BMW F 850 ​​​​​​GS nan BMW F 750 GS

BMW te oblije fè yon bagay kòm foul moun yo motosiklèt enduro mitan-ranje te grandi. Yo te deside kòmanse ak yon adwaz pwòp epi yo te kòmanse travay nan grafouyen. Ankadreman an se nouvo epi kounye a se te fè soti nan seksyon asye extrudée olye ke tib asye. Li pi rijid epi li ka kenbe tèt ak pi wo chaj. Menm bagay la tou ale pou pandil la, ki kounye a ka kenbe tèt ak pi wo chaj. Kòm pou konsepsyon an, nan kou, soti nan yon distans li klè ke sa a se yon BMW, depi tou de gwosè yo pi gwo ak pi piti montre yon koneksyon sere ak liy yo nan lejand R 1200 GS la, ki nan kou se toujou bato a nan la. mak. Pozisyon an kondwi ak konfò chèz yo nan nivo nou espere nan men yon mak prim, menm jan se bon jan kalite a nan atizan konn fè ak konpozan enstale. Pou yon frè adisyonèl, olye pou yo detèktè klasik, yo pral enstale yon ekran koulè multifonksyonèl, rich nan enfòmasyon sou vwayaj la ak motosiklèt la, epi li kapab tou yon ekran sistèm navigasyon. Li montre tou apèl nan telefòn lè w konekte via Bluetooth epi, sa ki pi enpòtan, li fasil pou li lè lapli, bouya oswa solèy, ak nan limyè maten ak aswè.

Nan tout sikonstans sa yo, move tan an nan peyi Espay te sèvi nou byen. Motè a, ki fabrike nan Lachin nan modèn Zongshen plant la, tou se konplètman nouvo. Yo se tou founisè Piaggio ak Harley-Davidson. Tou de motosiklèt gen menm kè. Sa a se yon motè inline de-silenn nan menm deplasman an, byenke youn nan pi gwo make 850 ak pi piti a 750. Sa a se jis yon konplo maketing, men an reyalite deplasman an nan tou de ka yo se 853 santimèt kib nan deplasman. . Konekte branch yo sou arbr prensipal la konpanse pa 90 degre ak distribisyon an etensèl konpanse pa 270 ak 450 degre, bay motè a yon son bas diferan okoumansman de motè V2. Eksepte pa gen okenn vibrasyon isit la.

Si volim yo se menm bagay la, Lè sa a, yo diferan nan fòs. F 850 ​​​​GS a kapab pwodwi 95 puisans nan etensèl pandan y ap F 750 GS a pwodui 70 puisans ki chaje ak koupl ak livrezon pouvwa lineyè, kidonk pi piti modèl sa a se te pi gwo sipriz pou mwen. F 750 GS la pa yon motosiklèt fanm ankò, men se yon motosiklèt ki grav anpil pou viraj dinamik. Paske li pi ba, li nan kou toujou bon pou moun ki pa gen anpil kantite mil sou bisiklèt yo epi ki renmen santi a nan sekirite lè ou rive nan tè a ak pye ou. F 850 ​​​​GS la se yon ti kras diferan. Sa a se pi wo pou klas sa a paske li gen yon sispansyon pèfòmans-branche epi li gen pouvwa tou.

Le pli vit ke mwen te wè premye foto yo nan nouvo F 850 ​​​​GS la, li te klè pou mwen ke BMW vle klase segondè nan klasman yo nan motosiklèt modèn enduro touris ki ka jere menm plis defi kilomèt sou wout pave. Epitou nan sid peyi Espay, nan Malaga, mwen te premye swiv yon gid nan gravye a pave, kote apre prèske 100 kilomèt nan jwi Torsion yo ak vire nou te rive nan andalusia Enduro Park la trepid. Pwobableman plis pase yon pousan nan mèt bisiklèt sa a pral monte nan labou menm jan mwen te fè sou li, men mwen te jwenn ke elektwonik yo, makonnen ak chasi a ekselan ak sispansyon ak pwofil ki graj Metzeler Karoo 3 kawotchou yo, ka fè anpil. . Mwen te pwofite eksperyans mwen nan enduro ak motocross epi mwen te monte slalom la san okenn pwoblèm. Nou premye te mache alantou kòn yo sere pou yon ti jan, Lè sa a, ski nan yon lòt super-G, si mwen ap itilize langaj ski, ak nan twazyèm Kovèti pou ak yon ti kras plis vitès nou ski nan senk plis vire long. Nan pwogram enduro pro a, elektwonik yo pèmèt dèyè a deplase nan yon fason kontwole, ede m 'penti yon chemen joliman awondi dèyè volan an. Kle nan siksè nan labou a se kenbe vitès, kenbe kawotchou ou soti nan labou a, epi ale. Wi, GS la etone m 'isit la. Si yon moun te di mwen ane de sa ke mwen te oblije ale 80 kilomèt alè ak fren devan konplè nan labou sou yon motosiklèt ki peze plis pase 200 kilogram, mwen ta mande l 'sou sante li. Oke, isit la mwen te fè enstriktè a konfyans, ki te pa plis pase swasant pye wotè e li te premye moun ki montre tèt mwen ke sa a se kòman li ta dwe ye. Santiman nan ABS aji sou pè a devan nan disk ak aktyèlman kanpe lè wou an dèyè fèmen ak aji kòm yon lank ke ou jete dèyè konvenk m 'ke BMW te etidye monte bisiklèt, elektwonik ak sispansyon byen. Se konsa, li santi tankou F 850 ​​​​GS la te fè yon gwo etap pi devan nan itilizasyon jaden.

Apre repo manje midi nou an nou chanje soti nan modèl rasanbleman an (opsyonèl) nan menm modèl la men ak plis kawotchou wout. Santye a te mennen nou sou yon bèl wout asfalt kote nou te kapab jwenn yon bon tès sou fason F 850 ​​​​GS la okipe nan yon ti kras pi wo vitès. Epitou sou wout la ergonomics yo pi wo, tout bagay se nan plas li, yon bouton rotary kote mwen mete plizyè meni sou ekran an koulè gwo pandan y ap kondwi epi chwazi nan senk pwogram kondwi (lapli, wout, dinamik, enduro ak enduro pro) . De premye yo se estanda, rès yo se nan yon pri adisyonèl. Avèk bouton ajisteman sispansyon ESA (sispansyon dèyè sèlman) tout bagay se menm pi fasil. BMW te vrèman fè paramèt sa yo fasil pou itilize, epi yo merite yon gwo aplodisman paske tout bagay an sekirite e vrèman fasil. Lè ou frape pave mouye, ou tou senpleman chanje nan pwogram lapli a epi ou ka gen lapè konplè nan tèt ou, kontwòl la traction, ABS ak livrezon pouvwa yo pi dousman ak ultra-san danje. Lè tarmac la bon anba wou yo, ou tou senpleman chanje nan pwogram nan dinamik ak bisiklèt la grip wout la byen epi swiv liy lan seryezman lè viraj. Depi li soulye ak kawotchou yon ti kras pi etwat nan wout, li la tou trè fasil okipe. Wou an devan se 21 pous an dyamèt ak dèyè a se 17 pous ak sa a definitivman ede anpil ak fasilite nan kondwi. Pozisyon kondwi a mande pou yon pozisyon dirèk ak desizif epi li bay kontwòl konplè. Anplis de yon pakèt akseswa, tès kondwi a te gen ladan tou yon quickshifter oswa yon sistèm rapid vitès san anbreyaj. Non, sa a pa vle di yon ti chat oswa yon mare difisil, men egzak, lejè ak byen file si ou vle woulib lespri. Li kapab tou pratik pou monte plis lantèman. Okòmansman, mwen te panse ti vit vit la pa ta fè travay la, men li sanble li bay ase pwoteksyon van pou yon woulib konfòtab menm nan 130 kilomèt alè oswa yon ti kras plis. Oke, nan 160 kilomèt pa èdtan, ou toujou ap panche epi panche pi devan pou ke koule lè a pa tèlman fatigan. Si ou mande m 'si gen ase pouvwa, mwen ka di ke li se byen ase pou kondwi lespri, men sa a se pa yon supercar epi li pa menm vle fè yon sèl. Sou gravye, sepandan, li pral vlope joliman nan dèyè a lè ou louvri gaz la, menm nan vitès plis pase 100 kilomèt pou chak èdtan.

Aktyèlman, nan fen tès la mwen te gen yon kesyon: èske mwen bezwen R 1200 GS kounye a ke F 850 ​​la te avanse anpil nan tout fason? Poutan, mwen kwè ke yon gwo boxer ap rete yon gwo bòs. Pou vwayaj avanti grav, mwen pwobableman ta chwazi F 850 ​​​​GS la pi bonè de tout fason.

Men, ki kote fèk vini an ki pi piti a, F 750 GS la, anfòm nan? Kòm mwen mansyone nan pati entwodiksyon an, sa a se yon motosiklèt ki nan tan lontan an te pran yon kalite "imaj" kòm yon motosiklèt fanm oswa, di, pou débutan. Li pi ba epi li gen kawotchou ki fèt sitou pou asfalt. Kite m 'imedyatman sonje ke li pa gen anpil bagay an komen ak modèl la fin vye granmoun, ki deja pozisyon ki pi serye pou vire long ak vit, men otreman li se pi fò, vivan epi, pi wo a tout moun, plis maskilen, se konsa pale. Lè ou louvri gaz la, pa gen okenn dout si sa a se yon motè pou ti gason oswa pou ti fi. Sispansyon an, viraj ak fren yo se yon dan pi wo pase predesesè yo ak F 750 GS la, ki mande pou ou nan viraj byen vit. Pandan kondui vil la ak wout peyi a, mwen pa t rate pwoteksyon van anplis, men pou plis gran wout oswa si mwen mezire, di, apeprè de mèt, mwen ta definitivman konsidere pwoteksyon siplemantè a.

Petèt mwen pral manyen yon lòt chanjman enpòtan, sètadi tank gaz la, ki kounye a sitiye nan devan an olye ke dèyè chèz la. Kenz lit se ase pou pifò chofè, epi siman mwen pa ta manke twòp si nan tan de ane nou tou wè yon vèsyon ak yon tank gaz pi gwo ki make avanti. Konsomasyon gaz varye ant 4,6 a 5 lit pou chak 100 kilomèt, ki vle di yon seri san danje nan 260 a 300 kilomèt. Nan nenpòt ka, nouvo motè a se zetwal nan tou de bisiklèt, li fò, li gen anpil koupl, li rale byen atravè tablo a ak pi wo a, li pa swaf dlo oswa pwodui vibrasyon dezagreyab.

Si ou se youn nan moun ki eksite sou kapasite pou konekte machin ou ak smartphone ou, nouvo BMW yo se yon jwèt reyèl tou. Teknik sa a aplike nan spò motè tou, epi nan fen jounen an, nou menm ki monte ak yo jwenn pi plis nan yo.