Tès kondwi BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: Jwaye konpayi

Konparezon nan twa modèl SUV pwisan kontra enfòmèl ant ak karaktè dinamik

Modèl SUV kontra enfòmèl ant gen yon repitasyon pou machin entelijan, pratik ak serye. Sepandan, nan pèfòmans ki pi pwisan yo, BMW X2 a, Cupra Ateca ak VW T-Roc tout gen 300 oswa plis puisans, ki se yon deklarasyon espòtif grav. Men, se pouvwa a pou kont li ase defi siperyorite nan modèl espò kontra enfòmèl ant klasik?

Èske twa modèl SUV sa yo yon jou pral reyalize menm estati kil ak tokay ki pi piti yo, Unit, Leon Cupra e menm Golf GTI? Nou pa konnen. Sepandan, reyalite a se ke achtè nan SUV pa te pèdi dezi yo nan kondwi dinamik. Lide a nan konbine de mond yo se tèlman pre tèt mwen. Kontradiksyon enkonsilab? Ann wè ki jan BMW X2 M35i ak Cupra Ateca pral fè konpetisyon kont dènye fenomèn nan kalite sa a, VW T-Roc R la.

Pou plis dram, fèk vini nan gwoup la ap kòmanse dènye, epi olye nou pral kòmanse ak Cupra Ateca. Fondamantalman, li se yon chèz klasik ak sèvis piblik respektab ak karaktè spòtif, men pwoblèm nan se ke li pa gen dwa pote non an Syèj, menm si li se, ki gen ladan nan aparans. Li sanble ke twò kèk moun ki vle envesti gwo lajan - nan Almay omwen 43 ero - nan yon modèl SUV 420 hp. ak logo Syèj devan ak dèyè. Kidonk, an 300, lide a te fèt sou egzanp DS PSA a pou kreye yon nouvo mak ki pi prestijye. Sepandan, menm non Cupra (pou "Cup Racer") idantifye kòm motorsport ki gen rapò.

Plis espas, mwens Cup raser

Pa gen reyèlman yon vèsyon kous nan Ateca a, men modèl SUV nou teste a pa ka blame pou sa. Espesyalman bay anpil siplemantè ki enkli nan pri debaz la: wou 19-pous peluche, kamera retwovizè ak antre san kle, lis la long. Orange Cupra anblèm ak kabòn-gade twal kouvri notables dekore enteryè a nan Espanyòl la. Chèz espò 1875 € yo touche pwen pou yon bon sipò lateral, men yo byen wo epi, malgre yo elektrik reglabl, pa anfòm parfe nan chak figi. Enpresyon bon jan kalite a bon - tou akòz Alcantara a san gad dèyè envesti. Sèlman insonorisation ensifizan pèmèt bri aerodynamic sou track la ak chasi clatter sou move wout.

Mèsi a kò a katriyèm, Ateca a ofri espas ki pi pou plis pase jis pasaje dèyè. Lòj la bagaj gen yon volim nan 485 lit, ki ka elaji a 1579 lit pa adistans pliye do yo chèz dèyè. Lefèt ke modèl la se pi gran pase T-Roc la se evidan, premyèman, ki soti nan kantite limite nan miltimedya kòm byen ke kontwòl fonksyonèl, ak Dezyèmman, nan yon fason pozitif: sistèm nan enfotenm enpresyone ak switch klasik ak manch Rotary, osi byen kòm bouton klè sou volan an. Te ajoute nan sa a se meni an dinamik wout, ki ofri seleksyon fasil ak yon rele jog, men kapab tou rafine pa fouye pi fon nan anviwònman yo san yo pa riske pèdi nan mitan yo. Ak gwoup la enstriman dijital estanda ak endikatè espò divès kalite montre yon klas reyèlman wo.

Lè li rive espò ak pouvwa, Cupra a se pi anvi montre 300 chwal li yo sou otowout la ki pa gen okenn limit vitès, men li pa santi yo soti nan plas nan kwen anpil. Sepandan, lè wap kondwi kouray, kò a wo nan Ateca a kòmanse souke, paske supriz chasi li yo ak yon maj siyifikatif nan konfò. Sispansyon an adaptasyon, ki vini estanda isit la ak koute yon lòt 2326 leva sou modèl la VW, se joliman enstale nan Cupra a, men se pa tankou rijid tankou nan T-Roc la.

Sa a se tou te santi nan tès dinamik wout, kote se machin nan plis contrainte pa pi an sekirite sistèm nan Piseta. Te ajoute nan sa a se yon sistèm volan ki opere dwat soti nan pozisyon an volan presegondè, men se yon ti jan inapèsi ak fè Ateca a santi yo plis gòch pase sa li reyèlman se. Nan lòt men an, sistèm nan frenaj Brembo, ki koute jiska € 2695, te kapab gen yon efè pi fò.

BMW X2 a pa ka blame pou mank de ladrès li (omwen sou track tès la), menm si platfòm devan-wou-kondwi li te plonje kominote fanatik BMW nan yon gwo kriz relijye. Nan fè sa, X2 a transfere pouvwa a nan motè li yo nan wout la atravè kat wou li yo. Ak isit la nou deja tande yon lòt rèl nan orthodoxness - apre tout, dèyè Abreviyasyon M35i a pa gen yon motè sis-silenn nan liy, tankou anvan, men yon kat-silenn turbocharged otomatik, tankou frè yo ki soti nan enkyetid la VW.

X2 M35i: difisil men remoute kouraj

By wout la, tou de nouvo atik yo pa yon dezavantaj - apre tout, yon inite gazolin de lit ak yon kapasite de 306 hp. yon frape reyèl: 450 Nm (50 Nm plis pase Ateca a ak T-Roc) chaje arbr la menm anba a 2000 rpm, i.e. anpil pi bonè. Sepandan, an tèm de mezi akselerasyon, modèl la BMW lag dèyè yon ti kras, yon pati nan blame a pou ki manti ak pwa ki pi wo twotwa nan 1660 kg. Nan nenpòt ka, rezon ki fè yo se pa uit-vitès transmisyon otomatik la, ki nan pozisyon nan espò chwazi egzakteman Kovèti pou dwa ak siyal chanjman an ak yon ti presyon. Se sèlman mòd nan konfòtab ki ka anmèdan ak poz atifisyèlman long nan tranzisyon ki genyen ant etap yo.

Son an tou pa totalman apwopriye - soti nan deyò a li klèman ou ka tande gras a klape yo nan mòflè a, andedan li se konplètman gate pa entonasyon fèblan atifisyèlman ajoute. Sepandan, menm plis rafineman obligatwa pou chasi a, ki se plis rijid branche pase anpil M GmbH espò machin. Anplis de sa, li ofri prèske pa gen okenn opsyon personnalisation. Anba kondisyon ideyal sou yon tras ras plat, tankou plato, M35i a pwobableman fè byen, men konbyen machin nan wout ou te wè nan jou sa yo gratis? Sou sifas wout ki pi enpafè, X2 a rebondi sou nenpòt, menm piti, monte desann epi an menm tan an entèfere ak volan an reponn.

Malgre bon distans M-Performance kanpe, fren yo kreye trennen pedal fren olye ezite, ki ka fasilman mennen nan understeer si vitès la viraj pa chwazi kòrèkteman. Nan lòt men an, M-pwoblèm X2 a bay anpil libète nan dèyè li yo - lè yo lage ak akselere difisil, modèl la transmisyon doub deplase dèyè a sou bò a, ki se byen komik pou pilòt ki gen eksperyans, men li pran tan. abitye ak machin nan. .

Sepandan, ou byen vit abitye ak sitiyasyon an ak BMW, ki koute omwen 107 leva. Malgre ke lavaj amebleman an kwi wouj ak pri a nan 750 2830 leva bay monte opinyon opoze, bon jan kalite a nan modèl la sanble yon klas ki pi wo pase sa yo ki nan konpetitè yo. Chèz sa yo espò si ou vle yo etwat, tipik nan BMWs, reglabl nan diferan fason, men pozisyone twò wo. Gwo limyè trafik yo prèske envizib nan vit machin ki ba a. Headroom a nan do a, sepandan, soufri anpil ti soti nan do kay la ki ba. Dèyè kapo elektrik la se yon bòt 470-lit ak yon lòj depo gwo twou san fon nan pati anba a, ki ka elaji a 1355 lit pa plisman desann dosye a twa-moso.

Kòm dabitid, BMW nòt pwen pou kontwòl fasil nan fonksyon, pou ki sistèm nan enfotenm bay itilizatè a yon chwa ant yon tactile, yon Rotary ak bouton pou kontwole ak kòmandman vwa. Sepandan, sistèm lan pa eta-of-atizay la-paske li pa pale colloquially. Asistan yo chofè bezwen tou mete ajou. Pou egzanp, adaptasyon kontwòl kwazyè limite a sa sèlman 140 km / h epi sèlman apeprè kontwole distans la ak itilizatè wout lòt.

T-Roc 'n' woule

Pou pati li yo, kontwòl kwazyè otomatik VW a ede chofè a akselere a 210 km / h epi li pa rapouswiv machin pi dousman nan liy dwat la, men yon regilye T-Roc san yo pa spor ka fè sa. Menm bagay la tou kenbe pou espas ki ofri nan modèl la SUV sèl nan 4,23m, ki, ak eksepsyon de yon kòf ki pi piti, se trè desan. Sepandan, pou anpil nan opsyon ki vini estanda sou Cupra, ou pral oblije peye anplis isit la.

Men sa yo enkli sistèm nan enfotenmman, ki, ak anpil zòn li yo nan aktivite, pa nesesèman fasilite pi vit akizisyon sib. Sepandan, bon jan kalite a nan materyèl yo itilize sanble yo dwe anba a mwayèn konsidere gwosè a nan VW ak pri a baz nan alantou 72 leva. Petèt plastik la difisil nan panno yo pòt yo ak tablodbò pral delivre pa sèlman yon santim kèk, men tou, pwa.

Vreman vre, kondwi yon machin 1,5-tòn bay enpresyon ke sove yo kèk ero yo te envesti nan eleman trafik enpòtan. Pou egzanp, avèk èd nan yon switch ak yon bouton, R-modèl la ofri, nan adisyon a mòd nan wout ak nèj, tou pwofil kondwi - soti nan ekolojik nan konfò ak ras. Prèske twò jenere, espesyalman depi anviwònman yo ka Customized, tankou Ateca la. Pami kontwòl espò yo, nou menm jwenn yon kronomètr pou mezire fwa tours - nan ka yon moun vini ak lide pou mete yon rekò pou modèl SUV kontra enfòmèl ant nan Nürburgring la. Li ta gen yon bon chans ak T-Roc R la, ki gen sispansyon pi rèd pase Cupra a akòz anpil modifikasyon chasi. Sepandan, kontrèman ak X2 a, modèl la doub-kondwi kenbe satisfezan konfò rezidyèl.

R kòm kous

Chèz la byen fon prèske sijere santiman konfò abitye Golf la - otreman modèl SUV Wolfsburg se etonan pre lidè klas la kontra enfòmèl ant. Objektif li ak menm nan mòd nòmal sistèm volan trè reponn bay fidbak sou sifas wout la san yo pa pèdi an detay tankou X2 la. Kidonk, T-Roc R la vire ant pilon yo nan nivo aktyèl GTI Golf la. Sistèm ESP la entèvni an reta, men li pa janm konplètman endiferan. Sa fè kondwi fasil epi enspire konfyans san yo pa anwiye.

Apre yo tout, ak konpòtman tankou ajil, T-Roc R la fasil rale lwen konpetisyon an, menm sou yon ti wout. Turbo motè kat-silenn li yo rale tankou yon pike, ak karakteristik lineyè pedal akseleratè a pi entèlijan kontwole e li gen mwens diskisyon transmisyon DSG pase tokay Cupra li yo. Transmisyon an doub-anbreyaj pèmèt entèvansyon manyèl atravè de gwo, disk detachable sou volan an, men li pa reponn a kòmandman chofè lè presyon leve ak gran louvri. Konpansasyon pou sa a ofri nan echapman an Akrapovic, ki koute yon kolosal 3800 ero, ak yon rèl pibèr ki, gras a kontwòl la valv, yo ka ajiste se konsa yo pa anbete vwazen yo.

Se konsa, T-Roc R a premye rapouswiv Ateca a ak Lè sa a, X2 a, ki finalman bite akòz pri segondè li yo. Sa ki pi enpòtan, T-Roc a se youn nan sèlman ki vrèman bay yon santiman GTI.

KONKLIZYON

1. VW

T-Roc R la akselere oribleman, fren superbly, vire kokenn, ak evite pwen fèb lòt pase yon enpresyon materyèl pòv ak ti kòf.

2. KUPRA

Ateca a trè Spacious, surprenante konfòtab, byen meble ak relativman chè. Se sèlman kòm yon machin espò Espanyòl la se pa nan nivo lòt moun.

3. BMW

Transmisyon an se yon plezi, men chasi a twò rèd pou itilize chak jou. Pou konbinezon an nan-wo kalite materyèl, BMW mande yon prim sou pri a deja wo nan X2 la.

tèks: Clemens Hirschfeld

foto: Ahim Hartman