BMW, Honda, Renault ak Toyota: klas pi bon kalite - Machin espò
Fòs (oswa, nan ka sa a, puisans) mete moun ki genyen li. Se poutèt sa, Quartet la dwe klè tankou lanèj. Daprè ekip responsab la Toyota GT86, ki gen mwens pouvwa ak mwens pwa, pòt yo nan motè nirvana louvri, epi nou dakò avèk yo. Pandan ke nou te akize de pa konprann konplètman filozofi nanm GT86 / BRZ a (epi sèlman paske nou sipoze li ta pi plezi ak yon ti èd turbo), nou renmen sa GT86 la vle di. Pou montre ke nou apresye yon machin tankou sa a, ak akeyi Nouvo la, nou aliyen yo twa nan machin pi renmen nou an, tout jwe pa menm règ yo. Yo tout gen paramèt opere menm jan ak sa yo ki nan Toyota, ak 200 hp. oswa mwens ak yon mas nan 1.100 1.300 kg (plis jisteman, 1.279).
Premye konkiran an se pi bon M nan listwa, BMW M3 E30... Variant sa a san Evolisyon ak 197 hp. an 7.000 rpm li gen prèske menm pouvwa ak Toyota, men li peze 74 kg mwens e li gen 34 Nm plis nan avantaj li.
Dezyèm konkiran an pa mwens iconik Honda Integra Kalite-R (DC2), ki te vote pi bon devan-wou kondwi toujou" nan men nou nan EVO. Gen 10 hp ak 27 Nm mwens pase Toyota a, li se pi piti pwisan nan gwoup la, men li se tou pi lejè a (ansanm ak M3 a) nan 1.166 kg.
Awondi soti Quartet a se machin nan ki sou papye ki pi pre GT86 la. Pa sèlman Clio RS Limyè Li gen yon pi ba pouvwa espesifik - sèlman 3 hp. (158,7 vs 161,4) ak deplasman an menm jan ak kat-silenn lan, men li gen egzakteman menm gwosè kawotchou a (215/45 R17).
Jodi a mwen prale nan pi piti konte nan Angletè, Rutland. Li se yon kondwi lantèman nan peyi a, ak gade nan soti nan GT86 a - tèlman ba li sanble ou se nan yon supercar - se supèrb. Ou chita nan pati anba a, sanble, andedan chasi a, yon ti jan tankou sou Elise a, ak janm pi pwolonje pase nòmal, ak yon ti volan devan. NAN Speed Transmisyon manyèl la sis-vitès se délisyeu, levye a se fèmen nan men ak chanjman yo Kovèti pou yo lis ak kout. GT86 la trè kontra enfòmèl ant ak fasil pou avanse pou pi alantou nan lari etwat tankou oswa nan anbouteyaj.
Premye arè jounen an se yon gwo rezèvwa nan sant Rutland County. Iwonilman, lè kat machin yo pake kòt a kòt, youn nan pi gwo se Clio vèt la. M3 a sanble pafè ak vout wou boxy li yo, epi gen yon bagay sou liy ki ba, ki long Integra a ki fè li sanble ak yon GT86, byenke li se kondwi devan wou olye ke kondwi wou dèyè.
Plak machin Clio a se klere oswa komik depann sou pwen de vi a, men nou tout dakò sou bon jan kalite a nan machin nan li se espòtif nan. Pozisyon chofè a wo, sitou lè li konpare ak GT86 la, epi ou gen pou bese levye a pou chanje angrenaj olye pou ou jis deplase li sou bò a tankou sou Toyota a. Men, jis kite li bliye tout bagay epi kòmanse pran plezi. Men wouj takomètr jòn renmen pou avanse pou pi plis ak plis sou bò dwat la, ak bwat la ankouraje chanjman Kovèti pou nan vitès dosye-li. Avèk yon pedal ak sansiblite ekselan, deja nan kòmansman an nan konjesyon serebral mwen Fren Brembo yo gen pouvwa prèske disproporsyone konpare ak motè a, ak kapasite yo nan imedyatman bloke Renault li fenomèn.
Avèk sa ankadreman iper-reyaksyon, monte desann ak twou yo imedyatman te santi, ak sou yon wout peyi klasik, difisil (menm si pa ekzajere) kondwi fè machin nan rebondi otou tankou yon jenn ti kabrit iperaktif ki Red Bull fumigates. IN volan li vin pi lou ak chak laprès, fòse ou aplike kèk fòs nan volan an okipe li. Avèk yon vire byen file, pwa a deplase sou bò a nan nivo sispansyon devan an. Si li Lè sa a, vire nan direksyon opoze a, pwa a orè sou lòt bò a. Nan pwen sa a, ou pran pye ou sou pedal gaz la, ak eksteryè kawotchou dèyè a rete kole sou asfalt la, epi si ou byen vit antre nan kwen, ou ka tande volan anndan dèyè egeye yon ti tan epi rete sispann nan lè a.
Sitou gras a li kawotchou ak plis pèfòmans, Clio a sanble pi enpresyonan ak nèt pase Toyota a lè li vwayaje nan peyi a, ak fòs ou sèvi ak chak milimèt asfalt alantou kwen. Li tou te gen plis priz ak nan limit kote Michelin Primacy HP Toyota leve drapo blan, fanm franse ka konplètman konte sou li ContiSportContact3 ki refize kite ale nèt.
Objektif nou se Welland Viaduct la: li twò enpresyonan pou pa itilize kòm yon seri foto. Lè mwen vin sou M3 E30 a, mwen tounen vinn ane. Menm jan ak Clio a, pozisyon kondwi a pi wo ak pi dwat pase Toyota a, epi ou imedyatman remake ke pedal yo pa liy moute ak chèz la ak volan. Bwat la Getrag pran tan pou abitye (apa konfigirasyon premye ranvèse bò gòch la) epi li okipe ak plis atansyon, ak plis atansyon swiv nan dènye santimèt vwayaj chak Kovèti pou. Epitou fren yon sèten laj mande pou respè (menm lè li rive BMW).
Nou te pale sou sa a anvan, men li la vo repete: souvan E30 a sanble plis tankou yon machin kondwi devan-wou ak akor gwo pase yon dèyè-wou yon sèl kondwi. Tankou GT86 la, E30 a manke pouvwa a simonte priz dèyè lè l sèvi avèk sèlman Acct a ak gen tandans konsantre sou priz la devan olye ke dèyè a. Men, menm si kèk ta ka jwenn li yon inconvénient, pati nan pi bon sou E30 a se ke ou pa bezwen jete l 'nan travèse ekzajere yo gen plezi.
Pran, pou egzanp, de koub yo nou itilize foto sèvis sa a. Konpare ak Clio a oswa Toyota, BMW sanble gen woule antre kwen anbarasman ak volan sanble ap trè dousman. Se konsa, pwochen fwa ou jwenn yon pi bon mezi epi deside antre, sèvi ak yon roulo pou transfere pwa a epi pèmèt veyikil la antre nan sipò an. Lè ou chaje pwa a, volan an parèt telepatikman lye ak pi lou wou devan an, nan ki pwen ou ka fè tou sa ou vle paske ou konnen ekzakteman ki sa machin nan ap fè ak efè chak ti koreksyon. kondwi oswa akseleratè. Pandan w ap kenbe vitès konstan ak konsantrasyon, ou ka santi fòs lateral la aji sou ankadreman an ak ap koule tankou dlo nan devan dèyè. Li se yon santiman gwo.
Mwen panse ke nou tout dakò ke konsepsyon enteryè pa gen pwoblèm anpil nan tès sa a. Okenn nan kat la pa gen yon tablodbò oswa pòt ki merite pou Victoria Beckham endispoze Armani. Men, menm nan enteryè sa a kèlkonk, espas nwa k ap viv plastik Honda a se dépressions. Men, Integra jere yo gade pafè. Kwi nwa a nan volan an te lis ak poli nan men moun ki te monte li sou ane yo, e kounye a, li klere tankou bòt yo nan yon sòlda nan yon parad nasyonal la. Menm zepòl ekstèn nan chèz chofè a, ak kwi li yo yon ti kras fann ak domaje jan li antre ak sòti machin nan, montre ane yo ak kilomèt ke Integra gen sou zepòl li yo. Orè a yon ti kras noze nan Arbre Magique pike nen nou an. Men, men yo konplètman gratis sou Rim nan volan Momo, ak kò a pèmèt tèt li yo dwe ki te fèt nan anbrase a sipò (twòp, nan ranch yo) nan bas la Recaro. Konplete enteryè a ak yon manch levye Speed, Te fè nan metal gri ak monotone. Men, sa a se pa sèlman metal, sa a se li Titàn. Kabinè Integra a se ekivalan otomobil yon apatman etidyan modès, kote tout bagay se egzakteman jan ou ta atann li a, eksepte pou yon sofa Chippendale oswa yon penti Rubens sou miray la.
VTEC band la se fasinan, men Integra nan tèt li pa fòse ou frape pouvwa plen touswit, pa pi piti paske chanjman yo Kovèti pou yo gen plis likid ak mwens eksplozif pase Toyota a. IN sispansyon Lè sa a, yo gen anpil ti tendres spòtif, epi yo pataje li plis ak M3 la fin vye granmoun pase ak de machin yo modèn. Kalite-R se gwo, men an premye gen yon ti vwa nan tèt ou ki fè ou kesyon li. Men, Lè sa a, vitès la ogmante, kraze nan yon baryè envizib, epi toudenkou sous ak absòbe chòk yo konpresyon yon ti kras pi rèd ak volan an vin pi vivan nan men ou. Nan premye fwa, depi volan an se konsa kominikasyon, li fasil panse ke ou te frape limit la nan traction ak ti wou yo devan 15-pous. Pa gen lòt bagay ki mal. Si ou jwenn nan kwen pi vit, Integra a reponn admirableman, inondasyon ou ak enfòmasyon nan volan an. Pedal yo tou kominikasyon, ak fren yo ekstrèmman fò (malgre konpa yo wouye).
Nan premye fwa, konsantre a se sou fen devan an nan kwen yo, men kòm mach la ogmante, dèyè a vini nan jwe ede machin nan rete kanpe ak kouri. IN glise limite diferans li pa tankou agresif tankou Mégane a modèn, li jis kenbe wou yo devan an plas ak anpeche yo woule. Si ou twòp li ak Acct la, ou ka menm pwolonje dèyè a lè ou pran pye ou nan akseleratè a, men oversteer Integra a se jis kòm kontwole ke posib. Machin sa a se reyèlman majik ak fè ou kondwi jiskaske ou kouri soti nan gaz.
Menm apre ou fin eseye tout lòt moun, GT86 la definitivman pa santi yo ralanti, e depi w ap eseye sèvi ak tout RPM ki disponib nan chak Kovèti pou li nan yon mouvman talon konstan tèt anba. boxer ki toujou gen detèminasyon ki nesesè yo sote soti nan koub yo. Men, se nan kwen yo ke Toyota pa klere tankou lòt yo. Li te gen balans kokenn epi yo ka korije, men paske nan kawotchou yo, ankadreman an se mwens sansib a limit la (pandan y ap toujou trè sansib pase lòt konkiran, gras a ankadreman an klere), kidonk, ou ka konte plis sou ensten, ki sepandan ale desann ... yon limit ki depase pèsonn pa ka deranje li.
Ou antre nan yon kwen nan gwo vitès, monte akseleratè a jis ase pou kenbe fen devan an epi pèdi li nan do a, louvri gaz la ankò, kenbe drift la nan volonte, epi jwi moman sa a. Li se plezi, men opòtinite pou fè nan yon bon cross country se ra.
Se konsa, ki jan GT86 a anfòm nan tout bagay sa yo? Oke, li pa gen anyen yo dwe wont nan konpayi sa a an tèm de pouvwa ak pèfòmans, epi pandan ke kwadwilatè li yo pa patikilyèman flachi, pa youn nan lòt motè yo depase li twòp (pa menm Honda a, ki se yon sipriz reyèl) . Sepandan, nan tès sa a, nou pa enterese nan pèfòmans pi bon kalite, kidonk sa a oke. Akote de pouvwa a, sèlman kritik reyèl nou ka fè nan Toyota se de: chasi a twò klere pou yon machin tankou sa a, ak volan an gen ti fidbak.
Konsekans inevitab la - e plis toujou lè yo konfwonte ak machin ki gen don sa yo - se ke Toyota pa enspire ak reyèlman kòmanse etone ou sèlman lè w ap tou pre kwen an. Ou chita tèlman ba epi gen ti woulo liv gras a barycenter an wotè cheviy ki sanble detèmine ak kole nan asfalt la jouk kawotchou yo sipliye pou gen pitye.
Se konsa, volan pa sipòte pa kawotchou fèb sa yo pa ba ou ase enfòmasyon sou sa k ap pase ant kawotchou a ak asfalt la. Avèk lòt moun, ou ka travay sou balanse ankadreman an lontan anvan priz la gout a zewo, ak GT86 la, ou gen devine sa k ap pase. Se yon ti jan tankou monte yon mòn nan yon jou nan bwouya epè: nan yon toudenkou, ou rive nan tèt la san yo pa menm reyalize li, epi jwi gade nan mayifik soti nan pi wo a nwaj yo, pandan ke ak lòt machin ou monte mòn lan menm, men sou yon jou solèy, epi ou jwi gade nan ak ogmantasyon an. An reyalite, ak twa lòt yo, li pa gen pwoblèm si ou pa fè li nan tèt la.
Mwen renmen GT86 a, espesyalman sou yon tras oswa wout glise, men mwen panse ke li gen yon anpil plis potansyèl pase sa li montre. Petèt ak pi bon kawotchou pèfòmans ak yon ti jan plis grip, li te kapab jwenn kèk nan vif Clio a. Oswa petèt tout sa li bezwen se yon ti kras pouvwa siplemantè bay ankadreman an yon bagay pou travay sou. Nou pral wè... Ann pa bliye ke menm Clio 197bhp la pa t konvenk nou lè li te debut, men kèk chanjman senp, tankou twa premye angrenaj ki pi kout yo, te ase pou fè l tounen Clio 203bhp nou renmen anpil. .
Malerezman, diferans lan gwo nan pri ant Clio la ak GT86 a se byen difisil jistifye lè li vire soti ke kalite dinamik yo pa diferan anpil. Toyota se sove sèlman pa liy lan koup, ki se pi plis selèb ak yon ti jan plis matirite pase gade nan franse spòtif kontra enfòmèl ant. Nou pa mansyone, Toyota se gwo sou wonpwen mouye.
Lè ou konsidere kat aplikan yo nan yon pwendvi pri pou kont li, pral gen yon sèl gayan: Kalite-R la, ki ka achte pou mwens pase € 5.000. Ak lefèt ke li se tante ba li kouwòn lan, pa gen pwoblèm pri a, fè li tout plis atire la. Men, li pa ki senp: ki jan yo chwazi ant M3 E30 la ak Integra Kalite-R DC2 a? Se tankou yo te mande m 'diskite ki moun ki pral genyen ant devni selèb ak Iron Man: chwa enposib ak prèske ireveransyeu.
Apre yo tout, pa youn nan machin sa yo pral pèmèt ou fè eksperyans frison nan sibtil nan yon V8 gwo oswa yon machin ras 500-puisans turbo. Isit la ou toujou gen travay di yo jwi li. E depi li pa yon kesyon de pouvwa pou yo, li evidan ke ankadreman an ka sèlman pafè. Men, lè manifakti a devine tout engredyan yo nan resèt la majik, ak machin nan nan kesyon jwenn chemen an dwa, Lè sa a, ou se mo. Toyota GT86 a fè ou fè eksperyans kèk kliyot nan emosyon sa yo, men se pa toujou ak nan okenn fason transmèt yo. Nou espere ke sou tan li pral jwenn nan klib la nan pi bon an.
