Citroën DS3 1.6 THP (115 кВт) Sport chik
Content
Se konsa, soti nan pwen de vi sa a, ap atann yo toujou segondè, men fwa sa a Citroën te deja mete davans: DS3 la te fèt ak bati selon nouvo estanda ki devye anpil nan dènye estanda Citroën yo e konsa endike yon nouvo, diferan direksyon pou devlopman ... ... konsepsyon otomobil.
Eslogan piblisite DS3 a se elokan: antiretro. Se konsa, pa atann yon machin yo dwe sa Citroëns te jouk koulye a, oswa sa ou ka imajine Citroën. Anplis de sa, DS3 a se teknikman siperyè ak atire.
Kòm pratik montre, pi fò nan siksè yo pral pote pa aparans li; nou pa t 'rankontre nenpòt moun ki te panse li pa te byen fèt, men nou te gen yon anpil nan moun ki te nan tranble pou li. Epi nou san ezitasyon rantre nan sa a nan tablo editoryal la nan magazin nan Auto. Konbinezon an nan longè, lajè, wotè, karakteristik prensipal yo ak detay konsepsyon sanble dwa ak pwòp nan fen an.
Se achtè a ki rete ak sèlman yon chwa nan koulè, ki gen ladan opsyon an eksteryè de-ton, epi pa gen okenn bezwen chwazi youn sof si yon moun pi wo a baz la blan ak do-kay ble (ak miwa eksteryè) trè antouzyastik.
Menm plis enpresyonan se bon jan kalite a nan konsepsyon an ak estrikti kò. - ak enteryè a. Nou te wè yon bagay ki sanble ak dènye Citroëns yo (kòmanse ak C4 a), men DS3 a te monte nan yon nivo tou pre machin chè. Oke, otreman DS3 a se pa yon machin bon mache ankò (tcheke li soti), men nan pwen sa a lyen ki genyen ant bon jan kalite ak pri se toujou inevitab.
Mwen di machin. Ak pou kèk rezon. Li toujou pa posib pou ranpli yon boutèy lit ak plis pase yon lit likid, epi osi lontan ke se ka a, pral gen tou ti machin andedan - ti yo.
Men, sa pa vle di pasaje devan yo se move; Yo gen anpil plas nan tout direksyon, epi si nou ajoute bon ergonomics, yon bon sistèm odyo (ak ekselan kontwòl volan tradisyonèl ak USB ak AUX entrain ak nan kou pou lekti dosye mp3), tiwa enteryè pratik (menm pasaje yo dèyè gen boutèy demi lit oswa espas Canning efikas) ak fasilite nan k ap viv nan yon atmosfè bèl, tankou yon DS3 san dout sanble ap yon machin ki san kondisyon demontre modènite nan machin modèn. Nan ti bout tan: li bèl nan li.
Sitiyasyon an se yon ti kras mwens nan chèz la dèyè, kote gen sèlman de chèz (byenke gen twa senti sekirite ak twa kontrent tèt), men yo manke espas tou de nan longè (longè jenou) ak nan wotè. Oke, bò a bon nan chèz la ban dèyè yo gidon yo sou poto B yo, ki bay sipò efikas kòm DS3 a deplase nan kwen.
Yon gade detaye revele tou kèk pwen fèb. Premyèman, gen tou yon enkyetid isit la, i.e. yon glas eksteryè dwat ki pa deplase ase lwen sou bò gòch la. Epitou, konsèpteur yo bliye enposibilite nan pòt long, ki pa ka evite, men yo ta ka bese si olye pou yo yon "jenou" lè yo louvri pòt la, yo te ba yo omwen de - pou yo pa fè mal machin vwazen nan pakin. .
Sepandan, petèt dezavantaj ki pi frape nan enteryè a se ekleraj modès, kòm pasaje yo ka sèlman konte sou twa lanp nan sant la nan plafon an. Epitou, mouvman otomatik nan fenèt la bò dwat oswa plisman chèz la chèz dèyè pwobableman pa pral anmède nenpòt moun, ak fason yo vire sou yo ak (espesyalman) fèmen eswi glas yo otomatik (ki eskli posibilite pou eswiyan rapid) se konvenyan, men pwobableman nan plizyè fason bon gou.
Nan lòt men an, DS3 a gen yon transparan (gwoup) sou-tablo òdinatè ki te sou nou ka swiv twa done an menm tan an (twa montre diferan), ak yon sistèm enfòmasyon jeneralman bon. Pa gen okenn fonksyon modèn dijital, men yo itil oswa byen kontwole ak mèt, ekran ak limyè endikatè.
Menm yon ti koutje sou pèfòmans motè sijere sa ke tankou yon DS3 se yon machin espò. Li tout kòmanse ak yon kle, ki se pa yon reyalizasyon konsepsyon espesyal (byenke mwen ta renmen), e menm mwens ergonomics, ak motè a kòmanse, nan ki pa gen okenn move karakteristik. Travay imedyatman, pandan y ap travay tou dousman ak tou dousman.
An reyalite, nou ta atann yon ti kras plis (spòtif) bri nan men li, men li sanble ke an jeneral li vle satisfè yon gran varyete gou. Son an se bèl ak discrète, desibèl yo mezire yo ba, ak jije pa koulè a ak je yo, motè elektrik la ta ka montre tou kèk fantasy pandan akselerasyon - an amoni ak rès la nan kondwi a.
Nan twazyèm Kovèti pou (soti nan sis) li vire fasil epi byen vit nan pwen an ignisyon nan 6.500 rpm, ki vle di sou 170 kilomèt pou chak èdtan sou echèl la, ak nan katriyèm Kovèti pou li tou vire fasil, men yon ti kras pi dousman nan pwen an menm.
Enteresan, rektang wouj la sou takomèt la kòmanse pi bonè, nan 6.100. Oke, preparasyon pou viraj li yo ak pèfòmans, menm an tèm de pwa ak aerodinamik kò, pa janm desevwa chofè a. Reyalize 200 oswa plis kilomèt pa èdtan se pa yon gwo kondwi oswa yon pwojè ki mande yon kantite tan enpòtan.
Dekri a, sepandan, erezman resevwa sipò konstan nan men lòt mekanik. Transmisyon, pou egzanp, li ka vit ak mouvman yo levye yo kout epi ak fidbak ekselan lè déplacement nan Kovèti pou. Genyen tou yon santiman gwo anba wou yo devan (atravè Kovèti pou la volan ak volan) nan konbyen lajan ak ki kote kawotchou a kòmanse glise lè yon fwontyè fizik parèt kote kawotchou a fè kontak ak tè a.
Ka ekstrèm dwat ak presizyon dwe atribiye nan mekanis nan volan tout antye, ak Se poutèt sa nan spòtif, men li twò mou oswa, plis jisteman, nan tout aspè nan kondwi spòtif, li pèmèt twò piti rezistans.
Yon ka ekstrèm se lè chofè a vle chanje soti nan senkyèm nan sizyèm angrenaj nan yon kwen rapid, e menm yon ti mouvman nan bag la kòm men dwat la rive nan levye a chanjman lakòz machin nan vire endezirab soti nan chemen an vle. Alèz ak nan vitès sa a (nan senkyèm angrenaj nan moman sa a nan chanjman nan sizyèm) se tou yon ti kras danjere si chofè a se inyoran.
Erezman, ka ki dekri pi wo a trè ra, epi, estatistikman pale, nan 99 pousan nan ka, tankou yon DS99 motè se ekselan, andomaje epi, sitou, san danje. Nou manyen sou chapit la sou kondisyon trafik, ki nan ka sa a se net "komik". Se sèlman lè frenaj difisil nan yon kwen vit li deplase tounen yon ti jan, jis ase yo dwe itilize byen vit kontwole yon kwen vit.
Malgre style lakonik li yo, DS3 la alèz kalm nan kwen long ak spòtif nan kwen kout. Epi paske Citroën konnen ke manier machin spòtif vle di ke li ka gen yon gwo enfliyans sou kondwi chofè a, yo te ba li yon sistèm ESP chanje. Nan pifò ka yo, li pa nesesè pou etenn li, depi li inaktif pou yon bon bout tan akòz bon pozisyon li ak mouvman, men nan kèk kote santi ke ou ka fèmen sekirite a bon.
Si petèt li pa te ekri aklè ase: DS3 sa a se yon machin ki mande rapid, dinamik, spòtif kondwi. Sepandan, motè a kontan ak kantite gaz etonan ba. Nan vitès fiks, òdinatè sou-abò a rapòte ke motè a konsome 100, 6, 2, 5, 3, 5 ak 0 lit pou chak 4 kilomèt nan yon vitès 9 kilomèt pou chak èdtan nan twazyèm, katriyèm, senkyèm ak sizyèm angrenaj.
A yon vitès 130 kilomèt pou chak èdtan, li konsome 8, 5, 7, 2, 7, 0 ak 6, 8, pou 160 menm si (san twazyèm Kovèti pou, nan kou) 10, 2, 9, 0 ak 8, 9 lit gaz pou chak 100 kilomèt. Figi modere pou yon motè turbo gazolin. Men, pi bon an se poko vini: si ou pran wout la GHD ak vin yon racer, vyolans la fini ak jis anba 14 lit gaz pou chak 100 kilomèt. Epi nou ap pale de mòd kous.
Nan jenerasyon anvan an, li te rele C2, yo bay teknik la ak fòm nan ka a, ak rezon deside radikalman chanje non an. Li se pa sèlman yon imaj ki san dout vle di soti byen klè; Gen yon gwo kwasans ant de machin yo nan tout fason, ki soti nan eksteryè (eksteryè ak enteryè), konsepsyon, materyèl ak atizan konn fè nan kondwi mekanik ak pèfòmans, petèt de yo pral pi pito. Lè sa a se san dout yon bon siy. Pou Citroën, e menm plis konsa pou kliyan yo.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën DS3 1.6 THP (115 кВт) Sport chik
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 18.300 € |
| Pri modèl tès: | 19.960 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 115kW (156 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Vitès maksimòm: | 214 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - devan-monte transverse - deplasman 1.598 cm? - maksimòm pouvwa 115 kW (156 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 240 Nm nan 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasite: | vitès tèt 214 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 7,3 - konsomasyon gaz (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 l / 100 km, emisyon CO2 155 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl bra, janb prentan, doub bra, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè 10,7 - bourik 50 m - tank gaz XNUMX l. |
| Mass: | machin vid 1.165 kg - akseptab pwa brit 1.597 kg. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Kondisyon kantite mil: 2.567 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 15,7 ane ( 147 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,3 / 9,3s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,0 / 11,3s |
| Vitès maksimòm: | 214km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,6l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 12,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,0m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (317/420)
Machin pou youn, pou de, konvansyonèl pou twa. Pifò nan tout li pral renmen espò ak nanm li ak pye dwat, menm jan li playfully "ras".
Eksteryè (13/15)
Pandan ke pa tipik Citroën ou deyò louvri yon nouvo chapit nan filozofi konsepsyon mak la, li trè atire.
Enteryè (91/140)
Gen pouvwa pa gen anpil (flechir) espas nan yon ti machin, men omwen devan an se Spacious ak konfòtab.
Motè, transmisyon (55
/ 40)Mekanik ekselan! Modèl sa a tou konsidere kòm machin nan sportiest (pi piti).
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Li lejè pou chofè an mwayèn ak gwo pou chofè a mande.
Pèfòmans (22/35)
Yon bon egzanp sou yon ti, pwisan machin espò.
Sekirite (41/45)
Nan moman sa a, nou pa ka atann plis nan men yon machin nan klas sa a.
Ekonomi
Malgre gwo pouvwa motè a ak gwo pye dwat, konsomasyon gaz la modere.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
bon jan kalite konsepsyon, atizan konn fè
materyèl yo
enpresyon jeneral nan machin nan
presizyon volan ak dwat
motè, pèfòmans
bwat Kovèti pou
chasi, pozisyon wout la
switchable ESP
Ekipman
plas pou ti bagay ak bwason
twò fò volan pouvwa
ekleraj enteryè
En bouchon tank gaz
chemen mal izole
glise dwa deyò glas
sèlman yon "jenou" lè w ap louvri pòt la
chèz ban tounen
kontwòl kwazyè travay sèlman soti nan katriyèm Kovèti pou
