Konpetisyon BMW M3 - nan yon enpas?
Ki jan li ta sanble si nouvo jenerasyon an te pi fèb pase youn anvan an? Si li te pi dousman? Sa a ta pa akseptab. Machin nan, nan kou, ta resevwa mwens atansyon. Sèlman si li move konsa? Nou pral pran yon gade nan sa a nan tès la BMW M3 ak pake a Konpetisyon.
Nou parese pa nati. Nou bezwen bon estimilan pou fè nou ale. San yo, nou ta pwobableman pase tout jounen an nan kabann nan. Parès enteryè sa a manifeste tèt li nan divès domèn nan lavi. Konbyen fwa nou ekreme nan yon atik olye de li li kouvèti a kouvri? Konbyen fwa tit yo se sous enfòmasyon nou yo?
Se menm jan ak machin. Nou te kapab fouye nan teknoloji ki dèyè yo. Manifakti yo souvan dekri chak eleman ki fè machin yo menm pi vit - pi bon. Se sèlman kounye a, anpil achtè, olye pou yo fouye nan sijè a, nan ka a nan machin espò, gade nan de kantite - pouvwa ak tan nan "dè santèn". Sa a pral pèmèt ou vante zanmi ou yo ak imilye lòt coureurs nan kous fèmen. Pale sou balanse, diferans aktif, materyèl entelijan, amortir aktif oswa sistèm refwadisman reflechi pral san sans pou moun ki gen mwens vèrs nan sijè a. Machin nan dwe pi fò ak pi vit pase anvan an. Se tout. Li pa menm gen parès - petèt moun ki kapab gen mwayen sa yo dè santèn de milye machin yo ap travay tèlman di pou lajan ke yo pa gen tan antre nan detay.
Soti nan mank de tan sa a rive kil la nan pouvwa ak akselerasyon. Pouvwa motè a ap diminye, kidonk ou bezwen klèman transmèt ke nouvo machin nan pa pi mal. Motè RS6 a pèdi 2 silenn ak 20 hp, men jeni ki gen bon konprann pèmèt li rive nan 100 km / h nan 0,6 segonn pi vit pase predesesè li a. Nou toujou ap pale de yon machin ki gen 560 hp. Nouvo E-Class AMG ta dwe deja genyen 612 chwal, de fwa plis pase machin WRC yo!
Olye pou yo envesti anpil nan motè, ou ta ka byen konsidere manyen. Ann tounen nan RS6 la. Se konsa, e si li se yon machin modi rapid ki monte gwo jiska yon sèten pwen, men nan kwen vrèman sere, understeer li yo se jis anmèdan?
Èske tout machin espò yo sanble ak Bugatti Chiron nan yon ti moman? Kouman sou kondwi? Èske pral gen yon vag dragsters legal ki pral kous dwat devan nan vitès limyè a? Quo vadis, otomobil?
Devlopman nan tout zafè
Ann kòmanse depi nan kòmansman an. Foto endistri otomobil la ap chanje. Machin espò jodi a yo tou kalite deyò. Se paske BMW M3 sanble agresif konsa. Moun sa yo ark wou te kòmanse ak kwadwilatè tiyo yo jis briyan. Yon ti kras pou montre, yon ti kras pou pi bon manyen. Apre yo tout, yon anpatman lajè se toujou pi estab nan vire.
Tou anndan. Kabinè a sanble enteresan, ak materyèl yo oswa anfòm fè li enposib fè objeksyon. Avèk pake Konpetisyon an, n ap pran yon etap pi lwen lè nou ofri chèz pi lejè. Se taksi BMW santre alantou chofè a. Kòm li ta dwe nan yon machin espò. Ergonomi yo nan yon nivo ekselan, epi pa gen anyen yo pote plent sou sistèm odyo a oswa espas ki la andedan machin nan. Chèz yo kenbe vire byen, si ou pa fren ak pye gòch ou, Lè sa a, ou kòmanse deplase nan chèz la. Ann pa bliye ke M3 a se yon sedan ke nou ka pran an vakans ak 480 lit bagaj nan kòf la.
Malgre ke vèsyon an Konpetisyon te amelyore travay la nan diferans lan aktif, sistèm tiyo echapman ak sispansyon, li toujou yon machin ki ka deplase nan yon fason sivilize. Pa fatige ak bri twòp epi li pa frape dan sou monte desann. Malgre lefèt ke li monte sou bèl wou 20-pous.
Nou ale nan tras la
Nou te gen chans teste BMW M3 sou wout la. Wout Łódź a, jan n ap pale de li a, se yon seksyon asfalt teknikman trè difisil. Anpil vire, vitès varyab. Nou te pwofite koutwazi pwopriyetè a nan tras la, ki te pran operatè a sou tablo Lancer Evo X li a epi konsa anrejistre pye k ap deplase. Men, lè mwen te pran vitès la, Lancer pa t 'kapab kenbe. Pa t 'se fòt chofè a, pwopriyetè a nan Evo a pwobableman te gen plis eksperyans nan tras e li ta genyen esè nan tan pou asire w. BMW sa a kole, pa gen okenn nan kawotchou yo squealed, kontrèman ak kawotchou yo Evo. Anpil nan sa gen pou wè ak devan ekstrèmman rèd ak kawotchou lajè. Pratikman pa gen understeer. Servotronic volan dirèk, ki konbine avèk tout rèd sa a, ban nou repons enstantane nan chak mouvman nan volan an. M3 a pèmèt nou rekonèt tèt nou, nou imedyatman jwenn yon lide sou sa machin nan kapab. Epi li ka fè anpil.
Nouvo motè R3 6 lit yo p ap rekonpanse son V-3 ki aspirasyon natirèl predesesè li a. Jenerasyon aktyèl la sèvi ak yon turbokonpreseur jimo pou premye fwa nan istwa BMW MXNUMX la. Mwen pa konnen ki òneman majisyen sa yo te itilize, men nouvo motè yo konpòte yo anpil tankou inite natirèlman aspire. Sa a se lajman akòz karakteristik vitès yo. Reyaksyon an nan gaz la se sèlman ak yon reta minim - apèn aparan.
M3 a fondamantalman devlope 431 hp, ak pake a Konpetisyon deja 450 hp. Li pa machin ki pi pwisan sou tè a, li pa menm pi fò nan liy M nan, e poutan mwen jwenn li twò fò.
450 HP sou kondwi wou dèyè, li nan pouvwa ki evoke emosyon, men se tou yon limit enpòtan. Sa a se garanti overvirage. An plis. Sou pave sèk, nou pa mansyone mouye, ou gen dousman peze gaz la tout tan tout tan an. Diferans aktif la ka fèmen soti nan 0 a 100%. Sou dwat yo ak nan kwen, li rete ouvè pou pi bon manyabilite nan premye faz nan kwen an, men jis pase tèt la nan kwen an, kòm nou akselere ankò, li piti piti fèmen. Kidonk, wou yo vire nan menm vitès la, ki asire yon sòti ki estab nan vire a. Men, sa a se tou yon wink nan chofè a - "ou konnen, li sanble ki estab, men si ou bay plis gaz, Lè sa a, glisman an ap estab." Konsa, BMW M3 Pèmèt kontwòl egzak nan glisman. Kòm si li te prepare pou sa a kalite jwèt.
M3 se yon gwo opòtinite. Chofè a ki ka kondui li pral pase yon bon moman sou track la epi li pral gen plis plezi toujou lè li deside kondane yon seri kawotchou dèyè yo touye. Li pral bon tou pandan akselerasyon, paske akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h pran sèlman 4,1 segonn.
Pwoblèm lan se ke nou toujou ap pwovoke ogmante ba a. Sa a gen yon risk trè wo ke yon bagay pral mal.
... Lè sa a, ou dwe ale deyò sou wout la
Egzakteman. E si nou pa gen kontwòl? Pa gen moun ki gen yon imajinasyon ase devlope ap flote sou wout piblik. Vitès la vin twò vit trè vit. Li pa menm sou vitès la dikte pa siy wout. Li twò rapid lè li rive nan bon sans.
Sou wout piblik, nou p'ap ka sèvi ak tout ranje woulman. Sou de nou akselere a 90 km / h, sou twa nou rive nan 150 km / h. Sou yon wout likidasyon, nou gen youn oubyen de angrenaj a jete nou. Sa a se yon pati nan plezi a tou.
Posiblite yo gwo, men li difisil pou itilize yo nenpòt kote.
Detay nou bliye
BMW M3 Li pa sanble yon machin nan misk senp. Sa a se yon machin teknoloji trè wo. Anpil pati nan kò yo te fè nan fib kabòn, ki siyifikativman diminye pwa a nan machin nan. Ark wou yo, do kay la ak chèz yo te fè nan fib kabòn, blòk la motè aliminyòm se tou yon kèk kilogram mwens.
Motè a devlope 550 Nm nan seri a soti nan 1850 a 5500 rpm. Se sa ki enpresyonan. Motè a pa gen ase "vapè", menm lè li trè cho deyò epi nou monte yon kote wo. Intercoolers anjeneral refwadi lè a pa apeprè 40 degre Sèlsiyis. Pi frèt lè a nan sistèm nan konsomasyon, pi bon an - melanj gaz-lè boule pi byen nan kondisyon sa yo. Intercooler nan M3 a refwadi lè a pa otan ke 100 degre Sèlsiyis. Pakonsekan, enjenyè yo di, tankou yon reyaksyon rapid nan mouvman yo nan pedal akseleratè a. Konsomasyon gaz tou te redwi gras a itilizasyon piki gaz dirèk ak sistèm VANOS yo konnen fanatik BMW yo. Men, abandone tout espwa - M3 a pa fimen ti kras. Sou track la nan 15-20 lit nan tank la, lanp lan wou rezèv te deja sou.
Chanjman angrenaj okipe pa yon twazyèm jenerasyon manyèl oswa transmisyon otomatik doub anbreyaj. Chanjman Kovèti pou rive sipèpoze - lè premye anbreyaj la lage, dezyèm lan an premye angaje. Kòm yon rezilta, lè w ap chanje angrenaj, nou santi yon ti sekou nan do a, ki endike ke machin nan tou rale pi devan lè w ap chanje angrenaj.
Volan an se premye a ki prezante volan elektrik pouvwa, men li te sèlman devlope soti nan tè a moute pou nouvo M3 ak M4 la.
Bon ou pa?
tankou sa a ak sa a BMW M3 - èske li bon oswa ou pa? Sa a se fre. Fenomèn. Sa a se yon machin ki bati pou plezi. Lage anpil emosyon. Li ba ou adrenalin.
Sepandan, se yon ti jan tankou jwe ak pit bull yon moun. Li trè dous, byen manyè, ou ka caresses l ', epi li pral kontan swiv kòmandman ou yo. Se sèlman yon kote nan dèyè tèt ou ou toujou gen yon vizyon nan machwè sere ak plizyè santèn liv fòs ki ta ka zongle janm ou si yon bagay ale mal.
Se poutèt sa, pandan ke M3 a se yon gwo machin, mwen panse ke pi bon BMW M nou ka achte kounye a se M2 a. M2 a se modèl la ki ouvè òf la M, men an menm tan an li gen karakteristik ki pi karakteristik nan ansyen BMW espò yo. Totalman fò, pa "twò fò." Ak BMW vle 100 mwens pou yo!
Sepandan, si w ap chèche avanti nan yon sedan pratik, M3 a se yon bon chwa. Ou depanse 370 mil sa yo. PLN, ou ajoute pake M Konpetisyon an pou 37k. PLN epi ou ka ale fou sou pant yo. Oswa parèt nan vil la avèk espwa ke obsèvatè yo pral remake ou.
