BMW xDrive - Autoubik

Sistèm kondwi de-aks xDrive la te premye entwodwi pa BMW nan X3 nan 2003 ak touswit apre ak X5 la reamenaje. Piti piti, sistèm avanse sa a te antre nan lòt modèl mak la.

Sepandan, BMW chanje nan tout-wou kondwi anpil pi bonè. Istwa a nan machin nan premye ak elis ble ak blan ak kondwi a nan tou de aks dat tounen nan peryòd la ant lagè. An 1937, li te bay lòd pa Wehrmacht a Lè sa a, epi li te yon machin louvri kat pòt ak yon do-kay twal. Imedyatman, kondwi 4 × 4 constructeur a rete sou bò liy yo pou yon tan long, jiskaske modèl rival Audi Quattro parèt, ki pa t 'kapab kite constructeur a BMW san fè anyen konsa. An 1985, modèl E30, BMW 325iX, te lanse nan pwodiksyon seri. An 1993, li te tou ekipe BMW 525iX anwo sedan nan mitan-ranje ak plis teknoloji modèn pou travay ak tout-wou-drive sistèm ABS la. Diferans nan sant ak kontwòl elektwomayetik te fè li posib yo distribye koupl nan seri a nan 0-100%, ak diferans lan dèyè distribye fòs la nan wou yo atravè yon seri elektwo-idwolik. Yon evolisyon plis nan sistèm nan kondwi tout-wou, ekipe ak twa diferans, fèt nan ranplase kadna yo ak frenaj nan wou endividyèl, ki te responsab pou sistèm nan estabilizasyon DSC. Pandan kondwi nòmal, koupl la te divize an aks endividyèl nan yon rapò 38:62%. Yon sistèm sa yo te itilize, pou egzanp, nan modèl yo E46 oswa modèl yo pre-facelifted X5. Nan plis devlope sistèm nan kondwi 4 × 4, BMW konte sou lefèt ke pifò pwopriyetè machin sa yo raman frape wout la, epi lè yo fè sa, li anjeneral jis pi fasil tèren.

Ki sa ki xDrive?

xDrive se yon sistèm kondwi tout-wou pèmanan ki reyaji ak sistèm estabilizasyon elektwonik DSC, ki gen yon anbreyaj milti-plak ki ranplase diferans klasik sant mekanik. Nan devlopman nouvo sistèm kondwi tout-wou, objektif BMW se te kenbe, anplis amelyore traction veyikil la, karakteristik kondwi tipik nan konsèp motè klasik devan ak dèyè.

Se koupl motè distribiye pa yon anbreyaj elektwonikman kontwole milti-plak ki sitiye nan bwat distribisyon an, ki jeneralman sitiye en nan bwat la. Tou depan de kondisyon yo kondwi aktyèl, li distribye koupl la ant aks yo devan ak dèyè. Sistèm xDrive la konekte ak sistèm stabilizasyon DSC la. Vitès la nan ki anbreyaj la konplètman angaje oswa libere se mwens pase 100ms. Refwadisman nan ranpli lwil la, nan ki anbreyaj la milti-plak sitiye, yo rele sa yo rele pouse la. Sa vle di ke bwat la ekstèn gen najwar ki gaye chalè depase nan lè a ki antoure akòz prese nan lè pandan mouvman.

Menm jan ak sistèm Haldex konpetitif, xDrive toujou ap amelyore. Priyorite aktyèl la se ogmante efikasite nan tout sistèm nan, ki mennen nan yon rediksyon nan konsomasyon gaz la an jeneral nan machin nan. Dènye vèsyon an gen yon servomotor kontwòl anbreyaj milti-plak entegre nan lojman bwat la. Sa a elimine nesesite pou yon ponp lwil oliv, sa ki lakòz mwens pati nan tout sistèm nan. Dènye evolisyon sistèm xDrive a bay yon rediksyon 30% nan pèt friksyon, ki vle di yon rediksyon jeneral nan konsomasyon gaz nan 3 a 5% (selon kalite machin) konpare ak premye jenerasyon an. Travay la se jwenn pi pre ke posib nan konsomasyon gaz la nan yon modèl ak sèlman yon kondwi klasik dèyè-wou. Anba kondisyon kondwi nòmal, sistèm nan distribye koupl nan aks dèyè a nan yon rapò 60:40. Depi anpil fanatik nan mak la okòmansman kritike modèl la xDrive pou yo te mwens ajil, ankonbran, epi tou ki gen tandans pou understeer nan vire pi sere, manifakti a te travay sou akor. Se konsa, nan dènye devlopman yo, aks dèyè a pi pito nan limit maksimòm, nan kou, pandan y ap kenbe nesesè traction an jeneral ak sekirite machin pandan y ap kondwi. Sistèm xDrive a disponib nan de vèsyon. Pou limouzin ak kabwèt estasyon, sa yo rele solisyon an plis kontra enfòmèl ant, sa vle di ke transmisyon an nan pouvwa motè nan arbr a kondwi ki mennen ale nan aks devan an bay pa yon wou angrenaj. Machin tout wout tankou X1, X3, X5, ak tou X6 itilize yon piyon pou transmèt koupl.

 

Deskripsyon nan sistèm lan ak xDrive nan pratik

Kòm deja mansyone, xDrive reyaji trè vit nan chanje kondisyon kondwi. An konparezon, 100 ms ki nesesè pou konplètman angaje oswa debloke anbreyaj la se siyifikativman mwens tan anvan veyikil la ka reponn pa akselere nan yon chanjman imedya nan pozisyon pedal akseleratè a. Sa a se akòz lefèt ke ant peze pedal akseleratè a ak reyaksyon an nan motè a nan fòm lan nan yon ogmantasyon nan pouvwa, apeprè 200 milisgond pase. Natirèlman, nou ap pale de yon motè gazolin natirèlman aspirasyon, nan ka a nan motè suralimante oswa motè dyezèl, fwa sa a se menm pi long. Se konsa, nan pratik, sistèm nan xDrive pare anvan akseleratè a konprese reyaji. Sepandan, operasyon an nan sistèm lan pa fini sèlman ak yon chanjman nan pozisyon nan akseleratè a. Sistèm nan se dinamik oswa olye previzib pou lòt paramèt kondwi ak toujou ap kontwole eta a nan machin nan yo nan lòd yo distribye koupl la motè ant de aks yo kòm optimal ke posib. Anba mikwoskòp la, pou egzanp, Capteur akselerasyon lateral la responsab pou vitès wotasyon wou yo, ang wotasyon yo, fòs santrifujeur, vire machin nan oswa koupl motè aktyèl la.

Dapre enfòmasyon ki resevwa nan men divès kalite detèktè, sistèm nan ka detèmine si yon repons obligatwa si veyikil la gen tandans pou depase oswa anba viraj. Lè understeer la apiye - wou devan yo pwen nan kwen an deyò nan koub la - yon anbreyaj milti-plak kontwole elektwonikman redistribiye koupl soti nan aks devan an nan dèyè a nan dè dizèn de milisgond. Pa gen tandans pou surviraj, sa vle di lè dèyè a ap fè fas a kwen wout la, xDrive redireksyon fòs kondwi motè a soti nan esyeu dèyè a devan, ak sa yo rele. rale machin nan soti nan glise inevitab la. Se konsa, yon chanjman aktif nan distribisyon an nan koupl motè anpeche entèvansyon an nan sistèm nan estabilizasyon DSC, ki se aktive sèlman lè sitiyasyon an trafik mande pou li. Lè w konekte sistèm xDrive a ak DSC, entèvansyon motè ak kontwòl fren yo ka aktive nan yon fason ki pi dou. Nan lòt mo, sistèm DSC la pa entèvni si distribisyon ki apwopriye a nan pouvwa motè se li menm ki kapab elimine risk pou yo overvirage oswa understeer.

Lè yo kòmanse koupe, anbreyaj la milti-plak fèmen nan yon vitès nan apeprè 20 km / h, se konsa ke lè akselere, veyikil la gen traction maksimòm. Lè limit sa a depase, sistèm lan distribye pouvwa motè ant devan ak dèyè aks depann sou kondisyon kondwi aktyèl yo.

Nan vitès ki ba, lè gwo pouvwa motè a pa obligatwa ak veyikil la ap vire (pou egzanp, lè viraj oswa pakin), sistèm nan dezengaje kondwi a aks devan ak pouvwa a motè transfere sèlman nan esyeu la dèyè. Objektif la se diminye konsomasyon gaz kòm byen ke limite enfliyans nan fòs vle sou kondwi.

Konpòtman sistèm menm jan an ka wè nan gwo vitès, pou egzanp. lè wap kondwi san pwoblèm sou gran wout la. Nan vitès sa yo, kondwi kontinyèl nan tou de aks pa obligatwa, tankou sa a ap ogmante mete eleman kòm byen ke ogmante konsomasyon gaz. Nan vitès ki pi wo pase 130 km / h, elektwonik kontwòl yo bay yon lòd pou louvri sant milti-plak anbreyaj la, epi pouvwa motè a transmèt sèlman nan wou dèyè yo.

Sou sifas traction ki ba (glas, nèj, labou), sistèm lan pre-kadna traction pou pi bon traction. Men, e si yon sèl wou gen bon traction ak twa lòt yo sou sifas glise? Se sèlman modèl la ekipe ak sistèm nan DPC ka transfere 100% nan pouvwa a motè nan yon sèl wou. Sèvi ak yon diferans ak yon sistèm DPC (Dynamic Performance Control) ki chita sou aks dèyè a, koupl aktivman redistribiye ant dwa ak bò gòch wou dèyè. Sa a se ki jan BMW X6 a ekipe, pou egzanp. Nan lòt machin yo, se 100% nan pouvwa a motè transfere nan aks la kote wou an ak priz la pi byen chita, pou egzanp, si gen twa wou sou glas ak yon sèl, pou egzanp sou asfalt. Nan ka sa a, sistèm lan divize rapò a 50:50 pou tou de wou yo dwa ak bò gòch, pandan y ap wou a sou yon sifas ki gen mwens priz se fren pa DSC pou ke pa gen twòp oversteer. Nan ka sa a, sistèm lan distribye pouvwa motè sèlman ant aks yo epi yo pa nan mitan wou endividyèl yo.

Sistèm xDrive la tou benefisye de kondisyon antretyen minim. Manifakti a rekòmande pou chanje lwil la apre apeprè 100 - 000 km, espesyalman pou machin ki souvan itilize sou wout pousyè tè oswa yo itilize pou remoke yon trelè. Sistèm xDrive a ajoute apeprè 150 a 000 kg nan pwa machin nan, ak konsomasyon gaz, tou depann de vèsyon motè ak kalite, se ant 75 ak 80 lit gaz konpare ak modèl wou dèyè sèlman.