Dacia Logan 1.6 MPI gayan
Content
Ou pa pral achte yon Dacia Logan paske nan pasyon a kout tèm ak bwat la fèblan demonte epi ou pa pral bave sou li. Ou achte l 'paske ou ka alèz kondwi yon machin pi gwo ak, pi wo a tout, nouvo soti nan pwen A nan pwen B, men ou pa bezwen bay moute yon tyè nan salè ou pou mwa kontinuèl. Wi, achte sou demann, pa soti nan vo anyen!
Istwa Dacia Romanyen an enteresan menm jan Hollywood tèt li ta mete l sou ekran yo. Depi nan fen milenè ki sot pase a, yon poto kontwòl nan plant la te posede pa Renault. Se poutèt sa, li pa etone ke franse yo deside mete kanpe yon plant nan vil la nan Pitesy so (sitou) nan mache soudevelope ak émergentes nan yon machin senk mil euro. Yon plan fonse men posib, depi li dwe satisfè tout kondisyon sekirite ak anviwònman an epi li pa dwe piti? Peye atansyon sou yon reyalite enpòtan: Logan se pa sèlman yon machin ki fèt pou lajan modès prèske antyèman alamen nan yon faktori Romanian (travay bon mache!), men li kache pi plis nan mitan anpil soude kò a.
Fè yon machin ki nan vèsyon debaz la koute sèlman 1.550.000 tolar nan Sloveni se pa fasil tankou nou imajine. Mwen te oblije chanje tout filozofi kreye machin!
Nan fen ane 80 yo, jesyon Renault reyalize ke otomobilis soti nan Etazini, (devlope) Ewòp ak Japon te gen a vas majorite de tòl otomobil nan mond lan nan garaj yo, men mache sa yo te oversaturated ak désagréable akòz kwasans ki ba, pandan y ap XNUMX pousan rès la nan mond lan nan machin grangou. Li: Pifò nan mond lan vle yon machin ki senp, bon mache ak dirab! Se poutèt sa, deja soti nan liy lan premye nan konsèpteur nan Technocentre la, yon sant devlopman tou pre Paris, kote Logan te kreye antyèman anba tutèl la nan Renault yo, yo te devlope pwodwi a chèr posib.
Epi rele li Dacia Logan (ki soti nan Renault) nan kèk mache ak Renault Logan nan lòt mache kote Renault poko ranfòse pozisyon li. Nan Sloveni, nan kou, anba mak la dasya, ki nan ka ta gen yon reyaksyon sou mache move ka toujou refere yo kòm ke yo te sèlman yon branch Romanian. Malerezman, nou pa ka evite santi ke menm moun Renault poko kwè nèt nan pwojè sa a. Si yon bagay ale mal, Dacia pral blame (ak move limyè pa pral tonbe sou mak franse a), men si li te vann byen, nou ta vante ke lèt Renault la se pou yon rezon. Li son yon bagay tankou sa a: "Li pa ta kouri. ... "
Se konsa, ki jan ou ekonomize lajan epi ou toujou fè lajan? Premye bagay nou te deja mansyone se faktori nan peyi ki gen travay bon mache ak materyèl pi bon mache (Woumani, pita Larisi, Maròk, Kolonbi ak Iran) ak Lè sa a, sèvi ak konsepsyon òdinatè (kidonk sote pwodiksyon pwototip ak nan kou zouti pou li). ), Logan sove apeprè 20 milyon ero), lè l sèvi avèk yon kalite tradisyonèl fèy metal, limite kantite kwen ak ondilasyon sou kò a (senplifikasyon nan fabrikasyon zouti, pi gwo fyab, pi fasil pwodiksyon ak, nan kou, pi ba pri fabrikasyon zouti), itilize nan pati deja pwouve soti nan lòt modèl, ak an patikilye koneksyon an ak founisè lokal yo, ki senplifye lojistik. Tout bagay senp, pa vre?
Oke li pa. Kòm ou ka te li, Logan a te fèt kòm yon machin ki pa gen anpil bidjè depi premye etap konsepsyon li yo, men li toujou bezwen delivre bagay debaz tankou sekirite, zanmitay anviwònman an ak plus. ... Eske yo te reyisi? Si nou di ke Logan pa bèl, nou pap tire sou li, men li lwen lèd. Si nou konpare l 'ak Thalia, sè l' (nan chemen an, pi chè a Logan se 250 milyèm pi bon mache pase Thalia a pi bon mache ak etikèt la 1.4 Authentique), Lè sa a, nou ka konfime ak yon konsyans klè ke li se pi plis obeyisan.
Pou egzanp, akòz pi bon mache pwodiksyon, miwa yo retwovizè ak ray bò yo simetrik (mwens zouti) ak chok yo se menm bagay la nan tout vèsyon (kèlkeswa taye). Dèyè pi fò nan dèyè a, ki vann pi bon nan peyi sid, kache yon kòf 510-lit, ki se pi difisil yo rive jwenn pou de rezon. Premyerman, kòf la ka louvri sèlman avèk yon kle, epi dezyèmman, li se yon pi piti twou kote nou pouse valiz nan twou nwa a.
Men, si nou gen tès Samsonite sak vwayaj nan diferan gwosè nan biwo a pou mezire vre (pa teyorik) itilizasyon yon valiz, mwen ka di ke Logan etonan manje tout bagay! Sinon, nou te pran 15 minit pou nou regle yo, pou nou fèmen pòt dèyè a (Logan gen - sonje, kanmarad? - de ray ki koule nan kòf la ak frape bagaj, ki te ka a ak machin nèf pou yon tan long. . pa t 'wè) men li ale. Pa gen anyen louabl!
Zanmi yo te mande m 'ki jan li te kondwi, ki soti nan ki materyèl ak si nenpòt pati nan machin nan rete nan men m'. Premye mwen te oblije eksplike yo pou yo pa souzèstime Logan paske li pa merite sa. Materyèl yo pa pi bon, ni pi bèl, men ou pa bezwen ront devan yon bèlmè mens ou pa antann ak timoun yo pap abandone manman yo akoz Logan. . Logan an okipe anpil menm jan ak Clio a, ki pa etone kòm esyeu devan an trè menm jan ak Clio a, pandan y ap aks la dèyè se travay la nan alyans lan Renault-Nissan ak Se poutèt sa se prete nan Modus la ak Micra. .
Nan mache ki pi devlope, Logan la tou gen estabilize, ak sou wout detwi li se sèlman ki disponib san yo pa yo. Nan ka sa a, machin nan panche yon ti kras plis, men pi efikasman vale monte desann anpil nan wout la. Kovèti pou la se menm jan ak Laguna II a ak Mégane II, ak yon vwayaj levye Kovèti pou yon ti kras pi long, men trè mou ak lis!
Malgre ke twa premye rapò yo Kovèti pou yo pi bon pou sote an favè yo menm ki pi kout (ha, nou ka klè imajine yon Logan konplètman chaje nan Ris Siberia oswa dezè a Iranyen, de preferans ak yon kòf plen kòd, kote nan vitès ki pi ba li rebondi nan direksyon pou yon nouvo evènman an.), menm mwatye a pi dou ap fasil fè fas ak yo jisteman paske nan dousè nan lidèchip la.
Bisiklèt la se yon ansyen zanmi Thalia ak Kangoo, yon 1-hp, 6-lit, uit-valv, sèl-piki inite ki rapid ase pou gran wout la ak ekonomik ke ou pa pral gen yon tèt fè mal nan pri gaz jodi a. estasyon yo. Enteresan, li pran sant pi bon nan gazolin 90 oktan epi tou li asimile gazolin 95 ak 87 oktan fasil! Natirèlman, Renault tou fè grandizè ke nan kèk mache ou tou sove sou vizit nan enjenyè sèvis, depi sa a mande pou yon chanjman lwil oliv, bouji ak filtè lè sèlman apre 91 30 kilomèt. Sloveni se tou nan mitan yo.
Sèl plent grav sou motè a se volim nan pi wo vitès, lè konsomasyon gaz tou monte a 12 lit. Pandan ke li pa gen sèz tiyo, kam jimo, distribisyon valv varyab, oswa dènye turbokonpreseur ke nou te deja pran kòm estanda nan machin ki pi modèn, motè Logan an se yon akseswar teknoloji parfe merite ki fè ou son konfòtab ak konfòtab ase. . . nan pi ba vitès. Ou vwayaje toupatou nan mond lan pou mande tèt ou: "Poukisa mwen ta dwe achte tout ekipman si mwen pa bezwen li ditou pou anbouteyaj sou wout mwen pou ale oswa soti nan travay? !! ? "
Ou konnen, menm lè ou jwenn dèyè volan an, ou definitivman konnen ke ou se nan Renault. Oh, mwen regrèt, dasya. Ergonomics nan chèz chofè a yo, se pou pòv ke ou ta ka panse ke ou chita nan Clio la. Menm jan ak Clio (ki soti nan ki, nan adisyon a volan an, te pran plis pase sistèm nan volan, volan levye, fren dèyè, pòt ouvr. Chofè a ak pedal yo fèmen, kidonk, ou toujou gen santi a ke yo te fè nan kay ou a ak janm twò long ak bra twò kout.
Oke, pa bezwen pè, w ap fè byen (mèsi manman ak papa!), Se sèlman ergonomics Renault a rete. ... Li se move pa sèvi ak yon mo pi juicy Sloveni. Se poutèt sa, mwen pa sezi ke pandan tire nan foto mwen te gen yon plas nwa sou janm dwat mwen, depi pandan kondwi dinamik mwen te Anplis de sa mèg sou konsole sant la yo nan lòd yo pa glise sou chèz la, pandan y ap admèt ke tou de chasi a previzib ak transmisyon egzak la ak fren serye bay yon woulib nana, men san danje. Se sèlman volan an pouvwa gen plis endirèk konsa ou ka santi konbyen friksyon gen ant wou yo ak wout la.
Nou te santi yon ti kras tris nan editoryal la paske li ta reyèlman enteresan fè eksperyans yon Logan mal ekipe, epi yo pa chita nan vèsyon ki pi ekipe! Oke, gen toujou tan pou pi bon mache a, ak nan vèsyon an Laureate nou te dabbled nan verrouillage santral, èrbag doub, yon radyo CD, mekanik A/C, pouvwa volan, vit vit glisman elektrik, ABS,. . Ansanm avek bann lekipman adisyonnel, en tel Logan i ganny preski 2milyon tola, ki ankor tre rantab an term size e lekipman. Epi pandan nou te gade, ekreme, ak grate machin tès la pou erè, Ilunescu, yon travayè Woumen ki te gen yon move jounen dwat sou machin sa a, rate li! Nou te sezi pa bon jan kalite a.
Jwenti yo andomaje, twou vid ki genyen ant pati yo se menm, ak krikèt yo te klèman ale an vakans ankò! Natirèlman, li ta dwe konprann ke anndan an plastik se pa pi bon an epi yo pa pi bèl la, men anpil bagay yo te fè soti nan yon sèl pyès yo nan lòd yo diminye pri pou peye pou pwodiksyon an. Se konsa, pickpockets yo pral pi wo a plastik twò difisil, estetik pi wo a yon bèl enteryè gri, teknik pi wo a sezon prentan an lè ouvèti kòf la, kote neglijan an pral santi kwen nan pwatrin lan ak manton l 'yo. ... Men, kite a kanpe sou de pye nou, paske tout moun ta renmen gen yon Ferrari nan garaj la (dwa, Matevž?), Men, nou pa kapab peye li. Epi, franchman, nan Sloveni, fèblan se anpil fwa pi gran pase kapasite nou yo.
Èske w te janm panse ke w ap viv nan yon apatman fin vye granmoun bouche san èkondisyone, ak nan machin ou, ou se dòlote ak dènye radyo a CD (ki li tou MP3) ak doub chanèl èkondisyone ki refwadi chèz sa yo kwi chofe? Men, si nou reyitilize selil nan sèvo nou an, Lè sa a, nou rive nan konklizyon an: nou pase pi plis tan nan apatman an, kidonk li ta pi rasyonèl yo kreye kondisyon favorab pou lavi a (li pa janm fè mal li yon ti kras) pase nan machin nan , Dwa?
Dacia Logan se trè menm jan ak sa nou te ekri yon fwa sou machin Japonè ak Koreyen, ak nan lavni an nou pral pwobableman pale sou machin Chinwa ak Endyen, yon anpil nan (nouvo) machin pou yon pri rezonab. Konpare ak Thalia, mwen pa wè okenn rezon ankò poukisa mwen ta achte yon modèl Renault ki pi chè, epi anplis, li depase konpetitè li yo (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) tou de nan santimèt ak nan ekipman tayè. Ou sèlman gen pou ouvètman reponn yon sèl bagay: èske yon nouvo Logan vo plis, di, pou 2 milyon tola, oswa yon machin lejèman kondwi, pi ba-klas mwayen, ki gen twa zan dezyèm men? Li vo reflechi ak anpil atansyon!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Logan 1.6 MPI Loreya
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 7.970,29 € |
| Pri modèl tès: | 10.002,50 € |
| Pouvwa: | 64kW (87 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Vitès maksimòm: | 175 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,0l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 ane kantite mil san limit, rouye garanti 6 ane, vèni garanti 3 zan. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 90.940 € |
|---|---|
| Gaz: | 1.845.000 € |
| Kawotchou (1) | 327.200 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 1.845.000 € |
| Asirans obligatwa: | 699.300 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 493.500 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 5.300.940 53,0 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 79,5 × 80,5 mm - deplasman 1598 cm3 - konpresyon 9,5: 1 - pouvwa maksimòm 64 kW (87 hp) .) nan 5500 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 14,8 m / s - pouvwa espesifik 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - koupl maksimòm 128 Nm nan 3000 rpm min - 1 camshaft nan tèt la) - 2 tiyo pou chak silenn - piki multipwen. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui wou yo devan - 5-vitès transmisyon manyèl - vitès nan angrenaj endividyèl 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km / h; III. 19,37 km / h; IV. 26,21 km / h; V. 33,94 km / h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 kawotchou, woule sikonferans 1,87 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 175 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 11,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, ray kwa triyangilè, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik - fren disk devan, fren tanbou dèyè, fren pakin mekanik dèyè a. wou (levye ant chèz) - volan ak etajè ak pignon, pouvwa volan, 3,2 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 980 kg - akseptab pwa total 1540 kg - akseptab pwa trelè ak fren 1100 kg, san fren 525 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1735 mm - tras devan 1466 mm - tras dèyè 1456 mm - clearance tè 10,5 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1410 mm, dèyè 1430 mm - longè chèz devan 480 mm, chèz dèyè 190 mm - dyamèt gidon 380 mm - tank gaz 50 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pwopriyetè: 47% / Kawotchou: Michelin Alpin / kalib lekti: 1407 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,0 ane ( 122 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 33,6 ane ( 150 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 11,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 17,7s |
| Vitès maksimòm: | 175km / h (IV. Ak V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 12,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 82,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 51,9m |
| AM tab: | 43m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 69dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 67dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 72dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 71dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (243/420)
Pami nouvo vwati yo, li difisil pou jwenn yon machin, acha ki ta pi rasyonèl. Men, depi nou raman panse konplètman modere, omwen sou machin, Logan ap gen pwouve tèt li. Li deja nan biwo editoryal nou an!
Eksteryè (11/15)
Li pa machin nan bèl sou wout la, men li la bati annamoni. Gade paj 53 pou plis enfòmasyon!
Enteryè (90/140)
Li jwenn yon anpil nan pwen paske nan chanm nan ak ekipman, men li pèdi anpil paske nan pozisyon nan kondwi ak kèk paske nan materyèl yo pòv yo.
Motè, transmisyon (24
/ 40)Motè a se byen apwopriye pou machin sa a (sa yon dyezèl senp - san yon turbocharger! - ta dwe menm pi bon), ak bwat la se youn nan pi bon pati nan machin nan.
Kondwi pèfòmans (51
/ 95)Sitou li se konfonn pa ti pye a ak twò endirèk pouvwa volan, men pozisyon Logan a se byen previzib.
Pèfòmans (18/35)
Oh, gras a kapasite li yo, ou pa ka dòmi vin pi mal nan mitan lannwit!
Sekirite (218/45)
Li pa chanpyon nan klas sa a pou sekirite aktif ak pasif, men pou lajan sa a li toujou gen bon rezèv.
Ekonomi
Pri ki ba nan vèsyon debaz la, garanti desan, epi, pi wo a tout moun, yon rezo sèvis vaste.
Nou fè lwanj ak repwòch
Ekipman
pri
espas enteryè
bwat Kovèti pou
gwosè barik
ergonomics nan espas travay chofè a
chèz chèz twò kout
aksè difisil nan kòf la, louvri sèlman ak yon kle
ban tounen pa divizib
tiyo sèlman nan levye a volan
