Ki sa ki se yon plugin ibrid?

Machin ibrid yo ap vin pi popilè kòm mak ak konsomatè yo mande yon altènatif ki pi zanmitay anviwònman an pou pwòp gazolin ak machin dyezèl. Sepandan, plizyè kalite machin hybrid yo disponib. Isit la nou eksplike sa yon machin ibrid plug-in (pafwa ke yo rekonèt kòm yon PHEV) se ak poukisa li ta ka bon chwa pou ou.

Ki sa ki se yon plugin ibrid?

Yon machin ibrid plug-in ka konsidere kòm yon kwazman ant yon ibrid konvansyonèl (ke yo rele tou ibrid oto-chaje) ak yon machin elektrik pi (ke yo rele tou yon machin elektrik). 

Menm jan ak lòt kalite ibrid, yon ibrid plug-in gen de sous pouvwa - yon motè combustion entèn ki mache ak gazolin oswa gaz dyezèl ak yon motè elektrik ki mache ak batri. Motè a se menm jan ak machin konvansyonèl gazolin oswa dyezèl, ak motè elektrik la sanble ak sa yo itilize nan lòt ibrid ak machin elektrik. Batri a nan yon ibrid plug-in ka chaje pa ploge li nan yon priz kouran, se poutèt sa yo rele li yon ibrid plug-in.

Ki diferans ki genyen ant plug-in ak ibrid konvansyonèl yo?

Ibrid konvansyonèl yo opere nan anpil menm jan ak ibrid plug-in, men yo gen sistèm bati-an pou rechaje pil yo, se poutèt sa yo rele yo "oto-chaje". Yo pa dwe ploge nan yon priz.

Yon ibrid plug-in gen yon batri pi gwo pase yon ibrid konvansyonèl, ki chaje pa veyikil la tèt li lè li an mouvman, men li ka chaje tou pa ploge li nan yon kay, piblik oswa travay chaje. Ibrid ploge yo gen yon motè elektrik ki pi pwisan pase pifò ibrid konvansyonèl yo, sa ki pèmèt yo vwayaje pi lwen lè l sèvi avèk pouvwa elektrik pou kont li. Kapasite pou kouvri anpil plis kilomèt sou pouvwa elektrik pou kont li vle di konsomasyon gaz ofisyèl ak chif emisyon pou ibrid plug-in yo pi ba anpil pase ibrid konvansyonèl yo, byenke ou bezwen kenbe yo chaje pou rekòlte tout benefis la.

Ki jan yon ibrid plug-in travay?

Tou depan de sikonstans yo, motè petwòl / dyezèl la oswa motè elektrik la nan ibrid ploge nan ka swa kondwi machin nan poukont li oswa travay ansanm. Pifò chwazi sous pouvwa a pou ou, tou depann de sa ki pi efikas la ak nivo batri a. Netwaye pouvwa elektrik se nòmalman opsyon default machin nan nan demaraj ak nan vitès ki ba. 

Dènye ibrid plug-in yo gen tou plizyè mòd kondwi ki chanje fason motè a ak motè travay, epi ou ka chwazi yo jan ou wè anfòm. Pa egzanp, si w ap kondui nan vil la epi w pa vle machin ou polye anviwònman an, ou ka chwazi mòd "EV" pou machin ou itilize sèlman motè elektrik tout kote sa posib.

Kapab genyen tou yon mòd "pouvwa" kote motè a ak motè priyorite maksimòm pouvwa sou konsomasyon gaz minimòm. Sa a kapab itil pou rapouswiv sou yon wout peyi oswa lè remorquage yon trelè lou.

Plis gid pou achte machin

Ki sa ki se yon machin ibrid? >

Pi bon machin ibrid itilize >

Top 10 machin ibrid plug-in >

Kouman yo chaje pil ibrid plug-in?

Pwensipal fason pou rechaje pil ibrid plug-in se lè w konekte li nan yon kay oswa yon pwen rechaj piblik. Tan chaje depann de gwosè batri machin lan ak kalite plato ki itilize. Sepandan, kòm yon règ jeneral, yon batri konplètman egzeyate yo ta dwe konplètman chaje lannwit lan.

Plug-in hybrid tou gen plizyè sistèm entegre ki rechaje pil pandan w ap kondwi. Prensipal la se frenaj rejeneratif. Sa a ranvèse direksyon wotasyon motè elektrik la lè frenaj, vire motè a nan yon dèlko. Lè sa a, enèji ki pwodui a retounen nan pil yo. Nan anpil ibrid plug-in, sa rive tou lè ou kite gaz la.

Plug-in hybrid kapab tou itilize motè yo kòm yon dèlko pou rechaje pil yo. Sa rive san entèvansyon chofè a, kòm òdinatè machin nan yo toujou ap itilize sistèm sa yo pou kenbe batri a plen ke posib. Si pil yo dechaje pandan y ap kondwi, veyikil la tou senpleman kontinye ap kouri sou motè petwòl/dyezèl la.

Kisa k ap pase si ou pa konekte ibrid plug-in la?

Bagay ki pi mal la ki ka rive se ke batri a pral fini, kidonk ou pa pral kapab sèvi ak motè elektrik la jiskaske ou rechaje li. Machin nan ap toujou parfe kondwi paske li ka itilize motè petwòl/dyezèl li pito.

Sistèm jenerasyon pouvwa entegre machin nan anjeneral anpeche batri motè elektrik la vide, men sa ka rive nan kèk sitiyasyon, tankou lè w ap kondwi sou yon otowout long.

Ki distans yon ibrid plug-in ka ale sou elektrisite pou kont li?

Pifò ibrid plug-in ba ou yon seri elektrik sèlman de 20 a 40 mil sou yon chaj konplè, byenke kèk ka ale 50 mil oswa plis. Sa a ase pou bezwen chak jou anpil moun, kidonk si ou ka kenbe batri a chaje, ou pral kapab fè anpil vwayaj sou elektrisite zewo emisyon.

Ki distans yon ibrid plug-in ka vwayaje anvan batri konplètman chaje li a fini depann de gwosè batri ak style kondwi. Vwayaje nan pi gwo vitès ak lè l sèvi avèk yon anpil nan karakteristik elektrik tankou limyè devan ak èkondisyone pral vide batri ou pi vit.

Konbyen ekonomi gaz yon ibrid plug-in pral genyen?

Dapre figi ofisyèl yo, anpil ibrid plug-in yo kapab kondwi dè santèn de mil sou yon galon gaz. Men, menm jan pifò machin gazolin oswa dyezèl pa rive jiska chif ofisyèl yo nan mond reyèl la pou chak galon konsomasyon gaz, se konsa pifò ibrid plug-in yo fè sa. Diferans sa a se pa fòt manifakti machin nan - li se jis yon karakteristik ki jan mwayèn yo jwenn nan tès laboratwa. Ou ka li plis sou fason yo kalkile nimewo MPG ofisyèl yo isit la. 

Sepandan, pifò ibrid plug-in bay ekonomi gaz trè bon. Pou egzanp, yon BMW X5 PHEV ka delivre pi bon ekonomi gaz pase yon dyezèl X5. Pou jwenn plis ekonomi gaz nan ibrid plug-in, ou bezwen ploge nan griy la osi souvan ke posib pou rechaje.

Ki sa li renmen kondwi yon ibrid plug-in?

Lè motè a ap mache, ibrid plug-in a konpòte li menm jan ak nenpòt lòt machin petwòl oswa dyezèl. Lè li kouri sou elektrisite pwòp, li sanble ak yon machin elektrik, ki ka yon ti kras grenpe si ou pa te kondwi yon sèl anvan, paske gen anpil ti bri ak pi fò nan yo akselere soti nan yon estannj trè vit ak fèt san pwoblèm.

Fason yon motè petwòl oswa dyezèl ibrid plug-in kòmanse epi fèmen pandan y ap kondwi, souvan nan premye gade nan o aza, ka sanble tou yon ti kras etranj nan premye. 

Fren yo tou pran yon ti jan pou abitye, epi li vo anyen ke kèk ibrid plug-in yo trè vit. Vreman vre, vèsyon ki pi rapid nan kèk machin yo kounye a se plug-in hybrid, tankou Volvo S60 la.

Èske gen nenpòt dezavantaj nan ibrid plug-in?

Ibrid plug-in ka bay gwo ekonomi gaz, men jan nou mansyone, ou pa gen anpil chans rive nan maksimòm ofisyèl la. Yon faktè nan diferans ki genyen ant ekonomi gaz ofisyèl ak aktyèl la se ke ibrid plug-in ka konsome plis gaz pase sa ta espere lè yo kouri sou motè pou kont li. Batri yo, motè elektrik, ak lòt konpozan nan yon sistèm ibrid yo lou, kidonk motè a gen pou travay pi di epi sèvi ak plis gaz pou deplase li tout.

Machin hybrid plug-in tou koute yon ti jan pi plis pase menm petwòl/diesel machin yo. Epi menm jan ak yon machin elektrik, si w ap viv nan yon apatman oswa yon kay san pakin nan lari, ou p ap kapab mete yon pwen rechaj lakay ou.

Ki avantaj ki genyen nan ibrid plug-in?

Pifò PHEV emèt anpil ti gaz kabonik (CO2) nan tiyo echapman yo, dapre figi ofisyèl yo. Machin yo sijè a yon taks CO2 nan UK a, kidonk taks sou wout pou PHEV yo anjeneral trè ba.

An patikilye, chofè machin konpayi yo ka ekonomize dè milye de liv pa ane nan taks sou wout lè yo achte yon ibrid plug-in. Machin yo tou egzante de pifò frè pou kondwi nan zòn ki ba emisyon/lè pwòp. De faktè sa yo pou kont yo ka ase pou konvenk anpil moun pou achte yon plug-in hybrid.

Epi paske ibrid plug-in gen pouvwa nan tou de motè a ak batri a, "enkyetid ranje" ki ka leve lè w ap kondwi yon machin elektrik se pa yon pwoblèm. Si batri a fini, motè a ap kòmanse epi vwayaj ou a ap kontinye.

Nan Cazoo ou pral jwenn yon seri de kalite siperyè plug-in hybrid. Sèvi ak zouti rechèch nou an pou jwenn youn nan ki bon pou ou, epi achte li sou entènèt pou livrezon lakay ou oswa pran li nan youn nan sant sèvis kliyan nou yo.

Nou toujou ap mete ajou ak agrandi ranje nou an. Si w pa ka jwenn youn nan bidjè w jodi a, tcheke byento pou w wè sa ki disponib, oswa mete yon alèt stock pou w vin premye moun ki konnen lè nou gen yon ibrid plug-in ki adapte ak bezwen w yo.