BMW R1200RT

Ann kòmanse ak modèl anvan an R 1150 RT. Se te yon motosiklèt ki, akòz adaptabilite li yo, te sèvi pa sèlman motosiklis ki renmen vwayaje, men tou, ofisye polis yo. RT a fin vye granmoun te distenge pa bon pwoteksyon van, yon motè jistis pwisan ak, nan kou, segondè kapasite pote. Nenpòt fason, si wi ou non chaje ak bagaj jou ferye oswa Kovèti pou lapolis, bisiklèt la te toujou fasil ak konfòtab kondwi.

Se konsa, nouvo R 1200 RT a ap fè fas a yon travay redoutable kòm li ta dwe yon menm pi byen li te ye ak nan anpil respè predesesè vwayaj pafè. Kado a te ekipe ak yon boxer nouvo jenerasyon, ki nou te kapab teste ane pase a sou gwo plantasyon enduro R 1200 GS la. Yon ogmantasyon nan pouvwa motè pa 16% ak yon diminisyon nan pwa motosiklèt pa 20 kg gen yon enpak siyifikatif sou bon jan kalite woulib. Se konsa, RT nan nouvo se pi ajil, pi vit e menm pi fasil kondwi.

1.170 cc de-silenn motè a devlope 3 hp epi li trè byen distribiye ant 110 ak 500 rpm. Elektwonik, nan kou, kontwole tout operasyon motè. Se konsa, menm nan move tan frèt, li anfle parfètman ak otomatikman delivre melanj ki kòrèk la nan lè ak gaz, se konsa ke motè a kouri fèt san pwoblèm nan vitès la dwa pandan chofaj. Konvenyans kòm yon machin, pa gen okenn manyèl "toufe" ak renmen an! Se konsa, nou te kapab san danje mete yo sou kas la ak gan, ak motè a chofe pou kont li nan tanperati opere.

Avèk nouvo ignisyon an, yo te pran swen nan ekonomi, depi konsomasyon gaz nan yon vitès konstan nan 120 km / h se sèlman 4 lit pou chak 8 kilomèt, pandan y ap modèl la fin vye granmoun konsome 100 lit pou menm distans la. Motè a tou adapte ak evalyasyon yo oktan diferan nan gazolin lan. Dapre estanda faktori yo, li se 5-oktan gazolin, men si ou pa ka jwenn yon estasyon gaz ak gazolin sa a, ou ka fasilman ranpli tou ak 5-oktan gazolin .. Elektwonik anpeche nenpòt "frape" oswa enkyetid lè motè a ap mache . Sèl diferans nan ka sa a pral sèlman yon ti kras pi ba pouvwa maksimòm motè.

Pandan w ap monte, nou te kontan anpil ak kantite koupl ki te fè li posib dezòd ak bwat la. Motè a devlope vitès egzanplè soti nan 1.500 rpm epi li pa mande pou wotasyon pi wo a 5.500 rpm pou kondwi lis sou yon wout peyi. Stock nan pouvwa ak koupl, konbine avèk yon bwat bon, se pi plis pase ase. Pale de bwat la, isit la, menm jan ak R 1200 GS ane pase a, nou ka konfime chanjman an lis ak egzak. Mouvman levye yo kout, angrenaj "manke" yo pa te obsève.

Rapò angrenaj yo kalkile pou bisiklèt la akselere soti nan 0 a 100 km / h nan jis 3 segonn. Li pa tèlman touristik ankò, men li espòtif! Se poutèt sa, RT tou sijesyon sou vivite li yo lè li leve wou devan an nan lè a pandan akselerasyon difisil. Men, sa a se pwobableman pa tèlman enpòtan ankò, depi pifò pasaje monte bisiklèt sa a sèlman yon ti kras pi kalm. Konfò se sa ki vrèman enpòtan sou bisiklèt sa a. Oke, lèt la ou pral jwenn sou li an abondans.

Sispansyon an se yon bon bagay ak teknikman avanse nan tradisyon BMW. Levye a kontwòl devan bay kontwòl volan egzak, anpeche banza a nan motosiklèt la nan déplacement pandan frenaj difisil. RT fren an parfe, epi pou tèren enprevizib, li prezante tou yon sistèm fren ABS, ki nan ka sa a se an pati yon pati esansyèl nan moun ki vle yon eksperyans kondwi spòtif de tan zan tan. Nan dèyè a, li ekipe ak nouvo sistèm nan èvo-Paralever ak kapasite nan ajiste sispansyon an (précharge chòk), ki nan pratik vle di ajisteman rapid ak apwopriye, tou depann de si se motosiklèt la ke yo te monte pa chofè a pou kont li oswa pa yon pasaje ak tout bagaj yo nan valiz yo. Absòbe nan chòk te travay jisteman ak an silans, gras tou a espesyal pwogresis TDD (Vwayaj-depandan Damper) douch la. Sa a te sistèm tranpaj ak tranpaj premye prezante sou R 1150 GS avanti a.

Nouvo nan RT a se tou posibilite pou enstale (kòm yon akseswar) Sispansyon Elektwonik Ajisteman (ESA), ki jouk kounye a te ofri sèlman sou spòtif K 1200 S. Avèk sistèm sa a, chofè a ka kontwole veyikil la pandan y ap kondwi, ajiste rèd la sispansyon ak yon pouse senp nan yon bouton .. adapte pou yon woulib konfòtab oswa spòtif avèk oswa san yon pasaje yo.

Kavalye a chita alèz, rilaks ak nan yon pozisyon trè natirèl pandan y ap monte. Se poutèt sa kondwi avèk li se débordan.

Se konsa, nou te kondwi 300 kilomèt entak ak nan move tan ki pa pi bèl. Nou reyalize ke sa a se yon bisiklèt plantasyon premye klas nan frèt la, lè òdinatè a sou-tablo te montre menm -2 ° C. Malgre tanperati ki ba yo sou kèk pati nan wout la kote nou teste RT a, nou pa janm te jele. Yon reyalite ankourajan pou tout moun ki renmen mete nan kòmansman sezon prentan sou Dolomites yo oswa wout mòn menm jan an ki te ranpli avèk pas mòn ki wo, kote move tan an, malgre pi cho kondisyon nan fon an pi wo a, toujou montre dan epi voye kout tèm jèl oswa nèj .

Gwo zam ak yon gwo glas plexiglass reglabl (elektrik, pouse-bouton) jisteman paske nan kapasite li nan adapte imedyatman, li parfe pwoteje chofè a soti nan van an. Nou pa t 'gen yon kouran dirèk nan lè nenpòt kote sou kò a oswa janm, ak eksepsyon nan minè nan kwis yo ak pye yo. Men, menm sa, jan yo te di sa, pa t 'anmède. Pou konfò sou RT, tout bagay se nan plas la dwat. Sou woulib la pi dousman, nou te tou dòlote pa radyo a ak yon jwè CD.

Li fasil yo opere, ak son an ki estab jiska 80 km / h. Pi wo pase vitès sa a, kontwòl kwazyè rive nou, ki se aktive pa yon pouse senp nan yon switch ak etenn akselerasyon plis byen file oswa ralantisman. Li chita nan do a kòm byen ke nan devan an. Tradisyonèlman, chèz la RT (chofe a yon pri adisyonèl) se nan de pati e li se wotè reglabl. Avèk yon operasyon trè senp, chofè a ka chwazi de wotè chèz soti nan tè a: swa 820 mm si wotè a se 180 santimèt, oswa 840 mm si li se youn nan pi gwo a.

BMW te panse tou sou sa a pou moun ki kout, menm jan ou ka chwazi tou ant yon wotè chèz nan 780 a 800 mm. Nan dènye ane yo, BMW te itilize yon fason entelijan pou kalkile ergonomics, menm jan yo pran distans la mezire soti nan bò gòch la pye dwat sou longè janm enteryè a nan kont lè yo detèmine wotè chèz la soti nan tè a. Se poutèt sa, ap resevwa nan tè a se pa difisil, malgre gwosè a nan motosiklèt la.

Finalman, kèk mo sou sistèm CAN-otobis la ak elektwonik. Nouvo koneksyon rezo a ak yon sèl kab ak mwens koneksyon fil tankou nan tan lontan an travay menm jan ak machin kote sistèm sa a deja byen etabli ak tout lòt bagay se jis ekzotik (kontrèman ak motosiklèt kote li nan lòt fason alantou). Avantaj ki genyen nan sistèm sa a se senplisite konsepsyon koneksyon elektrik santral la ak dyagnostik tout fonksyon machin enpòtan yo.

Fyouz klasik se yon bagay ki pase nan BMW sa a tou! Tout done ke òdinatè a resevwa nan sistèm sa a vizib sou ekran an devan chofè a sou yon tablodbò gwo (prèske machin). Gen, chofè a tou resevwa tout done ki nesesè yo: tanperati motè, lwil oliv, nivo gaz, ranje ak gaz ki rete a, aktyèl Kovèti pou nan transmisyon a, kantite mil, kontwa chak jou ak tan. Sa antretyen nan koneksyon elektrik se reyèlman fasil (ak ekipman dyagnostik nan yon sant sèvis otorize, nan kou) se asire ke pa yon batri sele ki pa mande pou nenpòt ki antretyen.

Avèk yon nouvo, trè avanse ak modèn konsepsyon, RT a kouche nouvo estanda nan klas sa a ak lòt moun ka sèlman swiv kostim ankò. Motè boxer de-silenn lan se yon bon kondwi pou tout bagay yon motosiklèt fèt pou (sitou vwayaj). Li adapte parfe, gen pwoteksyon van pou youn oubyen de pasaje, epi li ofri yon lis rich nan Pwodwi pou Telefòn, ki gen ladan valiz bon jan kalite ki sèlman amelyore gade nan. Nan ti bout tan, li se yon motosiklèt premye klas plantasyon.

Men, si ou kapab peye li se, nan kou, yon lòt kesyon. Ekselans depans yo. Pou modèl baz la, yo dwe soustraksyon 3.201.000 tola, pandan y ap RT tès la (levye chofe, kontwòl kwazyè, òdinatè vwayaj, radyo ak CD, alam, elatriye) montan "lou" 4.346.000 tolar. Malgre gwo kantite, nou toujou kwè ke bisiklèt la vo lajan an. Apre yo tout, BMW yo pa pou tout moun.

Техническая информация

Pri machin tès: 4.346.000 plas

Pri modèl baz: 3.201.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, 1.170 cc, 3-silenn, opoze, lè-refwadi, 2 hp nan 110 rpm, 7.500 Nm nan 115 rpm, bwat 6.000-vitès, arbr elis

Ankadreman: asye Echafodaj, anpatman 1.485 mm

Wotè Syèj soti nan tè: 820-840 mm

Sispansyon: devan levye kò, dèyè sèl reglabl absòbe chòk paralèl.

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 320 mm devan ak 265 mm dèyè

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Tank gaz: 27

Pwa sèk: 229 кг

Komèsyal: Auto Aktiv doo, wout Mestny Log 88a, 1000 Ljubljana, tel: [phone]

MÈSI AK FELISITASYON

+ aparans

+ motè

+ detay

+ pwodiksyon an

+ konfò

- switch siyal vire

– Pedale yo se yon ti jan bon mache

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl baz: 3.201.000 SID €

  Pri modèl tès: 4.346.000 SIT €

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral, 1.170 cc, 3-silenn, opoze, lè-refwadi, 2 hp nan 110 rpm, 7.500 Nm nan 115 rpm, bwat 6.000-vitès, arbr elis

  Ankadreman: asye Echafodaj, anpatman 1.485 mm

  Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 320 mm devan ak 265 mm dèyè

  Sispansyon: devan levye kò, dèyè sèl reglabl absòbe chòk paralèl.