Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Eksklizif
Content
Kouman byen vit yo te travay (ap travay) nan Citroën nan dènye ane yo pwouve pa nouvèl nou an. Si ou vire yon kèk paj tounen, ou pral remake ke pi fò nan nouvèl la te konsakre nan nouvo pwodwi yo nan susmansyone manifakti a machin franse.
Nou espere nouvo vèsyon nan C3 a rafrechi yo rive nan fiti prè, nou pa mansyone lanbisyon a nan vann bèl (pèsonèl) nmo a, itil Berlingo la oswa bèl C5 la.
Malgre òf la rich nan nouvo pwodwi, C5 se pi avanse. Eksteryè a se bèl ak modèn konpare ak imaj cho predesesè li a, ak enteryè a ak chasi yo toujou trè Citroën-tankou, kidonk tradisyonalis yo pa pral wont.
Citroën sitou ofri de chasi: trè konfòtab Hydractive III + a ak klasik la, ak janb prentan ak de ray triyangilè (devan) ak yon aks milti-lyen (dèyè). Youn pou kliyan tradisyonèl Citroën ki vle pli ekstrèm nan konfò ak lòt la pou nouvo kliyan ki renmen fòm (teknoloji, pri ...) men ki pa vle yon chasi aktif. Sepandan, li vo gade lis pri a anvan ou achte, menm jan se chasi klasik la ki fèt pou vèsyon mwens pwisan ak aktivman yo te ajoute nan motè plis pouvwa anpil.
Nan magazen an Auto, nou teste dezyèm vèsyon an turbodiesel ki pi pwisan ak yon transmisyon manyèl sis-vitès ak yon chasi aktif.
Petèt vèsyon an susmansyone se menm pi bon konpwomi ant pèfòmans, pri ak, akòz do a nan van an, tou itilizasyon.
Aparans la se bèl, gen pwobableman pa gen dout sou li. Koube kò awondi ak kèk aksan chrome yo se je-pwan, pandan y ap doub ksenon limyè devan aktif ak detèktè pakin nan devan an ak dèyè fè veyikil la yon kèk pous pi fasil kondwi. Gen sanble gen plis dèyè volan an nan C5 a pase sa li reyèlman, se konsa konsidere yon kalib menm si ou te pran tès kondwi ou pou 100 ane ak kondwi plis pase 50 mil chak ane.
Anndan, sepandan, konsèpteur Citroën yo jere konbine nouvo a ak tradisyonèl la. Nouvo yo se, nan kou, fòm nan tablodbò a, enstriman mizik ak chèz, ak ansyen yo se pati nan enteryè fiks nan volan an ak. . ha, yon ti ekran anlè èkondisyone a ak radyo.
Nou te deja wè (ak teste) volan an nan C4 ak C4 Picasso e nou te deja li done ki soti nan Peugeot sou yon ekran menm jan an. Bonjou gwoup PSA. Jij pou tèt ou si ou renmen tankou yon volan, ak pi fò nan anplwaye editoryal la ta pito atribi li nan minus yo pase nan plus yo nan machin nan. Pati nan mitan fiks nan volan an se pa anmèdan, konjesyon an nan bouton sa yo se pi plis anmèdan.
Nou te ki nan lis jiska 20 bouton diferan, kèk nan yo ki gen tou fonksyon miltip. Si ou se yon sòsye òdinatè, ou pral santi yo dwa lakay ou, epi si ou jwenn dèyè volan an nan yon mesye granmoun aje, ou gen chans rive nan byento jwenn pèdi nan myriad nan opsyon kontwòl.
Li ta dwe remake ke kontwòl yo se relativman fasil yo sèvi ak, ak bouton yo kouvwi ak yon kouch silikon mens pou yon santiman pi bon. Si ou se yon fanatik silicone oswa ou ta renmen jwenn yon santiman pou li yon jou, Citroën C5 a se adrès ki bon. Mwen di nou, li pa mal konsa. .
Citroën depi lontan te li te ye pou reflechi li yo, kidonk chèz yo nan machin nan tès yo te tou boure nan kwi, ak chofè yo te gen tou opsyon pou chofaj ak masaj. Depi po a se jeneralman trè frèt, èske li vin cho - espesyalman nan sezon fredi? yon bon bagay. Petèt nou ta dwe sèlman kritike plasman an (ak orijin) nan bouton an rotary, kòm posibilite pou wotasyon inadvèrtan lè w ap antre oswa sòti se wo, epi li se tou dezagreyab yo sèvi ak.
Massage se yon lòt bagay ke ou ka fasilman manke, menm si do ou pa sèvi ou ankò menm jan li te fè nan tan lontan.
Olye pou yo yon masaj (santi tankou yon timoun nan chèz la dèyè ap pouse do a nan chèz ou a ak pye yo, ki se estanda sou tout machin pou kèk paran) ak avètisman an deja wè nan chanjman toudenkou nan direksyon san yon siyal vire, pèsonèlman , Mwen ta prefere yon pi laj volan longitudinal.
Oswa, menm pi bon, pedal la se yon ti kras pi devan, tankou volan-pedal-chèz triyang bò a se yon ti kras plis modès nan distans ki genyen ant chèz la ak pedal yo.
Nou te manke yon kèk plis espas depo sou tablodbò a modèn, men tablodbò a se bèl ak byen plen ak done. Yo te kache kalib gaz la nan kwen gòch la, pandan y ap kontè vitès la ap gouvènen nan mitan an, ki se akonpaye pa kalib la RPM motè sou bò dwat la.
Gen toujou yon anpil nan done nan mèt endividyèl yo ki parèt nan fòm dijital klè, ki gen ladan kantite lajan an nan lwil motè ak tanperati a nan awozaj la. Z
animiv se yon endikatè vitès ki deplase sou yon echèl sou deyò kontwa an. Petèt se poutèt sa kontè a pa menm transparan, men ou ka ede tèt ou lè w mete vitès dijital ou anndan mèt la.
Ou konnen, mwen ta pito gen de nan detèktè ou pase yon sèl jandam ki rele yon rada. ... Lefèt ke volan elektrik pouvwa se byen komen nan nouvo C5 a pwouve pa chèz chofè a, ki deplase pi pre volan an nan chak kòmanse (ak Lè sa a, retire lè chofè a kite), ak kòf la, ki louvri ak bouton.
Èske ou gen de opsyon pou ouvèti? ak yon kle oswa yon zen tounen, jis peze bouton an yo fèmen ak pòt la ap fèmen tou dousman ak elegant.
Evidamman di, gen anpil espas nan kòf la. Chèz sa yo dèyè ka pliye desann yon twazyèm, bagaj ka garanti ak lankr, ou ka menm rale zen an sak soti nan mi yo, ak nan evènman an nan yon aksidan oswa yon kawotchou vid nan mitan lannwit lan, ou ka tou itilize a (orijinal enstale) lanp etaj. ...
Yon plezi teknik, nan kou, se Hydractive III + chasi la. Pale de kòf la? chasi aktif la pèmèt dèyè a bese (via yon bouton nan kòf la) fasilite loading, men ou ka tou ogmante machin nan, epi, di, kondwi tou dousman sou yon twotwa ki pi wo.
Sa a se pa desizyon an pi entelijan, byenke diferans ki genyen ant pozisyon yo ekstrèm se otan ke sis santimèt. Lè wap kondwi sou gran wout la, li yon ti kras pi ba pou pi gwo sekirite, men nan nenpòt ka, konfò se nan nivo ki pi wo a. Li vale twou pi bon pase plankton ble ak krab, ak gras a yon woulib plis dinamik, ou ka tou ranfòse chasi la.
Diferans lan ak pwogram nan chasi spòtif se evidan, men nou rate soti sou yon volan plis endirèk, ki ta aktyèlman bay yon ti kras plis plezi menm avèk viraj plis dinamik.
Akselerasyon konplè enteresan. Si ou gade nan glas Retwovizè ou, ou pral gade nan asfalt la nan Acct plen epi yo pa nan trafik la dèyè ou. Yon chasi aktif (si ou pa gen yon chasi espò) natirèlman reponn dousman nan motè a pwisan nan devan machin lan. Natirèlman, nou ap pale de yon 2-lit turbo dyezèl kat-silenn motè, ki ak de turbochargers ak twazyèm-jenerasyon Common Rail teknoloji bay otan ke 2 kilowat oswa plis nan domestik 125 "chwal".
Motè a se pwisan, men pa gen okenn sovaj, se konsa sikilasyon sikilasyon ka kouri dèyè sou gaz modere. Sa a se li te ye tou pita nan estasyon gaz la, menm jan ak yon pye dwat modere ou pral jwenn tou yon konsomasyon mwayèn de 8 lit. Nouvo C5 la fòse ou sèvi ak tendres nan chasi a ak trankilite a nan kabin an, olye pou yo move sou wout yo, epi jwi mizik la ki soti nan moun kap pale bon jan kalite.
Transmisyon an pi bon pase nou abitye ak gwoup PSA a, men li pral di ou touswit ke li renmen chanjman Kovèti pou lis ak dousman epi li pa renmen men dwat vit ak ki graj chofè a. Nan ti bout tan, tou dousman ak plezi. Èske sa pa aplike pou tout bon bagay?
Nouvo Citroën C5 la te vin tou pre foul la ak konsepsyon plezi li yo, men konfò siperyè li fè li inik ak Se poutèt sa pou kont li nan tèt la. Men, silikon ak masaj sou yon kabann dlo (li aktif chasi) yo pa bon mache, espesyalman pou tout moun.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Eksklizif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 31.900 € |
| Pri modèl tès: | 33.750 € |
| Pouvwa: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Vitès maksimòm: | 216 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,6l / 100km |
| Garanti: | 2-ane garanti jeneral, 2-ane mobil garanti, 3-ane vèni garanti, 12-ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 85 × 96 mm - deplasman 2.179 cm? – konpresyon 16,6:1 – pouvwa maksimòm 125 kW (170 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,4 m/s – pouvwa espesifik 57,4 kW/l (78 hp) s./l) – koupl maksimòm 370 Nm nan 1.500 rpm. min - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - de turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,535; – diferans 4,180 – rims 7J × 17 – kawotchou 225/55 R 17 W, woule sikonferans 2,05 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 216 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 10,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | kabwèt - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren mekanik wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,95 vire ant pwen ekstrèm |
| Mass: | machin vid 1.765 kg - akseptab pwa total 2.352 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.600 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 80 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.860 mm - tras devan 1.586 mm - dèyè 1.558 mm - clearance tè 11,7 m |
| Dimansyon enteryè: | lajè devan 1.580 mm, dèyè 1.530 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 500 mm - dyamèt volan 385 mm - tank gaz 71 l |
| Bwat: | 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometraj: 1.262 km / Kawotchou: Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,3 ane ( 132 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 31,4 ane ( 168 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,8 / 11,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,8 / 14,7s |
| Vitès maksimòm: | 216km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 9,5l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,2m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,2m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 51dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 51dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | Kase kawotchou sou pedal anbreyaj la. |
Evalyasyon jeneral (339/420)
Citroën C5 Tourer a se yon kamyon vre fanmi ki apresye sitou nan espas ak konfò. Se bagay sa yo ak machin sa yo, pa vre?
Eksteryè (14/15)
Nice, byenke gen kèk ki ta diskite ke Limo a se bèl.
Enteryè (118/140)
Anpil espas nan kabin an ak kòf, yon ti kras mwens pwen nan ergonomics ak presizyon fabrikasyon.
Motè, transmisyon (35
/ 40)Yon motè modèn ki te tou pwouve tèt li nan pratik. Yon ti kras pi mal pèfòmans bwat.
Kondwi pèfòmans (66
/ 95)Konfòtab, serye, men se pa kous nan tout. Mwen ta renmen plis directness dèyè volan an.
Pèfòmans (30/35)
C5 nan nouvo ak yon turbodyezèl 2,2-lit se vit, ajil ak modera swaf dlo.
Sekirite (37/45)
Yon endikatè ekselan nan sekirite aktif ak pasif, rezilta a ak yon distans frenaj se yon ti kras vin pi mal.
Ekonomi
Konsomasyon gaz favorab, bon garanti, yon ti kras pi wo pri pèt espere.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
konfò (Hydractive III +)
Ekipman
motè a
gwosè barik
enstalasyon kèk bouton (sou tout kat siyal vire, chèz chofe ()
twò endirèk pouvwa volan
twò tiwa pou ti bagay
atizan konn fè
