Tès kondwi Chevrolet Corvette C1: Golden Arrow

Premye jenerasyon dinasti espò Ameriken an nan vèsyon ki pi matirite li yo

Kèk ane de sa, sèlman lejand Ameriken espò machin lan selebre anivèsè 60th li yo. 1 Gold Corvette C1962 a pataje sekrè yo nan gwo siksè li yo.

Premye machin espò Ameriken de-seater, ki te pwodwi nan yon seri gwo, fèt nan style la nan yon Roadster Britanik ak nan premye gade sanble yon echèk espektakilè. Foto ansyen fotograf VIP Edward Quinn ki te fè nan fen ane 1953 yo pale poukont yo, ki pi di pase lavant mèg Corvette la depi pwodiksyon te kòmanse an XNUMX. Nan yo, zetwal fim nan lemonn ak selebrite avèk fòs konviksyon poze nan machin espò pwouve tankou Alfa Romeo, Austin-Healey, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz, elatriye Pa gen yon sèl Corvette parèt nenpòt kote.

Gwo sanble, men twò piti pouvwa

Nan lòt men an, konkiran dirèk Ford Thunderbird la, ki pwodui depi 1955, trè popilè. Audrey Hepburn, Liz Taylor, Aristotle Onassis ak lòt VIP kondwi yon modèl Ford spòtif de chèz ak yon motè V8 pwisan. Okontrè, byen bonè korvèt la gen pouvwa modès - sèlman 150 hp. dapre SAE - ak yon ti kras gade etranj. Menm jodi a, ak gwo limyè devan rasanbleman griye li yo ak najwar wonn ki sanble ak salami, li sanble pwodwi nich yon ti pwopriyetè ki fè fayit.

Yon enpresyon konplètman diferan soti nan modèl lò 1962 nou an, ak ki mond-pi popilè zetwal fim soti nan Cannes ak Nice te gen moman kè kontan. Modèl sa a, rezilta a nan modifikasyon miltip ak konplè nan modèl orijinal la, se toujou klase kòm premye jenerasyon C1 a ak ekzanp konbine kalite plis oswa mwens karakteristik nan sèlman vre machin nan espò nan Amerik la: konsepsyon dinamik ak yon Layout motè devan ak pèsonalite fò. pati kò ludik, pwisan V8 motè, nan yon pakèt domèn ekipman ak yon parad espektakilè garanti nan devan otèl, kafe lari e menm aswè a anvan opera la.

Pou dènye a, nou ka remèsye chanpay Fawn Beige Metallic ki kouvri tout kò C1 Convertible nou an - yon koulè ki pè parfe ak taye chrome rich la ansanm ak hardtop ki gen fòm dinamik. Ankadreman fennèt mens li yo, ki anplis pou pi devan, ansanm ak vantilasyon anbwase sou kote sa yo, bay dekapotab la yon santiman ki sanble ak flèch. Koub miskilè ranch yo anlè wou dèyè yo ak gade grangou nan limyè devan yo souliye enpresyon yon atlèt yo dwe pran oserye malgre transmisyon otomatik la, radyo, fenèt elektrik ak kawotchou blan-bord.

Menm jan an tou, kabin an, ki chofè a ka fasilman antre gras a pòt yo lajè, pa rezèv atribi espòtif ak se yon ti jan okoumansman de menm machin yo ras nan epòk sa a. Pou egzanp, chèz yo konfòtab sèl nan modèl orijinal la (1953) yo separe youn ak lòt pa yon pon ki se yon pati nan kò a. Yon kontwa rev santral ak yon levye Kovèti pou kout nan mitan an nan etaj la yo tou tipik Pwodwi pou Telefòn espòtif. Nan yon limit pi piti, sa a aplike a transmisyon an raz de vitès otomatik yo. Nou pral byento aprann ke sa a se toujou ase.

Antretan, nou admire tipik tablodbò Ameriken an, ki te kreye kòm yon tipòtrè chèf achitekti. Kat endikatè adisyonèl ak yon takomètr ki sitiye ant yo kouwone semicircle dominan nan kontè vitès la. Nan machin kondwi men dwat, modil la tout antye, ki, tankou kò a, se te fè an plastik, yo ka grefon nan yon rekreyasyon devan chèz la men dwat.

Pou yon pwen de dola

Uit-silenn V-jimo 5,4-lit motè a devlope 300 hp. daprè SAE, egzakteman doub sa nan C1953 la ak yon motè sis-silenn, ki te parèt nan 1 ane. Korvèt 1962 la te mas-pwodwi ak yon kapasite de 250 hp. Senkant puisans plis depans jis $ 53,80, ki se sis mwens pase pouvwa fenèt yo. Avèk objektif la nan Chevrolet ekipe motè a V8 ak yon karburateur pi gwo ak ogmante vitès la rated soti nan 4400 a 5000 rpm. Atravè de tiyo envizib V8 monte sou bò a anba dèyè a, inite a emèt yon gwonde prèske mou.

Nou deplase levye transmisyon otomatik la pi devan nan pozisyon R ak N pou nou kite l nan pozisyon D, apresa lage fren an - epi nou jwenn ke machin nan deja deplase. Avèk presyon etonanman ba sou pedal akseleratè a, V5,4 8-lit ki gen gwo koupl la kòmanse pwisan gras a yon transmisyon otomatik ak yon konvètisè koupl. Sepandan, pou antre nan trafik soti nan pakin nan konsesyonè a, ou bezwen yon vire 180 degre ki prèske fini nan yon twou - Corvette la akselere tèlman fasil ak lis motè V8 li yo kouri, volan li vire anpil. Ou prèske pa ka deplase li an plas - epi pandan w ap rale ak rale, ou seryezman pè fòs nan yon bèl kouwòn ak zegwi detache ki mens ak byen file prèske tankou yon kouto.

Prèske tout bagay k ap pase nan dezyèm Kovèti pou.

Paske nan karakteristik sa yo, li enperatif yo swiv style la kondwi tipik nan epòk la, ak chofè a chita nan volan an ak bra ki plwaye nan koud yo. Erezman, menm avèk yon hardtop ak fenèt leve soti vivan, korvèt la gen anpil plas pou bra, kwis, ak pye sou pedal akseleratè a. Si ou vle, ou ka tou peze sou flip flops yo, mete mach la nan mouvman. Anplis de sa, vit devan an panoramic pa sèlman bay vizibilite ekselan nan wout la ak bonn, men tou, koub pou pi devan yo kreye plis espas.

Kondwi se yon siy kalm konfyans, ak nan kondisyon nòmal tout bagay rekipere ant 1500 ak 2500 rpm - prèske sèlman nan dezyèm (vit) Kovèti pou, ki otomatik la angaje menm nan yon vitès ki ba. Volan an jistis egzak ak fren fèm yo byen vit abitye, kidonk apre sèlman kèk kilomèt nou ap navige enèjik ak san estrès la nan trafik chak jou. Si se pa t pou kabin sa a lejè, ayere, ki gen fòm inik ak sifas chanpay fre, ajan bwose ak detay chrome klere, nou ta ka bliye nou te vwayaje nan yon machin espò pou plis pase 50 ane.

Apre premye vwayaj tès la, nou retounen nan pwen depa, lage hardtop la ak kèk mouvman epi mete l nan kwen atelye sèvis konsesyonè machin lan. Koulye a, korvèt la ap montre konsepsyon "cherry" tipik C1-jenerasyon an - yon kavalye ant chèz yo ki desann nan kabin an. Atravè li, kò a, kòm li te, koube ak vlope nan zepòl yo nan de pasaje yo. Pa gen okenn roadster pwodiksyon an Ewòp ki gen karakteristik sa a. Ak yon lòt gwo plis: gourou a twal kache anba yon kouvèti elegant.

Anvi dominan

Malgre tout konsepsyon ak konfò, korvèt nou an ka pote pa van an ak vwal gonfle. Pou fè sa, li se ase konplètman peze pedal akseleratè a - Lè sa a, zegwi a tachomèt imedyatman sote a 4000 rpm epi li rete la. Apeprè dizyèm segonn pita, apiye pa yon gwonde bas, w ap frape pa yon fize Saturn ki slams chofè a nan chèz la epi fè de kawotchou dèyè yo screech.

Pi wo pase 30 mil pou chak èdtan, rev yo grandi rapidman, menm jan ak vitès. Anbreyaj 60 mph (98 km / h) reyalize nan dezyèm Kovèti pou nan jis plis pase uit segonn, ak chanjman nan Kovèti pou sèlman ki rive nan 5000 rpm san entèripsyon. Lè sa a, zegwi a kontè vitès kontinye pou avanse pou pi kouray nan yon direksyon ki nan yon santèn kilomèt (sou 160 km / h).

Nou ta ale yon anpil pi vit si nou te gen yon V8 sou fòm piki fournir 360 hp. dapre SAE ak nan konbinezon ak yon transmisyon manyèl kat vitès. Avèk li, lò C1 nou an soti nan 62 Sprints a 100 km / h nan sèlman sis segonn, ak vitès tèt li yo pral 240 km / h Ni Mercedes 300 SL Roadster la, ni Jaguar E-Kalite a, ni anpil modèl Ferrari te kapab matche ak machin nou an.

Sa a atraksyon dominan nan tout bagay ak tout moun, ansanm ak yon aparans bon ak yon dòz solid nan konfò (avèk konvnab nye pou kondwi chak jou), se youn nan karakteristik prensipal yo nan tout jenerasyon Corvette - ak anpil lòt modèl Ameriken klasik. Men, jiskaprezan, se sèlman yon sèl manifakti ki te jere yo kesyone anbalaj la nan yon atire machin espò kontra enfòmèl ant, ak manifakti sa a se Chevrolet. Sa a te pase pou plis pase 60 ane. Nan tan lontan an, korvèt la te simonte vale a nan dlo nan je pa diminye pouvwa li a 165 hp. an 1975 ankò konpetisyon ak Ferrari ak konpayi an, rive nan 659 hp. ak C7 Z06 jodi a. Ekspresyon popilè "Yo pral tounen yon jou" se espesyalman enpòtan isit la.

KONKLIZYON

Editè Franz-Peter Hudek: Li fasil pou eksplike ke fen V8 korvèt jenerasyon C1 se tou machin nan pi pito klasik nan Ewòp. Yo fasil pou okipe, gen traction desan, yo ofri relativman gwo espas, epi yo mete nan yon fedatifis nan lide konsepsyon sofistike. Lefèt ke korvèt la toujou nan pwodiksyon jodi a fè premye jenerasyon an menm plis valab.

DONE TEKNIK

Chevrolet korvèt C1 (1962)

MOTÈ V-90 motè (ang silenn labank 101,6 degre), fè x konjesyon serebral 82,6 x 5354 mm, deplasman 300 cc, 5000 hp. selon SAE nan 474 rpm, max. koupl 2800 Nm nan 10,5 rpm, rapò konpresyon 1: XNUMX, idwolik valv tappets, santral ki sitiye camshaft kondwi pa yon chèn distribisyon, kat-chanm karburateur (Carter).

POWER GEAR Kondwi dèyè-wou, twa-vitès transmisyon manyèl, si ou vle kat-vitès manyèl oswa de-vitès transmisyon otomatik, si ou vle aks dèyè limite-glise diferans.

Kò ak anba tè Yon dekapotab de-seater ak yon Guru tekstil konplètman submersib, opsyonèlman yon tèt detachable difisil, yon kò plastik ak yon ankadreman sipò asye te fè nan Des fèmen ak X ki gen fòm travès. Sispansyon devan endepandan ak doub travès triyangilè ak sous kowaksyalman konekte ak absòbe chòk, dèyè aks rijid ak sous fèy, estabilize devan ak dèyè. Teleskopik absòbe chòk, kat fren tanbou, si ou vle ak kousinen sintered.

DIMANSYON AK PWA Longè x lajè x wotè 4490 x 1790 x 1320 mm, anpatman 2590 mm, devan / dèyè tras 1450/1500 mm, pwa 1330 kg, tank 61 lit.

Pèfòmans DINAMIK AK KONSOMYON Vitès maksimòm 190-200 km/h, akselerasyon soti nan 0 a 100 km/h nan 7-8 segonn (selon transmisyon), konsomasyon 15-19 l/100 km.

DAT PWODIKSYON AK SIRKILASYON Corvette C1, 1953 - 1962, dènye vèsyon (ak C2 tounen) sèlman 1961 ak 1962, 25 kopi yo te pwodwi nan li.

Tèks: Frank-Peter Hudek

Foto: York Kunstle