Kisa k ap pase si ou dirije ak yon sèl men
Di "ou pa bezwen kenbe sou volan an, ou bezwen kenbe li" se laverite espesyalman pou chofè sa yo ki abitye kondwi, nan sans ki pi literal, "ak yon sèl kite".
Tout moun abitye ak foto tipik sou wout la: fenèt chofè a bese nan machin nan, koud chofè a "élégance" kole deyò nan fenèt la. Sa a style nan kondwi - "yon kiltivatè kolektif te soti sou track la" - implique ke volan an se kenbe nan pozisyon an vle sèlman ak men dwat la. Men, sa a se sèlman yon pati vizib nan tout "iceberg la" nan moun ki itilize majorite yon sèl manm lè w ap kondwi yon machin. Yon gwo kantite sitwayen parèy pa sèvi ak tou de men yo manipile volan an, men se sèlman yon sèl men gòch. Li se karakteristik ke nan pa gen okenn lekòl kondwi nan peyi a, menm nan pi "gòch la", chofè nan lavni yo anseye yo dirije ak de men. Nan sans sa a, li nan menm etranj: ki kote renmen sa a pou kondwi "yon-men" soti?
Gen plis chans, rasin yo isit la se nan konduit chofè a ogmante, ki prèske inevitableman akable pifò chofè apre apeprè 3-6 mwa eksperyans nan kondwi. Nan moman sa a, yon chofè inisyasyon, kòm yon règ, deja santi l tankou yon pwofesyonèl sezonman ki ka jere nenpòt sitiyasyon trafik. Epi li ka kondwi machin nan literalman ak yon sèl men gòch. Anplis de sa, nan yon machin ki gen "mekanik", nan nenpòt ka, ou dwe toujou ap distrè men dwat ou soti nan pwosesis la volan - chanje angrenaj ak levye a. An jeneral, li posib pou retire men ou sou volan an pandan machin nan ap deplase sèlman pou objektif sa a. Ak nan yon machin ki gen yon "otomatik" men sèlman sou volan an epi yo ta dwe. Anplis, priz la pi bon se nan "9 èdtan 15 minit", si ou mantalman mete yon kadran èdtan estanda sou volan an.
Tout lòt kalite grip volan yo mwens efikas epi yo fè li difisil pou kondwi yon machin nan yon sitiyasyon ekstrèm. Ak yon sèl men, li se fasil ke ou pral kapab "trape" yon machin ki toudenkou tonbe nan yon glise oswa soti nan vire a. Wi, ak gwo vitès taksi, lè, pou egzanp, yon lòt "kous" lakou vole nan direksyon ou epi ou bezwen eskive yon jan kanmenm, ou pa ka fè li ak yon sèl men. Pandan ke chofè a reyaji epi pote dezyèm men l 'nan volan an, fraksyon presye nan yon segonn, lè ou ka toujou fè yon bagay, ap koule ale pou tout tan. Gen kèk moun k ap dirije “yon sèl men” ki fè konnen yo “kondwi ak yon sèl men pandan yon santèn ane” oswa “mwen ka menm derive ak yon sèl men”.
An reyalite, premye deklarasyon an vle di yon sèl bagay: pandan karyè kondwi li, otè li a pa janm rive, jan yo di, nan yon "pakèt" reyèl sou wout la, lè ou bezwen dirije a tout vitès posib yo nan lòd pou fè pou evite yon aksidan oswa, omwen, diminye gravite li yo. Moun ki gen chans yo jeneralman gen plis tandans pou yon gade optimis sou mond lan. Moun ki "drive ak yon sèl gòch" manke yon lòt pwen: lè yo fè espre kite machin nan flote, yon moun, an jeneral, konnen epi li pare pou sa ki pral rive apre. Yon sitiyasyon danjere sou wout la toujou rive toudenkou epi li devlope enprevizib pou patisipan yo. Se poutèt sa, taksi ak yon sèl men sou yon wout piblik se yon privasyon ekspre nan tèt ou ak moun ki bò kote ou nan chans siplemantè pou siviv nan yon aksidan, pou egzanp.
