Kondwi tès Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato ak lòt moun
Poukisa detèktè lakòz eksitasyon ak kontraryete, kote ou ka ale nan yon ti Lexus, ki jan diferan de vèsyon nan machin nan menm ka, ak ki jan yo pa ale kraze sou gaz pou yon motè pwisan
Chak jou, anplwaye AvtoTachki teste nouvo vwati yo, kèk ladan yo pase yon bon bout tan nan biwo editoryal la. Sa fè li posib fè yon gade nan machin yo soti nan ang diferan epi pou yo jwenn konnen ak kèk nan karakteristik yo, fè eksperyans yon seri antye nan emosyon - soti nan desepsyon pran plezi.
Li pwobableman gade trè komik: lannwit, Audi Q8, yon kle ak infiniman klike sou louvri / fèmen kle ak yon smartphone nan men. Audi gen entèdi espektakilè ki ap dirije optik, ki se pa sèlman trè byen klere ak byen file, men tou, kapab mete deyò yon montre chak fwa ou fèmen oswa louvri kwazman an.
Anviwon senk ane de sa, mwen te pran vòl nan laboratwa sekrè Audi nan Ingolstadt, kote Alman yo te vini ak optik pou nouvote lavni yo. Lè sa a, nan prizon an, nou te premye montre antèn ak poul òganik, epi yo te sanble tankou yon bagay twò futurist, pa reyèl. Men, apre yon koup nan ane, teknoloji sa a antre nan pwodiksyon an mas, ak pa 2019, prèske tout modèl Audi yo te ekipe ak optik sa yo.
Li se pa sèlman bèl, men tou, san danje: limyè Q8 yo vizib nan nenpòt ki move tan, se pou lapli, bwouya oswa nèj lou. Limyè tèt la tou trè avanse. Matrix limyè devan pèmèt, an reyalite, toujou kondwi ak yon gwo bout bwa, san yo pa avegle je chofè kap vini yo. Optik yo sofistike konsiste de dè santèn de poul ki ajiste nan trafik kap vini, gradyasyon sektè yo vle pou yo pa entèfere ak rès la.
Anndan - festival la nan tactile ak poul. Anndan Q8 a, gen yon minimòm de kle fizik - sa a se tou de anmèdan ak délisyeu an menm tan an. Sansoryèl "gang ijans lan" sanble tankou yon betiz, osi byen ke kontwòl tanperati a nan ekran an. Men, sa a se sèlman nan premye èdtan yo: nan dezyèm jou a Audi vin nan yon Gadgets pratik, ak rès la nan machin yo sanble yo dwe mal ak moralman demode. Teknoloji toujou genyen, e mwen vle gade nan kacho Ingolstadt la ankò.
“Mwen toujou admire pyebwa sa yo: se kote mwen pi renmen an. Ak nan maten sa a se mache mwen an. Pafwa mwen chita isit la epi ekri, "ekriven Lev Tolstoy a te di sou kwen sekrè nan byen l 'yo nan rejyon an Tula. Nan Yasnaya Polyana li te kreye Lagè ak Lapè, li te ekri Anna Karenina e li te viv pi fò nan lavi li. Li se sèlman 200 km soti nan Moskou nan plas la kil nan rejyon an Tula, men parès toujou ap entèfere ak ap resevwa yo deyò, oswa jams trafik yo pè.
Oke, anba fenèt yo se kwazman ibrid Lexus UX 250h nan yon vèsyon entelijan F Sport, se konsa fen semèn nan pwomèt wout long ak enteresan de tout fason. Ou gaye nan yon chèz konfòtab wouj ak nwa, peze bouton an Start, ak machin nan an silans vini nan lavi. UX 250h la se yon 2,0 lit kat-silenn motè petwòl ak yon motè elektrik ak yon pwodiksyon total de 178 hp. ak., men konsomasyon gaz la, menm pran an kont jams trafik, pa depase 5-6 l / 100 km. Sa a se lè salon an konplètman chaje ak zanmi, ak kòf la chaje ak bagay sa yo ak dispozisyon.
Gen anbouteyaj deyò fenèt la, ak nan kabin an gen yon bèl manyen fini, kontwòl pratik, yon ekran 10,3-pous ak yon solid Mark Levinson ak 13 moun kap pale. Plus, dekorasyon an F Sport gen ladan yon volan espò ak kouvèti pedal aliminyòm. Se sèlman anlè a devan ak yon clearance nan sèlman 970 mm se yon ti kras konfizyon, epi li bezwen yo dwe trete byen ak anpil atansyon sou wout peyi nwa.
Antre nan teritwa a nan mize a Yasnaya Polyana koute sèlman $ 1,30, ak vwayaj la ka jwenn yo gratis avèk èd nan yon vwayaj odyo make, ki se li pa gwo-gran-pitit pitit nan ekriven an Vladimir Tolstoy. Men, gen yon opsyon nan liv yon levasyon de-èdtan pou $ 5,89. epi, ansanm ak lòt touris, eksplore pati santral la nan byen a, egzibisyon an nan zèl la Kuzminskys, osi byen ke ki estab la 200-zan.
Li pa ta fè mal vizite mize a nan byen imobilye nan Andrei Bolotov, yon pi popilè syantis Ris, filozòf ak ekriven, ki moun ki konsidere kòm youn nan fondatè yo nan syans Ris agronomi. Li se l 'ke Larisi dwe renmen li pou pòmdetè. Pa gen mwens kirye se istwa a sou Bolotov ak tomat, ki nan Larisi yo te konsidere kòm pwazon, men goute apre syantis la manje legim la an piblik. Moun ki, apre istwa sa yo, jwenn grangou, ka gade pou alamòd ekolojik-boutik ak restoran nan zòn nan - atmosfè a dacha se fezab nan yon rès trè unhurried.
Istwa laterè sou move wout ak move gazolin sou kote, li fasil pou anfòm Lexus UX 250h nan ekosistèm istorik sa a. Tout-wou kondwi, menm si li se difisil, ak yon motè elektrik sou esyeu la dèyè, yo pral ekselan asirans sou wout pousyè tè andwi, ak sispansyon an adaptasyon, ki se yo ofri pou vèsyon an UX F Sport, pèmèt ou rale sou monte desann. ak aktivman tòde nan kwen sou yon gran wout vid lokal yo. Anplis de sa, tout Lexus UXs yo ekipe pa default ak Sistèm Sekirite Lexus, ki pral toujou bòdi lè yon bagay ekstraòdinè rive.
Poukisa yo ap gade m 'epi yo lonje dwèt sou mwen? Mwen pa kondwi yon Pagani Zonda, epi yo pa yon machin elektrik nan jenerasyon an dènye, men jis yon kwazman òdinè, kwake yon mak prim. Wi, machin lan te mete ajou, men menm manadjè ki soti nan choroum Volvo a pa yo pral kapab wè manyen yo minè deyò nan solèy kouche a nan vil la aswè. Se konsa, sa ki espesyal konsa sou li?
Avèk sa a nan tèt ou, mwen te kondwi rafrechi XC90 la pou koup la premye nan jou. Lè sa a, li te itilize reyaksyon an nan lòt moun ak tou senpleman sispann peye atansyon sou li, pa janm jwenn yon repons a kesyon an poukisa kwazman an Swedish atire atansyon anpil. Nan fen a, mwen deside ke XC90 la yo te jwenn nan kouran an anpil mwens souvan pase konpetitè, ak Se poutèt sa chak reyinyon avè l 'lakòz, si se pa sipriz, Lè sa a, omwen enterè yo.
Statistik lavant ane pase a sèlman konfime teyori sa a. Pandan ke dilè Ris vann BMW X5 / X6 nan kantite lajan an nan 8717 inite, ak Mercedes GLE a vann 6112 kopi, sèlman 90 kwazman XC2210 yo te vann nan Larisi. Lè sa a se etranj, paske tou de an tèm de karakteristik kondwi ak an tèm de konfò andedan Volvo se byen konparab ak konpetitè. Men, si nou konpare konfigirasyon yo nan pri ki sanble, Lè sa a, souvan achtè yo nan kwazman an Swedish jwenn menm plis. Se konsa, sa ki nan trape an?
Mwen admèt ke yon moun konfonn pa volim modès nan motè a. Lè ou konsidere achte yon kwazman gwo dimansyon, pi piti a ou ta atann yo wè anba kapo a se yon inite 2-lit kat-silenn. Pandan se tan, manifakti a ofri sèlman motè sa yo pou XC90 la - tou de gazolin ak dyezèl. Men, si rediksyon pa anmède ou, Lè sa a, gen reyèlman se yon bagay yo chwazi nan.
Vèsyon mwen ekipe ak yon motè turbo dyezèl ki devlope 235 hp. soti nan. ak 480 Nm nan vyolans. Nan akselerasyon a 100 km / h, tankou yon XC90 se klèman pa yon detantè dosye, men li pèmèt ou ale pi vit pase yon kouran epi yo pa mande pou vizit souvan nan estasyon gaz. Yon uit-vitès "otomatik" pou yon Metropolis ak jams trafik kontinuèl li yo ak ritm mezire nan mouvman sanble ideyal, men ak yon laprès byen file sou gaz la, transmisyon a pafwa panse pi lontan pase sitiyasyon an mande pou.
Apre pwan yon lòt wonn nan kout je kirye nan yon limyè trafik, mwen deside modesti XC90 a nan siksè mache te menm pi bon. Si suedwa yo te kapab vann 10 machin nan yon ane, XC90 a ta diman yo te tèlman enpòtan nan lari yo. Epi li ta vire soti ke konsèpteur yo nan Volvo, ki te dirije pa Thomas Ingenlath, te eseye pou gremesi. Malgre ke an reyalite li te tounen soti trè byen, ak tankou yon machin pa ta dwe ale inapèsi.
Li te rive ke nan yon koup la semèn mwen te gen de Toyota C-HRs nan men m '. Premye a se vèsyon an cho ak yon de-lit aspirasyon ak devan-wou kondwi pou $ 21. Dezyèm lan se modifikasyon an Cool ak yon ti motè turbo 692-lit ak yon transmisyon AWD pou $ 1,2.
Diferans lan kolosal nan pri a nan de machin sa yo ki asosye pa sèlman ak motè yo ak ki kalite kondwi, men tou, ak ekipman an. Top-of-liy lan C-HR se literalman chaje ak tout kalite ekipman, ki gen ladan menm asistan chofè tankou yon pakin, sistèm avèg siveyans tach, ak yon asistan lè ou kite garaj la.
Sepandan, nan pratik li te tounen soti ke diferans lan manti se pa sèlman nan motè ak opsyon. Chak nan yo te montre pwòp karaktè inik li yo. C-HR a ak yon motè de-lit se yon nanm Ris. Ou peze sou gaz la, epi li kòmanse blame tout lajan an. Pafwa li se piman bouk e menm grosye. Anplis, sansiblite nan reyaksyon a aksyon pa akseleratè a pa gate menm varyateur la, ki, selon kanon yo nan genre a, yo ta dwe yon ti kras reflechi.
Nou te repete te note revizyon an nan anviwònman yo chasi C-HR, men de-lit la pa toujou kenbe yo nan yon fason egzanplè. Machin nan kondwi enpridans ak enteresan, men fen devan an, twò chaje ak yon motè de-lit, kòmanse ranpe soti sou yon arc gwo vitès pi bonè.
Vèsyon an tèt nan Cool pèrsu yon fason diferan. Malgre volim modès la nan 1,2 lit, motè a turbo akselere machin nan, petèt pa klere, men tou, merite sa. An menm tan an, li trete anviwònman an pi plis ekonomikman. Konsomasyon se yon koup bon nan lit mwens pase sa yo ki nan inite a ki pi gran.
Ak sou wout la, tankou yon C-HR kenbe moute konplètman diferan. Li reyaji nan tout aksyon ak volan an ak pedal menm jan byen vit, men yo toujou fèt san pwoblèm. Ti rid pase ak noblès enpèrturbabl, ak sou arc nan dènye a li rete kole sou trajectoire la ak tout kat wou. Nan ti bout tan, yon Ewopeyen tipik.
Li sanble ke anba yon sèl kò gen de machin ak valè konplètman diferan. Ak pou yon Toyota CH-R, mwen ta ale pou cho a cho. Menm si te gen ase lajan pou Cool la fre.
"Pa blan, pa blan," Mwen te panse tèt mwen menm jan mwen te kondwi nan ranmase machin nan soti nan pak la pou laprès. Nan sezon prentan an, kòlèg konpare Cerato nan nouvo ak yon lòt bèstzele mache - Skoda Octavia la. Se konsa, youn nan yo te blan, ak lòt la te ajan. Ak mesye yo unaniment te diskite ke yo pa t 'kapab debarase m de santi a ke yo te kondwi machin nan konpayi taksi.
Kabin Spacious ak valè ekselan pou lajan yo se yon resèt pou siksè ak transpòtè. Ak an jeneral, sa a se yon gwo plis nan bank la pigi nan kalite konsomatè yo. Anplis de sa, glise san rete ak motè nan anbouteyaj ak likidasyon dè santèn de milye de kilomèt sou wout yo pou ale ak pou soti nan ayewopò a se sèlman posib ak machin trè solid ak serye.
Men, èske li posib pou achte tankou yon machin epi yo pa rantre nan mas total la? Si nou ap pale de Kia, Lè sa a, repons lan se: wouj. Alamòd metalik wouj pa sèlman mete aksan sou fòm nan nan kò li, men tou, ba li yon gade pi plis chè. Anplis, sa a se pa opinyon pèsonèl mwen subjectif, men yon deklarasyon ki te repete verifye pa pasan-pa.
Le pli vit ke ou kondwi yon frèch lave Cerato wouj nan anpil nan pakin anba tè nan yon sant komèsyal, ou imedyatman kòmanse trape kout je. Dezyèm makè a se lave machin. Menm nan lave machin ki pi òdinè, wouj Cerato se imedyatman ofri épilation, pwosesis ak vè likid, pwoteje kò a ak seramik ak yon pakèt antye nan sèvis ak prefiks nano a, paske pou tankou yon machin mèt kay la prezimableman pa santi regrèt pou anyen.
Sa a mani se anmèdan epi fè chofè a fyè an menm tan an. Nan ka lave yon koup de fwa nan yon mwa, ou ka pasyan. Nan ka a nan atansyon ogmante soti nan pasan-pa, ou pa ka kanpe li, epi yo pa pral aksepte ou pou yon chofè taksi swa. Se konsa, pou wouj la nan ka Kia Cerato a, li definitivman vo peye siplemantè. Anplis, li sèlman koute $ 130.
Mwen sonje ki jan kèk ane de sa mwen premye jwenn mwen dèyè volan an nan yon Nissan elektrik Leaf ak pasyone "grandi" pye bwa vityèl sou tablodbò li yo, ap eseye kondwi kòm dousman ke posib. Endikatè a efikasite nan kale Japonè a Lè sa a, klere, Lè sa a, etenn pye bwa yo Nwèl sou tablodbò a, tou depann de ki jan dousman oswa sevè mwen bourade gaz la.
Te gen yon sèl objektif mondyal: yo grandi kòm anpil pye bwa Nwèl ke posib nan fen vwayaj la. Lè sa a te fè reyèl sans, paske san yo pa opere estasyon elektrik te gen yon risk pou yo pa jwenn soti nan biwo a nan kay la nan tout. Mwen te eseye repete menm bagay la pandan y ap kondwi yon lòt Nissan brainchild - Sedan Infinit Q50s la. Malgre ke pa gen okenn pyebwa oswa yon motè elektrik pa gen okenn tras isit la.
Konpare ak Hardcore ak obtusely chè Subaru WRX STi a, nou jere yo rele Q50s yo ékonomi. Men, 14-15 lit pou chak "san" se konsomasyon an, ki te montre nan òdinatè a sou-tablo, e gen yon santiman ke an reyalite li te menm yon ti kras plis. Li ta etranj yo pale sou efikasite lè w ap kondwi sou track la nan yon tras ras, men apre yon koup la semèn nan kondwi yon machin nan jams trafik, ou kòmanse panse sou fabrike nan motè a 405-puisans VR30DDTT soti nan yon pozisyon konplètman diferan .
Yo dwe onèt, li se modi bon nan eleman li yo: vit, agresif ak reponn otan ke yon motè turbo reponn ak plis pase 400 puisans kapab. Men, mond reyèl la mande pou yon ti kras diferan, ak nan mitan an nan jams trafik, ou sèlman panse sou lefèt ke enjenyè malen panse a tout bagay pou ou, epi ou pa ta gen pou konsève pou lajan. Apre yo tout, yo jere yon jan kanmenm fè deklare 13 lit yo pou chak san nan lavil la.
Men, le pli vit ke jou a tire sou track la te dèyè m ', mwen chanje Q50s kondwi mòd rondèl la nan anviwònman Eco ak te kòmanse sèvi ak pedal gaz la ak anpil atansyon ke posib. Jis tankou Nissan Leaf la kèk ane de sa. Mwen pa konnen egzakteman konbyen pyebwa vityèl mwen sove, paske pa te gen okenn kote yo wè. Men, nan jou sa yo mwen toujou te fè li nan peman an avanse.
