Citroen C3

Citroën pa kache lanbisyon li ak yon nouvo lèt (akote twa yo, nan kou) nan alfabè a. Denye men pa pi piti, segman otomobil B a ap grandi tou akòz kriz la ak taks sou anviwònman an, ak lavant yo ap ogmante avèk li. Pa 2012, franse yo espere pran tounen jiska 10 pousan nan gato sa a bon gou nan Ewòp, epi yo ka menm fè byen ak nouvo C3, DS3, C3 Picasso ak C1.

Nouvo C3 a se premye Citroën ki prezante nouvo logo la. Erezman, stratèj yo pa t elaji machin nan, kidonk li te rete ak yon longè 3 mèt, yon lajè 94 mèt ak yon wotè 1 mèt nan mitan pi piti yo nan klas la.

Tou depan de vèsyon an, nouvo pwodwi a se 60-80 kilogram pi lejè pase predesesè li yo, ki, fortwit, rete sou vant sèlman jiskaske aksyon yo ap vann soti, ak Lè sa a, kontrèman ak fin vye granmoun Clio a (Storia), di orevwa ansanm ak frè li yo C2. Citroën te deja vann plis pase de milyon modèl C3, se konsa "fin vye granmoun tòti a" di orevwa nan style.

Fòm prensipal la li rete, petèt ak yon koyefisyan nan rezistans lè a sèlman 0, 30, li adapte ak nouvo fwa. Pandan ke pifò gason ap pwobableman renmen gade nan, nou wè sitou fè sèks nan pi fyab nan li. Li se yon bon estrateji si nou konnen ki moun ki gen final la di lè yo ap achte yon machin.

Yo espere C3 nan nouvo yo dwe machin nan premye nan anpil fanmi, pa sèlman yon altènativ a kondwi vil la oswa mache nan vil la. Premye enpresyon nou te resevwa nan prezantasyon entènasyonal la se ke, omwen nan vèsyon an plis ekipe, nouvo pwodwi a se enprenableman plis matirite pase predesesè li yo.

Materyèl yo pi bon, plis Spacious e pa te gen okenn pwoblèm kalite (ankò). Se kado a te fè an Frans (Aulnay ak Poissy) ak gen anpil jiska dis koulè ak kawotchou soti nan 15 a 17 pous.

Pati ki pi etranj nan machin nan se, nan kou, vit machin nan Zenith, ki se 1 mèt longè ak koupe byen lwen nan do kay la. Sa a, dapre franse a, ogmante jaden an de vi soti nan 35 a 28 pousan, ki anpil ogmante santi a nan spaciousness nan machin nan.

Lè solèy la vin anmède, ou ka gade pou pi devan pou yon asonbraj nan kwen an tèt (ak Se poutèt sa pi bon izolasyon tèmik, ki sèlman pèmèt yon senkyèm nan enèji a pase nan konpare ak solisyon an klasik) ak yon sifas glisman ki kouvri yon pòsyon adisyonèl nan glas la. ... Kado a nou te deja wè ak lòt modèl Citroën ak Opel se bèl, men nou konnen nan eksperyans ke sifas la glisman siplemantè ogmante posibilite pou krikèt adisyonèl andedan.

Vit devan an Zenith se yon akseswar, se konsa pi nouvo C3s ap gen chans pou kite faktori a ak yon vit machin klasik. Pa gen okenn bezwen gaspiye yon anpil nan mo sou enteryè a, menm jan ou ka wè nan foto a yo ke yo te melanje fòm yo klasik (wonn) ak plus simagri dijital.

Devan pasaje devan an se yon bwat 13 lit fèmen ki glise soti nan direksyon pou motè a, se konsa pasaje devan an ka ajiste pozisyon yo pou plis espas nan chèz dèyè dwat la. Citroën vante ke li te kòf 300 lit nan mitan yo menm ki gwo, men gen mwens espas nan chèz la tounen, malgre dosye yo etwat (espesyalman sa yo devan).

Enfòmasyon ki ka enterese mèt pwopriyete ansyen C3 la: pasaje sou yo chèz dèyè yo ka konte sou twa santimèt plis espas pou janm pase predesesè yo, ak nan espas sa a nou ka ajoute susmansyone uit santimèt yo nan konpanse nan chèz dwat.

Twa granmoun pral monte relativman alèz, ak kat jis pou dedomajman pou pouvwa, menm si gen ti plas sou ban dèyè a. Sepandan, nou ka konfime nan bon konsyans ke materyèl yo itilize (omwen nan vèsyon yo ki pi ekipe) yo san nesesite pi bon tou de nan aparans ak santi.

Kovèti pou volan li rete elektrik kontwole epi li pèmèt ou ski san pran souf nan forè iben an - tou gras a yon reyon vire jis 10 mèt. Nan nouvo C2 a, ou ka sonje ESP (ki se estanda nan Almay ak Itali, men nan peyi nou an li pral menm jan ak Lafrans, omwen nan ekipman debaz la nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn), sis èrbag, kontwòl kwazyè, limiteur vitès. , ekspozisyon Kovèti pou pafè, ISOFIX mont nan chèz la dèyè, Bluetooth, iPod ak pò USB, ekselan sistèm odyo ak yon oratè adisyonèl nan mitan an nan armature a ak yon subwoofer nan kòf la. .

Двигатели yo ki nan lis nan yon tab espesyal, ak nan 2011 pral gen yon dezyèm jenerasyon Start-Stop sistèm, yon nouvo 5- ak 6-vitès robotik transmisyon manyèl ak nouvo twa-silenn motè petwòl, ki pral diminye emisyon CO2 a mwens pase 100 g pou chak kilomèt vwayaje.

C3 nan nouvo gen McPherson struts nan devan an ak yon aks semi-rijid nan dèyè a, ki sitou bay konfò kondwi ak plezi mwens spòtif. Fiesta a ak Polo santi yo pi byen nan kwen, byenke akòz pwa a pi lejè (se sèlman esyeu la dèyè pèdi 13 kg!) C3 a se trè manyabl.

Pèdi pwa machin nan te dramatik, an konsideran li te pi bon ensonorize. Nan lòj motè a pou kont li, olye pou yo 48, kounye a 155 dm? materyèl dezenfekte, osi byen ke nan zòn nan pòt, bri a se pi ba yo.

Reprezantan Sloveni a toujou nan negosyasyon serye ak konpayi paran an sou Pri, Se konsa, pri a nan sèk la se sèlman pwevwa a nan Autoshop la. Depi konpetitè prensipal li yo nan peyi nou an se Clio domestik la ak Polo ki byen ekipe (ESP!), pri a gen anpil chans yo dwe pi ba pase Polo a, ki se 10.336 ero.

Pa gen anyen nou ka fè sou pri a franse (plis pase 12.000 3 ero), menm jan nou gen fouye pi fon nan pòch nou an nan rechèch nan machin nouvo. Sepandan, DS3 a pral frape wout nou yo nan mwa avril, jis yon mwa apre arive frè CXNUMX la.

Alyosha Mrak, foto: Tovarna