Citroën C6 2.7 V6 Hdi Eksklizif
Content
Apre yon ti repo dèyè dènye-a-kalite li yo Citroën, ki pa t 'konsa siksè XM, ki pa t' kapab konpare (ak Citroën pa t 'mansyone li an menm tan an) nan modèl yo DS, SM ak CX, C6 a se kounye a isit la. Olye pou yo de lèt ak de nimewo (pou motè a) ak yon lèt ak yon nimewo nan non an, menm jan nou yo te itilize ak modèn Citroëns, nouvo Sedan franse a gen non ke nou te vin abitye ak Citroëns nan dènye ane yo. Lèt ak nimewo. C6.
Machin Citroën sa yo te toujou espesyal non sèlman an tèm de konsepsyon, men tou an tèm de teknoloji. Hydropneumatic chasi, viraj limyè. ... Ak C6 a pa gen okenn eksepsyon. Men, kite a konsantre sou fòm lan an premye. Mwen dwe admèt ke nou pa te wè anyen ki pi etranj sou wout yo pou yon tan long. Long nen pwenti, limyè devan etwat (ak bi-ksenon limyè devan), Citroën-espesifik radyatè griyaj ak de long chrome bann transverse kwaze nan mitan an pa logo la Citroën, yon siyati limyè fasil rekonèt (gras a limyè yo kouri lajounen separe de limyè devan yo ). dekri sèlman nen an.
Gen kèk moun ki renmen C6 a, gen kèk ki pa fè sa. Pa gen prèske anyen ant yo. Menm dèyè a pa pral pase inapèsi, sou ki konkav fenèt la dèyè, limyè dèyè ak, dènye men pa pi piti, beke a sekrè, ki leve nan yon vitès nan apeprè 100 kilomèt pou chak èdtan, se premye moun ki trape je a. Epi kòm C6 a se yon Sedan Citroën epi yo pa yon machin espò Alman, ou pa ka manyèlman leve beke a montre nan sant vil la.
Ajoute sou sa yon do-kay ki gen fòm koup ak pòt an vè ki san ankadreman, jan sa dwe fèt yon koup, epi li klè ke C6 a se yon machin ki gen anpil espesyalite nan pwòp li yo. Men, malerezman, sèlman deyò.
Ou jis gade foto a. Nou pa te wè yon gwo so ant fòm eksteryè a ak enteryè a nan yon bon bout tan. Deyò yon bagay espesyal, andedan, an reyalite, jis yon koleksyon pati ke Citroëns aparamman kolekte sou etajè yo nan depo PSA Group. Pou egzanp, tout konsole sant la se egzakteman menm jan ak nan Peugeot 607 la. Pa gen anyen espesyal sou li - eksepte ke li difisil jwenn tèt ou nan yon foul moun ki gen plis pase 60 switch, omwen nan premye. Pou yo ka egzak, nou te lis egzakteman 90 switch chofè ki opere, ansanm ak sa yo ki sou pòt la. Lè sa a, gen yon moun ki plenyen ke BMW iDrive se konplike. .
Menm kite sou kote derailleur shifter, anndan C6 a enèvan. Wi, detèktè yo dijital, men anpil machin genyen yo. Volan an se reglabl pou wotè ak pwofondè, men ajisteman dèyè se pa ase, menm jan se mouvman an longitudinal nan chèz la retractable elektrik (ak ekipe ak de selil memwa). Epi kòm chèz sa a mete twò wo menm nan pozisyon ki pi ba li a, epi chèz li santi li pi rèd nan mitan an pase sou kote yo (dèyè a pa bay anpil sipò lateral), de bagay yo klè: li nan bò sa a. C6 a fèt sitou pou kondwi nan yon liy dwat, ak kèk chofè jwenn li difisil pou jwenn yon pozisyon konfòtab ak volan an jis pou objektif sa a. Oke, nan respè sa a omwen, C6 a se yon sedan Citroën klasik, e konsa nou pa t 'blame li twòp (menm moun nan nou ki te soufri plis). Ak nan fen a, li dwe admèt ke nan kèk kote ou ka jwenn detay enteresan, di, gwo tiwa sekrè nan pòt la.
Natirèlman, vwayaj longitudinal twò kout nan chèz devan yo gen yon lòt karakteristik pozitif - gen plis espas nan do a. Anplis de sa, chèz la ban dèyè (plis jisteman: chèz yo dèyè ak yon chèz rezèv ant yo) se pi zanmitay viv kontni pase youn nan devan. Epi paske yo menm tou yo gen pwòp kontwòl vantilasyon yo (anplis mete tanperati ki pi vle a) ak enstale vantilasyon yo se yon siksè, yon bwote long nan do a ka pi alèz pase nan devan an.
Epi pandan ke pasaje yo nan chèz sa yo dèyè doze alèz, chofè a ak pasaje devan ka pran plezi ak multitude C6 a nan elektwonik. Oswa omwen gade pou bouton ki kontwole li. Èrgonomi yo se pa sèlman nan akwochaj ak kantite bouton, men tou, ak enstalasyon an nan kèk nan yo. Youn nan pi atiran yo pral (yon fwa ou jwenn li) switch la chofaj chèz. Li se rantre nan pati anba a anpil nan chèz la epi ou ka sèlman santi sa k ap pase. Nan ki nivo li enstale? Sou oswa koupe? Ou pral wè sa sèlman si ou sispann ak sòti.
Espas sou volan an te itilize pa enjenyè Citroën pou jis kat bouton pou kontwòl kwazyè ak limit vitès la (lèt la trè fè lwanj pou sonje vitès la mete menm lè machin nan etenn), men li pa klè poukisa yo te fè sa a. pa patisipe pou volan an menm jan ak C4 la, se sa ki, ak yon seksyon sant fiks kote chofè a se konplètman nan men, switch radyo ak plis ankò, ak yon bag ki wotasyon bò kote l '. Kidonk, C6 la manke yon detay ki se youn nan karakteristik ki pi remakab nan C4 ki pi piti a. Yon lòt detay pèdi pou yon diferans rekonèt (itil oswa ki pa itil).
Gen anpil opòtinite rate nan li. Fren pakin elektrik la pa lage lè li kòmanse (tankou konpetisyon an), volim nan yon bon sistèm odyo pa ajiste san pwoblèm, men gen twòp so ant nivo volim endividyèl, gen yon fonksyon gradyasyon lannwit sou tablodbò a, men enjenyè yo bliye ke C6 sa a gen yon ekspozisyon ki pwojè sèten done sou vit machin lan (Head Up Display, HUD). E depi chofè a ka deja li vitès machin ki soti nan detèktè pwojeksyon sa yo, pa reyèlman pa bezwen pou menm done yo parèt sou detèktè klasik yo lè fonksyon gradyasyon an sou. Yon tèm enteryè ideyal plis vitès (ak kèk lòt enfòmasyon ki nesesè) sou detèktè pwojeksyon yo ta dwe yon konbinezon pafè.
Nan lòt men an, nan yon machin pou 14 milyon tolar, yon moun ta espere chofè a ak pasaje yo jwenn yon ti ekleraj enteryè endirèk, jis ase pou ke li pa ta nesesè yo limen limyè enteryè yo nan mitan lannwit pou jwenn bous la ki estoke. nan li. sant konsole. Pale de resiklaj, youn nan pi gwo dezavantaj C6 a se mank konplè nan espas depo.
Gen twa zòn depo sou konsole sant lan, de nan yo ki fon ak kote trè plat ak awondi (sa vle di ou pral tal filme kontni alantou kabin an chak fwa ou chanje direksyon) ak yon sèl yon ti kras pi fon. , men trè piti. Ki sa ki bon se yon tiwa anba akoudwar a ak de nan pòt la si pa gen okenn chanm nan magazen yon telefòn selilè, kle, bous, kat garaj, linèt solèy ak kèlkeswa lòt bagay ki nòmalman woule otou machin nan. Ki jan enjenyè ak konsèpteur Citroën yo te kapab pwodwi tankou yon (pou ki matyè) enteryè initil gen chans rive nan rete yon mistè. ...
Avèk tout elektrisite sa a ede kondwi C6 a, ou ta atann kòf la louvri epi fèmen ak pouse nan yon bouton tou, men sa a pa ka a. Se poutèt sa (pou sa a ki kalite machin) li se gwo ase ak ouvèti li yo gwo ase ke ou pa bezwen jwe ak menm yon ti kras pi gwo moso nan bagaj.
Kòm sye tankou yon Citroen gwo, sispansyon an se idropneumatik. Ou pa pral jwenn sous dlo yo klasik ak klape tankou sye yon vre Sedan Citroën. Tout travay fèt ak idwolik ak azòt. Sistèm lan te konnen pou omwen yon bon bout tan e li se yon Citroën klasik: yon sèl boul idwo-pneumatik akote chak wou, li kache yon manbràn ki separe gaz la (nitwojèn), ki aji kòm yon sezon prentan nan lwil idwolik la (chòk absòbe). ki koule ant boul la ak "absòbe nan chòk" tèt li akote bisiklèt la. Yon lòt ant wou yo devan ak de voye boul adisyonèl ant wou yo dèyè, ki bay fleksibilite nan chasi ase pou tout kondisyon posib. Men, se sans nan sistèm nan bay sèlman pa fleksibilite òdinatè li yo.
Savwa, òdinatè a ka bay jiska 16 pwogram opere diferan nan idwolik yo akote chak wou, epi anplis, chasi a deja konnen de (manyèlman reglabl) rèd ak de mòd debaz nan operasyon. Premye a se sitou pou konfò, kòm òdinatè a konsakre a vas majorite nan travay li asire ke kò a toujou nan menm pozisyon an (orizontal, kèlkeswa monte desann gwo oswa ti nan wout la), kèlkeswa wout la anba wou yo. . Mòd nan dezyèm nan operasyon sitou bay kontak sere wou ak tè a ak vibrasyon kò minim - yon vèsyon espòtif.
Malerezman, diferans ki genyen ant de mòd operasyon yo pa menm gwo tankou yon moun ta ka espere. Mòd spò notables diminye mèg kò a nan kwen (C6 a kapab etonanman bèl nan sans sa a, kòm volan an se rezonab presi, byenke ak twò piti fidbak, epi gen mwens understeer pase ou ta espere nan yon machin ki gen tankou yon. long nen) , enteresan, kantite chòk soti nan wout la nan lòj pasaje yo pa ogmante siyifikativman - sitou akòz lefèt ke gen twòp chòk sa yo ak yon ajisteman sispansyon pratik.
Monte kout ak byen file lakòz yon anpil nan pwoblèm sispansyon, espesyalman nan vitès ki ba nan vil la. Nou ta ka espere twòp nan sispansyon an, men ke santiman nan plan sou yon tapi vole pa ta ka neglije jiskaske vitès la te monte.
Kovèti pou la pwouve ke C6 a se pa yon atlèt, malgre bon volan. Otomatik la sis-vitès moute nan machin nan ansanm ak motè a soti nan etajè yo nan enkyetid la, tankou lòt pi gwo machin nan gwoup la PSA (osi byen ke yon motè nan nenpòt ki lòt mak). Li "diferan" pa ralanti li yo ak mank de repons lè downshifting sof si ou angaje pwogram nan espò, pou ki w ap jwenn rekonpans ak downshifting menm avèk Acct pasyèl, epi, kòm yon rezilta, ki pi wo konsomasyon gaz.
Li se yon pitye, paske motè nan tèt li se yon egzanp rasyonalize nan yon motè dyezèl, ki, gras a izolasyon san patipri bon li yo ak sis silenn, byen kache ki gaz ki kondwi li. 204 "chwal" yo pèdi (ankò akòz transmisyon otomatik la), men machin nan toujou lwen malnitrisyon. Avèk yon pwogram spòtif chanjman Kovèti pou (oswa manyèl Kovèti pou déplacement) ak presyon pedal akseleratè desizif, C6 a kapab yon machin etonan vit ki kenbe vitès ak (yon ti kras pi fèb motè) konpetisyon an byen fasil.
Sou gran wout la jiska 200 kilomèt pou chak èdtan, vitès yo vin byen fasil, menm distans ki long yo ka etonan vit, ak konsomasyon pa pral twòp. Ki konkiran ta ka yon ti kras plis ekonomik, men yon volim tès mwayèn 12 lit se yon bon figi ase pou yon machin prèske de tòn, espesyalman paske menm wout vitès mwayèn pa t 'jwenn pi wo pase 13 lit, ak yon chofè ekonomik. ka vire li kont (oswa anba) dis lit.
Sepandan, C6 kite yon gou yon ti kras anmè kou fièl. Wi, sa a se yon machin reyèlman bon, e pa gen, erè yo pa tèlman gwo ke li ta vo sote li lè w ap pran yon desizyon achte. Se sèlman moun ki vle reyèl, klasik maten Sedan Citroën ka wont. Yon lòt? Wi men pa anpil.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C6 2.7 V6 Hdi Eksklizif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 58.587,88 € |
| Pri modèl tès: | 59.464,20 € |
| Pouvwa: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Vitès maksimòm: | 230 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,7l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral, 12 ane garanti anti-rouye, 3 ane garanti vèni, 2 ane mobil garanti. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 260,39 € |
|---|---|
| Gaz: | 12.986,98 € |
| Kawotchou (1) | 4.795,06 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 30.958,94 € |
| Asirans obligatwa: | 3.271,57 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.827,99 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 60.470,86 0,60 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral V60o - dyezèl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 81,0 × 88,0 mm - deplasman 2721 cm3 - konpresyon 17,3:1 - pouvwa maksimòm 150 kW (204 hp) ) nan 4000 rpm - vitès mwayèn piston nan maksimòm pouvwa 11,7 m / s - pouvwa espesifik 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - koupl maksimòm 440 Nm nan 1900 rpm - 2 camshafts anlè (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk atravè sistèm tren komen - 2 gaz echapman turbokonpreseur, 1.4 bar surpresyon - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,150 2,370; II. 1,550 èdtan; III. 1,150 èdtan; IV. 0,890 èdtan; V. 0,680; VI. 3,150; dèyè 3,07 - diferans 8 - rims 17J x 8 devan, 17J x 225 dèyè - kawotchou 55/17 R 2,05 W, woule ranje 1000 m - vitès nan VI. angrenaj nan 58,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 230 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 8,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,0 / 6,8 / 8,7 l / 100 km |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, doub ray transversal triyangilè, estabilize - dèyè milti-lyen sou doub triyangilè transverse ak yon sèl ray longitudinal, estabilize - devan ak dèyè ak kontwòl elektwonik, sispansyon idropneumatik - devan fren disk), disk dèyè (fòse refwadisman), ABS, ESP, fren pakin elektrik sou wou yo dèyè (bouton ant chèz yo) - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa elektrik, 2,94 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1871 kg - pwa total akseptab 2335 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1400 kg, san fren 750 kg - chaj do kay akseptab 80 kg |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1860 mm - tras devan 1580 mm - tras dèyè 1553 mm - clearance tè 12,43 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1570 mm, dèyè 1550 - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 450 - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 72 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 12 ° C / p = 1012 mbar / rel. Pwopriyetè: 75% / Kawotchou: Michelin Primati / kalib lekti: 1621 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,9 ane ( 136 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 30,5 ane ( 176 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 217km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 10,1l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,9l / 100km |
| tès konsomasyon: | 13,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,4m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 53dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 90dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (337/420)
Moun ki vle yon Citroen reyèl pral yon ti kras wont ak enteryè a, lòt moun yo pral detounen pa defo minè. Men, ou pa ka blame C6 a pou yo te move.
Eksteryè (14/15)
Youn nan eksteryè yo fre nan dènye fwa, men gen kèk jis pa renmen li.
Enteryè (110/140)
Anndan, C6 a se enèvan, sitou akòz mank nan yon konsepsyon kanpe-pou kont li.
Motè, transmisyon (35
/ 40)Motè a se gwo ak transmisyon a se twò parese downshift.
Kondwi pèfòmans (79
/ 95)Malgre pwa a ak kondwi a devan-wou se surprenante vivan nan kwen, tranpaj la twò fèb sou monte desann kout.
Pèfòmans (31/35)
Yon bon 200 "puisans" deplase Sedan nan de-tòn byen vit ase, menm lè pa gen okenn limit vitès.
Sekirite (29/45)
Senk NCAP zetwal ak kat pou pwoteksyon pyeton: C6 a se lidè nan pwogramasyon an an tèm de sekirite.
Ekonomi
Konsomasyon tonbe nan vle di an lò, pri a se pa pi ba a, pèt la nan valè yo pral enpòtan.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
motè a
konsomasyon
Ekipman
chèz devan
nimewo ak enstalasyon nan switch
bwat Kovèti pou
fòm entèn yo
sekirite
