Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Content
Reflechi sou predesesè w la. Etwat, wo, ak yon vant leve, fòm ki pa atire, bon kat wou ak yon enteryè ki, akòz etwat la ak materyèl yo itilize nan vwayaj long, te plis nan yon sòti ijans pase yon fòm transpò te sitèlman anvi. Kreye yon kado, Japonè yo te fè plis efò e li te bay tandans pou ogmante kantite kadav machin yo. Kidonk, Therios te genyen 21 santimèt nan longè (depase limit la nan kat mèt) ak 14 nan lajè. Dènye santimèt sa yo pi aparan nan kabin an, kote chofè a pa bezwen enkyete ankò pou jenou frape pasaje yo lè li chanje angrenaj. Koulye a, gen anpil plas, epi pwobableman pa gen okenn eskiz pou manyen pye pasaje yo.
Malgre gwosè li, Terios te grandi, men li toujou pi pratik pou ajitasyon vil la. Yon sèk vire ki vize a yon distans mwens pase dis mèt (kontrèman ak klasik SUV mou, kote li pran mwatye yon ekta zèb pou vire anplis de liy ak de estasyon otobis), li konsidere kòm youn nan kò ki pi rapid, etwat ki fèt. pou ti twou pakin.ak yon distans 20 santimèt nan vant la soti nan tè a, tout koub yo deplase san okenn konsekans. Malgre ke li pa vle di yo dwe. ...
Bagay la sèlman ki ka jwenn nan fason pou chaje sak nan yon kòf ki deja sitou 380 lit (pou klas li yo) se kouvèti kòf la. Yo louvri sou bò a, kidonk, ou pral oblije chaje kòf la soti nan bò gòch la, paske pòt la louvri nan lòt fason, e menm "sèlman" 90 degre, ki otreman anpeche pòt la soti nan antre nan yon lòt machin. Akoz kawotchou rezèv yo toujou pote, yo tou yon ti jan pi lou pou nou pa ka imajine li louvri. Kòf la pliye nan yon anba plat nan kèk mouvman (pliye ban dèyè a, divizib nan twa, nan direksyon pou chèz sa yo devan), epi li libere menm plis espas. Akòz konsepsyon nan wout, kwen an chaj se konprann pi wo, men anpile nan kòf la fè nivo anba a ak kwen pi lejè, fè li pi fasil yo vide oswa ranpli kòf la nan yon kaye jaden rezen.
Sou li, si li se labou, pave, zèb, lanèj, tankou yon kondwi tout-wou Terios ka ale nan nenpòt ki moman. Avèk bon kondwi tout-wou pèmanan (ak kawotchou yo dwa), epi si li kase yon kote, menm ak yon 50:50 sant diferans fèmen sou, Terios la se kapab pran anpil kwen bliye. Sou wout etwat, menm pi bon sou chemen forè yo, yo gen avantaj pou yo pi etwat pase prèske tout SUV mou. Osi lontan ke lòt ranch "mou" yo deja glise sou branch yo, ou ka kontinye deplase ak Terios san yo pa manyen. Jis nan ka, si kèk branch toujou rive nan Daihatsu, yo gen yon travay pwoteksyon - pwoteksyon plastik nan papòt yo, defans ak chok. Anba a tou pwoteje pa plastik.
Daihatsu te gen yon motè petwòl 1 lit ki, ak 5 puisans, se vèsyon ki pi pwisan nan Terios yo sou mache a. Bisiklèt la renmen vire, epi ak yon bwat senk-vitès kalkil kout (senkyèm se pi long la, li ka itilize soti nan yon bon 105 kilomèt pou chak èdtan jiska "fen an"), lakay li se lari vil la, kote Terios yo '. avantaj ki deja mansyone yo vin parèt devan. Sepandan, yon fwa ke lari yo ranplase pa otowout ak seksyon otowout, kondwi vin pi plis ak plis nan yon touman. Motè a byen fò ak yon vitès 50 kilomèt pou chak èdtan (tachomètre montre 130 rpm) gade nan òdinatè a sou tablo ak konsomasyon gaz la parèt la (apeprè dis lit pou chak 3.500 kilomèt) gate souri a menm plis.
Menm nan vitès ki ba, volan an jistis presi ak rezonab enfòmatif bay mwens konfyans epi sèlman konfime ke Terios la se yon machin nan vil ki pral fè ou panse de fwa sou si ou reyèlman bezwen yon wout otowout. Espesyalman si wout la ale monte epi si machin nan gen yon chaj ki pi lou, san konte chofè a, petèt twa plis pasaje. Yon Terios chaje byen vit bay moute lè w ap monte, epi zegwi a kontè vitès desann pi vit pandan li monte. Se sèlman 140 Nm nan koupl se toujou rekonèt! Yon akselerasyon estime 14 segonn soti nan zewo a 100 kilomèt pa èdtan konfime ke Terios se pa yon atlèt menm pou distans kout. Sou santye yo ou pral rele nan lajistis pou kèk kalite turbodyezèl (paske Ewòp sitou mande pou SUV mou ak dyezèl, mank Daihatsu nan yon turbodyezèl se yon gwo dezavantaj) oswa omwen yon motè milti-koupl kòm rapousu se menm bagay ki ra, tankou avyon long. san machin kap vini.
Chasi a se pi rijid, sansib a iregilarite kout lateral ak iregilarite wout, ki transmèt nan lòj pasaje yo atravè vibrasyon, ki gen ladan akòz anpatman an kout.
Asistans estabilite a asire w ke ou pa pral sezi lè yon dèyè koule, epi anplis de èrbag bò ak de devan ak èrbag rido, ABS ak sistèm anti-patinen bay sekirite tou. Depi Terios la se pa yon machin espò, tou akòz enklinezon nan kò a, ki pa dezaktivasyon nan sistèm nan estabilizasyon se pa tankou yon dezavantaj.
Anndan, apa de plis espas (ase pou tèt la, kounye a pou zepòl yo), pa atann anyen espesyal. Dach la pa te fèt ak direktiv konsepsyon nan tèt ou epi li se pa yon bèl pyè nan tèm ergonomics (kèk bouton yo pa eklere), ki se pi byen demontre nan adistans ki sitiye (kite anba volan an) bouton pou kontwole òdinatè a sou tablo. , ki tou gen dezavantaj sa a nan ke lè ou chwazi yon paramèt sèten (aktyèl, konsomasyon mwayèn, ranje ...) li otomatikman retounen nan ekspozisyon an revèy. Menm ekspozisyon altitid la (nan òdinatè sou tablo a), ki te montre 2.500 mèt sou otowout la toupre Celje, pa dwe felisite ...
Se enteryè a dekore byen tou senpleman ak ekonomikman. Men, ki lòt fason ou ta entèprete menm bouton yo pou kontwole vantilasyon rezonab efikas ak èkondisyone manyèl tankou Toyota Yaris? Oke, prete eleman pa estraòdinè nan endistri otomobil la, omwen nan mitan filiales tankou Toyota ak Daihatsu.
Terios la gen ase plas pou kat pasaje adilt (twa ka peze nan do a), epi tou yo ka fè lwanj pou glisman enklinezon dezyèm ranje chèz la. Mèsi a chèz yo olye plat ak segondè, antre ak soti se konfòtab, jis peye atansyon sou papòt yo sal.
Terios se yon machin vil ak utilitèr. Iben paske nan motè a ak dimansyon, ak yon utilitèr paske nan kapasite nan kondwi nan nenpòt kaye ak jaden rezen ak fon nan forè a nan mitan dyondyon ak frèz san yo pa aksidan ak vwayaje alamen. Ak sa a se pwobableman enteresan nan kliyan ki vwayaje sou wout sa yo, paske otreman nou pa wè okenn rezon pou yon moun dedwi (omwen) 20 mil pou yon pake ki anjeneral konsome (vil, otowout, otowout), konsome twòp gaz ak mwens. konfòtab ak kouran an nan machin klasik ki pi abòdab. Terios sèlman konfime ke youn nan konpwomi yo lè w ap achte yon machin tout wou se tou yon bous.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | DKS LLC |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 22.280 € |
| Pri modèl tès: | 22.280 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 77kW (105 KM) |
| Vitès maksimòm: | 160 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - longitudinal monte nan devan an - deplasman 1.495 cm3 - maksimòm pouvwa 77 kW (105 hp) nan 6.000 rpm - maksimòm koupl 140 Nm nan 4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | pèmanan kat-wou kondwi (ak diferans sant bloke) - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Kapasite: | vitès tèt 160 km / h - akselerasyon 0-100 km / h: pa gen okenn done - konsomasyon gaz (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - sispansyon endividyèl devan, janm prentan, travès kwa triyangilè, estabilize - aks milti-lyen dèyè, travès kwa, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan. (fòse refwadisman), dèyè - reyon kondwi 9,8 m - tank gaz 50 l. |
| Mass: | machin vid 1.190 kg - akseptab pwa brit 1.720 kg. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Pwopriyetè: 43% / Kawotchou: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Lekti mèt: 12.382 XNUMX km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,8 ane ( 116 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 35,5 ane ( 139 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 155km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,0m |
| AM tab: | 43m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (280/420)
Si ou mete nouvo a akote ansyen an, kèk nan diferans yo ap parèt lajounen kou lannwit. Kado a kenbe bon mekanik predesesè li yo epi li korije (menm pa konplètman) kèk nan enpèfeksyon li yo. Sekirite ak spaciousness yo pi bon, ergonomics yo toujou yon ti kras bwete. Depi sa a se yon konpwomi, yon twa se yon nòt reyèl pou li.
Eksteryè (11/15)
Fòmèlman, Terios tou te fè yon etap pi devan akòz dimansyon yo ogmante. Kalite konstriksyon an bon.
Enteryè (90/140)
Diferans nan pi gwo konpare ak zansèt la se aparan nan enteryè a, kote gen plis espas akòz lajè a pi gwo. Ergonomi ak materyèl ta ka pi bon.
Motè, transmisyon (32
/ 40)Inite a byen fò nan gwo vitès ak twò fèb (koupl) lè Terios la chaje, espesyalman lè w ap kondwi monte. Levye angrenaj la ap travay byen ak san pwoblèm, epi bwat la se branche pou kondwi nan vil la.
Kondwi pèfòmans (67
/ 95)Fyab sitou akòz tout-wou kondwi ak bon volan, pi bon santi frenaj.
Pèfòmans (24/35)
Motè a pa fèt pou mete rekò vitès. Ni vitès anlè ni akselerasyon. Pou chofè kalm ki rapouswiv yon ti kras.
Sekirite (24/45)
Yo te pran anpil pi bon swen nan sekirite - devan ak bò èrbag devan, èrbag rido, elektwonik estabilizasyon. Kousen yo sou tout chèz dèyè.
Ekonomi
Atann gwo pousantaj koule ki lojik pou fòm kò a men yo toujou chè. Se konsa, li se ak pri a. Kondwi kat wou koute yon ti kras plis.
Nou fè lwanj ak repwòch
kat wou kondwi machin
motè nan pi ba rpm ak pi ba chaj
kapasite nan wout (veyikil nan wout)
sansibilite jaden
etwat ekstèn
dèksterite
pèfòmans ki ba nan gwo vitès
konsomasyon gaz
gwo bout bwa a pa ka etenn lè motè a ap kouri
plastik ak enteryè ki pa ergonomic
motè vè
sou-tablo òdinatè
long senkyèm angrenaj
