BMW F 650 GS Dakar
Se pa sèlman yon teknisyen de-silenn, men tou yon sèl-silenn youn ak mak BMW. Retounen nan 1925, R 39 la hummed nan ritm lan nan yon sèl silenn, ak nan 1966 R39 la te vin dènye BMW nan yon sèl-silenn. 27 ane. An 1993, F 650 GS te fèt kòm yon rezilta nan alyans li ak Aprilia ak Rotax.
Yon motosiklèt ki senp epi fasil-a-itilize ak mouvman trè rekonèt. Li te vin yon frape nan mitan aspiran motosiklis ak yon konkeran nan kè fi (motosiklèt). Men, koneksyon an pa t dire lontan. Aprilia, ak Pegasus li yo ak motè sè li yo, te ale pwòp wout li epi, tankou Alman yo, deside eseye chans li poukont li.
Dapre Dakar Dakar
An 1999, BMW te selebre evènman an nan prezante F 650 RR a nan yon rasanbleman ki te lonje soti nan Granada rive Dakar nan menm ane a. Bayeri yo malen konbine siksè yo ak lavant yo nan modèl la GS, ak Dakar a te fèt, yon kalite vèsyon espòtif nan modèl la baz. Teknikman, li sanble ak lèt la an tèm de fòs, men soti nan deyò a yo pataje pa konsepsyon an pi agresif nan Dakar la. Sa a se yon kopi bisiklèt la genyen nan dezè a.
Inite a sou tou de modèl yo se menm bagay la, espas travay chofè a ak ekipman yo se menm bagay la. Malgre endividyèlman li yo, Dakar a se yon ti kras diferan de modèl debaz la. Espesyalman lè li rive sispansyon. Sa a ogmante vwayaj la nan fouchèt teleskopik devan yo soti nan 170 mm a 210 mm. Sa a se egzakteman vwayaj la wou dèyè, ki se sèlman 165mm pou baz GS la.
Anpatman Dakar a se 10mm pi long ak 15mm pi long. Volan an pi etwat devan gen diferan dimansyon, ki te tou dikte pa zèl la modifye. Griyaj devan an se yon kopi youn ki te jwenn sou modèl la kous RR. Si motosiklis yo se moun ki fè sèman sou GS la paske nan chèz la ba, Lè sa a, Dakar a se diferan. Se chèz la separe ak planche a pa otan ke 870 mm.
Diferans yo sipòte reklamasyon ke Bavarians yo, ki fabrike tou de modèl nan izin Bèlen an, te kreye Dakar a pou chofè a ki vle kondwi sou aswa ak sou wout ki pa mande. Se poutèt sa ABS tou pa disponib kòm yon opsyon.
Nan jaden an ak sou wout la
Nan jou chen cho, moute desann soti nan fon Ljubljana boule nan mòn yo Karavanke se menm pi apwopriye pase naje nan lanmè a oswa kouche nan lonbraj epè. Dakar montre avantaj li yo sou yon wout mòn fouye pa kouran toransyèl. Isit la, yon ankadreman solid doub bracket asye ak sispansyon reglabl bay yon sans de estabilite. Kondwi se fasil ak jwe gras a pozisyon an dwat nan kavalye a, fren yo fèm malgre disk la devan sèl, ki se pa ka a ak bwat la ak retwovizè wobbly.
Pouvwa motè a ase pou antouzyaste an mwayèn nan wout, menm si li ap monte kèk grenpe difisil. Sepandan, li pral jwenn ke aparèy la se yon ti kras fèb nan pi ba vitès. Sitou si li akote yon pasaje.
Dakar pare pou transpòte pè sa a, men li mande yon ekipay byen ajiste. Inite a se satisfezan sou wout la, kote nan zòn nan nan operasyon prensipalman mwayen li montre vivan an tèm de sispansyon ak estabilite. Si nou fòse Dakar a nan yon vitès twò wo nan kwen long, rapid, li imedyatman deklare ak enkyetid ke li pa renmen li.
Men, se pa yon rezon ki fè yo pa peye li, kondwi l 'nan travay ak nan biznis pandan semèn nan epi antere l' nan pousyè tè a nan wikenn yo. Tou de nan nou pral renmen sa a. Dakar ak ou.
dine: 7.045, 43 ero (Tehnounion Avto, Ljubljana)
Техническая информация
motè: 4-konjesyon serebral - 1-silenn - likid refwadi - arbr amortissement vibration - 2 camshafts, chèn - 4 tiyo pou chak silenn - twou ak kou 100 × 83 mm - 11:5 konpresyon - piki gaz - petwòl san plon (OŠ 1) - batri 95 V, 12 Ah - dèlko 12 W - starter elektrik
Volim: 652cc
Maksimòm pouvwa: te deklare pouvwa maksimòm 37 kW (50 hp) nan 6.500 rpm
Koupl maksimòm: te deklare koupl maksimòm 60 Nm @ 5.000 rpm
Transfè enèji: Kovèti pou prensipal, beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 5-vitès bwat - chèn
Ankadreman ak sispansyon: de parantèz asye, boulonje travès pi ba yo ak lyen chèz - 1489 mm anpatman - Showa f 43 mm fouchèt teleskopik devan, vwayaj 210 mm - balanse dèyè, prechaj chok sant reglabl, vwayaj wou 210 mm.
Wou ak kawotchou: wou devan 1 × 60 ak kawotchou 21 / 90-90 21S - wou dèyè 54 × 3 ak kawotchou 00 / 17-130 80S, mak Metzeler
Fren: devan 1 × disk f 300 mm ak étrier 4-piston - dèyè disk f 240 mm
Pòm Wholesale: longè 2189 mm - lajè ak miwa 910 mm - lajè gidon 901 mm - wotè chèz soti nan tè a 870 mm - tank gaz 17 l, rezèv 3 l - pwa (ak gaz, faktori) 4 kg - kapasite chaj 5 kg
Mezi nou yo
Fleksibilite soti nan 60 a 130 km / h:
IV. pwodiktivite: 12, 0 s
V. ekzekisyon: 16, 2 p.
Konsomasyon: 4, 08 l / 100 km
Mass ak likid: 198 кг
Rating nou an: 4, 5/5
Tèks: Primož manrman
Foto: Mateya Potochnik.
Техническая информация
motè: 4-konjesyon serebral - 1-silenn - likid refwadi - arbr amortissement vibration - 2 camshafts, chèn - 4 tiyo pou chak silenn - twou ak kou 100 × 83 mm - konpresyon 11,5:1 - piki gaz - petwòl san plon (OŠ 95) - batri 12 V, 12 Ah - dèlko 400 W - starter elektrik
Koupl: te deklare koupl maksimòm 60 Nm @ 5.000 rpm
Transfè enèji: Kovèti pou prensipal, beny lwil oliv milti-plak anbreyaj - 5-vitès bwat - chèn
Ankadreman: de parantèz asye, boulonje travès pi ba yo ak lyen chèz - 1489 mm anpatman - Showa f 43 mm fouchèt teleskopik devan, vwayaj 210 mm - balanse dèyè, prechaj chok sant reglabl, vwayaj wou 210 mm.
Fren: devan 1 × disk f 300 mm ak étrier 4-piston - dèyè disk f 240 mm
Pwa: longè 2189 mm - lajè ak miwa 910 mm - lajè gidon 901 mm - wotè chèz soti nan tè a 870 mm - tank gaz 17,3 l, kapasite 4,5 l - pwa (ak gaz, faktori) 192 kg - kapasite chaj 187 kg
