Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Content
Eksepsyon pwouve règ la, men an jeneral Captiva a fèt tou pou wout pave, kote a vas majorite de sa yo rele SUV mou yo transpòte. Captiva se yon fèk vini nan mitan yo. Pa gen jeneyaloji (paske pa gen okenn predesesè) ak endikasyon ki separe li ak rès la nan Chevy (ansyen Daewoo) ofri nan Sloveni.
Li itilize yo dwe difisil bay lòd yon Chevrolet pou $ 30.000, jodi a li pa difisil ak Captiva la. Se konsa, fwa yo ap chanje, ak Chevrolet vle chanje repitasyon li yo kòm yon "pri ki ba-machin" Maker epi tou li koupe yon pi gwo, savoureuse tat. Klas la ap grandi nan utilitèr byen adapte pou sa.
Moun sèk achte sitou ak pwòp je yo, epi Captiva gen yon bon fondasyon nan sans sa a. Aparans nan yon SUV mou, plis ki wo sou tè a pase sedan klasik (combi), ak plak pwotèj plastik anba-motè ak sou tout kwen pi ba yo. Dèyè a aliyen ak de mòflè, melodi a nan ki son pi plis pou òkès la sis-silenn pase dyezèl la de lit ki Captiva tès la te enstale sou.
Nan 4 mèt longè, Captiva a chita wo epi li ka - depann sou ekipman yo chwazi oswa achte - jiska sèt fwa. Chèz dèyè yo kache nan kòf la, epi yo nan lòd yo kanpe dwat, yon sèl mouvman nan men an ase. Aksè a yo ta ka pi bon kòm dezyèm, chèz la fann apiye pi devan, men akòz yon obstak (lèv la konsole sant) li pa nan yon pozisyon konplètman dwat, ki vle di ke aksè mande pou ti atansyon. Avèk ban an dwat, aksè a sizyèm ak setyèm chèz yo pral prezidansyèl.
Koman ou chita Li etonan bon pou retounen. Si wotè ou se sou 175 pous oswa mwens, ou pa pral gen pwoblèm pozisyon tèt (ki ti machin gen mwens plas pou li nan dezyèm ranje a nan chèz!), Men, ou pral gen yo ak pye ou. Paske pa gen plas pou pye yo, ak jenou yo byen vit kouri soti. Okòmansman, de chèz sa yo dèyè yo toujou fèt pou timoun yo, ak nan Captiva a gen ase espas pou yo nan do a.
Dezyèm ranje a nan chèz se Spacious, men tankou chofè a ak chèz pasaje devan, li se anmèdan "plat" nan kwen pi vit akòz pòv sipò lateral ak kwi (sa a aplike tou nan lòt chèz). Rès la nan tès la Captiva te patrone pa elektrisite, ak tou de sa yo devan yo te tou chofe. Ban dèyè a Envèse pa bay yon anba konplètman plat nan kòf la, menm jan se yon twou ki te kreye devan chèz sa yo dèyè, ki pliye desann nan pati anba a.
Pòt lòj la bagaj louvri nan de pati: yon fenèt separe oswa pòt la tout antye. Pratikman. Anplis, fenèt la ka louvri pa peze yon bouton sou kle a oswa sou pòt chofè a. Ranpli pòt ak bouton sou taygat la. Anba a nan kòf la se plat, ak san konte de chèz sa yo, genyen tou yon pakèt moun sou bwat "kache". Aksè a wou an rezèv sitiye dèyè tiyo yo, kote pla sal tonbe.
Travay chofè a egzanplè. Tablodbò a mou nan tèt la, solid nan pati anba a, ak plastik la imite metal la nan mitan an, kraze monotone la. Li chita solidman, volan an merite menm Rating soti nan revize yo, epi sou li nou reprimande bouton yo kontwòl klere pou yon bon sistèm odyo ak kontwòl kwazyè.
Gen remak sou operasyon an nan sistèm nan vantilasyon, depi pafwa cho ak frèt kou kou ansanm, Dezyèmman, li twò fò menm nan entansite minimòm nan nan travay, ak twazyèmman, li se "te pote ale" pa vè bwouya. Se ekran an (ak sistèm) nan òdinatè a vwayaj pran dwat soti nan Epica a, ki vle di ou dwe pran men ou sou volan an yo wè paramèt yo. Nou fè lwanj kantite lajan nan espas depo.
Chevrolet Captivo a fabrike nan Kore di, kote yon teknikman menm jan Opel Antara kreye, ak ki yo menm tou yo pataje motè ak transmisyon. Anba kapo a nan kaptif la teste, yon turbodyezèl de-lit ak yon kapasite de 150 "puisans" te buz. Sa a se chwa ki pi bon (an tèm de rationalité), men byen lwen soti nan ideyal. Nan seri a rev pi ba li se anemik, pandan ke yo nan mitan an li pwouve ke li se pa pou bouyon ak satisfè tou de nan pouvwa ak koupl.
Motè a te devlope pa GM an kolaborasyon ak VM Motori ak karakteristik Common Rail teknoloji piki dirèk ak turbokonpreseur jeyometri varyab. Avèk yon bwat pi bon (mouvman levye chanjman yo long ak douser) motè a ta ka pi itil, kidonk kenbe nan tèt ou ke Kovèti pou la deja kout premye se nan pratik menm pi kout akòz motè a fèb jiska 2.000 rpm. Chofè a tankou yon prizonye pwefere pou fè pou evite kòmanse ak kondwi difisil.
Petèt yon moun pral sezi pa gwo konsomasyon gaz la. Captiva se pa yon kategori fasil, koyefisyan trennen an se pa yon dosye, men li se tou konnen ke pa gen okenn Kovèti pou sizyèm nan transmisyon an. Sou otowout, kote Captiva a pwouve yo dwe yon "vwayajè" trè konfòtab nan pi wo (men se pa "supersonik" vitès), konsomasyon gaz depase limit la 12-lit. Nan yon vitès 130 kilomèt pa èdtan, tachomèt la montre figi a 3.000.
Pou jwi yon woulib dinamik, Captiva a apiye twòp, ak reta nan ESP okazyonèl (yo fèmen l ') ak yon nen lou ki pwolonje viraj touye ankouraje a gen yon janm lou. Captiva a se pi konfòtab nan yon woulib rilaks, e ke lè pasaje yo ka fè lwanj chasi mou-branche li yo, ki efektivman absòbe twou ak toufe sou yo. De tan zan tan li sways ak sways, men apre plizyè kilomèt nan tankou yon vwayaj, li vin klè ke chofè a ka vwayaje yon distans konsiderab san doulè. Epi sa a, yon plis pou pake Captiva sa a.
Fondamantalman, se Captiva a kondwi soti nan devan an, men si elektwonik yo detekte glise wou devan, òdinatè a transmèt yon maksimòm de 50 pousan nan koupl la aks dèyè a nan yon anbreyaj elektwomayetik. Pa gen bwat, pa gen okenn diferans diferans. Sistèm nan AWD se menm jan ak sa yo ki an (ki pi gran) Toyota RAV4 ak Opel Antara kòm li se pwodwi pa menm manifakti a, Toyoda machin Works.
Nan pratik, elektwonik yo kontwole kondwi a ant wou yo devan ak dèyè byen nan vitès modere, men lè chofè a vle yo dwe vit sou tè glise (mouye wout, labou wout kabwa, nèj), se konfyans li nan kondwi sa yo byen vit degrade. nen glise. Elektwonik yo melodi Captivo la nan fason sa a (si chofè a pa reyaji enstenktivman pa vire volan an), men an menm tan an li ka gade danjerezman nan liy adjasan an oswa itilize lajè a tout antye nan tras la debri. Se konsa, Captiva ka amizan tou, men se pa nan yon kouran regilye lè nou pa pou kont li sou wout la.
Chofè a pa ka gen anpil enfliyans sou mouvman an, menm jan Captiva a pa gen yon switch, tankou se nòmalman ka a ak SUVs anpil, ak ki ou ka chanje a kondwi de oswa kat wou. Natirèlman, kawotchou tou kontribye anpil nan (yo) kondwi. Sou tès la Captiva, nou itilize Bridgestone Blizzak LM-25 soulye, ki te fè byen nan tès yo nou teste yo.
Lipstick oswa yon lòt bagay? Captiva ka plonje nan yon pwofondè de 500 milimèt, done faktori pwomèt yon ang inlet ki rive jiska 25 degre, ak yon ang sòti ki rive jiska 22 degre. Li monte nan yon ang 5 pousan, desann nan yon ang 44-degre, ak panche sou bò a jiska 62 degre. Done ke yon chofè nòmal pa janm pral tcheke nan pratik. Sepandan, li pral kapab, san pè ak kè kontan, koupe chemen an sou yon chemen ki kouvri ak nèj ki fèt ak debri oswa yon charyo, santi tankou yon pwason nan dlo. Li jis pa ta dwe twò vit. Oswa? Ou konnen, adrenalin!
Mwatye nan rubarb
Foto: Aleš Pavletič.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | GM South East Ewòp |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 33.050 € |
| Pri modèl tès: | 33.450 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Vitès maksimòm: | 186 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,4l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 6 kilomèt garanti total, 3 ane garanti rouye, XNUMX ane mobil garanti. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 256 € |
|---|---|
| Gaz: | 8.652 € |
| Kawotchou (1) | 2.600 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 18.714 € |
| Asirans obligatwa: | 3.510 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.810 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 40.058 0,40 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - dyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 83,0 × 92,0 mm - deplasman 1991 cm3 - rapò konpresyon 17,5: 1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) s.) nan 4000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,3 m / s - pouvwa espesifik 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - koupl maksimòm 320 Nm nan 2000 rpm / min - 1 camshaft nan tèt la) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk atravè sistèm ray komen - turbokonpreseur echapman jeyometri varyab, 1,6 bar surpresyon - filtè patikil - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi tout kat wou - anbreyaj elektwomayetik kontwole elektwonikman - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò angrenaj I. 3,820 1,970; II. 1,304 èdtan; III. 0,971 èdtan; IV. 0,767; v. 3,615; ranvèse 3,824 - diferans 7 - rims 18J × 235 - kawotchou 55/18 R 2,16 H, woule sikonferans 1000 m - vitès nan 44,6 Kovèti pou nan XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès tèt 186 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 10,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, gid transvèsal twa pale, estabilize - dèyè aks milti-lyen ak gid longitudinal ak transversal, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize. - fren disk devan, fren disk fòse, disk dèyè (fòse refwadisman), ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - volan ak etajè ak pinyon, volan pouvwa, 3,25 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1820 kg - akseptab pwa total 2505 kg - akseptab pwa trelè ak fren 2000 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1850 mm - tras devan 1562 mm - tras dèyè 1572 mm - clearance tè 11,5 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1490 mm, nan mitan an 15000, dèyè 1330 - longè chèz devan 500 mm, nan mitan an 480 mm, chèz dèyè 440 - dyamèt volan 390 mm - tank gaz 65 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire ak yon estanda AM mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 lit): 5 kote: 1 sak lekòl (20 lit); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) 7 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz lè (36L) |
Mezi nou yo
| T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel. Pwopriyetè: 56% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / kalib lekti: 10849 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,1 ane ( 124 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 33,2 ane ( 156 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 13,1s |
| Vitès maksimòm: | 186km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 11,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 82,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 49,3m |
| AM tab: | 43m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Bri ralanti: | 42dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (309/420)
Pa gen anyen ki pral menm jan li te ye anvan an. Chevrolet ak Captiva vin yon jwè nan mache a nan klas machin plis prestijye.
Eksteryè (13/15)
Byen lwen ansyen bèl Daewoo. Avèk yon devan diferan.
Enteryè (103/140)
Byen Spacious, byen fè. Materyèl mwayen ak vantilasyon pòv yo.
Motè, transmisyon (25
/ 40)Pa egzakteman yon koup kontan. Si se te yon fim, li ta (kòm yon koup) nominasyon pou yon Franbwaz Golden.
Kondwi pèfòmans (67
/ 95)Dimanch chofè yo pral kontan, manjè tanperaman - mwens.
Pèfòmans (26/35)
Si motè ki anba a te pi vivan, nou ta gen gwo pous.
Sekirite (36/45)
Sis èrbag, Piseta ak bal santi.
Ekonomi
Tank gaz la sèch byen vit lè ravitaye. Move garanti.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
motè nan mitan jaden wotasyon
atizan konn fè
ekipman rich
espas ouvè
senk-kòf kòf
absòpsyon chòk konfòtab
separe ouvèti nan pati a vè nan taygat la
Reta repons ESP
rapò Kovèti pou move
nen lou (mouvman dinamik)
konsomasyon gaz
