Ki sa ki se yon transfè? Li plis sou transmisyon isit la.

Nou sipoze ke tout otomobilis konnen yon bon kantite sa bwat la nan yon machin fè, men pwobableman pa tout moun konnen ki jan li aktyèlman ap travay. Anplis de sa, gen anpil diferan kalite ak konfigirasyon nan bwat la. Li plis isit la epi aprann kijan angrenaj yo travay.

Transmisyon an se pati prensipal la nan machin ou. Li monte dirèkteman sou motè a epi li konvèti pouvwa combustion motè a nan yon enpilsyon ki kondwi wou yo.

Kovèti pou responsab pou kondwi efikas. Lè w chanje angrenaj, ou asire w ke RPM (rpm) kenbe ba pou motè a pa twò chaje ak konsomasyon gaz redwi. Transmisyon an responsab pou konvèti vitès ak momantòm nan pouvwa, ki Lè sa a, kondwi machin nan tout antye, ak objektif prensipal li se fè motè a efikas ke posib pa diminye konsomasyon gaz pandan y ap jwenn maksimòm pouvwa.

Nan lòt mo, transmisyon an travay pa transfere pouvwa soti nan motè a nan wou yo atravè arbr a kondwi ak aks, ki pèmèt ou dirije machin nan.

Tout bagay sa yo reyalize atravè itilizasyon angrenaj ak rapò angrenaj ke chofè a chwazi otomatikman oswa manyèlman.

Nan yon machin ki gen yon transmisyon manyèl, anbreyaj pral konekte motè a ak transmisyon pou ou ka chanje angrenaj lè ou peze pedal anbreyaj la. NAN Transmisyon otomatik, sa rive konplètman otomatikman.

Nan manyèl sèvis la ou ka wè ki lè tan pou chanje lwil oliv la. Li se yon pati entegral nan nenpòt antretyen machin epi li anjeneral enkli nan enspeksyon sèvis yo. Menm ti objè ka lakòz gwo domaj nan bwat la. Se poutèt sa, si ou remake ke li pa konpòte li jan li te konn fè, ou ta dwe rele yon mekanisyen pou enspekte li.

Ou si ou deside ranje bwat la tèt ou, isit la se yon gid.

Si w ap achte yon machin, li ta yon bon lide pou w reflechi sou ki bwat pou chwazi, paske kèk klas machin genyen li. Nan atik sa a, nou pral ede w kòmanse pou w ka pran bon desizyon an. Nou pral ede w tou jwenn yon konpreyansyon sou plizyè kalite bwat yo itilize nan machin jodi a ak fason yo travay.

Transmisyon manyèl vs transmisyon otomatik

Yon machin ki gen yon transmisyon manyèl gen 5 oswa 6 angrenaj pou pi devan ak 1 angrenaj ranvèse, ant ki chofè a chanjman, pandan y ap machin ki gen yon transmisyon otomatik fè chanjman ki nesesè yo otomatikman.

Pwopriyetè machin Britanik yo gen tradisyonèlman ak majorite opere transmisyon manyèl. Mekanisyen Autobutler estime ke anviwon 80% nan tout flòt machin Britanik la gen yon transmisyon manyèl. Sepandan, pandan 30 ane ki sot pase yo, kantite machin transmisyon otomatik sou wout la te ogmante anpil.

An 1985 sèlman 5% nan machin Britanik yo te gen yon transmisyon otomatik ak jodi a 20% pwòp machin ak yon transmisyon otomatik. An 2017 40% nan machin vann nan mache UK a te gen yon transmisyon otomatik. – se konsa Britanik yo ap vin pi plis ak plis abitye ak sa a kalite transmisyon.

Avantaj nan kondwi yon machin otomatik se, nan kou, ke ou pa oblije chanje angrenaj ditou. Se sou konfò. Espesyalman lè w ap kondwi nan trafik, li ekstrèmman bèl pou w gen yon transmisyon otomatik pou w pa bezwen konsantre sou chanje angrenaj.

Sepandan, si ou achte yon machin ak yon transmisyon manyèl, ou pral jwi santiman kontwòl ak grip lè w ap chanje angrenaj. Anpil pwopriyetè machin renmen santi yo gen yon transmisyon manyèl. Akote de sa, pou kèk machin li tou sanble tankou yon transmisyon manyèl pi bon mache pou kenbe nan tan exécuter.

Transmisyon otomatik - ki jan li fonksyone

Transmisyon otomatik "konvansyonèl" la kontwole elektwonikman nan bwat la epi li mache ak yon sistèm idwolik. Epi depi bwat la fèt pou chanje nan yon nouvo Kovèti pou lè chanje vitès machin nan, sa vle di tou ke ekonomi gaz la nan transmisyon otomatik la se yon bon bagay.

Kòm non an sijere, chofè machin nan pa oblije chanje angrenaj manyèlman. Anviwònman levye chanjman ki pi komen yo se P pou pak, R pou ranvèse, N pou net, ak D pou kondwi.

Li plis sou blog nou an nan ki jan yo kondwi ak transmisyon otomatik.

Transmisyon otomatik yo souvan fèt pou ke nan sant la nan Kovèti pou la se yon gwo roue - "kovèti pou solèy la" - ki transmèt pouvwa soti nan motè a. Anviwon wou angrenaj la gen plizyè ti angrenaj yo rele angrenaj planetè (menm jan ak planèt yo alantou solèy la). Yo gen diferan gwosè, epi yo ka konekte ak separe tou. Antouraj yo se yon lòt gwo angrenaj ki transmèt pouvwa soti nan angrenaj yo planetè, ki Lè sa a, transfere pouvwa a nan wou yo. Gearshifts rive nan yon tranzisyon san pwoblèm ant angrenaj yo planetè divès kalite, sa ki fè yon woulib douser ak trankil pase si ou te oblije degaje ak angaje anbreyaj la ak angrenaj manyèl.

Anpil machin, pou egzanp Ford gen yon vèsyon transmisyon otomatik ki rele Power Shift. Sa a travay lè yo fè angrenaj yo reponn menm pi bon nan peze akseleratè a ak Se poutèt sa jwenn pi bon traction, kidonk si ou peze difisil sou speeder a, machin nan ka akselere relativman pi byen ak pi vit.

Anplis de sa, gen yon bwat CVT (kontinyèl transmisyon varyab) sou mache a. Li karakterize pa prezans nan yon sèl chèn oswa senti, ki se reglabl ant de tanbou depann sou vitès la ak revolisyon. Se konsa, nan transmisyon otomatik sa a, tranzisyon an se menm pi dous pase nan ka a nan yon bwat ak angrenaj ak arbr.

Enpòtan sonje antretyen regilye transmisyon machin totalman otomatik. Sa a se paske bwat la gen plis tandans fè domaj dirèk ak mete sou tan pase yon bwat manyèl kote anbreyaj plis tandans mete. Pou yon enspeksyon sèvis, yon transmisyon totalman otomatik dwe netwaye depo ak lòt kontaminan ki gen rapò ak mete nan lwil transmisyon an.

Transmisyon semi otomatik

Nan yon transmisyon semi-otomatik, anbreyaj la se toujou yon pati nan transmisyon an (men se pa pedal anbreyaj la), pandan y ap òdinatè a kenbe Kovèti pou chanjman otomatikman.

Fason yon transmisyon semi-otomatik travay nan pratik se trè diferan de machin nan machin. Nan kèk machin, ou pa fè anyen ditou lè w ap chanje angrenaj epi ou ka kite motè a ak elektwonik fè tout travay la pou ou.

Nan lòt moun, ou bezwen "di" motè a lè ou vle upshift oswa downshift. Ou pouse levye chanjman an nan direksyon ou vle a, ak Lè sa a, elektwonik yo chanje angrenaj pou ou. Chanjman aktyèl la fèt nan sa yo rele "kondui'.

Finalman, lòt machin ba ou opsyon pou chwazi pou tèt ou si ou vle konplètman men-gratis oswa itilize levye chanjman an pou chanje angrenaj.

Soti nan yon pwen de vi finansye, achte yon machin ak yon transmisyon semi-otomatik ka benefisye paske li mande mwens antretyen nan kouri nan longè. Si yon bagay kase nan yon transmisyon konplètman otomatik, mekanisyen an dwe plonje byen fon nan transmisyon an pou ranje li, ki ka chè. Avèk transmisyon semi-otomatik, ou gen anbreyaj la ki pi mete, pa bwat la, ak anbreyaj la se yon ti jan pi bon mache pou repare pase bwat la.

Machin ki pi souvan ekipe ak transmisyon semi-otomatik Peugeot, Sitroèn, Volkswagen, Audi, Domaj и Syèj. Natirèlman, chak mak ka gen pwòp konsepsyon bwat li yo, men sa yo se mak machin tipik lè l sèvi avèk yon sistèm semi-otomatik.

bwat DSG

Transmisyon DSG la se yon kwazman ant yon transmisyon manyèl ak yon transmisyon otomatik paske machin nan gen yon anbreyaj. Sa a se kontrèman ak lòt transmisyon totalman otomatik yo. Pa gen okenn pedal anbreyaj, men fonksyon anbreyaj nan tèt li kenbe nan anbreyaj la doub, ki asire chanjman angrenaj fasil ak rapid.

Sa a se bwat pi souvan jwenn nan Audi, Škoda ak Volkswagen machin yo ak Se poutèt sa sitou nan gwo flòt machin Almay la.

Gen kèk nan pwoblèm ki genyen ak transmisyon DSG la se ke ou bezwen fè plis atansyon sou antretyen li yo. Si ou pa fè sèvis yon transmisyon DSG epi asire w ke lwil oliv bwat ak filtè lwil oliv chanje, li ka dire pou yon tan relativman kout konpare ak transmisyon manyèl. Li se dezirab genyen enspeksyon sèvis chak 38,000 mil kòm angrenaj yo nan bwat la ka domaje nan pousyè ak depo ki gen rapò ak mete.

Transmisyon sekans

Gen kèk machin tou ki gen yon bwat sekans kote, jan non an sijere, ou dwe chanje chak angrenaj si w ap monte oswa desann. Se konsa, ou chanje angrenaj sekans sou yon pè angrenaj, ak kontrèman ak yon transmisyon manyèl, ou ka sèlman chanje nan angrenaj la ki vini anvan oswa apre yon sèl aktyèl la. Sa a se paske angrenaj yo nan liy, kontrèman ak fòma H ou konnen nan transmisyon manyèl. Finalman, avantaj la se ke ou ka chanje angrenaj pi vit epi jwenn pi vit akselerasyon, ki se poukisa yo itilize bwat la sekans nan anpil machin kous.

Kontwòl chanjman aktif

Dènyèman Hyundai devlope yon vèsyon amelyore nan transmisyon an nan machin ibrid. Yon machin ibrid se espesyal nan ke li gen tou de yon gazolin ak yon motè elektrik. Avantaj nan gwo nan machin sa a se ke li itilize yon motè elektrik nan yon moman lè machin gazolin konvansyonèl konsome plis gaz, espesyalman lè yo kòmanse ak akselere.

Nan lòt mo: lè konsomasyon gaz nan pi wo li yo, machin nan ibrid itilize motè elektrik la. Sa a bay ekonomi gaz vrèman bon ak tou bon pou anviwònman an.

Sepandan, teknoloji Active Shift Control fè plis toujou pou ekonomi gaz, chanjman ak lonjevite transmisyon. Nan ka sa a, akselerasyon an vin pi bon.

Sa a se responsablite nan sistèm ASC la, ke yo rele tou Precise Shift Control, ki optimize momantòm ak transfè pouvwa nan wou yo pa optimize vitès chanjman. Sa a se reyalize pa yon Capteur nan motè elektrik la detekte vitès la nan bwat la, ki se Lè sa a, senkronize ak motè elektrik la. Yon sèl sa a pral Lè sa a, entèvni lè chanjman angrenaj. Nan fason sa a, pèt enèji ki rive jiska 30% ka evite gras a chanjman douser, lè motè elektrik la kenbe gwo vitès machin nan tout chanjman an. Tan chanjman an redwi soti nan 500 milisgond a 350 milisgond, ak friksyon an nan bwat la se mwens, ki ogmante lavi sa a ki sèvis.

Teknoloji a ap prezante premye nan machin Hyundai ibrid epi answit nan modèl Kia ki etabli yo.

Tout bagay sou bwat / transmisyon

• Fè transmisyon ou dire pi lontan
• Ki sa ki transmisyon otomatik yo?
• Pi bon pri lè w ap kondwi ak transmisyon otomatik
• Ki jan yo chanje Kovèti pou