Tès kondwi BMW X3: X-Files yo

Pou Inyon Ewopeyen an, BMW X3 a se deja yon etranje. Pwodiksyon modèl te deplase soti nan Graz, Otrich nan Spartanburg, Kawolin disid. Li reyèlman gen yon bagay nan fason Ameriken an nan lavi - nouvo X3 a se pi alèz pase predesesè li yo. Sepandan, an tèm de dinamik konpòtman, li byen fèm nan rasin Alman li yo.

Antre BMW a nan mond lan nan modèl utilitèr te kreye yon nouvo dimansyon nan pèsepsyon a nan yon machin nan nati sa a. Depi lè X5 la te sipòte tèt li an 1999, chofè yo te vin abitye ak mouvman dodine karakteristik la, epi yon sèl te ka diman imajine ke modèl la multifonksyonèl nan wout ta ka konpòte li tankou yon machin. An reyalite, depi nan moman sa a, definisyon "SUV" la te lwen apwopriye pou machin sa yo. Lè sa a, te vin X3 a, ki te itilize platfòm la 3 Seri, ak enjenyè yo chasi deside yo ka konplètman teste sikoloji mak la ak fizik. Sispansyon an trè rèd bay konpòtman wout ki Auto Motor und Sport rele modèl la "machin nan espò pi wo nan mond lan". Se poutèt sa, an tèm de dinamik, menm avèk teknoloji plis modèn, li pral difisil pou X3 nan nouvo yo rive jwenn yon nivo ki pi wo ak yon endikatè sa a se rezilta yo prèske ki idantik nan tès la ISO.

Sepandan, isit la vini yon gwo, men ...

X3 nan nouvo se byen lwen siperyè predesesè li yo an tèm de kondwi konfò, e sa se kote enjenyè yo te pran yon gwo etap pi devan. Modèl la genyen batay obstak ak iregilarite ak kèk elastisite majik, absòbe Vibration san yo pa frape kò a, imedyatman par swing a epi sèlman apre yon moman kontinye ap deplase byen sere, tankou si pa gen anyen ki te pase. Chasi X3 nan nouvo, ki fòme ak yon strè espesyalman configuré MacPherson ak doub wishbones nan devan an ak yon sofistike 92D konsepsyon sinematik ak yon tras XNUMXmm pi laj nan dèyè a, fè travay li byen.

Mèsi a sistèm kontwòl la Dynamic Damping, ki ajiste karakteristik sa yo nan absòbe chòk yo, lè mòd nan espò aktive, machin nan ka ajiste nan menm fason an kòm predesesè li yo, men an jeneral li se prèske pa nesesè. Nòmal (ki toujou ap adapte ak kondisyon) ak Comfort fè yon gwo travay, epi li pran anpil efò pou pote machin nan nan limit traction li yo epi mande pou entèvansyon nan yon pwogram estabilizasyon. Yon kontribisyon enpòtan nan sa a se fè pa sistèm nan transmisyon doub xDrive, avantaj ki pi enpòtan nan ki se vitès la nan travay - depann sou kondisyon yo, li redistribiye koupl nan seri ki soti nan 0: 100 a 50: 50 nan devan an ak dèyè. aks lè l sèvi avèk yon anbreyaj plak. . Asistan li se sistèm Kontwòl Pèfòmans, ki aplike fòs frenaj vize sou wou anndan an lè w fè viraj. Pa gen anyen lòt ka espere nan yon machin ki fè efò pou monte san pwoblèm sou yon wout labou. Sa a se tou sipòte pa nouvo Thyssen Krupp elektwo-mekanik sistèm volan an, ki se tou pi fleksib epi redwi konsomasyon enèji konpare ak sistèm nan elektwo-idwolik ZF anvan.

F25 platfòm

Se pa sèlman chasi a ak elektwonik, men platfòm la F25, ki se byen mare nan platfòm la ke yo pral itilize nan seri a nouvo 3 e li gen ladan konpozan soti nan seri a twazyèm ak senkyèm, fè yon kontribisyon enpòtan nan reyalize konbinezon an nan konfò ak dinamik . ... Li se pa sèlman pi fò ak plis torsional, men tou, pi gwo pase predesesè li yo. Avèk yon ogmantasyon nan tout dimansyon (longè ogmante pa 83 mm 4648 mm, lajè pa 28 mm 1881 ak wotè pa 12 mm 1661 mm), dimansyon yo nan premye jenerasyon X5 yo te rive, epi li se ample nan kabin an te santi nan tout. direksyon. Pou BMW, SUV a kontra enfòmèl ant yo rele kounye a X1 a ak X3 a ranpli diferans ki genyen ant li ak X5 la parfe.

Materyèl de kalite siperyè, nivo ergonomik ekstrèmman wo, kontwòl fonksyonèl, enstriman ki fasil pou li sou tablodbò a, ekspozisyon tèt-up, koneksyon smartphone ak koneksyon Entènèt se sèlman kèk nan konbinezon ki bay pasaje inik konfò nan machin nan. .

Ki sa ki kache anba kapo a?

Pou kòmansè, modèl la ap disponib nan vèsyon ak yon kat-silenn de-lit Common Rail xDrive 2.0d turbo dyezèl (184 hp) ak yon sis-silenn twa-lit gazolin turbo motè ak piki dirèk ak Valvetronic ravitaye san yo pa yon Acct xDrive 35i (306 hp). Pita, pral gen inite dyezèl ki pi pwisan ak pi piti inite gazolin. Yon inovasyon se kapasite nan ekipe motè a dyezèl ak yon uit-vitès otomatik, ki pèmèt pa sèlman kondwi nan vitès ki ba akòz gwo koupl (380 Newton-mèt nan seri a soti nan 1750 2750 rpm), men tou, entegrasyon an nan yon kòmanse-sispann sistèm ak yon Kovèti pou espesyal akimilatè bwat. Teknoloji sa a disponib tou nan vèsyon ak yon transmisyon manyèl sis-vitès yo ofri pou motè dyezèl la, osi byen ke nan yon inite sis-silenn kote automatisation se sèl opsyon. Solisyon sa yo, osi byen ke inite dyezèl la trè efikas poukont li, ekipe ak yon volan ki fèt espesyalman pou double-mas ki pèmèt operasyon nan vitès ki ba san vibrasyon dezagreyab, ak yon ponp dlo elektwonikman kontwole ki optimize pwosesis pou rive nan tanperati opere, an konbinezon ak yon pye dwat pa trè lou. konsomasyon an mwayèn se byen akseptab sèt lit pou chak 100 km.

Stylistikman, BMW swiv tandans aktyèl nan desen an nan mak li yo. X3 nan nouvo se san dout yon pati natif natal, men rekonèt nan pwogramasyon konpayi Bavarian la. Li karakterize pa yon konbinezon de fòm nan limyè yo dèyè (ak eleman ki ap dirije) ak konfigirasyon an dinamik nan dèyè a. Silwèt lateral la imedyatman rekonèt jèn yo nan predesesè a, modifye pa de pwononse koub skultur. Sepandan, X3 a pa ka konpare ak eskilti an aristokratik nan Seri a 5, ak sa a se sitou akòz background nan yon ti jan enpèrsonèl nan lòt eleman ak yon ti jan karaktè ekspresyon nan limyè devan yo.

Sepandan, tout lòt bagay se sou tèt - tou de atizan konn fè ak kapasite dinamik, ki se poukisa rezilta final la nan tès motè oto ak espò pou X3 xDrive 2.0de la se senk zetwal. Li ta difisil pou jwenn yon pi bon temwayaj sou kalite yo nan yon kreyasyon Bavarian.

tèks: Georgy Kolev

foto: Hans Dieter-Zeufert