Tès kondwi Dacia Logan MCV: Supercombs

Nouvo Logan MCV la gen pou objaktif pou li trè diferan de vèsyon regilye kabwèt estasyon an. Dacia epi yo ofri plis espas, plis plas transfòme enteryè a ak yon pri pi ba pase nenpòt lòt moun nan klas sa a. Premye enpresyon

Konpare ak Sedan MCV la, li se 20 santimèt pi long, 11 santimèt pi wo, anpatman la ogmante pa yon kolosal 27 santimèt, ak chaj la se 100 kilogram. An reyalite, li te tounen soti yo dwe yon machin konplètman diferan ak yon gwo pou klas sa a pote kapasite de 700 lit pou senk pasaje yo ak 2350 lit pou de pasaje yo.

Créateur yo nan modèl la soti nan sant la devlopman Renault nan Pari

ak manifaktirè yo nan plant la Myoveni tou pre Pitesti aparamman anvizaje MCV a dwe itilize pa gwo fanmi yo ak moun ki soti nan endistri navèt divès kalite ki pral apresye ke yo te itilize kòm yon kamyon lejè. Chèz sa yo nan ranje dèyè a nan vèsyon an sèt chèz yo ka pliye pou pi devan separeman oswa demonte, pandan y ap dezyèm ranje a fann ak ki plwaye nan yon rapò 2: 1. Chaje se te pote soti fasil ak fasilman nan yon taygat doub-fèy, ki tou te gen yon rapò 2: 1.

Se konsa, lwen, MCV a ki disponib ak menm kat motè yo kòm vèsyon an Sedan Sedan. Twa inite petwòl gen 75 hp. soti nan. (1.4), 90 c.p. (1.6) ak 105 c.p. (1.6 16V), ak dyezèl la 1.4 dCi devlope 70 hp. Pandan yon tès kondwi sou yon bon wout ant kluj-Napoca ak Sighisoara, dyezèl la ak Variant petwòl ki pi pwisan an te fè byen, men de motè petwòl ki pi fèb yo te ka kouri nan difikilte nan tout chaj. Sinon, traction nan inite a dyezèl, ki rive nan yon maksimòm de 160 Nm nan 1700 rpm, se ase pou kondwi lis ak double, ak gazolin 16-valv motè a pèmèt pou yon style kondwi plis dinamik, ki vle di plis chanjman Kovèti pou, depi koupl maksimòm ki disponib sèlman nan 3750 rpm.

Ride konfò

pa bay plent. B-platfòm Renault a itilize kòm baz pou estrikti ki te enstale Clio, Modus ak Nissan Micra. Anviwònman yo relativman solid pou yon machin franse, men nan limit akseptab. Ou pral diman dwe dezagreyab etone lè viraj, si ou sonje ke Logan se vann san yo pa Pis ditou. Te kapab enteryè a nan kabin an Spacious dwe rele "Spartan" si mèt pwopriyete yo afab pa t 'ban nou ak tèt-fen ekipman ak tout eleman adisyonèl yo, ki gen ladan yon èkondisyone pwisan ki satisfè kondisyon yo nan peyi ki gen pi cho klima, e se pa konsa pou sa pwisan. men yon bon sistèm son Blaupunkt ak CD / MP3 player. Sinon, pouswit ekonomi an te mennen nan kèk solisyon dwòl, tankou plasman de bouton kontwòl pou fenèt pouvwa ak miwa sou konsole sant la ak devan levye a Kovèti pou, respektivman.

Sa yo ak lòt siy frugalite yo konplètman nan liy ak lespri a nan filozofi a ki te mennen nan kreyasyon an nan seri a modèl Logan. Tout bagay te kòmanse ak yon vizit pa Lè sa a, Renault CEO Louis Schweitzer nan Larisi ak Prezidan Jacques Chirac, pandan ki li te sezi pa lefèt ke modèl Lada yo vann pi bon pase machin modèn, men pi chè. mak Renault. "Mwen te gade machin antediluvyen sa yo epi mwen pa t vle kwè ke ak teknoloji nou genyen an, nou pa ka fè yon bon machin pou 6000 ero. Mwen mete ansanm yon lis karakteristik nan twa mo sèlman - modèn, fyab ak abòdab, ajoute ke konpwomi ka fèt nan tout lòt bagay." Nouvo Logan MCV a tou gen yon pri demaraj ki ba anpil pou kategori li yo ak gwosè (BGN 14 pou vèsyon an 982-lit ak 1,4 hp), men kòm dabitid, yon machin ki byen ekipe koute plis - si ou renmen. Pou egzanp, ekipe vèsyon ki pi bon mache nan ABS, ou pral oblije peye pa sèlman pou aparèy la li menm (75 BGN), men tou pou twous ekipman Laureate a, ki ogmante pri a 860 BGN.

Tèks: Vladimir Abazov

Foto: otè, Renault