BMW E46 - finalman nan men

Moun renmen machin prim paske yo gate, trè byen fini ak jalouzi pa tout moun nan kèk mèt. Se poutèt dènye kesyon sa a ke plizyè tèm yo te atache nan machin sa yo - avoka ak jwè gòlf kondwi Jaguars, BMW dilè dwòg, Tchoul Mercedes ak Audi changer lajan ... Men, si yon moun vle gen yon machin prim epi gade "nòmal" nan li "?

Li se ase yo gade pou yon bagay ki piti epi yo pa vilgè. Pou egzanp, BMW 3 seri E46. Li te itilize yo te chè epi yo ta ka achte pa yon kèk chwazi, men kounye a li se relativman chè epi yo ka achte pa nenpòt moun ki ka kenbe li. Men, pi bon bagay se ke li te omwen vin possible. Vèsyon sa a te antre nan mache a an 1998, li te devlope lide stylistic predesesè li yo epi, anplis genyen kè moun, li te vin mwens "hoody". Kèk tan de sa, mwen te dekri vèsyon an koup, paske li te vo yon ti goute diferan. Yon sedan ka aktyèlman yon machin cho ak gwo wou ki ka chire nenpòt bagay ki respire sou li, men ... byen, petèt, petèt pa. Li tou gen yon dezyèm nati - yon machin òdinè, kalm ak byen fini. Pi bon nan tout, byenke premye inite yo gen plis pase 12 ane fin vye granmoun, yo toujou sanble yo ta ka mete nan pwodiksyon nenpòt ki lè. Wi, yon bagay te deja fèt, li difisil pou pa rankontre E46 sou wout nou yo kounye a, men konpare ak konpetisyon Troika a lè sa a, li toujou sanble ak yon epòk diferan. Okòmansman, jenerasyon sa a te fè konpetisyon ak Mercedes C W202, ki te sanble ak yon parenn. Anplis de Mercedes, Audi A4 B5 la te goumen tou pou yon plas nan plon an - bèl, klasik ak fò anpil raz. Sitiyasyon an chanje yon ti kras apre 2000 - Lè sa a, Mercedes ak Audi lage nouvo jenerasyon nan modèl yo, men E46 a kontinye ap pwodwi jiska 2004. Men èske se yon bon machin?

Li la, men li pa nouvo ankò, kidonk li vo repare li. Si ou evalye li an tèm de pousantaj echèk, Lè sa a, li se mwayèn. Kawotchou ak eleman sispansyon metal yo pa renmen wout nou yo, baton mare souvan bay moute, ak yon sistèm milti-lyen se pa bon mache epi yo pa bèl kenbe. Elektwonik? Pa gen anpil nan li nan vèsyon yo debaz, domestik, kidonk pa gen anyen ki gate tou. Se jis ke nou renmen enpòte machin soti aletranje, ak anpil E46s gen yon anpil nan eleman ke yon moun ki rete dirèk nan vil ta konsidere yon liks. Sepandan, Pwodwi pou Telefòn popilè pi souvan echwe - mekanis nan fenèt ak modil kontwòl santral la fèmen. Li se tou fasil jwenn yon modèl ak èkondisyone otomatik - an reyalite, li se konfòtab ak sanble bèl, men plezi sèlman lè li travay. Panèl la surchof ak mirak rive ak koule lè a.

Machin nan ka toujou apresye an tèm de estetik, ak bagay sa yo yo pi bon isit la. Materyèl yo itilize, anfòm nan kabin an - wi, sa a se yon klas prim, paske menm apre anpil ane nan "kraze" pa gen anyen krake sou wout nou yo. Gen anpil vèsyon kò pou sa a - anplis koup la ak sedan, ou ka achte tou yon kabwèt, yon dekapotab ak yon kamyon kontra enfòmèl ant. Egzakteman - e gen yon ti glitch. Anjeneral pale, Troika a se yon machin klas mwayèn, epi depi yon ti machin te pwodwi sou baz li yo, sa vle di ke, an jeneral, machin nan pa tèlman gwo. Epi se vre - anpatman an se jis plis pase 2.7 m, men dèyè a se yon ti kras restrenn nan tout vèsyon. Anplis de sa, kòf la, byenke byen ranje ak byen fini, se tou senpleman piti. Station wagon 435l, sedan 440l, li pi bon pou pa mande lòt opsyon.

Men, yon BMW se tout sou kondwi plezi - e li vrèman se. Se sispansyon an mete yon ti jan piman bouk, men yo toujou kenbe yon modicum nan konfò, ase yo evite monte desann lateral ak pa gen anyen yo pote plent sou. Se vre ke nou gen yon woulib slalom, men modi li - sistèm nan volan pèmèt ou santi machin nan byen. Mwen ta renmen tou di ke nan teknoloji avanse sa a, bwat la tou bay enpresyon ke li te fèt pa Zeyis, men sa ta dwe yon manti. Nan lòt men an, petèt li te kreye li, paske Zeyis pwobableman pa konnen machin. Reyalite a se ke li gen yon gradyasyon gwo ak peze tout posiblite yo soti nan motè yo, men li pa rezistan a mete. Pafwa li difisil pou frape "reverse" men mwen panse ke pa gen anyen konpare ak yon ensèk ke BMW konnen byen lè yo lage twous reparasyon - Jack la pa pral retounen nan net lè yo chwazi senkyèm angrenaj. Kòm yon rezilta, chanjman nan twazyèm Kovèti pou santi l tankou tire avèg, ak bwat la se kòrèk ak ruines plezi a. Men, anpil ka konpanse pa motè a.

"Troika" ka configuré kòm yon machin òdinè pou kondwi nòmal, ak kòm yon machin predatè. Gen anpil motè, men kèk nan yo, pou mete li léjèrman, yo pa trè espontane. Inite gazolin yo ka divize an twa gwoup sa yo. Gen machin ki gen anblèm "316" sou kale a. Sa vle di ke machin nan gen 1.8 oswa 2.0 lit anba kapo a, li sanble pè, paske li se yon "beem", men li apèn kondwi - 105 oswa 116 km pa ka bay bon pèfòmans. Dezyèm gwoup la konsiste sitou nan vèsyon ki make "318" ak "320". Si yo gen yon motè 2-lit anba kapo a, Lè sa a, yo pral gen yon pouvwa nan 143 oswa 150 hp. epi sa a pral ase pou pifò chofè pou kondwi nòmal. Yo renmen vire, frape 10 nan mwens pase 3 segonn, epi yo se yon bon chwa pou moun ki wè Seri 323 a kòm yon limousine trankil olye ke yon teleport nan "lòt mond lan." Teleport la pral tout vèsyon ki soti nan "170i" ak pi wo a, ki se omwen 330km. Nan tèt la se vèsyon an M, ki koute yon anpil lajan epi li se, an reyalite, yon genre konplètman diferan nan machin sa a. Vèsyon plis monn nan gen ladan 231i 2.8KM a, menm si li toujou difisil jwenn nan yon pri rezonab. Nan lòt men an, gen yon modèl ak yon motè 200-lit ak yon kapasite nan prèske 6 km. 280 silenn nan yon ranje, 2.5Nm ak travay velours apre peze "gaz la" sou planche a - li se yon pitye ke motè sa a se konsa trankil, men an tèm de dire li ka konpare ak benyen nan yon beny kim - li pa fè sa. kawotchou e menm detann. Li te ekipe ak yon bagay ak elegant non Alman doppel-vanos, e pa gen okenn envansyon pral ede Alman yo pran sou mond lan. Sinon, li se yon chanjman doub nan distribisyon valv - yo amelyore fòm nan vag koupl, ki se reyèlman santi. Motè a devlope kapasite li yo ekstrèmman fèt san pwoblèm epi soti nan rev ki pi ba yo ou dwe fè atansyon pou pa kite dèyè a gaye. Yon fason oswa yon lòt, pwojè a te apresye - nan yon sèl fwa li te resevwa yon prim pou pi bon motè a. Motè 325-lit ki pi piti a, ki gen badj "245i", gen menm pouvwa tou, men li gen XNUMX lb-pye, yon fason ki pi mal, epi li pa reponn menm jan an.

Natirèlman, te gen tou dyezèl. Mwen pral manke ou, men 330d se pi bon an. 184-204KM, 390-410Nm nan koupl ak pèfòmans konparab ak machin espò Gierek a, li difisil pa renmen li. Anplis de sa, li pa gen pwoblèm pou itilize. Malerezman, bisiklèt sa a se yon envite ra sou mache segondè a, li pi fasil pou lachas 320d 136-150km, sa ki fè "troika" yon machin anime, bon pou itilize chak jou, ak 318d 115km - ak bisiklèt sa a anba a. Hood, li ka kous ak sidecars chariot .

Nan ka sa a, èske li vo achte machin sa a? Sètènman. Pa gen okenn machin san defo, men Troika a vo pri a. Ak yon lòt bagay ankò - li pa sanble ak yon machann dwòg.

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]