Kondwi tès Bugatti Chiron: ki gen tout pouvwa

Kondwi youn nan machin ki pi eksklizif nan tout tan

Anfèt, pa ta dwe gen yon machin tankou Bugatti Veyron ditou. An jeneral, ak nan yon piman de vi ekonomik. Nan lòt men an, li kounye a gen yon eritye ... Se ak 1500 hp l 'yo. ak 1600 Nm Chiron a ka chanje ou pou tout tan. Koman Tanpri prepare sis basen, 30 jaden foutbòl ak yon boul foutbòl epi koute ...

Syantis yo di ke kò imen an byen vit debarase m de liberasyon an toudenkou nan adrenalin - pwosesis la pa ta dwe pran plis pase twa minit.

Man te toujou fè efò pou irealizab la ak enposib, men kèk nan yo menm ki gen chans nan istwa a nan sivilizasyon nou yo te jere yo tounen pousyè, li te gen reyalize sa ki te konsidere kòm enfranchisabl jouk kounye a. Petèt nou ta dwe anvizaje pwosesis la devlopman Shiron nan preparasyon pou yon misyon espas. Pa nan lalin lan, paske Bugatti yo te deja la avèk Veyron a, men yon kote pi lwen.

Bon, nou konnen Renz, li renmen egzajere, ou di tèt ou, epi sonje ke machin Bugatti yo se machin jis apre tout. Men, sa a se pa vre. Paske Chiron se yon reyalizasyon, yon bagay vrèman espesyal, yon bagay sublime.

Natirèlman, ou ka toujou eseye mete sou mask la nan yon dogmatik, metikuleu ak absidman objektif Alman jounalis otomobil ki moun ki pral asime ke li pa pral pèmèt tèt li yo dwe enpresyone pa bagay sa yo trivial tankou pouvwa. Sepandan, sa pa mache. Paske Chiron soti nan yon lòt dimansyon.

Yon sans de singularité

Pou egzanp, egzistans anpil li yo. Menm predesesè li yo, ki gen 1001 hp. Veyron a te kalite machin ke nou a priori te kwè ke yo pa t 'kapab egziste ditou. Epi apre Veyron a te fèt, tout moun deside ke li ta yon inik, yon sèl-fwa ensidan.

Sepandan, sikilasyon an te rive nan 450 kopi, ak youn nan karakteristik yo ki anpil nan modèl la se ke nimewo a nan lavant siyifikativman depase kantite achtè. Gen sèlman 320 moun privilejye nan sèk pwopriyetè Veyron an.

Pwopriyetè mwayèn Veyron la gen 42 machin, twa avyon prive, twa elikoptè, yon yatch ak senk kay. Apre sa, li sètènman pa bezwen konsilte bank li si li deside transfere € 2 yo achte pi rapid ki pa Peye-pwofesyonèl machin nan espò sou planèt la.

Epi pandan ke moun ki nan ti sèk sa yo pa renmen prese, li se yon bon lide yo fè sa kounye a paske mwatye nan pwodiksyon limite Chiron a nan 500 inite te deja te bay lòd ak machin yo an premye yo te delivre bay mèt yo.

Si ou toujou gen dout sou si modèl Bugatti yo vo lajan an, nou pral eseye klarifye kèk egzanp nan efò enpresyonan teknolojik konsantre sou yon zòn nan 9,22 mèt kare yo kreye machin yo pwodiksyon ki pi pwisan ak pi rapid nan mond lan.

Ann kòmanse ak motè a, pouvwa a ki deja rive nan 1500 hp. – 50% pi wo pase Veyron a ak 25% plis pase potansyèl Supersport la. Pou fè sa, motè a ekipe ak pi gwo turbokonpreseur - de sou chak de modil uit silenn ki fòme W16 uit lit.

Se konsa, ki turbin ak yon 69% ogmante volim pa jwenn soti nan dissonans epi yo pa aksidan nan vitès ki ba yo, yo yo deja chanje sou sekans. Nan chak nan ranje yo, se yon presyon maksimòm total de 1,85 ba okòmansman pran moute pa yon turbokonpreseur sèl.

Sa a pou kont li se ase yo mobilize yon plen 1500 hp. ak 1600 Nm nan motè a, ak travay la nan dezyèm turbocharger la se kenbe nivo a vle nan pouvwa ak koupl. Kidonk, apre yo fin rive nan 2000 rpm, yon valv ouvè sou tou de bò, ki pèmèt de lòt compresseurs yo chofe. Nan 3800 rpm yo deja konplètman nan jwèt la. Pa "konplètman" isit la nou reyèlman vle di konplètman.

Nimewo sa yo se pa sèlman chif yo

Presyon pik nan chanm ki degaje konbisyon yo rive nan 160 bar, epi chak baton aji sou pa 336 g - 336 fwa plis pase gravite. Ponp lwil oliv la bay 120 lit pou chak minit nan motè a ak rezèvwa sèk, ponp gaz la delivre 14,7 lit gazolin nan yon tank 100 lit, ak motè a absòbe 1000 lit lè atmosferik pa segonn.

Tout bagay sa a mennen nan liberasyon an nan chalè ak yon pouvwa ki rive jiska 3000 hp. Pou kenbe tèt ak chaj chalè sa a nan librifyan an, motè a dwe ponpe 880 lit likid nan sistèm refwadisman an chak minit - ak li ou ka ranpli sis basen yo mansyone nan kòmansman an.

Koulye a, sou jaden yo foutbòl ameriken. Sis katalis yo patisipe nan tretman gaz echapman, sifas aktif total ki nan fòm elaji ta dwe 230 266 mèt kare, ki egal a zòn nan apeprè 30 jaden foutbòl ameriken.

Nan menm venn lan, gen 50 modil kontwòl oswa eleman kò konpoze ranfòse ak fib kabòn, kote se sèlman oryantasyon estrikti sifas la nan yon antye Harmony mande pou de mwa nan travay. Remakab tou se rezistans a tòde nan estrikti a fib kabòn ankadreman nan 50 Nm pou chak degre nan devyasyon.

Longè total fib kabòn yo itilize pou ranfòse kò a se 1 milyon kilomèt, epi li pran yon lòt de mwa pou fabrike. Poukisa manke zèl dèyè a, zòn nan ki ogmante pa yon twazyèm konpare ak Veyron a, ki nan mòd nan "Manitasyon" ogmante presyon an a 3600 kg ak ki nan vitès 350 km / h ak pi wo a bay frenaj aerodinamik.

Pou fè sa, zèl la chanje ang li yo nan atak jiska 180 degre, ki mennen nan yon lòt 49 kilogram nan presyon, epi, an konbinezon ak yon sistèm frenaj ak kat disk seramik, pèmèt yon akselerasyon negatif ki rive jiska 600 g.

Pa gen anpil pou eksplike sou Chiron a, ki inik vrèman soti nan lefèt ke li ka kondwi tankou nenpòt lòt machin. Pa gen okenn dout ke grann ou ka jwenn dèyè volan an epi ale pou pen - sèlman ou ka retounen yon ti kras pi vit pase nòmal. Epi kraze youn oubyen de rekò mondyal vitès sou wout la ...

Mesye Wallace, Le Mann racer, mete dwèt li sou bouton an kòmanse. Motè a eksploze epi li ale nan ralanti. Wi, ak son an bon isit la. Chiron rale dousman ak tèt pou wout la, crunching dousman sou gravye a nan ale a. Ekspozisyon an montre 12 hp. itilize pouvwa.

Transmisyon an doub-anbreyaj la chanje sèt angrenaj san pwoblèm, sa ki pèmèt motè a kouri jis pi wo a san fè anyen konsa. Pòtigal te enfòme de prezans Chiron. Twa seksyon nan rezo wout la te kanpe espesyalman pou li - yon bon lide, paske sa Bugatti sa a kapab lè akselere pa gen anyen fè ak sa pifò moun konprann kòm akselerasyon. Li lè pou balon foutbòl la...

Andy pedale desann sou tapi an mou sou planche a. Ki sa ki swiv la se sansasyon nan yon sèl ta jwenn si ou te chita sou yon boul foutbòl pandan w ap pran yon penalite. Imajine dènye minit final Mondyal la, ki te swiv pa kat turbokonpreseur kòm imaj kolektif nan kat nan pi gwo zetwal foutbòl la, ansanm apwoche boul la ak pouse li pi devan ak tout fòs yo.

Se santi yon Bugatti ki chaje dirèk ak tout wou ak tout pouvwa - pa gen frenaj, pa gen bri kawotchou, pa gen okenn jwèt elektwonik traction. Michelin 21-pous la fè aksidan nan asfalt la, pandan y ap Chiron nan literalman vole pi devan. De segonn ak yon mwatye a 100 km / h, 13,6 a 300 km / h. Absoliman etonan.

Apre kèk minit, kèk akselerasyon plis, ak anpil kilomèt pita, Chiron la tou dousman devye ak sispann nan yon pakin arebò wout la.

Estabilite a se enpresyonan, ak sispansyon an avèk dilijans lis soti nenpòt ki monte desann nan wout la san yo pa manke anyen, menm nan pi sere kondwi otowout. Volan an rete egzak epi kenbe Chiron la kalm.