksperyans nan kondwi nan wout la vin pi plis konsantre.

Aks devan torsion-rod (yon vèsyon anti-deformation nan strut MacPherson) ak esyeu dèyè trip-lyen itilize konpozan BMW tipik tankou Z4 la. Se poutèt sa li deplase prèske menm jan spòtif. Menm nan mòd "Konfò" nan amortiz yo adaptasyon, sispansyon an reyaji ak rèd prèske ekstrèm nan monte desann kout epi sèlman absòbe long yo byen. Men, an jeneral, anviwònman an difisil se byen adapte pou patikilyèman dirèk, aktif-feedback volan ak yon dèyè yon ti kras amizan ki reta men retounen ESP a byen desizif nan trajectoire li vle. Pou tout spektak sezisman ke trio a mete sou, li parèt pi vit pase Klas C a, men li reyèlman pa. Eksid lapè nan tèt ou, yon modèl Mercedes souvan deplase pi vit pase ou santi ou.

Mercedes C 220 d la te fini fè nòt uit pwen pi ba akòz yon sistèm infotainment ki gen mwens karakteristik, ekipman estanda ki pi mèg ak konsomasyon gaz yon ti kras pi wo (6,7 kont 6,5 lit). / 100 km tès mwayèn) vle di de bagay. Pou kòmanse, sistèm enfotenm li a pa gen anpil karakteristik, li pa gen anpil ekipman e li koute yon ti jan plis. Ak dezyèmman, de modèl yo ap goumen nan yon nivo trè wo. Nan sitiyasyon sa a, tout bagay klè, pa vre? - yo te kapab defèt nenpòt opozan kache nan mitan pyebwa yo nan klas yo.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert