Kondwi tès Mazda 6 vs Toyota Camry
Mizajou nan dezyèm pote yon vèsyon suralimante nan seri a Mazda 6, ak ki Sedan Japonè a ka defi tèt-fen Toyota Camry V6 la. Anplis, Mazda ranport pri wonn nan lut la davans
Nan segman Ris la nan klasik gwo Sedan, li sanble ke tout bagay te klè pou yon tan long, men konpetitè yo nan Toyota Camry yo pa bay yo. Kia Optima ka konsidere kòm yon bon altènatif, Skoda Superb ap vann byen, pozisyon VW Passat yo estab. Annwi? Lè sa a, li fè sans yo pran yon gade nan mete ajou Mazda 6 la - te mak Japonè a toujou fè machin ak karaktè pou moun ki renmen kondwi.
Li klè ke nan segman an mas li pral difisil al goumen ak Camry, men pou moun ki vle pran yon machin pou kondwi ak plezi, Mazda kounye a ofri yon arrogan 2,5-lit turbo motè. Toyota pa gen youn, men li gen yon vre V6 klasik ki inik nan segman an antye. Sa yo te di, Camry a pa ka di yo ofri pi abòdab "de san plis" puisans la. Top motè Mazda 6 la devlope 231 hp. avèk., men pwisan Mazda a, li vire soti, vann pi bon mache.
Repitasyon konkrè ranfòse Camry a se konsa fiable bati sou yon valè ekselan pou machin lajan ke li raman vini nan konparezon dirèk nan nimewo ki soti nan lis pri. Men, aliyman an se pa toujou an favè bèstzele a. Sèvi Camry 2,0 ak 150 hp soti nan. koute $ 20. kont $ 605. pou yon Mazda ki sanble 19. Pri minimòm nan machin ak motè nan 623 (6 ak 2,5 hp, respektivman) se $ 181 ak $ 192.
Pou notwa 6 hp V249 la. soti nan. Toyota mande pou yon minimòm de $ 30, men ekipman an nan ka sa a pral pi rich pase sa yo inisyal la. Oke, 443-puisans Mazda 231 la nan vèsyon an sèlman egalman rich koute $ 6. ak selon karakteristik faktori yo li depase konkiran an nan prèske tout karakteristik dinamik. Eksepte, petèt, sa yo ki pa ka mezire nan nimewo.
Toyota Camry radikalman chanje imaj li ak liberasyon an nan machin nan wityèm jenerasyon nan 2017. Sa a se pa yon sedan brit, valiz-style ki ta ka sèlman imajine nan yon koulè egzekitif nwa oswa, pou egzanp, nan yon koulè taksi jòn. Li se gwo tankou anvan, men ang ak kwen byen file te ranplase liy lè lis, do kay la se pi ba, ak nan kouran an nan machin Camry a pa gen okenn ankò sanble ak yon elefan nan yon magazen Lachin. Malgre ke ak sa a griyaj gwo ak etwat limyè devan teknolojik, li toujou sanble solid ak moniman.
Mizajou "sis" la, tou prezante nan 2017, te prepare pou lavant nan Larisi pou prèske yon ane, byenke gen anpil kèk chanjman vizib nan li. Men, sa a se dezyèm restyling la, ak "sis la" kounye a diferan anpil de machin orijinal la 2012. Pawa radyatè a vin pi gwo ak vizyèlman glise pi ba, prèske kole limyè devan yo, ak eksepsyonèl la finalman te plonje sou limyè yo - wòl yo kounye a jwe pa bann etwat nan poul. Liy yo lateral rete menm jan an, ak an jeneral Mazda 6 la toujou sanble dinamik ak vibran. Epi li pa sanble gwo, byenke li prèske egalite ak Camry la.
Salon "sis" yo ka rele jèn, paske tout bagay isit la se nan mòd minimalist aktyèl la: yon panèl trè restrenn, yon ekran sistèm medya rete soude soti nan konsole a, toujou aparèy klasik, men deja san yo pa pwi fin vye granmoun, plis yon seri trè pwòp nan manch analòg. Materyèl yo pa sanble chè, men tout bagay sanble ap nan modération, epi si pa gen okenn reklamasyon nan yon abondans nan kwi prim, ak do a pa mande pou foteuy lajè ak padding mou, ou ta dwe renmen li nan salon sa a.
Enteryè a nan Camry la, erezman, tou pa t 'jwenn grès, men nan vèsyon an tèt li sanble tou de chè ak moun rich, byenke nan kèk kote li se yon kondo ti kras. Konsepsyon panèl la ak sifas ki lis vire nan yon koube konplike nan konsole a se pa pou tout moun, men po a se bèl manyen, tout koulè yo yo chwazi byen, ak olye pou yo yon plastik komik pseudo-bwa, tèkstur plis konplike yo itilize ki pa suscité anvi pou nineties yo. Bon jan kalite a nan ekran an pi gwo uit-pous nan gam a se anba a mwayèn, menm jan se seleksyon an nan polis. Ak an tèm de kapasite, li depase Mazda 6 medya yo - bèl, men vid an tèm de fonctionnalités epi yo pa trè fasil yo kontwole.
Liy yo masiv nan enteryè Camry a bay yon santiman nan Spaciousness, men an reyalite gen diman plis espas isit la, ak chèz yo pa gen okenn ankò sanble konsa sofa tankou anvan. Te aterisaj la vin notables plis konsantre, ak pa pi piti akòz chenn yo ajisteman gwo nan volan an.
Pasaje dèyè Camry - vout, ak sa a se jis machin nan nan ki tantativ la travèse janm pa pral vin fòmèl. Men, se pa tout bagay ki pafè: li pa fasil pouse pye yo anba chèz devan yo, epi tinèl santral la vin pi gwo akòz sengularite nouvo achitekti a. Janm Mazda6 yo omwen pa pi mal, men tinèl li yo se menm jan gwo, ak tèt la se mwens, menm pran an kont aterisaj la ki ba anpil.
"Sis" se pi kout pase Camry a pa yon senbolik 1,5 cm, epi li ka sipoze ke yo te pran nan kòf la. Mazda gen mwens volim, ak lòj nan tèt li se yon ti kras enferyè a konkiran a nan tout dimansyon. Menm ak dosye a ki plwaye desann nan Camry a, ou ka anfòm yon objè prèske de-mèt, ak Mazda ap aksepte yon longè dis santimèt pi kout. Men, an tèm de fini, kòf la nan "sis la" se pi bon, ak kouvèti a nètman kache anba amebleman an. Okenn nan machin yo pa gen kondui elektrik.
Yon lòt bagay sanble etranj: ak dimansyon jeneralman egal ak yon seri fèmen nan ekipman, Camry a se prèske 100 kg pi lou pase konkiran li yo. Epi li pa jis yon motè pi lou. Avèk chanjman nan jenerasyon, Toyota te vin menm pi lou relatif nan pwòp tèt ou ansyen li yo, depi Japonè yo finalman deside reyèlman peye atansyon sou izolasyon bri. Gen yon rezilta: Camry pa konnen ankò pa tanbou a ak nan mòd trankil deja parcours reyèlman solid.
Mazda nan sans sa a se pi plis transparan, menm malgre lefèt ke apre aktyalizasyon a izolasyon bri a te ogmante tou, kò a te vin pi rèd, ak chasi a te vin plis Vibration-prèv. Epi li se sedan an transparan pèrsu jisteman an konparezon ak Camry a, ak apa de li li tou parcours trè solid ak trè dousman. Men, fè "sis la" absoliman trankil, aparamman, ak pa t 'plan, paske machin sa a vle santi nan plen.
Camry nan jenerasyon an wityèm nan sans sa a sanble olye paradoks. Sou yon bò, gen konfò, silans ak detachman, ak sou lòt la, yon précision san parèy nan repons yo. Toyota swiv volan an fasilman, ak repons egzak ak woulo minimòm. Epi an menm tan, chofè a santi l byen tout sa k ap pase nan machin nan. Èske sa egzakteman sou Camry la?
Sou monte lis, sa a se reyèlman Camry a abitye ak dodine li yo ak bato ki tankou lis. Ak sou iregilarite pi di, tout bagay se pa konsa pou sa ki senp. Sou wou 18-pous, machin nan ka travay deyò bor yo byen file nan twou yo byen apeprè. Menm bagay la tou aplike nan primè wòch, kote Camry a pa vle kondwi san gade dèyè. Men, kote ki gen asfalt nòmal, gen reyèlman kèk egal a bèstzele an tèm de konfò ak konfò woulib.
Youn ta panse ke ak tankou yon chasi reyini, yon 6 V3,5 motè ta dwe fè jwe jwèt aza Camry, men sis-silenn lan se toujou pa pou kous. Bariton enpòtan nan motè a son trè solid, ak reyaksyon nan inite pouvwa a pi lwen pase lwanj. 8-vitès "otomatik la" ap travay trè fèt san pwoblèm ak trè dousman, ki pa anpeche tanperaman an nan motè a V6. Gen yon santiman ke gen toujou yon anpil nan traction nan stock, ak sa a bay yon santiman bèl nan konfyans tou de nan vil la ak sou gran wout la. Mwen pa vle hysterically kondwi sou tankou yon machin.
Bwat la Mazda gen sèlman sis etap, men li travay smartly ak san ezitasyon twòp, konbine byen ak motè a turbo. Inite pouvwa a isit la kalibre pou repiyans enstantane, sa ki fè "sis" dezagreyablman kontraksyon an lè yo kòmanse koupe, men si ou ajiste sansiblite nan janm dwat ou, Lè sa a, ou ka viv nan amoni pafè ak yon Sedan turbo. Paske li pral vire soti yo dwe trè fasil monte epi yo pral pran plezi ou ak ti dans nana nana nan nenpòt ki vitès. Kontrèman ak ostentezman fò ak kalm V6 Camry a, Mazda turbo motè a travay sevè, fache ak san reflechi, imedyatman mete kanpe yon ritm batay.
Avèk konfò, sepandan, pa trè: Mazda sanwont souke pasaje sou iregilarite nan nenpòt ki kalib, fè yon anpil nan bri, men sa yo se sansasyon nan kategori a nan moun ki pran plezi chofè a sofistike ak transparans la ak sansiblite nan machin nan. Se poutèt sa, manyen la fre sanble ap byen espere ak lojik isit la. "Sis" se bèl kondwi, epi, Anplis, mwen vle fè l 'ankò e ankò.
Ay, ak volan an, bagay yo pa tèlman lis. Mazda chofè a sipriz ak yon efò volan konplètman anòmal soti nan mou-limyè nan vitès ki ba twò fò nan vire vit, kote chofè a gen pou aplike pou yon kantite lajan ki jis nan efò. Sa a se malgre lefèt ke gwo vitès manèv yo bay machin nan trè fasil epi avèk presizyon, ak sistèm nan estabilizasyon pa entèvni nan kontwòl devan yo nan tan.
Sepandan, Mazda toujou bay yon anpil nan kondwi plezi, ak kèk nan enpèfeksyon li yo ka padonnen. Anplis, Sedan Japonè a tou se bèl - tèlman bagay ke ou reyèlman vle wè l 'nan yon koulè klere, ki otomatikman distenge Mazda 6 a soti nan yon kantite machin nwa ak raz nomenclature pou gason ki gen laj "40 plis". Li se pi bèl yo sèvi ak yon bèl bagay, espesyalman si li se kapab nan reyèlman kòmanse moute, pran plezi ak dinamik dans ak yon son echapman sezisman.
Oke, ou ka tonbe nan renmen ak Camry nan tèt-fen pou jis yon juicy en V-ki gen fòm "sis", Grundman matris li yo ak serye vin chèche nan nenpòt ki vitès. Epi tou - pou santi a jan mèt yon Sedan biznis prèske reyèl, ki te vin trè pre machin yo koresponn nan mak prim reyèl.
Men, li se Mazda ki pral vire soti yo dwe machin nan ou espere rankontre apre fen jounen an ap travay. Sòf si, nan kou, ou yo, se pou fin itilize ke opsyon a sèlman se yon ti dòmi kont nan chèz la dèyè.
Editè yo rekonesan anvè administrasyon sant komèsyal Metropolis la pou èd yo nan òganize fiziyad la.
| Kalite kò | Sedan | Sedan |
| Размеры (longè / lajè / wotè), mm | 4870/1840/1450 | 4885/1840/1455 |
| Ampatman, mm | 2830 | 2825 |
| Pwa twotwa, kg | 1578 | 1690 |
| kalite motè a | Gazolin, R4, turbo | Gazolin, V6 |
| Travay volim, mèt kib cm | 2488 | 3456 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | 231 nan 5000 | 249 nan 5000-6600 |
| Maks. koupl, Nm nan rpm | 420 nan 2000 | 356 nan 4700 |
| Transmisyon, kondwi | 6-ST. Transmisyon otomatik, devan | 8-ST. Transmisyon otomatik, devan |
| Vitès maksimòm, km / h | 239 | 220 |
| Akselerasyon a 100 km / h, s | 7,0 | 7,7 |
| Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l | 10,7/5,9/7,7 | 12,5/6,4/8,7 |
| Volim kòf, l | 429 | 493 |
| Pri soti nan, $. | 29 395 | 30 443 |
