Citroen C3 Aircross sipriz ak style, men se pa sèlman...

Citroen te toujou distenge pa diferan estil li yo, ak nan tan lontan yo (modèl DS) te kapab sipriz mond lan ak solisyon teknolojik ki vize nan tan kap vini an. Èske yo te bay ase atansyon ak efò C3 Aircross jodi a? Machin nan sètènman sipriz ak style li yo, men èske gen yon lòt bagay?

Citroen C3 Aircross - pou endividyalis la

Pou ki moun Citroen ap prepare C3 Aircross la? Tit la pi plis pase ase pou reponn kesyon sa a. Se pou nou onèt, se pa tout moun oze kondwi yon machin kolore ak alamòd. Nou konn abitye ak charyo fanmi discrete ak raz, machin vandè blan yo, epi li bon pou wè yon sèl parèt nan mitan machin sa yo ki pa klè - yon ti kras jwèt, yon ti kras plezi C3 Aircross. Sa a se prèv ke nou pa bezwen yon atlèt lachè ak san ki gen yon cheval nwa nan logo la Rosso Corsa ak koulè yo kanpe deyò sou wout la. Natirèlman, li se initil konpare ak mak Italyen an, jis nan tou de ka nou pa pè atire atansyon sou tèt nou. Aparamman "sèlman" Citroen, men atire atansyon. Yon kò ki gen plizyè koulè, miwa zoranj, trim dekoratif oswa ray do kay yo pa komen. Menm jan an tou nan mitan an kote konplo a koulè repete.

Koulye a, ann reponn ki kote li ka ale. Si yon moun toujou panse ke ti machin ki soti nan segman B yo se machin tipik pou vil la, li toujou pa wè ekspansyon kwazman. Li sanble ogmante kò a yon kèk santimèt, ajoute yon ti kras plastik, fè kò a miskilè, ak pi gwo wou - sa a resèt la pou siksè.

C3 Aircross a se yon ti machin (4,15m nan longè), men debòde kout ak yon liy ki byen mete fè SUV a koupi byen epi li pare pou anpil defi. Youn nan yo se iben, kote, gras a yon clearance tè nan 3 mm ak surpand yo mansyone pi wo a, machin nan pa bezwen pè twotwa segondè ak monte apik ak desant. Mèsi a menm karakteristik yo, nou ka fasilman devye soti nan asfalt la epi jwe yon ti kras nan wout. Amizan sou tèren ki pi difisil yo pral sipòte pa sistèm kontwòl traction Grip Control la ak senk mòd seleksyone: Standard, Sand, All-Road, Snow ak ESP Off. Sistèm sa a pa afekte rèd ak wotè sispansyon an nan okenn fason. Machin nan pa bati pou tèren ki graj, kidonk nou sèlman jwenn yon ranplasman nan wout.

Fyab ak ergonomics sou do a

Li toujou difisil anndan an, men se pa youn nan fòs li yo. Nan lòt men an, sa a se pa yon machin ke ou ta dwe atann pi wo a mwayèn bati bon jan kalite soti nan. Enteryè a se orijinal, ki gen rapò ak eksteryè a. Sepandan, sa anpil renmen deyò a lakòz anpil konfli anndan an. Erezman, konsepsyon enteryè a pèmèt ou chwazi nan senk opsyon ki disponib.

Variant Metropolitan Grey yo itilize nan echantiyon tès la trè emosyonèl. Materyèl tablodbò a - menm jan ak sa yo itilize sou chèz yo - sanble ak yon sofa fin vye granmoun, nou pa mansyone etwat ak "bon mache" accoudoir a ki sanble li te rale dwat soti nan li ak tache ak yon sèl vis ...

Lòt vèsyon yo gen plis retenue ak elegant. Urban Red se menm jan ak youn nan nou teste, men nan yon vèsyon ki pi fonse. Hype Mistral konbine kwi ekolojik-zanmitay ak twal, pandan y ap ankadreman vantilasyon yo fini nan chrome bwose. Anplis Variant estanda a, nou ka patisipe tou pou Hype Colorado, ki Citroen di se "enspire pa segman prim lan." Materyèl ki pi dous, ekolojik-kwi, yon volan de-ton ak tablodbò se karakteristik nan vèsyon sa a.

Retounen nan bon jan kalite. Chèz devan yo twò mou ak jis alèz, ak pozisyon kondwi a twò wo. Chèz dwat la se menm pi mal paske wotè li pa reglabl. Yon sansasyon trè etranj rive lè w kòmanse ak chanje angrenaj lè w ap itilize anbreyaj la. Akòz pozisyon an alèz, twò wo, aksè nan pedal yo difisil ak janm nou yo, espesyalman youn nan gòch la, fatige trè vit. Li santi l tankou pedal yo nan move ang epi olye pou yo peze sou yo, ou dwe peze yo nan tè a. Sa lakòz fatig rapid, kidonk kondwi nan anbouteyaj se trè dezagreyab. Yon machin nan vil la, ki se fatigan nan vil la ...

Santi solidite a kite anpil bagay yo dwe vle, epi nou swa aksepte li oswa ou pa. Sa a se yon lòt defi ak tès pou endividyalis la.

Fyab tou manke nan aliyman an nan kèk eleman. Pou egzanp, soti nan kòf la, kote subwoofer a kache, gen yon krak nan plastik.

Depi nou isit la, nou ta dwe mansyone dimansyon li yo ak pratik. Kapasite soti nan 410 a 520 lit, gras a chèz la glisman dèyè (1289 lit lè chèz la pliye) ak fòm senp - avantaj ki genyen nan lòj la bagaj. Gwosè yo bon, men pratik la pa sispann la. Malerezman, pa gen diferan kalite kwòk ak privye isit la. Oke, gen de "kwòk", men li pa konnen ki sa yo ka itilize pou. Li difisil pou pann anyen sou yo, tout tantativ yo san siksè. Yon ti detay ki pa ka evite boule, e poutan...

Nan lòt men an, sipò miltimedya. Sistèm nan travay byen vit, ak meni an entwisyon pa poze okenn kesyon. Se sèvis la èkondisyone kache nan li (yon ti mwens), men byenke bouton an kontwòl volim konsève, ki se pa tèlman evidan nan endistri oto jodi a (yon plis gwo anpil).

Twa balon sou track la

Se chèz la bese nan yon minimòm, senti sekirite yo tache. Nou sou wout nou. Nou peze bouton an, motè a ak yon volim nan 1200 cm3 ak yon pouvwa nan 130 hp. vini nan lavi. Yon ti vibrasyon pandan ignisyon ak yon son karakteristik endike ke definitivman pa gen kat devan nan keu la. Twa silenn yo byen klè tande nan C3 Aircross la, pi plis pase, pou egzanp, nan modèl Alman nan menm segman an. Espesyalman pi wo a 2500 rpm. Lè sa a, ti blòk la kòmanse fè yon anpil nan bri, pa trè bèl. Vibrasyon yo trè komen ak motè a pral toufe sou demaraj. Pou kondwi konfòtab, monte zegwi tachomèt la pou omwen 1700 rpm.

Nan lòt men an, konsomasyon gaz ka yon avantaj, ki nan vil la fluktue alantou 7,5 lit, ak sou gran wout la - nan yon vitès 120 km / h - estabilize nan uit lit pou chak san kilomèt.

Bwat la pa ankouraje chanjman rapid ak brid sou kou. Jack la trè long epi li gen "so" long ki fè li difisil pou chanje angrenaj byen vit. Yon gwo plis pou sis angrenaj.

Lefèt ke sa a se yon moun ki rete nan vil tipik endike nan volan an ak sispansyon. Tou de se tipikman franse. Ideyal pou vil la. Vitès monte pa anyen pou C3 Aircross la. Konfò nan seleksyon an nan iregilarite se nan yon nivo segondè epi pa gen anyen yo pote plent sou nan aspè sa a. Manevwe pa lakòz okenn pwoblèm, volan an se lejè ak byen egzat. Yo nan lòd yo pa fatige veso a ak yon pouvwa nan 130 hp. sou wout la, li pi bon vwayaje ak kat moun sou tablo. Lè sa a, moun ki dèyè yo pral chita alèz. Malerezman, dèyè C3 Aircross se restrenn pou twa pasaje. Gen ase espas anwo tèt ou epi, sa ki enpòtan, chèz la dèyè se pi rèd, kidonk li pa fatige ou apre kèk kilomèt. Nan lòt men an, yon pòt kout ka yon pwoblèm, espesyalman si ou bezwen pase nan li, pou egzanp, yon chèz pou timoun. Kidonk, Citroen C3 Aircross pral machin nan pi bon pou yon sèl oswa yon koup.

Prim

Citroen C3 Aircross se pa yon machin trè chè. Lis pri a kòmanse soti nan PLN 52. Nou jwenn yon motè twa silenn ak yon kapasite de 900 hp, ki "catapults" machin nan yon santèn nan 82 segonn. Sepandan, motè sa a ka twò fèb, kidonk ou ta dwe gade nan yon opsyon ki pi pwisan pou PLN 14,1. Pouvwa 61 hp itil pa sèlman nan vil la, men tou lè rapouswiv sou gran wout la. 150 segonn pou "dè santèn" se yon rezilta pi bon. Nou te teste vèsyon ki pi pwisan an. Pri li se omwen PLN 110. Tout motè petwòl C10 Aircross ofri yo gen menm deplasman 69cc.

Diesels - kat silenn BlueHDi ak yon volim 1499 cm3 ak yon kapasite de 100 hp. ak yon koupl nan 250 Nm, ak yon volim nan 1560 cm3 - 120 hp, 300 Nm.

Enteresan, transmisyon otomatik yo konbine avèk yon dyezèl ki pi pwisan epi yo pa pi pwisan an, men yon vèsyon gazolin 110-chwal. Sepandan, akòz fatigan kondwi nan vil la ak mekanik yo, li vo konsidere "otomatik la".