BMW S 1000 XR

Li se joui motosiklèt la ki pi avanse nan mond lan kounye a an tèm de adaptabilite ak aplikasyon an nan eta de teknoloji atizay la, jeni ak konsepsyon ki delivre yon woulib gwo, sekirite maksimòm ak yon eksperyans kondwi ke nou pa janm te konnen anvan. Jodi a mond lan motosiklèt divize an nich, ak yon apwòch trè endividyèl nan chak motosiklis endividyèlman. Si ou jis pran yon gade nan ki jan motosiklèt modèn ka ekipe oswa Customized, li vin klè ke chwa a se vrèman akablan yo. Sepandan, bisiklèt tankou sa a BMW yo literalman motè a nan pwogrè. Lè sa a, nan kou, enkyete nou. Ki sa nou te panse te enposib anpil ane de sa se kounye a isit la, kounye a, ak trè reyèl. Konpetisyon an se feròs ak move bisiklèt yo depi lontan ale, omwen si nou gade nan pi gwo manifaktirè yo.

Avèk sa nan tèt ou, nou jis mande ki kote Tomos ta ye jodi a si, nan kèk pwen vire, yon moun te pran bon desizyon an epi kontinye devlopman. Natirèlman, pa gen tan nan lapenn pou opòtinite pèdi, men sa yon motosiklèt modèn ofri jodi a se syans fiksyon konpare ak sa yo te fè 50 ane de sa. E se sa ki enkyete nou! BMW S1000 XR a se yon twòp klè nan chak zòn. Lè mwen te deplase li soti nan vire a vire sou wout mòn yo likidasyon alantou Barcelona nan sizyèm angrenaj, mwen pa t 'kapab kwè ke li te posib yo fè yon motè ki te tèlman bon ke li sèlman bezwen yon anbreyaj yo kòmanse ak tout lòt bagay ant sizyèm angrenaj se. 160. "puisans", 112 Nm nan koupl ak yon quickshifter kous oswa yon kèk santèn ero sou levye a angrenaj ki entèwonp ignisyon an chak fwa ou chanjman monte ak desann epi ki pèmèt ou akselere tankou nan yon ras.

Natirèlman, ak yon son kokenn, ki nan fwa, sou tèt de sa, fant oswa gwonde lè sa yo vapè kèk nan gaz depase yo boule. Men, an reyalite, chofè a pratikman pa bezwen tout angrenaj yo ant premye ak sizyèm pou kondwi chak jou. Motè a tèlman bèl ak pwisan ke nenpòt ki vire ka fèt nan sizyèm Kovèti pou, ak soti nan 40 km / h ou ka tou senpleman louvri Acct a ak S1000 XR a ap avanse nan kwen kap vini an. Frame, sispansyon ak travay jeyometri nan amoni pafè ak Se poutèt sa swiv direksyon an gen entansyon fiable. Bisiklèt la plonje fasil nan vire, se pou li byen file ak kout oswa long vit, kote ou kondwi nan plis pase 120 kilomèt pou chak èdtan ak yon pant san patipri fon nan direksyon pou asfalt la. Ekstrèmeman egzat ak serye, ki pa gen okenn allusion nan trese oswa deformation. Mwen pa te eseye anyen tankou sa a anvan.

Men, ak tout sa, li la tou enpresyonan ke sa a bisiklèt, kòm yon machin ras superbike, se tankou yon flèch ete nan kwen yo, si se sa ou vle. Lè ou santi adrenalin ak akselerasyon byen file, ou jis jwe ak bwat la, bese motè a pou li vire nan yon seri de plis pase 10 rpm, epi toudenkou sote nan yon supercar tankou S 1000 RR. Motè a kat-silenn lumineux apre yon woulib spòtif, epi li jis depann sou style la monte, si wi ou non w ap viraj ak bisiklèt la kouche tankou yon supermoto oswa ak yon jenou sou pave a ak yon pant kò fon balans. Tout bagay sa yo bay nan sistèm modèn espò ABS Pro a, ki pèmèt tou frenaj nan kwen lè motosiklèt la panche sevè, ak sistèm kontwòl wou glise dèyè a, ki anpeche wou dèyè a nan ralanti ak glise lè akselere. ... Men, nan lòd pou li ale nan pwen sa a nan tout, ou bezwen aji trè vit.

Èd elektwonik yo vini lè reyèlman bezwen, ak chofè a remake li sèlman lè youn nan limyè avètisman yo vini, yo travay konsa dousman epi ki pa agresif! Li ta trè enteresan yo konpare S 1000 XR la ak kouzen spòtif li yo S 1000 RR sou kours la. Rezilta yo gen anpil chans yo dwe trè enteresan, espesyalman sou yon sikwi ak yon anpil nan vire ak avyon ki pi kout, kote weightlifter a ta devlope vitès anpil sou distans kout, men nan kou li ta kouri ale sou premye avyon an ankò, paske sa a se pi long la.se yon gwo diferans remake. Yon vwayajè avantur reyèlman pa bezwen yon vitès ki pi wo pase 200 kilomèt pou chak èdtan, ak yon supercar, jije pa eksperyans la sou track la Monteblanco, lans byen nan yon vitès nan apeprè 300 kilomèt pou chak èdtan lè yon avyon se ase pou li anba wou yo . Men, lè li rive konfò ak XR kont RR konparezon, pa gen okenn ankò dout ki moun ki gen kwen an, isit la se gayan an li te ye. Pwèstans dwat, lajè gidon plat ak pwezante ekselan asire yon woulib san pran souf kòm byen ke kontwòl eksepsyonèl sou tout bagay k ap pase anba wou yo. Avèk ABS ak traction wou dèyè dezaktive, S 1000 XR la kapab tou itilize nan "pase" ti glise nan yon kwen, osi byen ke pou akselerasyon atire soti nan yon kwen ak wou an devan yo. Ankadreman an, sispansyon ak motè travay nan tankou amoni pafè ke menm woulib la espò ki pi dinamik ak li vin limyè ak plen nan adrenalin. BMW te premye moun ki enstale yon sistèm kontwòl sispansyon elektwonik sou motosiklèt li yo.

Sa vle di ou ka chwazi ki jan sispansyon an ap travay ak pouse nan senp nan yon bouton. Kit li mou, konfòtab pou vwayaj, oswa spòtif, difisil pou woulib la pi egzak, si w ap monte pou kont li oswa nan pè, li se tout jis yon sèl klike sou soti nan gwo pous gòch ou. Mwen dwe fè remake ke BMW te fè sistèm sa yo ki lojik epi byen vit aksesib an tèm de fasilite la nan sèvi ak tout aparèy sa yo elektwonik ak opsyon personnalisation eksepsyonèl. Gwo ak klè mezi yo montre tou klèman ki pwogram dinamik ESA (Sispansyon) dinamik aryè rou traction kontwòl (DTC) ap opere nan.

Sinon, ou ka fasilman navige sou òdinatè vwayaj ou oswa GPS orijinal BMW devlope pou Garmin lè l sèvi avèk bouton rotary sou bò gòch volan an, kidonk, ou ka byen vit jwenn aksè nan tout done ou bezwen yo fasil. Soti nan ki distans ou ka toujou kondwi ak gaz ki rete a, rive nan tanperati anbyen, se sèlman pwevwa move tan an pou pwochen 100 kilomèt yo poko predi! Pou tout moun ki vle kondwi san konpwomi ak san èd nan elektwonik oswa avèk itilizasyon minim yo, anplis lapli (lapli - pou asfalt glise) ak wout (wout - pou itilizasyon nòmal sou asfalt sèk), gen tou pwogram dinamik. ak pwogram kondwi pwofesyonèl dinamik. Men, de sa yo dwe vire sou separeman nan egzakteman twa minit nan operasyon, depi switch la fèt anba chèz la sou yon fuse espesyal, tout pou rezon sekirite, depi desizyon an entèvni yo dwe trè reflechi, pou pita pa gen okenn dezagreyab. sipriz pa erè. Men, pa fè okenn erè, BMW S 1000 XR a se tou, oswa sitou, yon bisiklèt espò touring ki ka atake anpil wout asfalt akòz vwayaj sispansyon ki pi long li yo ak Se poutèt sa dwa touche etikèt la nan avanti.

Se konsa, li tou te gen avanturyé sa a BMW istwa jenetik yo te pran nan lejand R 1200 GS la. Manyen la ak aterisaj sou li se tankou limyè ak egzak kòm enduro a susmansyone gwo plantasyon, oswa menm yon lonbraj pi bon. Mwen renmen tou ki jan senp yo te vini ak pou ajiste wotè glas devan machin lan. Ou ka senpleman pouse li desann ak men ou oswa leve li nan direksyon opoze a pandan wap kondwi si ou bezwen pwoteksyon van siplemantè. Pwoteksyon sa a ase, menm jan se ka a ak enduro R 1200 GS plantasyon an, men ou ka achte yon vit machin menm pi gwo pou kondwi move tan frèt.

Avèk lojman bò orijinal yo, S 1000 XR sanble anpil vwayaje oswa plis dinamik. Denye men pa pi piti, li fèt pou sa a ki kalite kavalye, moun ki vle yon motè kat-silenn ak yon karaktè spòtif men pito konfò sou espò fatigan nan supercars super-pwisan. BMW di li nan yon vèsyon de-wou nan SUV X5 yo. Li pral, sèlman pri a pral anpil, pi bon mache, epi, omwen pou moun nan nou ki renmen plis pase de bisiklèt pou de, yon anpil plis plezi.

tèks: Petr Kavchich