Citroen DS - Soti nan espas? Soti nan syèl la? definitivman pa nan mond sa a

Te gen yon tan nan istwa endistri otomobil la lè filozòf konpare machin ak katedral gotik, lè machin yo te travay nan atizay, ak konsepsyon inik yo pou tout tan temwen epòk la, moun ak reyalizasyon sivilizasyon an. Èske te gen yon machin konsa? Citroen DS.

Direksyon espas

Nan otòn frèt 1955, Citroen te bay Parisiens yon vwayaj nan tan kap vini an. Prezantasyon nouvo machin nan te pwograme pou Oktòb - li te sipoze siksesè nan modèl la Traction Avant, respekte sou Seine a, se konsa gwo atant yo te natirèl. Men DS la pa t 'sanble yon machin, paske machin yo pa t' sanble ak sa nan lè sa a. Li te diferan, enkonparab, inovatè, tonbe soti nan espas sou kapital franse a, tankou Tower Eiffel la plis pase mwatye yon syèk de sa. Jou sa a, espektatè etoudi nan Pari Motor Show la te deklannche yon lavalas 12 lòd sou Citroen. Tout moun te vle machin sa a paske li te santi absoliman inik. Kap chèche yon analoji nan foli jeneral sa a, nou ka di ke nan sezon otòn la nan ane a DS te iPhone a jodi a, espesyalman pandan ane yo nan premye li yo sou mache a.

Pou konprann aparans nan Citroen DS la menm pi byen, li nesesè pran yon gade pi laj nan atmosfè a ki te gouvènen nan tan sa a nan Ewòp ak mond lan. Tansyon yo apre lagè ki te bat ant Etazini ak Inyon Sovyetik te byento gaye pi lwen pase planèt nou an. An 1955, limanite te kanpe sou papòt Laj Espas la, yon epòk kous zam espas ant de pi gwo pouvwa yo. Men, lontan anvan Larisi yo te lanse Sputnik nan òbit, pasyon an ak konkèt ak eksplorasyon nan linivè te reflete nan divès domèn nan kilti imen ak sivilizasyon: soti nan liv, sinema ak mizik nan mòd, konsepsyon sèvis piblik, achitekti ak endistri otomobil la. "Laj espas" konsepsyon soti nan ane 50 yo ak ane 60 yo. anfòm parfe nan epandans modènism apre lagè a. 

Eskilti modèn

San yo pa rèv konkeri espas, DS la ta pwobableman te yon machin konplètman diferan, petèt menm jan avant-garde, men san yo pa tout sa a koki lòt mond lan. Li vo sonje ki jan yo te kreye modèl Citroen ki pi popilè. Nan epòk eksplorasyon zetwal, DS designer atis Italyen Flaminio Bertoni tou senpleman skultur silwèt li. Jis tankou nan tan lontan. Pa te gen okenn òdinatè, pa gen okenn simulation - anvan machin nan te abiye an fèy metal, li te yon eskilti. 

Travay Citroen a se pa sèlman sou style eksepsyonèl. Sa a se tou yon teknoloji ak konsepsyon revolisyonè antye, pou ki briyan Andre Lefebvre, yon enjenyè ak ansyen manifakti avyon, te responsab. Citroen dwe kèk moun menm jan ak li - Lefebvre te kreye modèl ki pi enpòtan nan mak la: anplis DS la, tou 2CV a, osi byen ke Traction Avant la ak HY. Men, konkiran prensipal Citroen a te tou pre pran avantaj de lide yo nan designer ekselan sa a. Anvan Lefebvre rejwenn li, li te travay pou Renault pandan dezan. 

Travay sou DS la te dire plis pase dis ane e li te kòmanse menm anvan Gran Lagè Patriyotik la. Efè final la te klere tankou kò a poli pa Bertoni: pi wo a tout, sispansyon an idropneumatic, ki imedyatman fè Citroen nan salon ki pi konfòtab nan mond lan. Chofè a te kapab ajiste clearance tè veyikil la soti nan 16 a 28 santimèt, ki, pran an kont eta a nan wout franse nan tan sa a (espesyalman distans ki soti nan Pari), pa te sèlman yon solisyon efikas, men tou, trè efikas. Konsepsyon sispansyon an te fè li posib monte menm sou twa wou. Anplis de sa, idwolik yo omniprésente, responsab pou kontwole kat fren disk yo, volan pouvwa, anbreyaj ak bwat. Ann kontinye: viraj limyè devan yo - yon bagay tankou sa a kèk ane de sa te rezève sèlman pou machin yo ki pi abondan nan segman an tèt. DS la te tou yon pyonye an tèm de sekirite (zòn kraze kontwole) ak itilizasyon materyèl ki lejè (aliminyòm ak plastik). 

Charles de Gaulle, Prezidan Lafrans, te konvenki sou jan machin sa a te serye. Lè an 1962, nan katye Pari, yo te òganize yon atak sou li, epi yo te tire sou DS li a ak yon zam afe (youn nan bal yo te pase kèk santimèt nan figi de Gaulle; machin nan pa te blende), malgre twou. kaoutchou, chofè a te rive sove ak tout vitès. 

Reyenkanasyon deyès la

DS te pwodwi pou 20 ane. Pandan tan sa a, machin nan te jwenn otan ke 1,5 milyon achtè, malgre lefèt ke Citroen pa t 'gen tan ankouraje travay li nan peyi Etazini (yon total 38 kopi yo te vann Ozetazini). Etranj ase, nan peyi a ki pi renmen "laj espas" style la, DS la te konsidere kòm yon kiryozite, ak twò piti pou satisfè kondisyon ke Ameriken yo mete sou limouzin konfòtab. An Ewòp, pi bon mache a, nou ta ka di jodi a - bidjè vèsyon nan machin nan rele ID te tou trè popilè. Te gen tou, pami lòt moun, yon kabwèt estasyon (ki baze sou ID a), yon dekapotab (pi ra nan DS la, ki te pwodwi soti nan 1958 a 1973; sèlman apeprè 2 inite nan modèl sa a te pwodwi), yon machin rasanbleman byen siksè ak la. vèsyon ki pi abondan nan Pallas la. Pandan ane a, machin nan sibi sèlman gwo chanjman stylistic - limyè devan yo te kache nan lampshades yo, epi nen an nan machin nan te reamenaje.

Fransè yo, otreman ak anpil atansyon, surnome DS "déesse", ki vle di "deyès" (machin nan se Rezèv tanpon fanm an franse). Filozòf franse Roland Barthes te dedye plizyè fraz bay deyès sa a nan Mythologies li (1957): “Mwen panse ke machin jodi a se vre ekivalan a gwo katedral gotik yo. Sa vle di, pi gwo reprezantan epòk nou an. Klèman sa a nouvo Citroen te tonbe soti nan syèl la. 

Epòk DS la te fini an 1975. Nouvo Citroen la louvri ak yon modèl pa mwens fonse, pa mwens konfòtab, men anpil mwens teknoloji avanse, CX la. Lejand nan machin nan voye soti nan syèl la te ale nan mize a. Citroen te sonje sa a lè li te lanse nouvo seri tèt li an 2009, lè l sèvi avèk de lèt imòtèl yo nan nomenklati li yo. Lè sa a, li te deside pran pwochen etap la - yo kreye yon nouvo mak prestijye rele DS. Se ta blasfèm, pou pi piti a, si, lè li kreye li, Citroën pa t 'pwofite de enspirasyon an ap koule tankou dlo nan gwo koule nan travay la otomobil ki pi eksepsyonèl ke li jere yo konpoze.