BMW C1

Premye a se lè nou teyorize. Teknik la te konnen depi kèk tan, foto ak C1 yo te wè tou ap viv. Lè sa a, chita epi teste.

Premye mèt yo senpleman dwòl; Li santi tankou mwen gen yon ankadreman do-kay tache ak zepòl mwen, sa a se ki jan mwen te santi li pandan y ap kondwi. Pa trè bèl. Malgre ke mwen te espere yon bagay tankou sa a. Men, apre kèk santèn mèt, li vire soti ke yon moun byen vit vin itilize tout bagay.

Anpatman la relativman long okipe bisiklèt la byen nan kwen long, ak kawotchou yo radial tou ede. Ti dyamèt la kawotchou lakòz monte desann kout tankou twou sou scooter a, ak fouchèt la devan tele-switch kenbe nivo a motosiklèt menm lè frenaj difisil.

Poukisa C1 a se yon motosiklèt? Senpleman paske li sèlman gen yon pè wou e paske nou kondui li ak gidon an paske li gen de levye fren sou gidon an paske li louvri sou bò. Hm, se tout.

Poukisa C1 se yon machin? Oke, li pa, men yon kantite eleman se okoumansman de sa nou ap itilize nan machin. Top do-kay (ak twati solèy oksilyè, sèlman ouvè soti nan devan anlè isit la!), Senti sekirite (yon twa pwen ak youn de pwen, tou de otomatik), èrbag, (opsyonèl) ABS, zòn pli devan, essuie-glace, Pwodwi pou Telefòn posib (ki gen ladan limyè plafon, òdinatè bò, radyo, sistèm chofaj, alam, alam), motè kontwòl elektwonik dijital, konvètisè katalitik. .

Eksplike tèt ou sepandan ou vle, reyalite a se ke pi fò peyi Ewopeyen yo te konfime ke chofè ka monte san yon kas, ak eksepsyon de yon pasaje chita nan yon chèz siplemantè deyò ba a sekirite. Sloveni se kounye a sou lis datant la. Pou sekirite konplè, motè a ap kòmanse, men li pa pral san fè anyen konsa jiskaske chofè a mete yon senti.

Pifò nan dout yo sou kaskad la te disipe tou nan prezantasyon an; Gen de pati anvlope plastik sou kote sa yo ki kousen enpak la (anpil pye tès aksidan te montre li te pi an sekirite nan yon machin, men pwobableman pa sou yon motosiklèt klasik).

BMW C1 a se manyabl ase yo kondwi ozalantou vil la ak vit ase yo pa jwenn anwiye menm sou wout yo deyò lavil la. Single silenn 125cc Rotax motè Cm dlo a refwadi devlope 12 Nm ak 11 kW (15 hp) pandan y ap konsome yon mwayèn de 2 lit petwòl san plon sou 9 kilomèt. Li fòme yon inite sèl ak swingarm la, ak pouvwa transmèt nan yon transmisyon otomatik nan kalite CVT la. Sa vle di transmisyon stepless nan de pouli nan dyamèt diferan. Nan pratik, kò a travay nan yon fason ke lè akselere soti nan 100 a 30 kilomèt pou chak èdtan, vitès la motè pa chanje, men rapò a transmisyon chanje (soti nan 80 inisyal la nan 3 final la). Anba 0 ak pi wo a 0 kilomèt pou chak èdtan, vitès motè a chanje, men rapò a Kovèti pou rete menm jan an.

Pandan ke BMW ap chèche tou achtè nan mitan scooters modèn, C1 a pa ka konpare ak scooters, omwen an tèm de pwa. Li peze yon kolosal 185 kilogram, men plasman an kanpe te byen adapte ak ki pwa. Gen de levye ki disponib pou sa, pwosesis la se byen senp epi li pa pran anpil enèji.

Malgre tout Pwodwi pou Telefòn yo tankou machin, C1 a se san dout yon motosiklèt. Konpetans nan monte sou de wou se konpetans nan ki trase yon liy divizyon klè. Men, ak yon pri DM 10.000 ak plis (nan Almay), 1X la toujou ap fè wout li nan klas otomobil la. Èske eksklizivite li yo, inik ak inik ase konvenk achtè?

BMW C1

ENFATIONMASYON TEKNIK

Modèl: BMW C1

motè (konsepsyon): 1-silenn, dlo ki refwadi

deplasman motè (cm3): 125

pouvwa maksimòm (kW / hp nan 1 / min): 11 (15) nan 9250

koupl maksimòm (Nm nan 1 / min): 12 nan 6500

devan: Telelever

dènye pa: balanse ak sistèm kondwi

longè x lajè x wotè (mm): 2075 x 850 (1026 ak miwa) x 1766

kòf (l): depann sou ekipman yo

vitès maksimòm (km / h): 103

akselerasyon 0-50 km / h (s): 5, 9

konsomasyon gaz (l / 100km): 2, 9

Reprezante ak vann

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc