Citroen C5 I - risk oswa opòtinite?

Inovasyon enteresan, men sèlman jiska yon pwen. Se tankou reve sou vwayaje atravè mond lan nan epòk ou lekòl ak nan lavi granmoun ou olye pou yo achte yon apatman lè ou gen lajan. Poukisa li travay konsa? Rezon jis genyen. Citroen C5 a tou tante ak konfò etonan ak ekipman ekselan, men lè li rive desann nan li, konpetitè Alman yo souvan nan garaj la. Èske mwen ta dwe achte machin sa a?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Mak franse a toujou ap eseye rete devan pake a. Se vre, li te gen yon moman nan feblès vizyonè pandan Xsara a, men gade nan modèl la Cactus kèk mwa de sa, ou ka di ke moun ki te fèt DS la nan dènye syèk la deja gen timoun ki te kòmanse travay tou pou Citroen. C5 nan premye jenerasyon an, sepandan, sanble byen endeskriptif, ki sa ki kache dèyè yon kokiy byen balanse? Kòm mache a sijere, yon teknoloji ki asire w ke fè pè anpil chofè.

CITROEN C5 - machin pè

Citroen C5 mwen gen anpil bagay yo ofri, men mache a te montre ke moun yo toujou pè pou li. Li gen anpil depresyasyon nan pri, li ka achte bon mache nan magazen dezyèm men, epi li pa nan gwo demann. Sa a se dwa?

Sijè nimewo 1 - sispansyon idropneumatik. Anpil moun konpare fasilite antretyen li yo ak dezamere yon bonm, men li reyèlman pa tout sa ki mal. Konsepsyon an trè schematic, ak bagay la sèlman ki ka ogmante depans se pyès ki nan konpitè, ki echwe pa osi souvan ke pifò moun panse. Gen jenerasyon aktyèl la nan sistèm nan te ase amelyore. Sepandan, aksidan yo asosye ak koule likid, ranplasman nan chire esfè absòbe chòk, epi pafwa ponp lan - lèt la, malerezman, se byen chè. Sepandan, sa yo se ka ekstrèm, paske nan yon machin òdinè, estabilizasyon struts, bushings ak dwèt pi souvan echwe. Yo tout bon mache.

Pandan operasyon an, youn ta dwe atann pwoblèm ak BEARINGS ak erè nan ECU la. By wout la, gen yon anpil nan elektwonik nan machin nan, ki iwonilman ap viv nan pwòp mond li yo. Echèk nan detèktè ak ekipman elektrik se nòmal la. Fanatik radyatè a ak switch kolòn volan yo souvan echwe tou. Sepandan, li vo gade nan machin nan soti nan lòt bò a.

INIK

Malgre tout bagay, Citroen C5 la vle di soti nan konpetisyon an, byenke li gen yon kantite dezavantaj. Machin nan te prezante an 2001, e li sanble ak yon pwojè ki soti nan ane 90 yo. Anplis de sa, enteryè a se raz tankou kò a, byenke gen yon gerizon pou tout bagay - nan ka a nan C5 a, sa a se yon lifting 2004. Konsepsyon an chanje yon ti jan epi konsepsyon an te dire jiska 2008. Ki sa ki ka jwenn nan enteryè a?

Tèt tablodbò a mou pou manyen, pi mal pase lòt plastik. Mwen ap chèche pou pòch doub nan pòt la devan ak pòch sèl nan do a. Genyen tou kote pou tas, ak pasaje yo sofa gen yon etaj prèske plat, depi tinèl santral la se minim. Enteresan - ou ka konte tou sou lide enteresan. Pou egzanp, vizyèr solèy la se doub. Kòm yon rezilta, yon pati ka pliye desann pou kouvri fenèt bò solèy la, pandan ke lòt pati a ka kouvri vit machin lan. Chofè a gen lòt rezon pou li satisfè.

Syèj ase konfòtab, bouton gwo sou konsole a, endikatè rich ak ekipman souvan pi bon pase konpetitè - gras a sa a, ou ka byen vit aprann sou Citroen C5 la. Anplis de sa, vèsyon an estasyon kabwèt ofri otan ke 563 lit volim kò. Olye pou yo yon Sedan - yon liftback. Yon ka sa a ka gen yon repitasyon pi piti, men chaje se pi fasil gras a vè a ki ouvè ak kouvèti a charnyèr. Sepandan, ki sa mwen ka di - avantaj nan pi gwo nan machin sa a - li nan konfò.

Pi bon nan CITROEN

Sispansyon Hydropneumatic otomatikman ajiste a kalite sifas la. Li monte sou wout pousyè tè ak desann nan vitès gran wout. Wotè a kapab tou ajiste manyèlman, pou egzanp pou kondwi jiska yon twotwa segondè. Èske machin nan bese santi espòtif? Non. E pesonn pa espere sa nan men li. Mwen toujou pa ka jwenn ase nan ki jan byen Citroen C5 a ranmase monte desann ak ki konfò segondè li bay. Machin nan literalman kraze antonwa sou wout la, ak byenke sispansyon an soufri, ak nan premye machin yo li travay yon ti kras byen fò, chofè a detann tankou nan okenn lòt machin.

Motè yo divize an sekirite ak danjere. Ansyen yo enkli, pou egzanp, yon motè gazolin 1.8-lit ak yon pouvwa nan 118-125 hp. Ki kalite pèfòmans li bay? Pòv pou yon limousine, pa menm yon rezèv pouvwa aparan. Men, sa a se pou tout tan. Tankou 2.0 136KM a, yon sèl sa a se yon ti kras pi ajil, kidonk li vo gade nan. Yon vèsyon pi pwisan ak piki dirèk, malerezman, deja gen pwoblèm pandan operasyon an, ak sistèm ignisyon an echwe nan motè V ki gen fòm. Yon fason oswa yon lòt, yo boule anpil gaz ke ou ta dwe imedyatman enstale yon zen epi achte yon trelè ak yon bwat gazolin.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Anpil moun yo aktyèlman pè nan yon itilize Citroen C5 ak fini chwazi konpetisyon an. Sepandan, verite a se ke machin sa a ofri avantaj ki pa disponib nan anpil lòt mak, byenke ou ta dwe tou okouran de dezavantaj yo nan konsepsyon sa a. Sepandan, li difisil pou reziste enpresyon ke mond lan ta raz san machin sa yo, ak wout Polonè nou yo ap vin mwens aksidante ...

Atik sa a te kreye gras ak koutwazi TopCar, ki te bay yon machin nan òf aktyèl la pou yon tès ak tire foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imèl adrès: [email protected]

tel: [phone]