BMW Z4 Roadster sDrive30i
Content
- Videyo
- Istorik
- Classement de la plus nan Raceland
Deziyasyon sDrive30i vle di ke aprè motorizasyon li egzakteman nan mitan seri modèl la. Li pa yon pèfòmans-wo motè jimo-turbo, men twa-lit V-XNUMX a plis pase matche ak pwa machin nan ak demand yo spòtif nan chofè a. Ak kondwi a sanble pi klere sou po a nan atlèt pase rayisab kwazyè: yon transmisyon manyèl sis-vitès vle di ou ka gen yon tan gwo sou wout twisty, men tou, ke ou pral gen nan travay nan foul moun nan vil la. pa nan automatisation.
An jeneral, kesyon si wi ou non Z4 sa a ap gen plis transmisyon otomatik toujou te pataje pa manm yo nan tablo editoryal la. Evalyasyon final la te finalman an favè moun ki te favorize levye a Kovèti pou ak twa-pedal, men sitou paske altènatif la se yon transmisyon klasik otomatik olye ke doub-anbreyaj la ki se sèlman yo te jwenn nan sDrive35i la.
Li se yon wont, paske konbinezon an nan yon transmisyon trè vit doub-anbreyaj ak yon twa-lit natirèlman aspirasyon kat-silenn ta dwe gwo (ak pi dezirab).
Men, pa fè okenn erè: bwat la manyèl sis-vitès se pa san anyen swa. Mouvman levye li yo kout ak byen defini, men chofè a ka deplase trè vit, ak bwat la pa reziste ditou. E depi rev tou gout byen vit lè déplacement angrenaj, tout bagay la ka trè, trè spòtif.
Pedal yo tou parfe pozisyone, se konsa ajoute entèmedyè Acct lè downshifting vin komen. Avèk yon ti pratik, ou vin, se konsa pale, yon transmisyon imen doub-anbreyaj. ...
Motè? Gwo nan machin sa a. Li vire byen vit epi byen vit (ka reponn a pedal akseleratè a ka ajiste, men yon ti kras pita), son li se jis byen fò, yon gro espò soti nan tiyo echapman an, detanzantan akonpaye pa gargari ak krak lè debòde oswa ponpe soti gaz. Z4 a pa limyè, ak 190 kilowat oswa 258 puisans se pa yon nimewo ki pral fè ou tèt vire, men machin nan toujou etonan vit.
Ann ilistre sa a: Akselerasyon se prèske osi bon ke yon de-jenerasyon kous M1200 M3 ak 321 puisans ak 35 kilogram ak yon kout, akselere kondwi. Satisfè? Si ou pa, jis dòlote tèt ou ak sDriveXNUMXi la.
Chasi? Gwo. Tès Z4 la te konplètman estanda, sèlman wou 18-pous ak kapasite nan wout Bridgeston a te disponib, men sof si ou fè plan sou lè l sèvi avèk li souvan sou track la, ou pa bezwen li ankò. Li mou ase yo dwe itilize chak jou, ankò fèm ase yo bay yon tòn plezi kondwi.
Bale bou se jis presyon pye, men nan kou ou dwe jwe ak elektwonik yo an premye. Sistèm Dynamic Drive Control (DDC) la gen switch kontwòl levye chanjman. Chanje soti nan nòmal nan mòd espò ogmante reyaksyon pedal akseleratè a ak volan elektrik (ki ba ou anpil santiman ak fidbak kòm pi bon sistèm idwolik yo), ak nan mòd Sport +, bagay yo vin menm pi agresif, pandan y ap tou debloke e-. machin. kontwòl estabilite.
Pou kondwi spòtif sou wout la, mòd nan Sport ak DSC redwi (DTC) pwouve yo dwe opsyon ki pi bon. Machin nan reponn, ou kapab peye glise yon ti kras, men si li ale twò vit, e-pasaje a pral asire w ke tout bagay fini byen.
Do-kay la aliminyòm twati deplase elektwo-idwolik epi li pran apeprè 20 segonn yo louvri oswa fèmen. Do-kay la, nan kou, ranpa anba kouvèti a bòt, ak volim bòt redwi soti nan baz la 310 lit (yon kolosal 50 lit plis pase predesesè li yo) a 180 lit (toujou ka itilize).
Sa vle di ke lè do kay la se ki plwaye desann, ou ka toujou mete de valiz avyon ak yon laptop nan li, men do kay la ap toujou bezwen yo dwe louvri aksè nan bagaj la.
Enjenyè BMW te sove anpil espas paske do kay la pliye pou toude pati koube yo anpile youn sou lòt (avèk pati konvèks yo nan menm direksyon an), olye yo fè fas ak lòt tankou nan (pifò) konpetisyon.
Malerezman, pou avanse pou pi do kay la, ou gen konplètman sispann (konpetisyon an isit la pèmèt ou pou avanse pou pi do kay la pandan y ap kondwi), epi nou atribiye sa a nan yon dezavantaj menm pi gwo akòz klikti yo ak krikèt vini soti nan ne li yo ak mekanis. Pou yon machin 56, enjenyè espere enjenyè asire ke sa pa rive.
Epi monte ak do kay la desann? Pral gen yon frè siplemantè pou vit machin nan (olye ke pa-byen-dou € 300). Lè fenèt bò yo bese, fò van espere, ak fenèt bò yo leve, li sèlman kòmanse toubiyon alantou taksi a nan vitès otowout - enteresan, nan vitès reyèlman wo, van an se ankò mwens.
Sekirite enpòtan sitou pou otomobil ki gen yon tèt dekapotab, sitou lè woulman. Nan ka nouvo Z4 la, ankadreman an vit machin ranfòse ak ba woulo liv la dèyè chèz yo fè pasaje yo grate. Èrbag Side pwoteje non sèlman pwatrin lan, men tou tèt la.
Mwens sekirite (aktyèlman yon sèl la sèlman): pwen yo ancrage ISOFIX sou chèz la dwa yo peye Anplis de sa (yon ti kras mwens pase 100 ero), se enstalasyon an nan yon chèz timoun tou entravée pa yon zòrye fiks yo. Èske BMW panse mèt pwopriyete dekapotab yo pa gen timoun piti?
Genyen plis plas andedan pase predesesè li yo, ki pa etone konsidere Z4 la te grandi. Tou de do kay yo louvri ak fèmen ka fasil leve soti vivan menm pi wo a 190 santimèt, ak kesyon an se konbyen glutes ou ak do pral konvèje ak espò plas tankou tès la Z4 nan pake a Design pi Blan. Abityèl yo anjeneral pi pratik.
Chèz sa yo boure nan kwi dekapotab, ki chofe mwens nan solèy la (men si ou panse a yo an blan, tankou nan tès la Z4, pa gen okenn pwoblèm sa yo nan tout) ak materyèl yo itilize andedan yo ekselan (pwodiksyon se yon ti kras mwens ). Jwenn bon plas la dèyè volan an (si chèz yo kostim ou) se fasil, tout switch yo yo nan men, volan an se jis gwosè dwat la, men pa gen ase espas nan magazen bwason. ...
Z4 sa a se aktyèlman yon kalite anfibyen. Sou yon bò, li sanble m 'ke mwen ta renmen yo dwe yon espò roadster (transmisyon manyèl, chasi ekselan ak motè), nan lòt men an, mwen ta renmen pou kapab sèvi ak m' sou vwayaj ki pi long sou yon baz chak jou ( hardtop, nivo bri ki ba). ... Koulye a, ou jis gen nan deside si sa a vle di ke li se pa tankou bon nan youn nan de wòl sa yo tankou si li te vle di pou yon sèl, epi li enkyete ou twòp, oswa se li ase bon nan tou de konte sou li. . Avto Magazin opte pou dezyèm opsyon an.
Fas a fas. ...
Vinko Kernc: Lè ou antre nan yon Z4 motè konsa, li vin klè ankò: ou ka sèlman jwenn mekanik tankou yo fè nan Bimvi - nan Bimvi. Okenn lòt kote (pami machin stock) ou pral jwenn mekanik ki tèlman sosyabl ak chofè a; menm transmisyon manyèl la se gwo fwa sa a alantou. Sepandan, andedan BMW sa a twò etwat (espesyalman pou vire vit volan) epi pwobableman pa pi bon an tèm de konsepsyon. Sitou nan dèyè. Si li enpòtan nan tout. .
Konbyen li koute an ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
Penti metalik 731
Pakè konsepsyon pi blan 2.508
18 "wou alyaj limyè 1.287
Do-kay enteryè anthracite 207
Parktronic devan ak dèyè 850
Kontwòl kwazyè aktif 349
Otomatik gradyasyon deyò miwa
Auto gradyasyon miwa 240
Capteur lapli 142
Pakè Ray 273
ISOFIX 98
Chofe devan chèz 403
Multifonksyon volan 164
È kondisyone otomatik 632
Pwoteksyon van 294
Tapi velour 109
Sak depo 218
Bwat transpò ak sak depo 229
Radyo BMW Pwofesyonèl 229
Preparasyon pou telefòn lan 905
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW Z4 Roadster sDrive30i
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | BMW GROUP Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 46.400 € |
| Pri modèl tès: | 56.835 € |
| Pouvwa: | 190kW (258 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,5l / 100km |
| Garanti: | 2-ane garanti jeneral, 5-ane mobil garanti, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - longitudinal monte nan devan - twou ak konjesyon serebral 88 × 85,0 mm - deplasman 2.996 cm? - konpresyon 10,7: 1 - maksimòm pouvwa 190 kW (258 hp) nan 6.600 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 18,7 m / s - pouvwa espesifik 63,4 kW / l (86,2 hp / l) - koupl maksimòm 310 Nm nan 2.600 rpm. min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 4,498 2,005; II. 1,313 èdtan; III. 1,000 èdtan; IV. 0,809; V. 0,701; VI. 4,273; – diferans 8,5 – rims 18J × 225 – kawotchou devan 40/18 R 255 W, dèyè 35/18 / R 1,92 W, woule ranje XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,8 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,4 / 6,2 / 8,5 l / 100 km, CO2 emisyon 199 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Roadster - 2 pòt, 2 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa twa pale, estabilize - dèyè aks milti-link, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, mekanik manyèl fren wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | Veyikil vid 1.490 kg - Pwa machin akseptab brit 1.760 kg - Pwa trelè ak fren: pa aplikab, san fren: pa aplikab - Chaj do kay otorize: pa aplikab. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.790 mm, tras devan 1.511 mm, tras dèyè 1.559 mm, clearance tè 10,7 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.450 mm - longè chèz devan 530-580 mm - dyamèt volan 360 mm - tank gaz 55 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk AM estanda seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 2 moso: 1 valiz avyon (36 L), 1 sakado (20 L). |
Mezi nou yo
| T = 24 ° C / p = 1.244 mbar / rel. vl. = 21% / Kawotchou: Bridgestone Potenza RE050A devan 225/40 / R 18 W, dèyè 255/35 / R18 W / estati Kilometraj: 12.170 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,5 ane ( 157 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,1 / 8,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,3 / 10,0s |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 15,9l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 59,8m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 36,0m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 68dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 67dB |
| Bri ralanti: | 37dB |
Evalyasyon jeneral (340/420)
Yon Z4 konsa se yon atlèt, sou yon bò, ak yon jwisans, sou lòt la. Mekanik yo se pi gwo, men malerezman atizan konn fè a se yon ti jan, espesyalman ak do kay la. Men, pou lajan an, ou ta dwe difisil pou jwenn plis plezi kondwi nan yon roadster.
Eksteryè (14/15)
Sa a se egzakteman ki sa yon roadster ta dwe: spòtif, ak yon nen long ak fen dèyè kout, ak nan menm tan an konpatib ak yon do-kay leve soti vivan oswa bese.
Enteryè (91/140)
Espas yo se etonan bon, van an pa fò. Kòf la toujou byen itil.
Motè, transmisyon (62
/ 40)Konfò nan son ak revizyon nan motè a gazolin pou kont li, transmisyon manyèl la se nan pi bon li yo.
Kondwi pèfòmans (65
/ 95)Li pa ki difisil, men li toujou gen yon pozisyon ekselan sou wout la. Fren yo gwo.
Pèfòmans (30/35)
Vit, men an menm tan an pèmèt yon anpil nan parès lè chanje angrenaj, kòm gen ase koupl.
Sekirite (37/45)
Sekirite pasaje yo pral byen pran swen ak DSC ka elimine.
Ekonomi
Pri a pa ba, ni pèt valè. Tankou yon dekapotab se pa pou moun ki bezwen reflechi sou depans oswa pri.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
bwat Kovèti pou
pozisyon sou wout la
son
fòm lan
Ekipman
pwodiksyon
pa gen okenn bloke diferans mekanik
aksè nan kòf la lè do kay la ki plwaye desann
