BMW F 800 S / ST

Li te konnen depi lontan ke BMW se yon bagay espesyal nan mond lan nan motosiklèt. Se poutèt sa ou pa ta dwe fè fas ak siy R, K ak F yo itilize pa Bavarian yo pou mete etikèt sou total yo. Poukisa? Paske yo menm yo p'ap ka eksplike ou siyifikasyon yo. Sepandan, R yo di pou kanpe pou motè boxer, nan liy K, ak yon sèl-silenn F. Omwen se te vre! Men, sa p ap rive nan tan kap vini an. Nouvo yo ou wè nan foto yo make ak lèt ​​​​la F, men yo pa ekipe ak yon motè sèl-silenn, men ak yon motè de-silenn. Epi tou se pa yon boxer, men yon paralèl de-silenn.

Yon lòt prèv ke BMW se yon bagay espesyal, ou ta ka di. Epi ou gen rezon. Paralèl de-silenn motè a pa trè komen nan mond lan nan motosiklèt. Men, BMW Motorrad genyen yo. Men, yo menm tou yo gen anpil bon rezon poukisa yo te chwazi li sou yon motè kat silenn. Epi tou poukisa an paralèl, epi yo pa boksè. Premyerman paske yon motè kat-silenn ta pi chè, pi lou ak pi gwo, dezyèmman paske yo te vle yon inite koupl, epi finalman paske yon boxbox se mwens aerodynamic.

Agiman sa yo ka an prensip aksepte. Men, karakteristik ki distenge yon Nouvo nan konpetitè pa fini la.

Yon lòt bagay ki pa mwens enteresan kache anba zam la. Ou pral jwenn tank gaz la pa devan chèz la, kòm dabitid, men anba li. Avantaj ki genyen nan solisyon sa a se, premye a tout bagay, pi ba sant gravite a nan motosiklèt la, pi fasil ravitaye (lè gen yon sak ak yon "tank" devan) ak pi efikas ranpli nan motè a ak lè. Kote tank gaz la anjeneral sitiye, gen yon sistèm konsomasyon lè. Débutan ka vante yon lòt karakteristik - yon senti dantle ki ranplase chèn kondwi a, oswa, jan nou ap pale de motosiklèt Bavarian, yon driveshaft. Deja wè? Ou gen rezon ankò, senti kondwi a pa gen anyen nouvo nan mond lan motosiklèt - li ka jwenn sou Harley-Davidson epi li deja itilize nan CS a (F 650) - men li la toujou yon pwojè pi konplèks pase yon sèl silenn. , depi nouvo inite a ka okipe plis koupl ak pouvwa.

Kounye a ke nou te kouvri karakteristik debaz yo nan tou de newbies, li lè yo wè ki kalite bisiklèt nou ap aktyèlman fè fas ak. Erezman, etikèt Bavarians yo itilize pou make modèl yo pi lojik pase etikèt motè, kidonk pa ta dwe gen okenn anbigwite isit la. S la vle di Espò ak ST la vle di Touris espò. Men, yo dwe onèt, sa yo se de bisiklèt trè menm jan ak diferans minimòm. F 800 S la vle vin pi spòtif, ki vle di li gen taye blende devan, yon vit vit pi ba, yon gidon pi ba, manch olye pou yo yon etajè dèyè, wou diferan, yon defans devan nwa ak chèz ki pi agresif. pozisyon.

Sa nou pa ka fè san se yon chèz ba ase ki pral rann li pi fasil pou menm ti chofè yo e sitou fi chofè yo rive atè. Sa a, nan vire, klèman sijesyon sou ki moun ki nouvo seri F yo fèt pou: pou moun ki premye antre nan mond lan nan motosiklèt, ak pou tout moun ki retounen nan li apre anpil ane. Men, si ou gade nan fèk vini an soti nan lòt bò a, yo se modi bon bisiklèt.

Menm lè ou jwenn sou yo, li vin klè pou ou ke ou pa te monte moun agresif ki ta renmen jete ou sou aparèy la. Èrgonomi yo pote nan detay ki pi piti a. Nan tou de ka yo, volan an se nan pwoksimite fèmen nan kò a, switch yo Beemvee ekselan yo toujou nan men, kontè vitès yo analòg ak rpm motè yo fasil li, ak LCD a se lizib menm nan solèy leve. By wout la, nan sid la ekstrèm nan kontinan Afriken an, kote nou teste kado a, ete te jis vire nan otòn, Se konsa, mwen ka di ou sa a premye men, depi solèy la te reyèlman pa ase.

Lè ou kòmanse inite a, li son prèske menm jan ak yon boxer. Ke enjenyè yo (fwa sa a yo te moun ki soti nan Rotax a Ostralyen) te enterese pa sèlman nan konsepsyon li yo, men tou, nan son an, byen vit vin klè. Ou ka li ki jan yo te fè li nan yon bwat espesyal, men verite a se, nou wè resanblans la pa sèlman nan son an, men tou, nan vibrasyon yo. Se pou sa, BMW Motorrad reyèlman te eseye fè yon pwodwi ki pa ta dwe konfonn ak konpetitè, epi yo te reyisi. Reyalite a se ke tou de motosiklèt - S ak ST - yo trè fasil jere. Prèske jwe. Se ankadreman an te fè soti nan aliminyòm dirab epi li se rèd ase yo satisfè pasaje menm yon ti kras pi agresif. Fouchèt teleskopik absòbe monte desann nan devan an, ak yon amortissement-reglabl sant klape nan dèyè a. Fren yo, jan BMW ta dwe, yo pi wo pase mwayèn, epi ou ka konsidere tou ABS pou yon chaj siplemantè.

Nan lòt mo, F 800 S ak ST yo se yon pakèt gwo karakteristik ki ka padonnen anpil erè. Menm nan kwen nan yon vitès twò wo, ou ka fasilman rive nan levye fren devan an. Ak osi lontan ke ou fè li ak santiman, bisiklèt la pa pral reyaji nan reyaksyon ou yo. Se sèlman vitès la ap diminye. Lè akselere soti nan yon kwen, li santi tankou motè dyezèl la ap fè travay la ant pye yo, pa gaz la. Pa gen ezitasyon, pa gen okenn jerks nesesè, jis yon ogmantasyon konstan nan vitès. Toujou gen ase koupl. Men, si w ap chèche pou yon woulib espòtif, jis manivèl motè a yon ti kras pi wo - jiska 8.000 - ak pouvwa a vini nan lavi: faktori a te pwomèt 62 kW / 85 hp. Men, si ou panse ke sa a se twò piti, ou se modi mal. Menm sou wout mòn idilik la ki monte apik pi wo pase vil Franchouk, apeprè 50 minit soti nan Cape Town, S ak ST yo te inyore konplètman grenpe an epi yo te enpresyone ak manyen viraj yo. Kalite sa yo pral mwens kalifye, ak tout moun ki retounen nan mond lan nan motosiklèt apre anpil ane pral definitivman apresye yo.

Menm bagay la tou se jeneralman ka a. Si ou pa twò piman bouk, sa a ka etonan frugal. Anba kondisyon kondwi nòmal, li konsome mwens pase senk lit pou chak 100 kilomèt. Epi, franchman, li pi bon an tou. Akòz konsepsyon inik li yo, li pwefere vitès ant 4.000 ak 5.000 rpm. Si ou vire l pi wo, ou pral fini ke yo te anmande pa son olye antisportif li yo, ak nan zòn ki pi ba k ap travay, ou pral énervé pa vibrasyon yo ki te pwodwi pa arbr prensipal la.

Men, sa a se jis yon lòt karakteristik konsa karakteristik nan motosiklèt BMW oswa youn nan sa yo lyen fanmi fatal ki pa janm ap konfonn de motosiklèt yo ak nenpòt ki lòt mak.

BMW F 800 S / ST

Seni

• BMW F 800 S: 2, 168.498 SEAT
• BMW F 800 ST: 2, 361.614 chita

Техническая информация

motè: 4-konjesyon serebral, 2-silenn, paralèl, likid-refwadi, 798 cm3, 62 kW / 85 hp nan 8000 rpm, 86 Nm nan 5800 rpm, piki elektwonik ak ignisyon (BMS-K)

Transfè enèji: 6-vitès bwat, senti distribisyon

Sispansyon ak ankadreman: fouchèt devan telescopic, swingarm aliminyòm dèyè, absòbe chòk reglabl, ankadreman aliminyòm

Kawotchou: devan 120/70 ZR 17, dèyè 180/55 ZR 17

Fren devan: Double disk, 2mm dyamèt, disk dèyè, 320mm dyamèt, ABS nan surcharge

Anpatman: 1466 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 820 (790) mm

Tank gaz: 16

Pwa motosiklèt (san gaz): 204/209 kg

Akselerasyon 0-100 km: 3, 5/3, 7 s

Vitès maksimòm: plis pase 200 km / h

Konsomasyon gaz (a 120 km / h): 4, 4 l / 100 km

Reprezantan: Авто Актив, Cesta v Mestni log 88a, Ljubljana, 01/280 31 00

Nou fè lwanj

fasilite nan kondwi

mobilite total

ergonomics

chita pozisyon (F 800 ST)

Nou reprimande

son de-silenn antisportif

fatigan pozisyon chita sou vwayaj long (F 800 S)

tèks: Matevž Koroshec

foto: Daniel Kraus