Bugatti lage Galibier sedan epi konfime Veyron siksesè
Bugatti te abandone ofisyèlman plan pou konstwi sa ki te dwe sedan ki pi rapid ak pi pwisan nan mond lan e li te konfime ofisyèlman ke yon siksesè Veyron ap devlope pito.
Sa a te deklare pa tèt la nan Bugatti Dr Wolfgang Schreiber. Kovèti pou tèt magazin: "P ap gen okenn Bugatti kat pòt. Nou te pale anpil, anpil fwa sou Galibier a, men machin sa a pa pral vini paske ... li pral konfonn kliyan nou yo."
Doktè Schreiber te di ke Bugatti ta olye konsantre efò li yo sou ranplase Veyron a, epi li te di tou ke pa t ap gen vèsyon ki pi pwisan nan Veyron aktyèl la.
“Avèk Veyron, nou mete Bugatti nan tèt chak mak machin supersport atravè lemond. Tout moun konnen ke Bugatti a se supercar final la,” te di Dr Schreiber. Kovèti pou tèt. “Pou pwopriyetè aktyèl yo ak lòt moun, li pi fasil pou konprann si nou fè yon bagay ki sanble ak Veyron a (pwochen). E se sa nou pral fè."
Bugatti te revele konsèp sedan Galibier an 2009, jis apre kriz finansye mondyal la te frape, men devlopman li te relativman trankil depi lè sa a. Bugatti te vann soti nan 300 koup ki te pwodwi depi 2005, epi sèlman 43 nan 150 roadster yo te prezante nan 2012 yo dwe bati anvan fen 2015.
Yo mande si Bugatti ta lage Veyron anpil rimè a apre li te pwodwi yon vèsyon espesyal nan '431 ki kapab rive nan vitès ki rive jiska 2010 km / h (konpare ak vitès maksimòm orijinal la 408 km / h), Doktè Schreiber te di: Kovèti pou tèt: "Nou pral definitivman pa lage SuperVeyron oswa Veyron Plus. P'ap gen plis pouvwa. 1200 (puisans) se ase pou tèt Veyron ak dérivés li yo."
Doktè Schreiber te di ke nouvo Veyron a ap gen pou "redéfinir referans yo... e jodi a referans a se toujou Veyron aktyèl la. Nou deja travay sou sa a (siksesè)."
Sou kondisyon Ferrari, McLaren и Porsche chanje nan pouvwa petwòl-elektrik pou dènye supercars yo, èske pwochen Bugatti Veyron a gen pouvwa ibrid? "Petèt," Dr Schreiber te di. Kovèti pou tèt. “Men, li twò bonè pou ouvri pòt la epi montre w sa nou te planifye. Pou kounye a, nou bezwen konsantre sou Veyron aktyèl la epi ede moun konprann ke sa a se reyèlman dènye opòtinite pou jwenn yon machin ki pral dire dizan soti nan 2005 a 2015. Lè sa a, nou pral fèmen chapit sa a epi ouvri yon lòt."
Gwoup Volkswagen Alman an te achte mak franse supercar an 1998 e imedyatman te kòmanse travay sou Veyron la. Apre plizyè machin konsèp ak reta anpil, vèsyon pwodiksyon an te finalman revele an 2005.
Pandan devlopman Veyron a, enjenyè yo te lite ak refwadisman gwo motè W16 la ak kat turbokonpreseur. Malgre prezans 10 radyatè, youn nan pwototip yo te pran dife nan kous Nürburgring pandan tès la.
Veyron orijinal la, ki mache ak yon motè W8.0 turbo 16 lit kat silenn (de V8 ki te monte dèyè), te gen yon pwodiksyon 1001 hp. (736 kW) ak yon koupl nan 1250 Nm.
Ak pouvwa voye nan tout kat wou yo atravè yon sistèm tout-wou kondwi ak yon sèt-vitès doub-anbreyaj transmisyon DSG, Veyron a te kapab akselere soti nan 0 a 100 km / h nan 2.46 segonn.
Nan pi gwo vitès, Veyron a konsome 78 l / 100 km, plis pase yon V8 Supercar machin kous nan vitès plen, epi li te kouri soti nan gaz nan 20 minit. Pou konparezon, Toyota Prius konsome 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron te antre nan Guinness Book of World Records kòm machin pwodiksyon ki pi rapid ak yon vitès pi gwo 408.47 km / h nan tras prive Volkswagen nan Era-Lessien nan nò Almay nan mwa avril 2005.
Nan mwa jen 2010, Bugatti te kraze pwòp rekò vitès li yo ak lage Veyron SuperSport la ak menm motè W16 la, men li te ogmante a 1200 puisans (895 kW) ak 1500 Nm nan koupl. Li akselere nan yon sansasyonèl 431.072 km / h.
Nan 30 Veyron SuperSports yo, senk yo te rele SuperSport World Record Editions, ak limiter elektwonik la enfim, sa ki pèmèt yo rive nan vitès ki rive jiska 431 km / h. Rès yo te limite a 415 km / h.
Veyron orijinal la koute 1 milyon ero plis taks, men Veyron ki pi rapid nan tout tan an, SuperSport la, koute prèske de fwa plis: 1.99 milyon ero plis taks. Okenn yo te vann nan Ostrali kòm Veyron a te kondwi gòch sèlman.
Repòtè sa a sou Twitter: @JoshuaDowling
