Citroen C4 Picasso - Gadgets oswa machin?

Premye Citroen Xsara Picasso te sanble ak yon ze Tyrannosaurus, men chofè yo te kontan anpil ak pratik li yo e li te reyisi konsiderab. Pwochen jenerasyon an, C4 Picasso a, te pibliye kòm Visiovan la. Malgre ke machin nan pa t 'yon lidè mache, li toujou ofri yon anpil ki atire plis fanatik yo. Sepandan, fwa sa a li te vire nan nouvo jenerasyon C4 Picasso a - pa gen okenn ankò Visiovan, men Technospace. Ki ide Citroen te vini ak fwa sa a?

Pablo Picasso konsidere kòm youn nan pi gwo atis nan 1999yèm syèk la, epi paske Citroen vle gen machin eksepsyonèl, an 4 li te kreye yon liy nan machin siyen ak non atis la. Lide a kenbe, ki te fè chofè yo tonbe nan renmen ak minivan franse, sezonman ak lide enteresan. Pou m onèt, mwen pa janm vrèman renmen machin franse, men mwen te gade nan Citroen pou yon tan long. Nan fen a, li te kòmanse pwodwi machin ki pa wont soti nan kay la, prezante liy lan eksklizif DS epi li pa bezwen pè solisyon inovatè. Tout bagay sa a te libere m 'nan prejije, ak kiryozite mwen te ale nan prezantasyon an Polonè nan nouvo CXNUMX Picasso a nan Warmia ak Mazury. Ak sa a malgre lefèt ke wout la soti nan Wroclaw nan pati sa yo se yon kwazad reyèl, ki parfe reflete degre nan kiryozite mwen.

CITROEN C4 PICASSO - YON NOUVO FAS ANKO

Apre mwen te genyen lagè a nan yon anbouteyaj nan sant Toruń, mwen finalman te rive Iława epi mwen te akeyi nan papòt otèl la pa kèk douzèn C4 Picassos. Nan ka a nan Porsche, Audi oswa Volkswagen, li pafwa difisil devine si nouvo modèl la se jenerasyon kap vini an, paske yo tèlman sanble youn ak lòt. Sepandan, Citroen ap konsantre sou chanjman radikal pou ke okenn Picasso pa tankou youn anvan an - e sa a se tou ka a isit la. Malgre ke aparans la se yon kesyon de gou, mwen deside kolekte opinyon yo nan zanmi epi yo te toujou ekstrèm. Okòmansman, mwen menm mwen te nan opinyon ke fen devan an ta gade pi bon si mwen an kachèt flite travès yo ba ak yon espre ki gen koulè pal - men teren an ki ap dirije sou kote sa yo nan gri an tèt li apre fè nwa pa ta fè anpil. Sepandan, plis mwen te gade devan machin nan, se plis mwen te kòmanse renmen li. Fen dèyè a vrèman fè m ri. Yon klavye k ap monte ak limyè ranvèse, lanp karakteristik ak rektang limyè ak yon plak machin anba liy yo - jis grate anblèm Citroen ak yon fouchèt epi kole yon logo kat bag pito, pou ke li tout sanble ak yon Audi Q7 pre-lifting. Pwofil machin lan deja inik. Epè, chrome-plake C-band la se tankou yon braslè delika sou bra a, men petèt pi frape se pwopòsyon machin nan. C4 Picasso a te pèdi 140kg, epi pou fè li menm plis plezi, li kounye a peze menm jan ak pi piti C3 Picasso a. Kò a, nan vire, vin pi kout pa 40 mm akòz rediksyon an nan debòde. Koulye a, longè li se 4428 mm. Sepandan, sa pa vle di ke pasaje yo pral oblije chanje nan mannequins, detache janm yo epi transpòte yo nan kòf la anvan vwayaj la akòz mank espas chèz. Akòz lefèt ke wou yo te siyifikativman konpanse nan bor yo nan kò a, anpatman an ogmante a 2785 mm - rezilta a te egzakteman 5,5 cm nan espas adisyonèl andedan. Te tras la tou te ogmante, ak lajè a nan machin nan se kounye a 1,83 m. Sekrè a nan chanjman sa yo manti nan nouvo planche EMP2 la. Li modilè, ou ka chanje longè ak lajè li - yon bagay tankou yon konstriksyon nan brik LEGO, men isit la posiblite yo se yon ti jan limite. Kounye a, li pral vin baz pou machin kontra enfòmèl ant ak mwayen gwosè nan enkyetid PSA a, i.e. Peugeot ak Citroen. Lide nan tèt li sanble trè senp, men jis tankou brik LEGO yo pa trè bon mache, konstriksyon an nan tankou yon dal pa te koute anpil - plis jisteman, sou 630 milyon ero. Ak sa reprezantan mak la panse sou nouvo Citroen C4 Picasso a?

TEKNOLOJI AK TEKNOLOJI TIME

Mwen pa t 'kwè ke yon konferans pou laprès, anjeneral trè kontra, ta ka dire 1,5 èdtan. Se poutèt sa mwen te kòmanse planifye yon ti mache nan peyizaj la pitorèsk nan Iława - yon lak bonjan goutyè ak anpil yatch ak larivyè Lefrat la Iława kreye yon atmosfè trè bèl ak ap detann. Mwen te doute, sepandan, ke plan vwayaj mwen an ta gen siksè lè tout evènman medya a te kòmanse - mwen te anba enpresyon ke 1.5 èdtan pa t 'ase. C4 Picasso te jis wè limyè a nan jounen an, men nouvo lide manier la ta dwe kondwi pa konsèp la Cactus. Reprezantan mak yo te diskite tou sou devlopman seri modèl C ak DS, apre sa yo ak anpil atansyon te deplase sou diskite sou nouvo platfòm EMP2 la. Pou desè, te gen yon tèm nan teknoloji ak gou yo itilize nan machin nan nouvo - soti nan kamera ki pèmèt ou pwojè yon imaj 360 degre alantou machin nan, nan asistan pakin otomatik, detèktè pwen avèg ak kontwòl kwazyè entelijan ak rada. Pifò nan bagay sa yo te disponib depi lontan nan konpetitè, men li la bèl ke yo te vin nan Citroen. Konferans lan te fini ak senti sekirite aktif, ekipman ak ekran inovatè andedan machin nan, epi tout evènman an te onore pa yon envite espesyal - Artur Žmievski, pi byen konnen dènyèman kòm Papa Mateusz soti nan TVP. Aktè a te kondwi machin Citroen pou anpil ane, kidonk li te envite nan prezantasyon an. Li te fè sèman ke li te peye pou tout machin yo an lajan kach epi li pa resevwa okenn kòm yon kado ... Ou dwe pran pawòl li pou li. Sepandan, mwen te kirye sou ki jan vre antouzyasm li se, kidonk mwen te gade pou pi devan pou tès kondwi.

Nan demen, li te pran kle yo, oswa pito transmetè a nan sistèm nan san kle nan Citroen C4 Picasso la. Lide enteryè a pa chanje anyen. Opsyon an gen ladan tou vè ki koupe byen fon nan do kay la, fè machin nan sanble ak yon machin Jetson fantastik, ak vizibilite se gwo. Nan vire, tablodbò a li menm gen endikatè ki sitiye santralman, yon klima piman bouk ak yon manyen gwo teknoloji - tout bagay se tankou anvan. Men, pa byen - teknoloji te deplase nan yon nivo nouvo. Pa gen okenn endikatè analòg nan machin nan. Yo tout ap viv nan yon mond vityèl epi gade nan lòt manifaktirè yo - sa a vo abitye, paske sa a se lavni nan endistri otomobil la. Sou kapo a se yon gwo 12-pous ekspozisyon koulè wo rezolisyon, ki montre, pou egzanp, simulation revèy analòg. Natirèlman, li mande pou yon peman adisyonèl, paske kòm estanda gen yon pi senp, dijital ak nwa ak blan, menm jan ak anvan an C4 Picasso. Anplis de kontè vityèl la, ekran 12 pous la montre mesaj navigasyon, done motè ak plis ankò. Nan ti bout tan, gen anpil nan tout bagay ke pafwa tout bagay vin menm lizib nan mas sa a nan koulè ak senbòl. Men, menm jan ak tout bagay, gen yon trape. Ekspozisyon an ka pèsonalize. Yo ka modifye enfòmasyon yo bay yo epi yo ka chanje koulè tout antye. Gwo lide - jis tankou sou telefòn la. Sepandan, nan yon telefòn mobil, kèk klik yo ase pou meni an chanje, ak nan Citroen, apre w fin chwazi yon lòt opsyon, tout sistèm nan reset - radyo a an silans, ekspozisyon yo soti, yon bagay toudenkou kòmanse chaje, ak la. chofè a mande si machin nan ap sispann pafwa nan mitan wout la. Sepandan, apre yon bon bout tan nan nouvo vèsyon an, tout bagay retounen nan nòmal. Pwoblèm nan ap parèt sèlman lè ou vle retounen nan sijè anvan an - opsyon nan chanjman yo pral inaktif ... Sa a te avèti m ', paske. Mwen te renmen gade ansyen nan revèy la plis, men, erezman, chanjman an te vin posib apre rekòmanse tèm nan. otomobil. Mwen ka sèlman devine si sa a pral amelyore nan lavni an oswa si gen deja kèk fason pi fasil. Ki sa ki enteresan se ke pèsonalizasyon an tèlman avanse ke ou ka menm narcissistically mete foto ou oswa nenpòt lòt foto sou background nan. Malerezman, akòz gwo kantite fonksyon òdinatè, mwen pa t 'kapab konnen opsyon sa a.

Anba ekran 12-pous la se yon dezyèm ekran 7-pous. Aparamman, kontab yo te voye nan konje fòse, epi lè yo tounen, li te twò ta chanje. Sepandan, li te tounen byen. Te ekspozisyon ki pi piti a te rele Citroen tablèt la, byenke chak moun nòmal ta wè li kòm yon sant miltimedya li te ye, pou egzanp, nan Peugeot. Li se isit la ke chofè a ka kontwole machin nan epi li se pi bon pa gade pou bouton analòg ak bouton. Se sèlman kèk rete, rès yo anchante pa ikon yo tactile sou kote sa yo nan ekran an. Li tout sanble kòm pè kòm pwogramasyon kèk kalite sond voye bay Iranis, men nan pratik koòdone a se zanmitay. Si ou vle mete èkondisyone a, klike sou ikòn fanatik la epi chanje tanperati a sou ekran an. Kouman sou chanje chante a? Lè sa a, ou jis bezwen manyen icon nan nòt ak dwèt ou epi chwazi yon lòt chante nan meni an sou ekspozisyon an. Tout bagay travay vrèman entwitif. Gen kèk fonksyon ki ka kontwole tou nan volan an, men gen plis bouton sou li pase sou panèl Play Station, kidonk nan premye ou ka pèdi. Men ase foto, tan pou ale.

KONFÒT PREMYE

Machin nan ka travay ak motè gazolin ak yon kapasite de 1.6 lit ak yon kapasite de 120 oswa 156 hp, osi byen ke ak motè dyezèl - 1.6 lit ak yon kapasite de 90 hp, 1.6 lit ak yon kapasite de 115 hp. ak 2.0 l ak yon kapasite de 150 hp. Mwen te resevwa vèsyon petwòl 1.6l 156 hp, byenke Citroen mansyone nan katalòg yo ke motè a se 155 hp. Pouvwa te reyalize gras a yon turbocharger ak yon presyon nan 0,8 bar. Pri? Modèl baz 1.6 120 hp koute PLN 73, pou pi bon mache vèsyon an 900-fò w ap oblije peye PLN 156. Nan vire, ou ka jwenn yon dyezèl 86-chwal soti nan PLN 200. Sepandan, Pol la ap chèche pou yon pwomosyon ak ogmante sijè li byen nan salon an. Ou ka jwenn yon bonis jiska PLN 90 pou retounen yon vye machin nan yon lokalite oswa pou demolisyon, epi yon rabè de PLN 81 a PLN 000 aplike pou C8000 Picasso a. Tout bagay sa a fè pri a nan machin nan pi ba anpil, men akòz aksyon yo mechan, valè rezidyèl la tonbe pi vit apre anpil ane.

Kèk moman apre m te fin rale, senti sekirite mwen te trese, sa ki te fè siyal mwen te sou alèt. Moun ki te fòse yo tache senti sekirite yo paske nan limyè yo flache ak son anmèdan yo pwobableman pa kontan, men lide nan tèt li bon. Depi koulye a, lè slalom sou wout la ak nan nenpòt manèv byen file, senti a pral preemptively sere boulon alantou kò mwen oswa vibre. Ak an reyalite, li ta pi bon si li te sou alèt la, paske motè a 1.6THP te kapab byen kondwi machin nan, ak nan vwazinaj la nan Ilawa, mòd la pou wout ak lajè twotwa nan Rock City ak plante pye bwa sou wout la. Koupl maksimòm 240 Nm ki disponib nan seri a nan 1400-4000 rpm, men machin nan kòmanse akselere soti nan apeprè 1700 rpm. Se vag nan pouvwa te santi menm pita - jis pi wo pase 2000 rpm. ak sa a aktyèlman ap kontinye jiskaske ignisyon an etenn. Mèsi a sa a, premye "san" ka wè sou vitès la simulation nan 9,2 segonn. Vèsyon an 1.6THP fasil pou okipe paske rpm ki ba ak mitan ranje ase pou yon woulib dinamik - Lè sa a, bisiklèt la se tou pi trankil la, byenke trankil li yo pa ka repwoche anpil. Levye volan an ak chanjman tou travay, byenke senkyèm angrenaj antre ak rezistans aparan. Pa gen pwoblèm ak frape levye a nan levye dwat la. Konsomasyon gaz mwayèn nan 6.9L / 100km se vre pi wo pase 6.0L / 100km manifakti a reklame, men ak kalite pouvwa sa a, pa gen anyen yo dwe wont. Ki sa ki genyen ak sispansyon an? Li baze sou yon pseudo MacPherson janb nan devan an ak yon gwo bout bwa deformable nan do a. Nan epòk sistèm multilink yo, se tankou sèvi pòmdetè ak kefir olye de file frit nan yon fèt pou redwi pri a. Nan pratik, sepandan, sa a se pa move. Malgre ke kò a nan C4 Picasso a apiye nan kwen, ak nan vire ak sifas inegal machin nan sanble ak konpòte yo ensèten, men li definitivman mete aksan sou konfò, ki tou implique yon woulib kalm - tankou sye yon minivan fanmi. Akòz anviwònman yo sispansyon san patipri mou, machin nan pa fatige nan vwayaj long ak ranmase monte desann byen. Syèj masaj yon ti kras iregilye, appui-tête ak kousinen sipò tèt reglabl, ak yon repouse pye elektrik pwolonje nan chèz pasaje a tou ede yo detann - prèske tankou yon Maybach, kidonk dènye eleman an se pi renmen m '. Malgre ke yon rada ki avèti nan "chita sou eksepsyonèl la" nan yon lòt machin ap itil tou pou yon moun. Ak sa ki te ofri pasaje yo?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Kòf Citroen a te grandi pa 37 lit epi kounye a kanpe nan 537. Yon lòt 40 lit sèvi anpil kazye, byenke se pa sa yo ki pi lajwa. Podshibe se gwosè yon tribinal tenis, e malgre sa, manifakti a pa t deside mete menm yon etajè òdinè la. Anplis de sa, lòj la gan nan sant la nan tablodbò a se etwat ak Inposibl, ak nan pati siperyè li yo gen kote pou konektè miltimedya ak yon priz 220V, konplètman envizib nan chèz chofè a. Ou dwe pake machin nan, deplase chèz yo epi li pi bon kouche atè a konekte yon bagay ak yo. Oswa santi w nan fè nwa pandan w ap kondwi. Yon lòt bagay se ke prezans yo se yon gwo lide, espesyalman lè li rive yon priz 220V. Anplis de sa, gen anpil lòt kachèt yo dwe devlope, mete nan etaj la, chèz, pòt ... Nan yon mo, prèske tout kote. Materyèl yo menm plis pozitif. Yo anfòm byen epi yo plezi nan je a. Koulè yo itilize yo atire je, menm jan ak teksti ak aparans materyèl yo. Vrè, pati ki pi ba nan plastik la difisil, men tablodbò a ak anpil lòt kote yo trè bèl nan manyen la ak dwòl.

Nan konferans pou laprès, nouvo C4 Picasso te devwale nan mitan bandwòl foto espas, e nan yon pwen, astwonòt an degize menm te soti nan evènman an pou devwale variant 7 chèz la. Peyizaj sa a montre parfe karaktè nouvo machin espas fanmi C4 Picasso la. Prepare pa inovasyon, li antreprann konkeri mache a, e mwen espere ke tout solisyon sa yo pral dirab ak serye, paske yo pral reyèlman fè lavi bèl. Mwen renmen machin nan pou yon rezon - kounye a nouvo fanmi Citroen se tou de yon machin fanmi pratik ak yon gadjèt. Apre sa, mwen panse ke chak nèg renmen gadjèt.