Citroen DS5 1.6 THP 200 hp – avyon de gè wout
Nan ane 60 yo, Citroen DS la te dekole avèk èd nan motè jè epi li te dekole. Jodi a, DS5 a eseye imite tantativ fonse zansèt li yo, men èske l ap vole? Sanble li pare pou ale - ann tcheke li.
Nan fim nan Fantômas retounen an 1967, ak Jean Marais kòm Fantômas, premye Citroen DS la te jwe wòl yon sipèvilain. Nan kouri dèyè final la, kriminèl flotant la retire zèl yo ak motè jè nan machin nan epi li pran. Kidonk, yon lòt fwa ankò li te twonpe polis fransè a epi, li te pèdi pouswit, li kouri ale nan enkoni. Moun Citroen yo sanble gen dlo nan je yo lè y ap panse sou sèn sa a, paske yo te deside tounen yon lòt fwa ankò DS nan yon avyon. Ki jan? Ou pral li anba a.
Gwo hatchback
Lide a nan konbine yon hatchback ak yon limousine se pa nouvo nan istwa otomobil. Youn nan dènye kreyasyon yo nan kalite sa a te Opel Signum a - yon machin ki baze sou Opel Vectra C a, men ak yon fen dèyè bati tankou yon hatchback. Sepandan, nou te oblije ajoute yon zongle kwazman nan plat franse nou an, epi konsa nou te resevwa yon plat etranj ki rele Sitwon DS5. Fòm li ka sètènman fè apèl kont moun ki pase. Machin nan se masiv, enpresyonan, men tou, trè elegant - espesyalman nan koulè prin, tankou modèl tès la. Anpil foure chrome yo tou ajoute style, men youn nan ki kouri soti nan kapo a nan A-poto a se pwobableman yon ti kras long ak gwo. Erezman, li ka kamouflaj tèt li byen. Soti nan byen lwen, anpil pa t 'kapab detèmine si li te yon kalite insert oswa jis refleksyon nan penti a. Devan machin nan twò curvy pou gou mwen, men li tou rasyonalize. Limyè gwo ankadre bò yo, ak liy chrome a sanble ak yon fron sou je lumineux. Li ka sanble enteresan, men mwen pa renmen li. Nan vire, yo dèyè yo? Okontrè, li sanble gwo. De gwo tiyo ki entegre nan eksepsyonèl la bay yon gade spòtif, menm jan ak lèv beke anlè fenèt la dèyè. Fòm ra nan limyè dèyè yo tou enteresan, paske yo trè volumineuz - konvèks nan yon sèl kote, ak konplètman konkav nan yon lòt. DS5 a se byen lajè, nan 1871mm konparab ak pi wo-fen limouzin, ak BMW 5 Seri a pi etwat pa 11mm ak Audi A6 a, pou egzanp, jis 3mm pi laj. Pwopòsyon yo mete pa konsèpteur franse kenbe machin nan byen fèm sou wout la, e sa afekte manyen ak kantite espas anndan an. Omwen se konsa li ta dwe ye.
Tankou yon avyon de gè
Oke, li pa sanble ak yon avyon. Mwen gen dout tou ke li pral janm vole. Oke, petèt gras a majik la nan sinema. Men, ki kote asosyasyon an ak avyon an soti? Dwat soti anndan an. Malgre ke nou gen yon volan olye de yon manch, anpil eleman ta anfòm yon avyon konba oswa omwen yon Boeing pasaje. Anplis de sa, Citroen ouvètman admèt ke enspirasyon prensipal la pou konsepsyon enteryè a te avyasyon. Tanpri antre.
Mwen chita sou yon chèz kwi konfòtab. Sipò lateral se yon bon bagay, men lwen yon machin espò. Mwen kòmanse motè a epi HUD la parèt devan mwen. Nan avyasyon, ekran sa yo te itilize pou yon tan long paske pilòt avyon de gè tankou F-16 ka wè sou yo je, akizisyon sib, altitid aktyèl la, vitès ak lòt enfòmasyon ki nesesè yo. Li itil lè w rive nan vitès ki pi wo a 1000 km/h. Nou gen anpil mwens enfòmasyon, e jiskaprezan sèlman kèk Mercedes ki ekipe ak yon vizeur. Ekran an nan DS5 a se yon fenèt transparan sou ki yon imaj pwojte soti nan yon bagay ki sanble ak yon pwojektè. San nou pa retire je nou sou wout la, nou pral wè vitès nou ap deplase oswa anviwònman kontwòl kwazyè aktyèl la. Byen itil, men se pa esansyèl - byenke li fè yon bon enpresyon lè pwolonje ak retrè. Itilizasyon HUD a mennen nou nan yon lòt referans a avyon, se sa ki, nan bouton ki anlè tèt la. Natirèlman, nou pral louvri avèg roulo nan fenèt grenye an isit la, men nou pral kache oswa pwolonje HUD la, chanje li nan mòd "lannwit / jou", ogmante wotè a, bese li epi, kòm yon dènye rekou, peze la. bouton SOS. Erezman mwen pa t 'gen teste li, men li te ankouraje imajinasyon mwen paske pandan yon ti tan mwen mande si bouton wouj sa a te pafwa yon katapult. Se do kay la vè tou enteresan divize an twa pati - chofè a gen pwòp fenèt li, pasaje a gen pwòp li yo, ak yon sèl gwo moun nan chèz la dèyè tou gen pwòp li yo. Sa a se pratik kòm chak vwayajè DS5 ka pozisyon fenèt la sepandan yo renmen, men travès ki genyen ant yo absòbe kèk limyè. Sepandan, si li sanble ke kouzen ou soti nan Pripyat se 3 mèt wotè, ou ka senpleman eseye kraze fenèt la do kay la soti nan devan an epi ou pral gen pwoblèm. Tout moun kondwi dwat, kouzen li yon ti kras vole, men li sanble alèz - omwen li pa oblije slouch tankou nan lòt machin jiskaprezan.
Men, ann tounen sou tè a. Tinèl santral la se byen lajè, gen yon anpil nan bouton bèl sou li - kontwole fenèt yo devan ak dèyè, fèmen pòt yo ak fenèt yo, osi byen ke kontwole sistèm nan miltimedya ak navigasyon. Mwen te kapab ekri sou chak eleman andedan paske tout bagay fèt nan yon fason enteresan epi mwen pa ta menm oze di ke li se raz ak san enpòtans. Sepandan, ann konsantre sou pratik desizyon sa yo, paske nou tout konnen ki jan sa ye ak franse yo. Arbr kontwòl - ou dwe aprann. Chak fwa mwen te vle ouvri vit vit la, mwen te rale fenèt la dèyè sou bò a, epi chak fwa mwen te jis sezi - li te toujou sanble ak mwen ke mwen te peze bouton an dwa. Li te pran m 'yon tan tou pou konnen ki jan yo ajiste volim nan radyo san yo pa itilize bouton an sou volan an. Repons lan te nan men. Taye chrome ki anba ekran an se pa sèlman yon dekorasyon, li ka vire tou. Epi li te ase pou yon jan kanmenm sonje ...
An jeneral, enteryè a trè bèl, gen menm yon revèy analòg, byenke tablodbò a se sitou te fè nan materyèl difisil. Pozisyon kondwi a konfòtab, revèy la klè epi sèlman volan an twò gwo. Bon jan kalite a nan limouzin Alman se toujou yon ti kras manke, men sa a fè moute pou li nan aparans - epi nou souvan achte ak je nou.
Pouse
Pou yon avyon dekole, li dwe rive nan yon vitès ki pral kreye ase leve pou kenbe avyon an nan lè a. Natirèlman, sa a mande pou zèl, ki, malerezman, DS5 a pa genyen, kidonk li la menm - nou deplase sou tè a. Nou gen anpil pouvwa, otan ke 200 hp, parèt nan 5800 rpm. Koupl la tou konsiderab - 275 Nm. Pwoblèm lan se ke valè sa yo te prese soti nan yon motè 1.6 lit turbo. Natirèlman, sa a vini nan pri a nan turbo lag, ki fè machin nan nòmalman enpèmeyab nan gaz jiska 1600-1700 rpm. Se sèlman anviwon 2000 rpm li vini ak Lè sa a, vin pi obeyisan. Toujou, gen anpil renmen sou pwopriyete sa a. Lè nou ajoute gaz nan sòti nan yon vire, motè a pral akselere trè fèt san pwoblèm, piti piti pran pi plis ak plis pouvwa nan turbine la. Nan fason sa a nou ka konbine seksyon kwen siksesif nan yon wout ekstrèmman lis. Citroen kondui byen, men konsèp sispansyon an se menm jan ak nan machin ki pi senp yo - McPherson struts nan devan an, gwo bout bwa Torsion nan dèyè a. Sou yon wout plat mwen ka simonte li, paske paramèt sispansyon yo byen dinamik, men le pli vit ke mwen rankontre monte desann, mwen kòmanse sote danjerezman jiskaske mwen konplètman pèdi traction.
Retounen nan dinamik motè a, li ta dwe di ke tout pouvwa sa a se pa patikilyèman koperativ. Manifakti a deklare ke akselerasyon a dè santèn pran 8,2 segonn, nan tès nou yo rezilta sa a te sèlman yon rèv - 9.6 segonn se minimòm nan ke nou jere yo reyalize. Sou gran wout la, lè w ap rapouswiv, li pa trè vit epi ou definitivman bezwen chanje nan yon vitès pi ba. DS5 a pa ralanti ditou, men ou definitivman bezwen aprann sa a epi ajiste style kondwi ou a karakteristik sa yo nan motè 1.6 THP la.
Sepandan, motè nan kalite sa a gen avantaj yo. Lè rapò a konpresyon turbine ba, nou kondwi yon machin parese ak yon motè 1.6 lit. Se konsa, lè w lage sis la epi deplase nan yon vitès 90 km / h, nou pral menm reyalize konsomasyon gaz nan 5 lit pou chak 100 km. Sepandan, si nou kondwi yon ti kras plis dinamik, konsomasyon gaz ap ogmante byen vit. Sou yon wout òdinè nasyonal oswa pwovens, nou ka raman kondwi egzakteman 90 km / h epi yo pa enkyete sou anyen. Nou souvan ralanti pa yon kamyon oswa yon rezidan nan yon vilaj ki tou pre ki pa pral akselere, paske li pral byento desann de tout fason. Kidonk, li ta yon bon lide pou nou pran devan delenkan sa yo, epi pi bonè nou tounen nan liy nou an, se pi an sekirite nou pral fè manevwe sa a. Sa a pote konsomasyon gaz nou an nan 8-8.5L / 100km, yon nivo mwen ta ka reyalize nan kondwi pratik chak jou. Apre w fin antre nan vil la, konsomasyon gaz ogmante a 9.7 l / 100 km, ki se byen gou ak yon seri de 200 km anba kapo a.
Style ak distenksyon
Citroen DS5 a difisil pou konpare ak nenpòt lòt machin. Èske w gen kreye nich li yo, li vin surpase, men li travay tou nan direksyon opoze a - li natirèlman konpetisyon ak machin ki soti nan lòt segman. Inite tès la te gen vèsyon ki pi wo nan pake Sport Chic, ki ak motè sa a koute PLN 137. Pou kantite lajan sa a, nou jwenn yon ti kras nan tout bagay - kèk SUV, kèk kwazman, sedan, station wagons, hatchback byen ekipe, elatriye. Se konsa, ann etwat rechèch la nan machin ki gen bon pouvwa. Nou vle alantou 000bhp, e depreferans machin nan ta dwe kanpe deyò nan mitan foul moun yo, tankou DS200 la fè.
Mazda 6 sanble gwo, ak yon motè 2.5 lit pwodwi 192 hp. li tou gen anpil pouvwa - nan vèsyon an byen ekipe li koute PLN 138. Jeep Renegade a pa mwens élégance, ak nan vèsyon an Off-road Trailhawk ak yon motè dyezèl 200 l, 2.3 km koute PLN 170. Enteryè a se enteresan dekore, men se pa otan ke nan Citroen la. Dènye nan rival yo élégance yo pral Mini a, ki sèvi ak motè a menm jan ak DS123 la. Mini Countryman JCW a gen 900 hp plis. plis ak koute PLN 5 nan vèsyon an tèt, siyen ak non an John Cooper Works.
Citroen DS5 Sa a se yon machin élégance ki vle di soti nan foul moun yo. Li pa flachi swa - jis elegant ak bon gou. Sepandan, gou sa a detèmine si yon achtè potansyèl pral vin nan konsesyonè machin nan ranmase kle yo nan DS5 la oswa ale pi lwen epi chwazi yon lòt bagay. Si ou renmen bèl bagay ak valè aparans machin lan pi wo pase tout lòt bagay, ou pral satisfè. Si ou renmen santi w byen nan machin ou, tèlman pi bon pou Citroen. Sepandan, si ou pran swen sou pèfòmans ak kontwòl, ou ta ka vle gade lòt ofrann yo. Konpetisyon an 200km ta ka pi vit ak pi bon.
