BMW F800 Cascade
- Videyo: BMW kaskadeur
Sa a pa t 'premye fwa mwen teste machin nan nan yon ti tan, epi si mwen retounen epav la, mèt kay la ta pwobableman kase nen m' ak bisiklèt la pa te garanti ankò. Lè sa a, ou jis kondwi tou dousman, ak yon rezèv pouvwa 200%, jis pou yon bagay pa ale mal. Men, hey, sa a se yon machin Cascade. Yon machin pou fè tout bagay sa yo ki ta fè yon jandam sou wout la ekri soti yon bòdwo nan pi bon, si se pa konfiske de bisiklèt ak pouse chofè a nan yon kamyonèt.
Pa gen anyen - li te nesesè monte sou yon chèz klèman saddled (pou ke Pfeiffer te kapab monte sou volan an dèyè san akoudwar) chèz epi louvri gaz la.
Gid la lajè pozisyone trè wo ak olye lwen chofè a. Se konsa, kontwòl sou sa k ap pase garanti. Mwen kondwi sou santye an Logatec, ki se abitye m 'de zan de sa, lè mesye yo ak mwen goumen ak yon Tomos 125 cc. Carniolan Globe. Mwen vire sou gaz la nan premye angrenaj, wou dèyè a ap vire sovaj nan net, ak kadna a deja buz soti nan chodyè Akrapovich la.
Dezyèm Kovèti pou - motè a toujou akselere soti nan pouvwa, gen tou senpleman pa gen okenn kontak ak tè a. Move! Pouli devan an se sèt dan pi piti, dèyè a, si memwa sèvi, nèf dan plis. Se poutèt sa, angrenaj yo trè kout, vitès final la dwe mwens pase 150 kilomèt pou chak èdtan, otreman tankou yon BMW "vire" plis pase 200.
Aksyon an ap oblije kòmanse dousman, mwen di tèt mwen, epi mete pwoblèm nan sou wou dèyè a. Kovèti pou premye a se yon ti kras kout, motè a reyaji twò agresif nan vire yo gaz. Mwen fèmen gaz la ak bam, kondwi premye fouchèt la nan tè a. Sa a se yon machin ki pi lou, jan mwen te imajine nan diskou Pfeiffer la. Lè li monte sou li, tout bagay sanble senp, fasil. Apre plizyè tantativ, mwen deja jere kenbe wou devan an byen nan lè a, kidonk mwen pral oblije eseye yon bagay nouvo. Fren devan yo grip gwo ak levye fren an se andomaje, kidonk kanpe sou wou devan an se yon fòs yo dwe konte ak. Pyè, fwa sa a nan wòl yon fotograf, rele byen fò: “Ou konnen, ann sedui ankò! "Oke, mwen pral."
Lè sa a, mwen eseye yon ti levye ak kote ou ka ajiste vitès la san fè anyen konsa pandan y ap monte e konsa kite motosiklèt la ale sou pwòp li yo. Chris ede tèt li ak sa a lè li monte ak men l 'sou volan an dèyè, mwen jis te jwenn sou chèz la. Pa te gen ase tan pou aprann kijan pou itilize levye fren an dèyè (pedal ak levye pa ka itilize an menm tan), ki sitiye sou bò gòch volan an akote anbreyaj la, innovations sa yo mande pou plis pratik. Men, mwen te demisyone sou fè a dèyè chèz la ak pye dwat mwen ak leve ankadreman an sou wou an dèyè. Hey, li nan ki senp! Li nan etonan ki jan fasil li se kontwole balans pa senpleman déplacement pwa ou ant pye gòch ak dwa ou yo.
Mwen ta toujou "afnal". Apeprè yon èdtan menm jou a, ak jou kap vini an ankò e ankò.
Lè ou wè ki jan yon moun ka metrize yon machin, lè ou reyisi nan yon nouvo Trick, ou jwenn satisfaksyon konplè. Aaa, ak gurgle a nan yon de-silenn nan-liy lè gaz la etenn. ... Hood machin, istwa bemfl. Èske w ap mande ki sa ki pi kontan m '? Moman sa a mwen retounen bo a devan trelè a Pfeiffer.
Ki BMW se sèlman pou fin vye granmoun "foto", vwayajè ak ti bebe ki pa bezwen yon granpapa nan tout mond lan? Fwa yo chanje ak Alman yo ap anvayi agresif zòn ki jiska dènyèman yo te enkoni yo. Jèn ak jenn nan kè, faktori a soti nan Bavaria pa t 'kapab konte sou li ankò!
Ki moun ki Chris Pfeiffer?
Li te fèt sou 20 avril, 4 ane fin vye granmoun, ak nan laj la nan senk monte Zuendapp papa l 'yo,
nan dis ane fin vye granmoun, sepandan, li te deja gen premye jijman an ak ki li te patisipe.
patisipe nan konpetisyon nasyonal ak mondyal. Lè pandan wap etidye
te jwenn ke li pa t 'nan pi bon pozisyon nan tren ak sa a nan Minik.
tankou yon motosiklèt, li te deside sou yon bagay nouvo. Pou aprann ke trik nouvèl nouvo
chak pakin te ase epi apre premye pèfòmans yo li te
douz ane nan ke trik nouvèl pwofesyonèl te desann nan biznis. Li te vizite nan menm ane an
de esè enduro difisil, Gilles-Lalay-Classic ak Erzberg ak pi lwen
lèt la te genyen sou premye eseye la. Yon ti tan apre, li te vin premye moun
te monte yon motosiklèt (esè, nan kou), ou pito monte
k ap grenpe miray nan twazyèm nivo a nan difikilte nan peyi Itali Via Tina. Ane
An 1997, li te kraze anpil zo lè li te eseye kraze pwòp dosye li nan
so long, men li refè nan yon bon ane e ankò te kòmanse avèk dilijans
tren. An 2000, li ankò bat Erzberg. Te gen yon lòt bagay
dedye a Cascade a, ak sou montre atravè mond lan nou te kapab wè li nan
Mons ak yon volim nan 1.000 pye kib, ak nan 2006 li chanje BMW.
nou prezante nan lage sa a. Anplis F800 modènize a, li posede
Gade tou HP2, G450X ak Beto Rev3-270.
Pri machin tès: Chris poko vann li.
motè: de silenn an liy, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 798 cc? , kat tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.
Maksimòm pouvwa: 66 kW (90 KM) nan 8.200 / min.
Koupl maksimòm: 89 Nm @ 5.600 rpm
Transfè enèji: 6-vitès bwat, senti.
Ankadreman: aliminyòm.
Fren: de bobin devan? 320mm, machwè 265-baton, disk dèyè? XNUMX mm, yon sèl piston Cam.
Sispansyon: devan yon fouchèt telescopic klasik? 43mm, 140mm vwayaj, dèyè reglabl sèl chòk, 140mm vwayaj.
Kawotchou: devan 120 / 70-27, tounen 180 / 55-17.
Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm.
Tank gaz: NAN l.
Anpatman: 1.466 mm.
Pwa: pribl. 170kg.
Matevž Hribar, foto:? Petr Kavchich
