Citroën C5 3.0 V6 Eksklizif
Konsepsyon C5 a twò konsèvatif yo dwe egalman fwistre, pozitif oswa negatif. Sa a se tou de bon ak move. Bon paske nan klas machin nan mitan-ranje, yo te pwouve twòp ekstravagans yo pa vann machin, men move paske li rezilta nan mak la pèdi imaj la li te bati nan tan lontan an. Oke, sa te di, kò a se byen file ase ak fen dèyè a malen pran pare pou bay yon koyefisyan trennen nan 0 epi ede ekonomize plis gaz nan pi gwo vitès. Menm kondwi sou otowout se san patipri trankil, ak lè a alantou kò a pa lakòz anpil bri oswa sifle.
Erezman, Citroëns te kenbe avant-garde ak teknoloji avanse anba po a nan CXNUMX la. Machin nan plen ak dènye teknoloji òdinatè ak aparèy ki konekte pa yon rezo multiplex pou echanj done (mwens câbles, pi gwo efikasite).
Youn nan travay ki pi enpòtan yo se echanj done sou sa k ap pase sou wout la ak jesyon an tan reyèl nan sispansyon idwolik twazyèm jenerasyon an. Tout pwopriyetè CXNUMX yo pral kapab gade pou pi devan pou li, menm moun ki pral achte modèl debaz la, se pa sèlman moun ki pral chwazi yon vèsyon ki pi prestijye, jan sa te ka a ak Xantia la. Chak prema kounye a gen twa boul idwolik, de sou chak wou ak yon twazyèm nan mitan an, ki kontwole enklinezon machin nan.
Fondamantalman, machin nan adapte tèt li ak kondisyon yo kondwi pa otomatikman bese kò a pa XNUMX milimèt nan vitès ki pi wo a XNUMX km / h, ak pa XNUMX milimèt sou move wout jiska XNUMX km / h. Pozisyon an kapab tou chanje manyèlman, men se sèlman nan paramèt predefini, se konsa ke li pa ka rive ke machin nan leve twòp nan vitès maksimòm sou gran wout la.
Pasaje yo pa remake ajisteman otomatik nan clearance kò a tè pandan y ap kondwi, men yo santi diferans lan nan rèd la nan sispansyon an si chofè a chanje sou bouton an mòd espò. CXNUMX a satisfè moun ki vle yon woulib konfòtab, men sa a se laverite espesyalman sou monte desann pi long, epi li se yon ti kras enèvan sou kout, monte desann.
Li vale viraj otowout yo ak fasilite ak ase kontwòl, li pa balanse twòp epi li pa balanse monte ak desann. Pasaje yo epaye kou yo. Sou monte kout, nan lòt men an, espesyalman nan pi ba vitès, bisiklèt la vwayaje twò sakadè sou asfalt ki graj oswa yon twou, se konsa ke mouvman an transfere nan enteryè a. Lè frenaj ak akselere, nen an toujou koule ak leve twòp.
Enteresan, ak frenaj pi fò, sistèm idwolik la reyaji plis desizif epi anpeche twòp sibsid. Natirèlman, li pa ka anpeche apiye sou bò a nan kwen, men li pa tèlman pwononse ke li ta trè anmèdan. Moun ki spòtif yo pral menm plis anmède pa chèz ki gen twò piti priz lateral pase enklinezon kò.
Sispansyon idwolik la, ansanm ak chasi a sofistike ak kat-fason endividyèlman sispann wou, se responsab pou pozisyon an ekselan sou wout la. Sa a se definitivman youn nan pi bon karakteristik CXNUMX la. Machin nan net pou yon tan trè long nan kwen vit, epi li swiv wout la ak direksyon ki make a tèlman byen ke li reyèlman bay chofè a yon sans de sekirite ak fyab.
Li pa menm konfonn pa monte desann nan asfalt la, ak lè w ap retire gaz la, dèyè a sèlman wonn alalejè, san yo pa lakòz yon batman kè ki pi wo ak mouvman rapid. Malerezman, mekanis nan volan se pa byen jiska pozisyon an trè bon sou wout la, menm nan vire kout ak byen file. Volan an twò ranfòse (malgre aksyon pwogresif la), kidonk bon santiman koneksyon ak wout la twò étouffé.
Nou te yon ti kras sezi pa ekselan priz wout la ke wou kondwi yo genyen. Menm si XNUMX etensèl chwal yo te kondwi nan pè a devan, youn nan wou yo sèlman vire nan san fè anyen konsa si nou fè espre fòse li fè sa.
Akselerasyon soti nan viraj byen file, menm sou wout lis oswa mouye, lè wou enteryè a byen vit bay moute sou machin devan-wou kondwi, te fèt san pwoblèm, san yo pa glise ak san pwoblèm. Sinon, akselerasyon an se tankou sa a: CXNUMX la te kapab Sprint nan XNUMX km / h nan XNUMX, XNUMX segonn (pi bon pase pwomès faktori yo) nan mezi yo. Sètènman yon reyalizasyon louabl, espesyalman depi vitès final la te yon trè respektab XNUMX km / h, ak machin nan toujou fè siprèm ak san danje.
Pwoblèm nan sèlman se ke motè a pa patikilyèman fleksib nan pi ba rev. Kondwi nan vil la se otreman dekontrakte, kòm twa lit volim k ap travay asire yon kwazyè trankil menm nan angrenaj ki pi wo, men si ou vle rapouswiv byen vit yon kamyon dousman sou wout la louvri, li pral pi bon chanje desann yon angrenaj. Pi wo pase revolisyon XNUMX, motè a reveye ak respire ak poumon plen, pa gen okenn obstak ankò pou li. Jiska limiteur rev la, nan kou, lè elektwonik yo pran gaz nan motè a otreman fluidly wotasyon.
Pa gen pwoblèm ak silans nan kouri a tou, pa gen okenn vibrasyon, pa menm nan pi wo rev, se sèlman yon son ki pi spòtif fè wout li nan pasaje yo. Li pa anmèdan, nou mezire XNUMX desibèl nan XNUMX km / h nan katriyèm angrenaj. Natirèlman, dapre pwa a nan pye a sou pedal gaz la, seri a nan konsomasyon gaz tou se gwo. Konsomasyon minimòm nan tès la te XNUMX, XNUMX lit pou chak san kilomèt, ak nan mezi yo li te monte sou XNUMX lit. Nou pa t 'totalman satisfè ak mwayèn nan alantou XNUMX, XNUMX lit, kòm kèk motè menm jan an tou pwisan konsome mwens, men li se vre tou ke nan mitan konpetitè yo gen tou visye yo.
Nou te pi plis enpresyone ak espas enteryè a, paske gen ase liks pou tou de pasaje devan ak dèyè chèz. Li chita trè byen nan do a, ak priz la lateral se tou satisfezan. Chèz devan yo konfòtab, men twò mou ak twò etwat nan do a pou enpresyone nou. Pozisyon an dèyè volan an te amelyore ak tout-wonn ajisteman nan lèt la, men li se pa pafè tankou kèk rival Alman. Bra yo ta dwe toujou overextended ak ajisteman ki apwopriye a pou janm yo.
Dach la ofri yon richès nan enfòmasyon, men grafik yo, espesyalman pi piti mezi yo, yo ta dwe pi byen panse yo dwe vrèman transparan. Nou te kontan ak abondans nan tiwa pou estoke ti atik osi byen ke pi gwo atik. Nan respè sa a, CXNUMX a konplètman satisfè, men kòf la desevwa.
Avèk XNUMX lit volim debaz, li se byen gwo ak byen fini, kare ase yo dwe itilize byen, men konpetitè nan klas mwayen an ofri plis (Laguna XNUMX l, Passat XNUMX l, Mondeo XNUMX l). Etranj, bay ke li se youn nan yo menm ki pi gwo an tèm de dimansyon ekstèn. Se poutèt sa, eseye chwazi bagaj fanmi ou ak anpil atansyon, oswa chanje chèz la dèyè epi konsa ogmante kòf la jiska XNUMX lit. Depi CXNUMX a se yon hatchback, loading se san egzijans.
Nou te gate pa ekipman nan machin tès la, men sa ki pi enpòtan, yon anpil nan sekirite, ki gen ladan sis èrbag ak èkondisyone, ki deja disponib nan modèl la baz. Oke, materyèl yo se menm bagay la tou toupatou, pa nòb, men satisfezan. Pou premye jou yo nan tès la, enpresyon an te otreman bon, men nan fen a, krake ak krak nan plastik la lè w ap kondwi sou monte desann deranje nou pi plis ak plis. Citroëns yo pral oblije travay yon ti kras pi rèd sou pwodiksyon final la.
An tèm de pri, CXNUMX a se yon altènatif enteresan nan rival li yo, men pesonn pa pral achte li pou nenpòt karakteristik patikilyèman eksepsyonèl - li jis pa gen youn. Toujou, sòm tout pwen yo bon ak move mete CXNUMX a nan mwatye siperyè mwayèn klas la. Pa gen okenn pale ankò sou avant-garde.
Boshtyan Yevshek
Foto: Uros Potocnik.
Citroën C5 3.0 V6 Eksklizif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 26.268,57 € |
| Pouvwa: | 152kW (207 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Vitès maksimòm: | 240 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,6l / 100km |
| Garanti: | XNUMX ane garanti jeneral, XNUMX ane garanti penti, XNUMX ane anti-rouye, XNUMX ane oswa XNUMX km sispansyon. |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V-60 ° - petwòl - transverse monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 87,0 × 82,6 mm - deplasman 2946 cm3 - rapò konpresyon 10,9: 1 - pouvwa maksimòm 152 kW (207 hp) nan 6000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,5 m/s – pouvwa espesifik 51,6 kW/l (70,2 hp/l) – koupl maksimòm 285 Nm nan 3750 rpm – arbr nan 4 bi – 2 × 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon) – 4 tiyo pou chak silenn - blòk ak tèt te fè nan metal limyè - piki elektwonik milti-pwen ak ignisyon elektwonik (Bosch Motronic DME 7.4.) - refwadisman likid 12,0 l - lwil motè 4,8, 12 l - batri 74 V, 155 Ah - dèlko XNUMX A - katalis reglabl |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - yon sèl-disk anbreyaj sèk - XNUMX-vitès transmisyon senkronize - rapò Kovèti pou I. XNUMX; II. XNUMX; III. XNUMX; IV. XNUMX; V. XNUMX; ranvèse XNUMX - Kovèti pou nan diferans XNUMX - rims XNUMXJ × XNUMX - kawotchou XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy), woule sèk XNUMX vitès nan V. Kovèti pou nan XNUMX / min XNUMX km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 240 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 8,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,9 / 7,1 / 9,6 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | hatchback - pòt XNUMX, chèz XNUMX - kò oto-sipòte - Cx = XNUMX - devan ak dèyè sispansyon idwolik XNUMX. jenerasyon ak ajisteman otomatik wotè machin — sispansyon endividyèl devan, janm prentan, gid transvèsal triyangilè, estabilize — sispansyon endividyèl dèyè, gid longitudinal, estabilize — fren sikwi doub, disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, volan pouvwa, ABS, EBD , asistans ak frenaj, fren men mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz yo) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, XNUMX vire ant pwen ekstrèm |
| Mass: | machin vid 1480 kg - pwa total akseptab 2010 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1600 kg, san fren 750 kg - chaj do kay akseptab 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4618 mm - lajè 1770 mm - wotè 1476 mm - anpatman 2750 mm - tras devan 1530 mm - dèyè 1495 mm - distans minimòm pou tè 150 mm - reyon woulib 11,8 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (tablodbò a dèyè chèz) 1670 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1540 mm, dèyè 1520 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 940-990 mm, dèyè 950 mm - longitudinal chèz devan 860-1080 mm, chèz dèyè 940 - 700 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 500 mm - dyamèt volan 385 mm - tank gaz 66 l |
| Bwat: | (nòmal) 456-1310 l |
Mezi nou yo
| T = 18 ° C, p = 1012 mbar, otn. vl. = 59% | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 28,9 ane ( 181 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 238km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,1l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,4m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Tès erè: | Motè a fèmen otomatikman pandan w ap kondwi epi li rekòmanse imedyatman |
evalyasyon
CXNUMX a vle tanpri yon pakèt kliyan, ki li reyisi sitou ak bon pozisyon li sou wout la, espas enteryè ak yon pri relativman abòdab. Sispansyon an se konfòtab, pa tèt-dan, bòt la se ti konpare ak rival, fini an se yon ti jan bwete. Nou menm tou nou bat bravo pou sekirite entegre, bon mekanik ak anpil ekipman menm nan vèsyon debaz la.
Nou fè lwanj ak repwòch
pozisyon sou wout la
espas enteryè
bati-an sekirite pasif
ekipman rich
kantite tiwa depo pou ti atik
akselerasyon, vitès tèminal
fren
motè a pa fleksib ase nan vitès ki ba
krake plastik
souke lè w ap kondwi sou ti boul
twò piti kòf
chèz devan ak grip ensifizan
