Tès kondwi BMW X1, Jaguar E-Pace ak VW Tiguan: twa SUV kontra enfòmèl ant

Èske nouvo SUV Britanik la pi bon pase konpetitè elit Alman yo?

Jaguar, li deja entèvni nan konpetisyon an nan modèl elit kontra enfòmèl ant nan utilitèr ak ak nannan kontrent stylistic li yo akeri yon aparans apwopriye pou sosyete segondè. Men, nan klas sa a, li pa ase jis yo dwe elegant. Se konsa, kite a chèche konnen si E-Pace a se ke bon ak bèl nan yon tès konparezon kont BMW X1 la ak VW Tiguan.

"Leve, gaye lènmi l 'yo, kraze yo!" Konfonn lide yo, bloke plan fo yo ... "Nou espesyalman renmen sa a ak" plan yo fo ", ki jan li pa ta ka enkli nan im nasyonal la! Ki lòt moun men Wayòm Ini a ki ka fè sa? Epi poukisa nou site E-Pace ak premye vèsè tès konparatif li yo nan men Bondye sove wa a? Bon konnen ki kote li soti. Malgre ke Jaguar te devlope nan UK a akòz enstalasyon pwodiksyon konjesyone sou zile a, Jaguar fabrique SUVs kontra enfòmèl ant nan plant Magna Steyr li yo nan Otrich, nan kè a nan Inyon Ewopeyen an. Nan fason sa a, apre Brexit, yo pa pral gen enkyete sou deklarasyon taks Jaguar la.

Sepandan, nou dwe deklare kisa sa ye pou kondwi yon E-Pace. Pou fè sa, se pou yo konpare li ak enstalasyon an nan klas la - BMW X1 ak VW Tiguan. Tout twa patisipan yo gen gwo dyezèl Euro 6, transmisyon doub, transmisyon otomatik - ak gwo anbisyon.

Jaguar: li mete mach la?

Katedral sou kote, li fasil jwenn enpresyon ke Otrich se bon kote pou yon SUV modèl, omwen jan sa dekri nan im nasyonal la: "Peyi mòn, peyi nan rivyè, peyi nan jaden, peyi nan katedral, peyi nan mato. " Mato? Abe, lap travay. Omwen, nou ka fè tranzisyon an nan tèz la ki fè konnen ak E-Pace a, Jaguar ap prepare pou frape konpetitè li yo. Li fèt pou "fanmi aktif", dapre materyèl pou laprès.

Ki pwobableman pa pèmèt nou trase konklizyon opoze a ke lòt modèl nan mak la yo pi apwopriye pou pwopriyetè kay yo. Olye de sa, li dwe asire ke 4,40 mèt long E-Pace la ofri ase plas pou aktivite mòn / jaden / rivyè aktif. Sepandan, ekipman espò pa ta dwe twò ankonbran, tankou distenksyon nan liy dèyè a se yon baryè nan pi gwo kapasite transpò. Kapasite bòt la se 425 lit, ki se apeprè 20 pousan mwens pase X1 ak Tiguan.

An menm tan an, gen mwens transfòmasyon isit la: dosye a pliye nan mwatye - e se li. Li sanble se yon mank de ambisyon konpare ak rival ki gen chèz dèyè ka glise, do yo pliye an twa pati epi yo reglabl pou enklinezon. Ak pou chay vrèman long, menm do a nan chèz chofè a ka pliye orizontal.

Ak pou akomode pasaje yo, E-Pace a gen plis espas limite - nan chèz la dèyè, senk santimèt mwens devan pye yo ak sis mwens anlè pase nan modèl la BMW. Devan machin nan bay yon sans plis entans nan konfò entim epi, malgre pozisyon wo li (67 cm anwo wout la), pèmèt chofè a plonje byen fon nan taksi a. Sa a nan premye gade sanble pito aristokratik; Amebleman kwi se estanda sou Jaguar la, pandan y ap vèsyon an S ajoute yon sistèm infotainment ak navigasyon tactile. Men, pa gen okenn swen espesyal nan fini - sele yo kawotchou ansanm bor yo nan pòt yo gade ki lach, gon yo prèske pa kouvri, yon kab pandye nan kouvèti a dèyè.

Ak an tèm de bon jan kalite a nan sistèm nan enfotenm, li ta bon yo mete nan plis efò. Tout kontwòl fonksyon ak opinyon vwa ak konsèp mande pou anpil atansyon ak pasyans. Sistèm oksilyè yo dwe configuré nan meni òdinatè sou tablo a lè l sèvi avèk bouton ki sou volan an. Fason sa a, sistèm avètisman kolizyon an pap janm debarase li de isterik la.

"Se ti bagay yo," fanatik Jaguar yo pral di. Wi, men gen anpil nan yo. Men, nou dakò ke sa ki pi enpòtan se fason E-Pace kondwi ak konpòte sou wout la. Li itilize platfòm ak motè kouzen gwoup la, Range Rover Evoque ak Land Rover Discovery Sport, kidonk anba kapo a se yon motè transversal ki, nan vèsyon debaz la, kondwi wou devan yo. Pou Variant dyezèl ki gen plis pouvwa, yo ofri plis sofistike nan de sistèm transmisyon doub. Sou vèsyon ki pi fèb, si esyeu devan an glise, yon sèl anbreyaj plak angaje kondwi dèyè a, pandan y ap D240 a gen de anbreyaj ki ka dirije plis koupl nan wou an deyò nan kwen an (vektè koupl la) pou diminye tandans nan understeer ak amelyore jere. .

Son entelijan nan teyori, men travay mwayèn sou wout la. Paske ESP sispann E-Pace la byen bonè ak pou lontan ke li deja viraj nan vitès ki ba menm anvan koupl la distribye. Yon ti kras plis pouvwa ta akeyi isit la, paske machin sa a renmen koube. Sa a se pwobableman sèlman akòz sistèm nan volan elastik. Li ka pa tankou egzak tankou VW a epi yo pa tankou konplè tankou BMW a, men li reponn trè byen nan nati a kalm ak kont nan E-ritm lan.

Sispansyon devan li yo se yon janb MacPherson, ak modèl longitudinalman Enjenieri Jaguar a gen yon pè travès sou chak wou nan style la nan yon F-Type espò machin. Sa ba yo plis konfò ak manyen dinamik. E-Pace la kouri nan yon fason net epi san danje, men se pa tankou enteresan ak konfò se pa nannan. Avèk wou 20-pous, li reyaji piman bouk nan wout la pa sote sou vag kout. Klape adaptab (€ 1145) ta ka travay pi byen, men yo pa t 'sou machin nan tès yo.

Olye de sa, transmisyon otomatik li yo gen plis angrenaj pase lòt moun ki antre yo - transmisyon transverse ZF a gen yon chwa nan nèf angrenaj. Li fè li san danje, san pwoblèm ak byen vit, ak konvètisè idwolik li yo avèk elegans okipe ti wobbles inisyal yo nan motè a dyezèl 6 lit (ki pral konfòme Euro 8,6d-Temp soti nan fen sezon ete). Eksplikasyon pou dekalaj E-Pace a nan konsomasyon (100 l / 1 km) ak pèfòmans dinamik ka jwenn nan gwo pwa a - X250 a se pi lejè pa XNUMX kg. Men, lefèt ke depans antretyen pou twa premye ane yo enkli nan pri a fè bòdwo Jaguar a yon ti jan pi dous, nan ka pwòp bote li yo pa ase pou ou.

BMW: Tout oswa X?

Petèt moun ki nan BMW yo se yon ti kras fè jalouzi pou Britanik yo ki deside devlope yon reyèl Jaguar olye ke yon SUV ke tout moun ap renmen. Précédemment, X1 la tou te gen yon karaktè odasyeu. Nan dezyèm jenerasyon an, li deja gen yon motè Transverse, ak kondwi debaz devan-wou ak maksimòm kalite itil.

Malgre ke machin sa a Bavarian se yon ti kras pi long pase E-Pace a, li gen anpil plas pou bagaj ak pasaje yo. Li pran tou tout benefis entelijan pou lavi chak jou - fleksibilite, aksè fasil, espas pou ti bagay. Malgre ke pilòt la ak navigatè yo uit santimèt pi ba yo, yo chita byen wo. Wi, yo santi yo prèske eskli, yon bagay pi wo a kalite entegrasyon entèn ki otreman distenge modèl BMW. Nou te rate sa nan kominikasyon anvan nou an ak X1. Se te yon 25i, epi li pa nan pi bon fòm. 25d sa a ka fè anpil pi byen, tankou manyen monte desann. Si vèsyon petwòl la sote maladwaman sou pi piti domaj yo sou pave a, dyezèl la kounye a deplase pi dousman, pi byen absòbe chòk fò e menm nan mòd espò ak absorbers chòk reglabl (160 ero pou vèsyon an M Sport) pa sanble initil. difisil. Se pou nou klè: X1 a se klèman yon SUV difisil, men li adapte isit la.

Menm bagay la tou aplike nan konpòtman sou wout la, ki se karakterize pa manyen la abityèl piman bouk. Lè chay la dinamik chanje, se dèyè a yon ti kras pwolonje, men sa a se pi plis plezi pase pè. Yon sistèm volan espò ak yon rapò pi dirèk (estanda sou M-Sport) dirije machin nan pi jisteman nan kwen, bay fidbak entans epi li bay X1 karakteristik XXNUMX li yo eksitan, avantur ak twoublan viraj kapasite. Li sèlman kòmanse fè yon enpresyon lè w ap kondwi sou gran wout la.

Opoze a se laverite pou yon motè trankil e menm kouri. Malgre ke li netwaye gaz yo echapman ak yon katalis depo NOX ak piki ureea, kontrèman ak pi fèb de-lit motè dyezèl la, li sèlman satisfè estanda a emisyon Euro 6c. Sa a mennen nan pèt la nan linèt lè vann sa yo fin vye granmoun. Men, sa a se konpanse nan yon konbinezon de yon motè dyezèl pwisan, yon sèvis Aisin transmisyon otomatik, vwayaj vit ak konsomasyon gaz ki ba (7,0 l / 100 km). Se konsa, X1 a se sou yo triyonf nan evalyasyon an bon jan kalite. Pandan ke feblès li nan frenaj, ekleraj ak ekipman sipò chofè pa fè l 'pèdi 13 pwen.

VW: pi bon, men konbyen?

Jis pwen sa yo pa ase pou ratrape nan endikatè sa yo ak Tiguan la pi bon mache. Li sispann pi byen, ofri plis opsyon pou ekleraj ak sistèm asistans ak montre pi gwo kontrent nan kwen - malgre gwo presizyon nan pwogresis rapò varyab sistèm volan an (225 ero). Malgre bon fidbak la, li santi l pi lwen, ak modèl VW deplase nan yon vitès discrète, konplètman dépourvu nan ekstravagans an tèm de manyen.

Anpil moun kwè ke machin nan kòm yon antye manke gaspiyaj de tout fason. Men, li pa dépourvu nan lanbisyon ak fè efò pou pèfeksyon. Avèk yon longè yon ti kras pi long, li bay espas ki pi pou pasaje yo ak bagaj, òganize kontwòl la nan fonksyon nan prèske menm fason aksesib ak lòd kòm yon reprezantan BMW, pi byen ak plis fyab founi enteryè li yo. Menm ak pake a R-Line ak wou 20-pous (€ 490), VW a, ekipe kòm estanda ak klape adaptasyon, kenbe konfò sispansyon plen. Se sèlman sou monte desann kout li reyaji yon ti kras pi di pase nòmal, men absòbe pi gwo vag sou asfat douser pase rival li yo. Kontrèman ak E-Pace la ak X1, li pa fatige nan chak junction gran wout.

An jeneral, vèsyon an nan Tiguan a ak yon motè biturbo dyezèl fè fas espesyalman konfyans sou vwayaj long ak vit. Modil la chaj konsiste de turbocompresseurs presyon ki wo ak ba ki delivre 500 Nm nan koupl motè. Se avèk èd nan pandil santrifujeur li yo pou tranpaj Vibration, motè a pa ka sèlman rale sevè imedyatman apre gaz la apwovizyone, men tou, byen vit ranmase vitès. Nan 4000 rpm ak pi wo a, pouvwa li yo pa pèdi, menm jan se ka a ak modèl la Jaguar. Olye de sa, VW itilize yon limiteur motè gazolin ki reponn pi dousman nan 5000 rpm.

Transmisyon a se yon ti jan fè bwi, menm si, ak sèt-vitès transmisyon an doub-anbreyaj orè, kwake byen vit, men se pa tankou fèt san pwoblèm tankou konvètisè koupl rival, e sanble rale nan ase pouvwa nan lansman. Sepandan, sa pa anpeche Tiguan an akselere pi vit pase nenpòt lòt moun. Si modèl BMW la pa te tankou ekonomik, konsomasyon gaz 8,0 l / 100 km VW ta sanble byen ekonomik.

Men, menm si sa, pa gen anyen ki ka menase viktwa a nan yon Tiguan bon mache, byen ekipe. Isit la premye plas se pa rezilta sikonstans kontan. Li se yon pitye, paske otreman nou ta ka fini ak mo yo nan im Alman an, ki vle li fleri nan bèl nan kontantman sa a.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Dino Eisele

Evalyasyon

1. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion - Kantite pwen

Fwa sa a, li te genyen gras a feblès BMW a nan frenaj. Men tou ak konfò premye klas, manyen dinamik, yon motè enèjik ak anpil espas.

2. BMW X1 xDrive 25d - Kantite pwen

Enkyete w sou modèl la VW, isit la ajil, pwòp, efikas ak gwo motè X1 la dèyè akòz fren pi fèb ak mwens sistèm sipò.

3. Jaguar E-Pace D240 All-wheel drive – Kantite pwen

Dapre anpil moun, klere nan E-Pace la kouvri tout defo li yo. Motè a, transmisyon ak manyen yo se amann. Mank espas, konfò ak atansyon sou detay.

detay teknik

1. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	2. BMW X1 xDrive 25d	3. Jaguar E-Pace D240 AWD
Travay volim	1968 cc	1995 cc	1999 cc
Pouvwa	240 k.s. (176 kW) nan 4000 rpm	231 k.s. (170 kW) nan 4400 rpm	240 k.s. (177 kW) nan 4000 rpm
Maksimòm koupl	500 Nm nan 1750 rpm	450 Nm nan 1500 rpm	500 Nm nan 1500 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	6,5 s	6,9 s	7,8 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	35,0 m	36,6 m	36,5 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	8,0 l / 100 km	7,0 l / 100 km	8,6 l / 100 km
Pri baz	44 ero (nan Almay)	49 ero (nan Almay)	52 ero (nan Almay)

Kay " Atik " Vid » BMW X1, Jaguar E-Pace ak VW Tiguan: twa SUV kontra enfòmèl ant