BMW 535i
Content
Sizyèm jenerasyon BMW 5 Seri a gen kèk mouvman fanmi modèn, kòm anpil moun sou wout la konfonn li pou yon XNUMX, men li la toujou dinamik. Pran yon gade nan kapo a ki koube jiska kat fwa epi evantyèlman fizyone ak mask la tradisyonèl ak de ren ki fòse ou nan devan an.
Natirèlman, rete trè bèl tay limyè pou limyè yo kouri lajounen jan yo rekonèt nan mond lan, ou pral remake tou nan fen fin lanmè a sou do kay la ak de bout yo nan sistèm echapman an epi li sanble enteresan ke bò a. siyal vire yo pa nan pozisyon tradisyonèl yo nan dèyè defans devan yo.
Pòt yo, kapo ak seksyon devan yo pi lejè an favè aliminyòm, ak dirije devan ak dèyè bay limyè siperyè ak konsomasyon pouvwa ki ba. Lè frenaj difisil, limyè fren yo kòmanse flache, ak nan ka ekstrèm, tout kat endikatè vire otomatikman limen. Anbouteyaj danjere sou gran wout la konnen tout moun, espesyalman Alman yo, ki pami moun ki gen dosye pou kantite otowout yo.
Pandan m te pase tan ak nouvo BMW a, mwen te rankontre omwen yon douzèn moun ki te enterese nan nouvo reprezantan nan Minik. Ak tout moun, san eksepsyon, ouvètman admèt m 'ke yo te fè jalouzi nan biznis mwen an. Sepandan, ak afeksyon zanmitay ak yon souri, mwen te kontinye panse ke mwen ta dwe retounen machin nan nan kèk jou, ke mwen ta prefere gen pwòp pa m ', epi, sitou, ke mwen pa te gen okenn lide ki sa yo ekri nan tès la. .
Mwen te ekri ak fè lwanj kolòn nan pou 15 minit. Ven segonn pou fè lwanj ak yon bon 14 minit pou reprimande. BMW 535i a se tankou yon egzanp pafè nan yon machin modèn ke li deja entimidasyon.
Kòm espere, li te resevwa yon A, men nou konnen nan eksperyans ke pral gen menm pi bon machin nan lavni. Men, kounye a, nan moman sa a, li se tankou yon machin fre ke li se prèske sou wout pou l pèfeksyon. Pèfeksyon raz. Se poutèt sa, dezavantaj yo byen yon ti jan fòse soti nan manch rad la.
Pri a (sitou ekipman adisyonèl) ak konsomasyon gaz yo se pi alarmant, tout lòt bagay fasil padonnen oswa pèrsu kòm yon dezavantaj bèl. Nou youn konprann lòt, Cindy Crawford tou gen yon bèlte anlè lèv li, epi Avril Lavigne piti anpil, men nou pa ta defann yo, pa vre?
Ak sa ki kontribye nan antouzyasm sa yo? Fòm, mekanik, elektwonik? Tout anwo a. Nou pa isit la pou diskite sou konsepsyon, sa a se plis nan yon diskisyon tavèn pase espekilasyon serye sou vizyon an ak mesaj nan depatman konsepsyon BMW AG la. Yon vrè plezi teknolojik se motè petwòl twa lit ak nouvo transmisyon otomatik uit vitès. Motè a ta ka fasilman (ankò) dwe deklare motè nan ane a. Motè a sis silenn aliye kounye a gen yon sèl turbokonpreseur (ak teknoloji Twin-Scroll oswa de pò echapman - deja li te gen de turbo), piki gaz dirèk ak kontwòl valv varyab (Valvetronic).
Mèsi a pwa modès li yo ak teknoloji twin-scroll, turbocharger la reponn byen vit epi li pa echwe menm nan gwo vitès. Jiska kat mil rpm, motè a konplètman trankil, lis ak dou, ak pi wo a mitan an tachomèt la kòmanse gwonde agreyab, wi, yon moun ta ka di, kalm nan nanm nan se spòtif.
Vitès motè a nan plen gaz toudenkou sote nan jaden wouj la epi li montre uit fwa sèt mil revolisyon. . Hm. . yon prizon nan peyi nou an ak youn nan machin yo pi rapid sou ray Alman yo. Motè a se menm tèlman byen file ke ou dwe pran anpil prekosyon lè w kòmanse ak pedal akseleratè a, menm jan yon ti kras inatansyon nan pye dwat la lakòz kou a nan tout pasaje yo tansyon.
Sinon, tanpri pa achte yon senk ak yon transmisyon manyèl. Si ou gen plis pase 50 mil pou yon machin, koupe sa yo 2.400 ero sou transmisyon otomatik susmansyone a, kòm li se yon bèl pyèv nan teknoloji.
Lè akselere trè fèt san pwoblèm, ou pa pral tande, se pou kont li santi, bwat la; Anba akselerasyon modere, ou pral sèlman tande motè a pou yon moman kòm otomatik la chanjman nan plizyè angrenaj byen vit, men ou pa pral santi li; Ou pa pral santi li nan plen gaz tou - ou pral sèlman tande yon ti poz trè kout nan motè a gwonde.
Chanjman an se konsa lis ak dou ke achte yon transmisyon manyèl (ki, kite a fè fas a li, se pa yon GEM pou BMW) ta dwe yon peche. Epi, pa konfese, mwen pral vide ou diven an klè nan yon fraz: ak konbinezon an nan yon motè 300-chwal (se pou nou pa cheesy, sis moute oswa desann) ak di bwat, ou pa ka manke li.
An reyalite, menm plis: pa ke ou pa ka rate li, men plonje dwa nan "pik la" nan mèvèy teknolojik aktyèl la ki rele machin nan modèn. Lè sa a, nou ajoute wou 19-pous ak kawotchou Goodyear prim (ak Run on Flat, oswa RSC, sa nou ta rele teknoloji san fè anyen konsa), tèt-of-liy la (elektrik kontwole!) pouvwa volan pou yon sedan biznis, ak yon chasi ki enpresyone ak manyen li pare pou otowout li yo ak konpòtman previzib sou wout mòn sinue.
Natirèlman, chasi a (doub wishbone devan devan ak milti-lyen alyaj aliminyòm dèyè fen) se yon konpwomi, e kòm sa yo se pa solisyon ki pi bon pou nenpòt wout, se pou kont li yon varyete de mòd kondwi. Men, nan BMW yo gen yon solisyon ki rele Dynamic Damper Control, ki machin tès la pa t 'genyen.
Se konsa, pa sezi ke pandan tire foto a, 'nou' 535i apiye pandan nou 'presa' li nan viraj yo (hey, nou sakrifye tèt nou ankò pou yon bon foto), ak raman, men trè raman, souke sa ki vivan an. . yon ti jan sou yon wout ki graj. Izolasyon son pi wo, menm jan ak radyo sis oratè.
Pozisyon kondwi a asire pa yon chèz reglabl tout-fason, yon volan reglabl ak yon pedal akseleratè talon-monte. . hmmm, si nou di fantastik, nou pap rate li.
Tout sa ki te manke se refwadisman ak masaj, ak tout lòt bagay (chèz reglabl, ajisteman lajè dosye, sipò bò, kousen aktif) dwe te yon kochma pou patisipan yo. Po blan se trè sansib nan pousyè tè, ak chak etap sou tapi nwa se imedyatman rekonèt. Natirèlman, nan BMW nou pa ka rate koòdone prensipal la ki rele iDrive.
Kèk ane de sa nou te kritike ke ou bezwen omwen yon gourou òdinatè fè fas ak seleksyon yo konplèks nan machin modèn, men ak nouvo pwoblèm sa yo pa egziste ankò. Devlopè yo te fè koòdone a senp, transparan ak fèt pou fè apèl kont kliyan fache (sitou pi gran moun, ki se nòmalman achtè prensipal yo nan limouzin biznis sa yo). . wi, sa bèl tou. Pou fasilite kontwòl, sèt bouton adisyonèl (rakoursi) yo te tache ak li, men akòz youn, konsole sant la te libere nan anpil bouton nan tout direksyon nan levye a mobil.
Epi pou fè lekti prestij la konplè, kite m atire atansyon w sou ekran 10-pous gwo ak bon jan kalite (2 cm dyagonal!), Ki se prèske pi gwo pase ekran an nan biwo lakay mwen. Li pa manyen sansib, men gras a levye pratik sistèm iDrive a, nou pa menm manke li.
Natirèlman, machin ki byen ekipe anjeneral gen yon anpil nan bouton, ak tès nou an BMW 535i pa te gen okenn eksepsyon. Sou volan an kwi espò nou jwenn plizyè bouton pou kontwole radyo a, telefòn ak kontwòl kwazyè, pandan y ap sou bò gòch la anba volan an nou te enstale aktivasyon an nan gadjèt ki fè lavi chofè a pi fasil.
BMW nou teste a te gen kontwòl aktif kwazyè, ki ajiste yon distans fikse nan veyikil la devan pou li akselere nan yon vitès fikse epi tou li fren nan foul moun, limyè devan reglabl, avètisman avèg-spot ak avètisman toudenkou chanjman liy. Si chofè a chanje liy liy san avètisman, sistèm nan detekte mak liy ak alèt chofè a nan manèv la lè li souke volan an dousman.
Pandan ke kontwòl aktif kwazyè, limyè adaptasyon viraj, ak avètisman anvèg yo pa sèlman aparèy rekòmande, nou se yon ti kras ensèten sou avètisman chanjman liy toudenkou. Petèt sa a se espesyalman akeyi pou sa yo biznisman ki reyèlman kondwi anpil, otreman Sloveni a twò piti pou sa. Sepandan, kontwòl aktif kwazyè ak avètisman sou chanjman liy toudenkou yo se vrè èd pedagojik, paske yo avèti pifò chofè Sloveni sou move kondwi.
Kontwòl kwazyè aktif mande pou yon sèten distans de veyikil la devan pou ke si vitès la diminye, machin nan ka aktyèlman ralanti. Menmsi yon distans san danje yo ka fikse pou sistèm nan, li toujou (apwopriye!) gwo, ki lòt chofè pwofite ak "sote" nan twou a devan ou. Ak kontwòl kwazyè ralanti machin nan chak fwa pwochen an antre. Se poutèt sa souvan rive ou toujou nan liy sou wout nou yo, paske se pa tout chofè ki gen yon lide sou distans ki an sekirite, kidonk sistèm nan pa ka travay byen.
Se menm bagay la tou ak chanjman liy san planifye: siyal vire nou yo plis pou dekorasyon, kidonk yon sistèm konsa ap toujou avèti ou nan danje, depi li "pa konprann" ke nou pa sèvi ak siyal vire lè chanje liy. Malerezman, nou di. Men, pa panse Petica pa ka peye anplis pou menm plis pyès ki nan konpitè.
Nan tès la, pou egzanp, pa te gen okenn pwojeksyon sou vit devan an (Head-Up Display), asistans vizyon lannwit (Vizyon lannwit), asistans kamera (Surround View, nou sèlman te gen lèt la), yon sistèm pakin otomatik bò, deja a. mansyone aktif kontwòl tranpaj chasi). .
Men, li te gen yon anpil nan chè, menm akseswa nesesè. Gade nan lis la epi sezi: Pou $400, mwen te yon manm tout lavi nan bibliyotèk lokal la, konsa mwen te kapab byen fasil fose limyè lekti yo sou ban dèyè a; oswa jis mwens pase $600 pou kòf elektrik ouvèti ak fèmen (ki ta ka pi vit); oswa yon kantite lajan menm jan an pou yon lukarn, ki pou yon gwo èkondisyone se plis nan yon distraksyon pase yon èd. .
Nan nouvo Petica a nou dwe sonje tou sekirite ekselan (55 pousan pi wo frigidité akòz itilize nan asye wo-fòs, kat èrbag ak èrbag rido, switchable ESP oswa BMW DSC, osi byen ke èrbag yo deja mansyone aktif, limyè devan ekselan, kontwòl kwazyè.), efikasite (EfficientDynamics vle di machin nan gen absòbe chòk lè reglabl pou pi bon aerodinamik, gen yon motè relativman efikas gaz pou yon woulib lis, yon transmisyon efikas, pi lejè pwa akòz aliminyòm, volan elektrik, ak rejenerasyon lè akselere. oswa frenaj!) ak prestige .
Gen kounye a sèlman 550i a pi wo a, epi gen chans pou yo gen yon M5 sou wout la, men yo dwe onèt, mwen pa ka wè pwen nan pa rezoud pou sa a modèn fòse-piki motè twa lit. Dapre moun nan lokalite yo, yo pral di ke li vole tankou yon fize, oswa pampers tankou yon limousine prezidansyèl, ke li ka ekstrèmman rapid oswa san pwoblèm silans! Sèlman chofè a ta dwe konnen ki jan pou li soti ak sa li pral jwenn pou li. Men, malgre anpil aparèy elektwonik nan anba kas machin nan, mwen te fè eksperyans nan yon chofè zanmitay sou wout la avèti pou kondwi ak kapo a fèmen.
Natirèlman, moun kirye yo nan gwoup nou an bliye konplètman fèmen kay la motè, ak panèl la enstriman ak anpil limyè ak avètisman pa t 'konnen anyen sou li. Men poukisa se vre: BMW 535i a se yon machin premye klas ak yon bon chofè pridan. Lè sa a, li pral kapab sèvi ak tout potansyèl yo ofri l 'sou yon plato pa chofè yo ak elektwonik BMW. Ki gen ladan sistèm nan estabilizasyon DSC, ki konvenkan donte 400 Nm ak 300 etensèl nan wou yo dèyè. Avèk nou, ESP BMW a te san dout travay nan semèn nan, depi nou pa t 'epargne li. Oke, eksepte pou vire yo ki ra lè nou te ba l 'yon repo ak itilize konpetans li.
Fas a fas: Dusan Lukic
Bimwis sa yo sitou jis anmèdan. Natirèlman, pou konpetisyon an. Yon fwa ankò, yo te jere yo kreye yon machin ki enteresan nan yon pwen de vi konsepsyon (omwen opinyon diferan sou fòm li) epi ki mekanikman oswa teknikman fwontyè sou pèfeksyon. Petrol turbo a enkòpore bèl kalite yo ke yon motè sedan espò yo ta dwe genyen, transmisyon an se sipèb, fwontyè volan yo sou telepati, chasi a se yon konbinezon ekselan nan espòtif ak konfò. Apre sa, mwen chita dèyè volan an pi alèz pase nan jenerasyon anvan an. Pi bon nan klas la se anch sa a? Nan opinyon mwen, san dout.
Konbyen yon akseswar koute pou yon machin tès?
Penti metalik - 1.028 ero.
Dakota kwi - 2.109 ero
8-vitès transmisyon otomatik - 2.409 ero
Espò kwi volan - 147 ero
19-pous wou alyaj ak kawotchou - € 2.623
Otomatik ouvèti ak fèmen nan kouvèti a kòf - 588 ero
Kamera View dèyè - 441 ero
Do-kay vè - 577 ero
Chèz devan konfòtab ak ajisteman elektrik - 2.371 ero
Sak ski - 105 ero
Sistèm pou transpòte atik ki pi long - 525 EUR
Chèz devan chofe - 399 ero
Fineline enteryè bwa - 556 ero
Limyè pou lekti BMW Individual dèyè - 420 EUR
Fonksyon limyè anbyen - 294 ero
Lave limyè devan - 283 ero
Asistans pakin devan ak dèyè - 850 ero
Limyè ksenon - 976 ero
Limyè reglabl - 472 ero
Otomatik gwo bout bwa limen ak koupe - 157 EUR
Avètisman pou chanjman liy san entansyonèl - 546 EUR
Asistans chanjman liy – 651 ero
Kontwòl kwazyè aktif - 1.626 ero
Sistèm navigasyon pwofesyonèl - 2.634 ero
Preparasyon pou yon telefòn machin Bluetooth - 672 EUR
Sistèm oratè HiFi - 619 ero
USB koòdone - 315 ero
BMW Individual teinte poli - 546 EUR
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
BMW 535i
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | BMW GROUP Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 52.300 € |
| Pri modèl tès: | 78.635 € |
| Pouvwa: | 225kW (306 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12,5l / 100km |
| Garanti: | 2-ane garanti jeneral, 5-ane mobil garanti, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | enkli nan pri a machin € |
|---|---|
| Gaz: | 14.925 € |
| Kawotchou (1) | 2.133 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.390 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 54.322 0,54 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo petwòl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 89,6 × 84 mm - deplasman 2.979 cm? – konpresyon 10,2:1 – pouvwa maksimòm 225 kW (306 hp) nan 5.800 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,2 m/s – pouvwa espesifik 75,5 kW/l (102,7 hp/l) – koupl maksimòm 400 Nm nan 1.200-5.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - Piki gaz komen ray - Turbocharger echapman - Chaje lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,714; II. 3,143 èdtan; III. 2,106 èdtan; IV. 1,667 èdtan; V. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - diferans 2,813 - wou 8 J × 19 - kawotchou devan 245/40 R 19, dèyè 275/35 R19, woule sèk 2,04 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 11,8 / 6,6 / 8,5 l / 100 km, CO2 emisyon 199 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan – 4 pòt, 5 chèz – kò oto-sipòte – yon sèl sispansyon devan, pye fèy sezon prentan, gid transverse twa-rayon, estabilizasyon – dèyè aks milti-link, sous bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon – fren disk devan (fòse refwadisman) ), disk dèyè (fòse refwadisman), ABS, volan pouvwa, volan pouvwa, volan wou dèyè (idwolik), volan pouvwa, 2,9 Torsion ant pwen ekstrèm yo. |
| Mass: | machin vid 1.775 kg - akseptab pwa total 2.310 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.860 mm, tras devan 1.600 mm, tras dèyè 1.627 mm, clearance tè 11,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.520 mm, dèyè 1.550 mm - longè chèz devan chèz 500-560 mm, chèz dèyè 540 mm - dyamèt volan 390 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
Mezi nou yo
| T = 10 °C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Goodyear Excellence devan 245/40 / R 19 Y, dèyè 275/35 / R 19 Y / Kondisyon kantite mil: 2.109 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,3 ane ( 161 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (VI., VII. ak VIII.) |
| Konsomasyon minimòm: | 11,3l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 70,2m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,0m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 50dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 48dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 34dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (363/420)
Yon machin ekselan ki pwouve nan pratik sa mekanik modèn (motè, transmisyon) ak elektwonik (sitou sistèm sekirite) yo kapab. Malerezman, li koute lajan, sitou lè ou gade akseswa yo.
Eksteryè (14/15)
Pou kèk moun li sanble tou tankou yon sèt, men otreman elegant ak dinamik.
Enteryè (112/140)
Li pèdi kèk pwen an tèm de chanm (pou yo gen yon GT), ergonomics ekselan ak fabrikasyon presizyon. Menm gwosè kòf la pa desevwa.
Motè, transmisyon (62
/ 40)Motè a ka byen fasil rele motè ane a, menm jan ak transmisyon otomatik la. Chasi a, sepandan, reprezante yon bon konpwomi ant konfò ak plezi viraj.
Kondwi pèfòmans (64
/ 95)Excellent pedal ak levye chanjman, pozisyon wout privilégié. Lè wap kondwi dinamik, ou ka santi mas la!
Pèfòmans (33/35)
Nou pa ka blame l 'pou anyen, li jis gen yon 550i ak - yon jou - yon M5.
Sekirite (36/45)
Gen yon anpil nan ekipman, epi ou ka jwenn plis nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn.
Ekonomi
Mwayèn konsomasyon gaz (300 etensèl toujou bezwen ranpli), pri relativman wo nan eleman ak garanti mwayèn.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè (pèfòmans, lis)
bwat Kovèti pou
repons nan volan an pouvwa
Ekipman
kondwi dèyè
gwo ekran ak iDrive
chèz, pozisyon kondwi
konfò
enstriksyon operasyon elektwonik ak animasyon
pri
konsomasyon gaz
chèz klere
pwa viraj kontwole dinamik
plis modès espas chèz dèyè pou tankou yon machin gwo
