Tès kondwi Citroën SM ak Maserati Merak: frè diferan

De machin ki soti nan yon tan lè machin liksye yo te inik

Citroën SM ak Maserati Merak pataje menm kè a - yon bèl motè V6 ki fèt pa Giulio Alfieri ak yon ang labank etranj 90 degre. Yo nan lòd yo entegre li devan aks dèyè a nan modèl Italyen an, li vire 180 degre. E se pa sèl bagay moun fou...

Se yon bagay komen nan mitan frè yo ki premye pitit gason an dwe goumen pou libète l ', epi yon fwa li te resevwa li, rès yo ka jwi privilèj yo te deja akeri yo. Nan lòt men an, sijè ki gen karaktè trè diferan ka devlope nan menm jèn yo - rebèl oswa modès, kalm oswa mechan, atletik oswa pa ditou.

Kisa machin gen pou wè ak li? Nan ka a nan Maserati Merak la ak Citroën SM, analoji a gen ladan, pi wo a tout, lefèt ke tou de nan yo apatni a yon tan ke fanatik yo reyèlman pasyone nan mak Italyen an ta pito pa pale sou yo. An 1968, 1967-zan Maserati pwopriyetè Adolfo Orsi vann mennen l 'nan Citroën (75 patnè Maserati a), ki bay XNUMX pousan nan konpayi an Italyen yo franse otomobil la. Sa a make kòmansman yon epòk tou kout men ajite nan istwa otomobil, karakterize pa objektif anbisye premye ak Lè sa a, pa pwoblèm ak maketing nan modèl espò kòm yon rezilta nan kriz la lwil oliv.

An 1968, pa gen anyen tankou sa a te prefiguré, se konsa Citroën te ekstrèmman anbisye sou lavni nan konpayi Italyen an. Erezman, talan Maserati designer Giulio Alfieri se toujou nan yon bon pozisyon ak nouvo konpayi an ak se charger ak kreye yon nouvo motè V-90, ki gen ladan pou kèk modèl Citroën nan lavni. Se konsa, lwen, tèlman bon. Selon istwa a, Alfieri te choke lè li li plasman an, ki endike ang ant ranje yo ... XNUMX degre.

Rezon ki fè la pou bezwen an pou tankou yon ang apwopriye an tèm de balans lè kouri V6 a se paske motè a te anfòm anba liy yo bizote nan kouvèti devan SM la. Chèf Designer Robert Opron fèt avant-Garde Citroën SM a ak yon fen devan olye ki ba, se konsa yon estanda V6 mitan-ranje ak yon ang ranje 60-degre pa ta anfòm nan wotè. Nan Citroen, li pa estraòdinè fè konsesyon teknolojik nan non fòm lan.

Blòk V6 Alfieri kòm yon kè komen

Sepandan, Giulio Alfieri aksepte defi a. Yon inite alyaj limyè 2,7-lit ki peze 140 kg te devlope, ki, gras a konplèks konstriktif ak chè tèt dohc valv yo, ofri 170 hp. Se vre, sa a se pa tankou yon rezilta enpresyonan, men yon sèl pa ta dwe neglije lefèt ke se pouvwa a nan kesyon reyalize nan 5500 rpm. Motè a ka kouri jiska 6500 rpm, men nan yon pwen de vi teknik, sa a se tou senpleman pa nesesè. Son motè a rekonèt kòm travay konpozitè Alfieri, men li gen spesifik pwòp li yo. Se bri a nan twa sikwi byen santi, de nan ki kondwi camshafts yo. Twazyèm lan, men pratikman premye a an tèm de sekans nan kondwi, fè travay la nan wotasyon arbr a entèmedyè, ki, nan vire, kondwi ponp lan dlo, altènatè a, ponp lan presyon ki wo nan sistèm idwolik la ak COMPRESSOR a èkondisyone, osi byen ke nan angrenaj yo ak de chenn yo mansyone an aksyon yon total de kat camsfts. Sikwi sa a chaje anpil e souvan se yon sous pwoblèm pou machin ki mal konsève. An jeneral, sepandan, nouvo V6 a te pwouve yon machin relativman serye.

Petèt se poutèt sa enjenyè Maserati a kapab gen mwayen pou jwenn plis soti nan li. Yo ogmante dyamèt silenn lan pa 4,6 milimèt, ki ogmante deplasman an a twa lit. Kidonk, pouvwa a ogmante pa 20 hp ak koupl pa 25 Nm, apre sa inite a wotasyon 180 degre sou aks vètikal la epi li enplante nan yon kò Bora yon ti kras modifye, ki te debut nan 1972. Men ki jan machin nan te vin ye. rele Merak ak nan seri a nan mak la espò li se reskonsab ak wòl nan nan modèl la baz ak yon pri (an Almay) anba a 50 mak. Pou konparezon, Bora ak yon motè V000 se 8 mak pi chè. Avèk 20 hp li yo. ak 000 Nm nan koupl, Merak la kenbe yon distans onorab soti nan Bora a, ki se sèlman 190 kg pi lou men li gen yon motè 255 hp. Kidonk, Merak gen yon sò difisil - rezoud ant de frè l 'yo. Youn nan yo se Citroën SM la, ki kòlèg yo soti nan Auto Motor und Sport rele "bal an ajan" ak "pi gwo a" paske konfò kondwi li pa enferyè a nivo nan konfò. Mercedes 50. Lòt la se Maserati Bora nan kesyon an, yon modèl espò konplè ak yon motè V310 gwo deplasman. Kontrèman ak Bora a, Merak a gen de siplemantè, byenke ti, chèz dèyè, osi byen ke ankadreman ki pa lustres konekte do kay la nan dèyè machin nan. Yo sanble yon solisyon kò pi elegant konpare ak bay motè ki fèmen nan pi gwo tokay motè yo.

De Tomaso efase tras Citroën yo

Li difisil pou Merak jwenn kliyan - sa a se pwouve sa pa lefèt ke anvan sispann pwodiksyon an nan 1830, se sèlman 1985 machin yo te vann. Apre 1975, Maserati te vin pwopriyete a nan konpayi leta Italyen GEPI ak, an patikilye, Alessandro de Tomaso, lèt la te vin pwopriyetè li. CEO, modèl la ale nan de lòt etap nan evolisyon li yo. Nan sezon prentan 1975, vèsyon an SS te parèt ak yon motè 220 hp. ak - kòm yon rezilta nan enpozisyon an nan yon taks sou machin liksye nan peyi Itali an 1976 - yon vèsyon 170 hp. ak yon deplasman redwi rele Merak 2000 GT. Kovèti pou Citroën SM a fè plas pou lòt moun, epi sistèm fren an wo-presyon te ranplase ak yon sèl konvansyonèl idwolik. Depi 1980 Merak te pwodwi san pati Citroën. Sepandan, se pwodwi teknik konpayi franse a ki fè Merak vrèman enteresan. Pou egzanp, sistèm fren an presyon wo mansyone (190 bar) bay yon pwosesis pi efikas pou kanpe ak aktive limyè retractable. Karakteristik sa yo konbine avèk konpòtman wout espontane ak dirèk - kalite ke sèlman yon machin ki gen yon motè entèmedyè ka bay. Menm nan 3000 rpm, V6 a ofri anpil pouvwa epi li kontinye kenbe traction fò jiska 6000 rpm.

Lè ou antre nan Citroën SM a epi gade nan enstriman yo prèske idantik ak tablodbò, ki gen ladan konsole nan sant, gen prèske deja vu. Sepandan, premye vire a mete yon fen nan denominatè komen nan tou de machin yo. Se nan SM ke Citroën debouche potansyèl teknolojik li nan tout potansyèl li. Yon sistèm idropneumatic ak yon kapasite inik absòbe chòk asire ke kò a, ak yon anpatman nan prèske twa mèt, woule sou monte desann ak konfò etone. Te ajoute nan sa a se volan an DIVARI enprenabl ak ogmante retounen volan nan sant la ak yon pi etwat tras dèyè nan 200 mm, ki, apre kèk abitye, bay yon woulib ap detann ak fasilite nan manevwe. Ideyal pou vwayaj long distans, SM a se yon veyikil avan-garde ki fè pasaje li yo santi yo enpòtan epi li se plizyè ane devan tan li. Ra Maserati a se yon machin espò enteresan ke ou vrèman padonnen pou ti omisyon.

Konklizyon

Citroën SM ak Masarati Merak yo se machin ki soti nan yon epòk kote fabrikasyon machin toujou posib. Lè pa sèlman estrikteman kontwole bayeur, men tou, konstrukteur ak konsèpteur te gen yon mo fèm nan defini limit yo. Se sèlman nan fason sa a se tankou machin enteresan tankou de frè ki soti nan ane 70 yo fèt.

Tèks: Kai Clouder

Foto: Hardy Muchler