Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Picasso a fèt ak bati nan yon fason ke mèt kay la, chofè a oswa nenpòt itilizatè adapte li ak bezwen yo ak volonte yo. Natirèlman, li pa omnipoten. Mezi yo se yon konpwomi ant manyablite, pri ak espas pakin (di yon garaj) sou yon bò ak espas enteryè sou lòt la. Fòmil ki soti nan lòt manifaktirè yo tèlman siksè ke Citroën swiv kostim. Avèk Picasso, pa ak Pablo.
Fashion enpòtan tou. Mwen pa sèten nou moun nou bezwen dezespere yon machin konsa; premye yo te fè li, ak Lè sa a, yo "anvayi nasyon an", yon bagay alamòd. Men, mwen pa vle di ke li se initil.
Picasso trè itil nan pwòp fason li. Retire ak enstale chèz dèyè yo se pa travay ki pi fasil, kòm chèz yo pa limyè, se konsa anpil dam ka vwayaje. Men, nan dezyèm kalite a, ou ka retire chak endividyèlman oswa nenpòt de oswa tout twa. Koulye a, pa ta dwe gen okenn mank de espas. Natirèlman, mwen ap pale sou lòj la bagaj ak, kondisyonèl, si bagay yo pa konplètman sal, sou kago a.
Picasso pral san dout sonje pa tout moun pou kalib karakteristik l 'yo; paske nan konsepsyon yo ak paske nan kote yo ye. Dwa nan mitan priz la, yon kote anwo ak anba vizyèr entegre, yo gen bon ak move kote. Man te dekouvri depi lontan ke mèt analòg yo pi lizib, se sa ki, yo pran tan nan pi piti li, pandan y ap Picasso gen moun dijital.
Ekran yo gwo, men gen ti enfòmasyon; pa gen okenn takomètr, reseptè a radyo ak òdinatè a sou-tablo dwe chanje nan menm chanm lan. Bon? Kèlkeswa jan ou ajiste chèz la ak volan, ou ap toujou wè klè sou mezi yo. Zafè abitid? Natirèlman! Kèk jou apre mwen te sispann pandye ak Picasso, je m 'chache mezi nan mitan tablodbò a nan yon lòt machin.
Picasso a fèt yo dwe machin nan fanmi ki pi egzanplè posib. Itil.
Chèz kousen yo se yon mak komèsyal franse, chèz segondè yo se rezilta nan konsepsyon kò a, tèt alèz yo jwenn sou lòt Citroëns, miwa eksteryè ki ba fè li difisil pou pake nan kote ki sere, epi ou pral menm wè tablodbò a nan fenèt la pandan jounen an. ak sèlman plis. limyè wouj nan mitan lannwit. Yon trademark nan machin sa yo tou vin tounen yon pozisyon syèj anòmal, ki lakòz chèz la deplase plis, ki fè li difisil yo rive jwenn tèt la nan volan an mou-monte. Itil? Yon kantite moun pa plenyen sou li oswa jis abitye ak tout bagay.
Pi piti nan tout pwoblèm ak spacesse nan chèz sa yo. Chèz sa yo pa abondan nan gwosè, men yo konfòtab ak espas ki ozalantou yo se louabl gwo. Nan do a, kote mwen wè ronfl pi fò nan tout, epi yo pa sèlman yo, gen de tab sou do yo nan chèz sa yo ak de tiwa olye gwo anba a. Kenbe tout bagay nan lòd. Genyen tou yon Trolley depo nan kòf la. Sa fè li itil pou ke li ka tache menm lè ap depliye e menm plen. Genyen yon lòt priz 12V nan do a epi mwen jis pa gen eksplikasyon ki pi rezonab pou ouvèti taygat de etap la. Men, Picasso genyen li.
Se sèlman motè a, ki pa make ak okenn mak sou eksteryè a nan Sedan sa a, se sa ki fè machin tès sa a siyifikativman diferan de Picassos anvan yo. Frèt 1-lit kat-silenn motè a pa t 'azade kòmanse pou premye mwatye nan yon minit, ak konbinezon an ak elektwonik yo kontwòl pa t' travay; an adisyon a dou ak soustraksyon nan gaz li se pafwa brut lèd cuka. Sinon, sepandan, li se siyifikativman plis apwopriye pou sa a pwa ak aerodynamic pase 8-lit la; Eksepte pou kòmanse, gen ase koupl pou yon woulib konfòtab (Picasso pa vle fè yon machin espò), kidonk li pral zanmitay tou de nan vil la ak lè double plis pase lavil la.
Pouvwa a se ase yo rale yon ti kras plis pwa siplemantè, sa vle di pasaje ak / oswa bagaj, ak nan menm tan an li ka kenbe yon vitès desan. Kovèti pou la se byen long, se konsa se senkyèm Kovèti pou ki fèt plis pou vitès konstan pase akselerasyon, men se vitès tèt rive dwat nan senkyèm Kovèti pou. Pa anpil, men yon ti kras nan bon aerodynamic ak bon izolasyon son yo se blame pou lefèt ke Picasso sa a se trè desan trankil pandan y ap kondwi, depi rafal van yo ensiyifyan.
Motè a son pi fò nan pi wo rpms, men ou ka fasilman evite yo an favè yon woulib trankil. Li se pi bon pou fè pou evite revs segondè tout ansanm, depi motè a pa renmen yo, konsomasyon an ogmante notables, epi si ou ka "chape", yon switch ignisyon trè koryas entèfere ak travay la. Mwen pa konnen ki jan vit, depi Picasso pa gen yon takomètr.
Gen kèk defye ki te koze pa bwat la, levye a nan ki pèmèt mouvman olye dwòl menm lè Kovèti pou la angaje, men li trè pratik la, nan mitan tablodbò a. Se vre, pandan pwosè a, li pa te montre okenn siy dezobeyisans.
Yon devinèt ki rele Xsara Picasso tounen san apre mil kilomèt. Li pral fè yon machin bon si ou itilize li pou objektif entansyon li yo. Li pa manje nè ou, li ekonomize tan. Pa ditou tankou kont la nan entwodiksyon an.
Vinko Kernc
Foto: Uros Potocnik.
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 15.259,14 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 85kW (117 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Vitès maksimòm: | 190 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 82,7 × 81,4 mm - deplasman 1749 cm3 - konpresyon 10,8: 1 - pouvwa maksimòm 85 kW (117 hp .) nan 5500 rpm - koupl maksimòm 160 Nm nan 4000 rpm - arbr nan 5 BEARINGS - 2 camshafts nan tèt la (senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki elektwonik multipwen ak ignisyon elektwonik - refwadisman likid 6,5 .4,25 l - lwil motè XNUMX l - katalis varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon synchromesh - rapò Kovèti pou I. 3,454 1,869; II. 1,360 èdtan; III. 1,051 èdtan; IV. 0,795 èdtan; v. 3,333; 4,052 Ranvèse - 185 Diferans - Kawotchou 65/15 R XNUMX H (Enèji Michelin) |
| Kapasite: | vitès maksimòm 190 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 12,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 lit pou chak 100 km (gazolin san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, ray kwa triyangilè, estabilize, dèyè sispansyon endividyèl, ray longitudinal, ba Torsion, orizontal monte teleskopik amortisseurs, estabilize - fren sikwi doub, disk devan (fòse). refwadisman) dèyè tanbou, pouvwa volan, ABS - etajè ak pignon volan, pouvwa volan |
| Mass: | machin vid 1245 kg - pwa total akseptab 1795 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1300 kg, san fren 655 kg - chaj do kay akseptab 80 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4276 mm - lajè 1751 mm - wotè 1637 mm - anpatman 2760 mm - devan tras 1434 mm, dèyè 1452 mm - clearance tè 12,0 m |
| Dimansyon enteryè: | longè 1700 mm -1540 mm - lajè 1480/1510 mm - wotè 970-920 / 910 mm - Longitudinal 1060-880 / 980-670 mm - tank gaz 55 l |
| Bwat: | (nòmal) 550-1969 l |
Mezi nou yo
| T = 22 ° C, p = 1022 mbar, otn. vl. = 42% | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 35,4 ane ( 144 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 190km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 10,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,8m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Pami opsyon petwòl yo, motè sa a nan Xsara Picasso se san yon dout pi plis pase jis pi bon chwa. Pwa a lou ak sifas la devan mande pou yon ti kras plis pèfòmans, ki pou rezon fanmi motè sa a parfe matche ak, se sèlman konsomasyon gaz la merite plis endiyasyon. Sinon, Picasso se byen inik nan fòm ak konsepsyon, kidonk li merite konsiderasyon.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans diferan ak rekonèt
trankil enteryè
bon vizibilite
eswi glas efikas
bagay sa yo itil ti kras
Trolley nan kòf la
motè krake
zòrye alèz
miwa pòt ki ba
refleksyon nan vit machin lan
konsomasyon gaz nan gwo vitès
