Tès kondwi BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60: karaktè pi renmen

Konpetisyon ant twa SUV trè popilè soti nan klas la presegondè anwo

Nan tès konparatif sa a, twa modèl SUV trè popilè, ekipe ak motè dyezèl pwisan nan omwen 245 hp, fè kolizyon youn ak lòt. ak 480 Nm. Mizajou dènyèman Mercedes GLC a kont BMW X3 ak Volvo XC60, dènye modèl la ak teknoloji ibrid modere ak yon ti motè elektrik.

Depi nan konmansman an anpil nan atik sa a, nou vle fè yon konpliman. Lwanj pou lefèt ke Volvo te lanse modèl ibrid li yo byen bonè. Epi tou lefèt ke manifakti a Swedish ak mèt Chinwa kite kwen nan tradisyonalis yo akayik e li te depi kreye senbòl style tankou XC60 la.

Nan dènye ane yo, machin mak la te vin tèlman sofistike ke manm yo nan klib la modèl elit se nye.

Tan sa a alantou, XC60 a ap fè fas a BMW X3 ak dènyèman reamenaje Mercedes GLC la. An patikilye, nou konpare modèl dyezèl pwisan. XC60 B5 AWD Mildhybrid la devlope 249 hp. ak 480 Nm, ki soti nan yon motè biturbo kat-silenn ak yon ti motè elektrik (lèt la ak 14 hp ak 40 Nm). GLC 300 d 4Matic a se yon inite 245 hp kat silenn. ak 500 Nm. Konparab X3 xDrive 30d la patrone pa yon supèrb 265-lit inline-sis ak 620 hp. ak XNUMX Nm.

M Sport vèsyon an BMW X3 koute soti nan 125 lev, Mercedes ak pake a AMG Line - soti nan ??? ??? Pri a kòmanse nan Volvo nan modifikasyon an Inscription se 400 leva. Men, pa fè okenn erè - malgre pri wo yo, tout twa machin yo ta dwe vini ekipe ak anpil bagay tankou penti metalik, gwo wou anvlope kwi ak karakteristik infotainment. Nan plezi nan manifaktirè yo, ekipman sa yo anjeneral koute soti nan 115 ero.

Volvo XC60

XC60 la bay yon flair teknokratik fre epi, ansanm ak opsyon yo bay lòd pou machin tès la, sanble byen rafine tout bon. Atizan konn fè a se ekselan, men nou pa ka di menm bagay la pou ergonomics yo, ki prèske totalman kontwole atravè ekran an tactile. Navigasyon nan meni yo pran anpil tan ak atansyon epi li trè distrè pandan w ap kondwi. Sa a se konvenyan e souvan danjere. Sinon, an tèm de espas enteryè, modèl la pi bon pase predesesè li yo, epi li toujou tonbe yon ti kras dèyè de rival li yo. Li yon ti kras etranj jwenn ke suedwa yo sanble yo te bliye tradisyon an lò yo an tèm de kabwèt estasyon pratik - si w ap chèche bagay tankou debloke adistans nan chèz yo dèyè oswa divize twa chèz yo dèyè nan XC60 la, ou pral sèlman gen pou chèche. Sinon, reyalite a se ke chèz yo dèyè ofri sipò lateral trè bon pou klas sa a, ak chèz la devan se menm pi konfòtab, byenke yon ti kras twò wo.

Peze plis pase de tòn, nou sezi etone pa ladrès la: Volvo se fasil ak bèl kondwi, kwake ak yon sèl opozisyon: lè wou yo devan kòmanse pèdi traction, ou toudenkou jwenn ke légèreté a nan volan an se antyèman akòz fidbak. ... E depi se aks dèyè a ki konekte nan kondwi a sèlman pa yon anbreyaj plak, sa a tou pa ede anpil nan estabilize machin nan nan sitiyasyon sa yo. Sispansyon lè si ou vle a gen yon efè prèske insansibl sou konpòtman machin lan. Pa efè prèske insansibl, nou vle di ke sispansyon lè a ka diman chanje efè a nan prezans nan wou yo 20-pous, epi yo trè difisil yo pase nan monte desann, pafwa menm sa ki lakòz kò a squeak. Non, li pa ka rele yon santiman nan klas la anwo yo. Depi pratik se nan san nou, nou rekòmande ke ou tou senpleman epi tou senpleman bay lòd pou yon machin ki gen pi piti wou ak pi wo kawotchou chaplèt. Se avèk sispansyon estanda. Li pral monte pi byen epi yo dwe pi bon mache pou ou. Sepandan, ak panse sa a nan nivo ekipman enskripsyon an, gwosè wou minimòm lan se 19 pous. Nan nenpòt ka, bay sa achtè yo ap achte lajman, li klè ke rezon ki fè yo pa te youn nan kritè yo achte ki pi fondamantal dènyèman.

By wout la, efè a nan teknoloji ibrid twò grav tou se byen modès. Batri siplemantè a pa ede XC60 a pase anpil tan oswa li pa ede w patikilyèman dinamik. Plus espere an tèm de akselerasyon soti nan yon estannfil se pa aparan - machin nan gen yon tanperaman desan, men se pa espòtif. Sinon, li se yon reyalite ke ak 8,2 lit pou chak 100 kilomèt li se yon ti kras pi ekonomik pase opozan li yo. Men, diferans lan tèlman piti ke li pa pote l 'pwen. Finalman, XC60 rete dènye nan klasman yo.

BMW X3

Tankou Volvo, nou vle BMW kòmanse ak lwanj. Paske enteryè a nan X3 la se finalman nan wotè nan imaj li yo. Se pa ke nou toujou pa jwenn kèk detay bidjè bon, men nou pa pral twòp li. Li se tou yon reyalite ki atizan konn fè a ak ergonomics yo ekselan: sistèm nan iDrive gen yon balans optimal ant fonctionnalités rich ak reyèlman bon ak fasil-a-itilize lojik kontwòl.

Chaj la wo se youn nan siy ki montre BMW serye sou fonksyonalite modèl li yo nan kategori sa a. Lè pliye dosye ak yon dosye aleka, yo jwenn yon ti papòt nan pati anba a nan lòj la kago, men sa a pa detounen nan kalite yo pratik nan modèl la. Kòf la doub-anba ak ray pwan yo tou solisyon sou la men, sèlman chèz yo dèyè ta ka yon ti kras douser boure. Nan devan an, nou se yon ti kras manke nan kapasite nan ajiste chèz yo yon lide pi ba, se konsa ke pozisyon yo se pi bon an tèm de plezi kondwi.

Malerezman, nou dwe mansyone ke X3 a se sèlman an pati plezi kondwi, paske gwosè machin nan ak pwa pa egzakteman matche ak sant gravite a wo trè joliman. Nan prensip, kondwi dèyè-wou oryante aks dèyè a ta dwe ede nan direksyon sa a, li espere ke wou 20-pous ak gwosè 275 woulèt sou esyeu dèyè a, ekipman M-Sport ak yon sistèm fren espò ak volan varyab pral kontribye tou. nan objektif sa a.. konpòtman pi dinamik - men sèlman yon pati nan siksè. SUV masiv 4,71 mèt la te pase pi rapid nan twa modèl yo nan tès la atravè egzèsis kondwi, men yo rele li yon eksperyans kondwi trè agreyab ta yon eksè. An reyalite, volan an pa-konsa-kominike se enèvan.

Pandan ke SUV nan Bavarian ekipe ak amortiz adaptasyon opsyonèl epi li se san mank pi bon pase Volvo a nan absòbe monte desann kout, BMW a gen tandans fè kèk monte desann trè anbarasan nan monte desann ondulan. Li enposib pa remake ke X3 a gen distans ki pi long kanpe nan yon santèn kilomèt - ak adisyon a nan yon sistèm fren espò. Se konsa, envesti nan opsyon sa a ki atire pa pote rezilta espere a. Nan lòt men an, BMW reyalize rezilta enpresyonan an tèm de ekipman miltimedya.

Ki sa ki sou overklokin? X3 30d delivre koupl ki pi wo a nan tès sa a. Epi kòm espere, li akselere pi rapid la soti nan zewo a yon santèn kilomèt pou chak èdtan. Inline-sis li yo tou se sipèb, pa gen dout sou li. Malgre konsomasyon gaz la pi wo (8,5 l / 100 km), BMW fasil depase Volvo nan tout lòt kategori yo, eksepte pou zanmitay anviwònman an ak pri. Li rete yo dwe wè ki jan Mercedes ap fè.

Mercedes GLC

Nan GLC a, amelyorasyon teknolojik yo pi enpòtan pase retouche stylistic. Tout nouvo motè dyezèl kat silenn lan se sèlman youn nan tès la ki satisfè estanda Euro 2021d, ki pral sèlman antre an aplikasyon an 6. Li se menm plis plezi jwenn ke teknoloji a netwayaj sofistike pa gen yon move efè sou dinamik machin nan, okontrè - subjectiveman, 300 d la sanble trè ajil. Repons yo soti nan turbokonpreseur yo ak transmisyon otomatik yo ekselan, epi nou ap patikilyèman kontan ke Mercedes te evite tandans nan anmèdan nan downshift ipèaktivman nan fè tout itilizasyon koupl la segondè. Mezi objektif yo pa kouvri nèt sansasyon ki dekri yo pa ta dwe sipriz ou; subjectif la pa toujou kowenside ak objektif la.

Lefèt ke motè a se siyifikativman trankil pase predesesè li a klè nan mezi yo bri - nan 80 km / h, lè bri aerodinamik poko enpòtan, modèl la se pi trankil nan tès la. Li se yon tranzisyon dirèk nan disiplin nan tèt tradisyonèl pou Mercedes: sispansyon lè a si ou vle sètènman ofri woulib la pi bon nan konparezon aktyèl la. Obstak la ti tay se sèlman wou 19-pous, ki mennen nou tounen nan pwoblèm nan dimensionnement wou deja mansyone - si li pa t 'pou vèsyon an AMG Line, GLC 300 d a te kapab te demisyone sou wou pi alèz 17-pous. .

Mercedes, bò wout la, pèmèt tèt li liks nan bay kliyan li yo ak opòtinite pou vrèman grav nan wout, ki fè distenksyon li soti nan BMW ak Volvo modèl. Tout pi enteresan an se ke sou pave a, GLC a jere bat rival li yo, ak soti nan yon distans ki long: li son inatandi, men Mercedes gen anpil woulib la ki pi spòtif. Volan an ak sispansyon bay pi bon fidbak nan tès sa a, epi woulib la sou monte desann se pi bon an. Pozisyon syèj segondè a ka pa nan gou tout moun, men li bay ekselan vizibilite nan tout direksyon. Ekselan rezilta tès fren yo ale men nan men ak ekipman sekirite vaste ak yon pakèt sistèm asistans.

Sistèm MBUX nan GLC a gen yon bon karakteristik kontwòl vwa. Surprenante, Mercedes se pa machin ki pi chè nan tès la, byenke yon moun pa ka ede men remake ke li gen ekipman ki pi pòv. Anplis de sa, konsomasyon gaz li se byen desan - 8,3 lit pou chak kilomèt.

Misyon akonpli, li lè pou koudo final yo nan tès sa a, epi li se jiska Mercedes: GLC 300 d fasaj la antre nan dezyèm faz nan lavi modèl nan yon fason konvenk - ak yon viktwa absoliman merite nan tès konparatif sa a.

KONKLIZYON

1. MERCEDES

Chasi a GLC konsiderableman konbine konfò a pi byen ak konpòtman ki pi dinamik kondwi nan tès sa a. Anplis de sa, modèl la gen fren ekselan ak manyen ekselan.

2. BMW

Manyifik inline-sis la pote X3 yon viktwa definitif ak byen merite nan seksyon pouvwa a, men otreman ram dèyè gayan an yon ti jan.

3. VOLVO

HS60 la pa ni yon lidè nan sekirite ni nan konfò. Sinon, ibrid la twò grav montre yon ti avantaj nan konsomasyon gaz.

Tèks: Markus Peters

Foto: Dino Eisele