Daihatsu YRV 2001 Apèsi sou lekòl la

DAIHATSU te yon fwa wa ti bebe yo. Anvan ofansiv constructeurs koreyen yo, se te Charade ki te vann tèt li, Feroza XNUMXxXNUMX ki gen siksè, ak sedan Applause ki te vann tèt li.

Men, lè machin sa yo te disparèt nan choroum yo ak Koreyen yo te pran aspè ak machin ki pi bon mache, ki pi alamòd, biznis Daihatsu a te desann. Nan dezan, li te kondwi ak yon liy twa machin, yon bidjè Cuore, yon bèl ti Sirion hatchback, ak yon SUV jwèt Terios, ak lavant yo te desann soti nan plis pase 30,000 an 1990 nan kòmansman ane 5000 yo. pou jis plis pase XNUMX ane pase.

Men, ane ki sot pase a te yon sèl okipe pou constructeur automobile a, ki toujou rele tèt li "pi gwo konpayi ti machin Japon an." Toyota Ostrali te pran kontwòl chak jou nan operasyon lokal yo, bay Daihatsu aksè a resous administratif ki pa disponib deja. Konpayi an te deja mete ajou Cuore ak Sirion, ki gen ladan ajoute yon vèsyon pwisan nan GTVi a, ak lavant yo ogmante yon ti kras.

Men, veyikil Daihatsu ke yo te chase a se yon mini-station wagon YRV ki gen aparans orijinal, ke yo kwè ajoute yon nouvo dimansyon nan pwogramasyon yo. Ostralyen yo pa t 'renmen ti runabouts yo ki chaje nan tout lari ki gen anpil moun Tokyo yo, ak bon jan kalite men Suzuki Wagon R+ ak ti Daihatsu Move te disparèt nan choroum apre rezilta enèvan.

Men, YRV a ka chanje sa tou senpleman ak bèl kòk ki gen fòm bon rapò sere li yo ak lis long nan ekipman estanda ak karakteristik sekirite. Daihatsu di konsèpteur yo te konnen konpetitè YRV yo te manke style, kidonk yo te konsantre sou bay machin nan yon aparans diferan ki ta atire deyò nan Japon. Ane sa a, konpayi an te anonse entansyon li pa lanse yon vèsyon pwodiksyon nan yon boutique designer nan Jenèv.

Karakteristik ki pi distenktif machin nan se fenèt yo doub kwen ki aksantué syèj nan teyat-style andedan. Machin nan mache ak yon motè kat silenn 1.3 lit Sirion, ki Daihatsu di se tren ki pi pwisan nan klas li a.

Li prezante varyab distribisyon valv konsomasyon ogmante pouvwa maksimòm ak amelyore ekonomi gaz, osi byen ke koupl ki ba diminye emisyon echapman. Motè a devlope 64 kW nan 6000 rpm ak 120 Nm nan yon jistis ba 3200 rpm. 

Machin devan-wou-kondwi a vini ak yon transmisyon manyèl senk-vitès kòm estanda, men gen tou yon shifter otomatik F1-style ak bouton volan pou chanjman monte ak desann ak yon ekran endikatè dijital andedan kadran enstriman yo.

Daihatsu di ke sekirite se yon aspè kle nan konsepsyon YRV a, epi li gen zòn frize entegre, èrbag chofè ak pasaje estanda, ak senti sekirite pretansyon. Nan ka yon aksidan, pòt yo otomatikman debloke, limyè enteryè yo ak alam yo limen, epi rezèv gaz la koupe pou diminye risk pou dife.

YRV a vini estanda ak èkondisyone, yon sistèm odyo kat oratè, volan pouvwa, fenèt elektrik ak miwa, fèmen santral ak imobilizasyon motè.

Kondwi

Machin sa a gen gwo potansyèl. Sou papye, nimewo pèfòmans yo ak karakteristik estanda yo gade gwo - jiskaske ou wè pri a. YRV se yon ti bato vil chaje ak angrenaj. Men, pri ki wo li vle di li pral fè konpetisyon ak modèl tankou Ford Lasers ak Holden Astra, ki gen plis espas, motè ki pi pwisan epi yo se machin kalite mondyal.

Konpare ak konpetitè natirèl li yo, kò ki gen fòm kwen YRV a se youn nan pi atire nan klas li yo. Enteryè li modèn ak envite, men gòlf ki gen fòm boul gòlf dimpled priz la fèt ak plastik difisil ki pa kenbe jiska envestigasyon jou sa yo, menm lè yo konpare ak rival ki pi bon mache.

Enstriman yo fasil pou li, men sistèm son CD la gen plis bouton pase kabin yon avyon, epi gen yon twou avèg ant vantilasyon yo kote yon bagay ta dwe evidamman ale. Chèz dèyè yo se 75 mm pi wo pase devan an.

Chèz yo relativman konfòtab epi gen anpil espas pou janm pou pasaje devan an, epi chèz chofè a ajiste byen pou yon pozisyon kondwi konfòtab. Mekanikman, YRV a se yon ti kras enèvan bay patenarya Daihatsu a ak Toyota.

Motè a pa eksepsyonèl, men li se pi bon karakteristik mekanik machin nan. Li rezonab trankil nan kondisyon kondwi nòmal ak revs san pwoblèm ak lib gras a distribisyon valv varyab. Nan lòt men an, menm yon semèn nan kondwi nan vil ak arè souvan lakòz yon konsomasyon gaz rezonab nan jis plis pase sèt lit pou chak 100 km.

Otomatik kat vitès nan machin tès nou an deplase relativman fèt san pwoblèm, men estanda senk vitès manyèl transmisyon an te fè pi plis nan motè a underpowered. Bouton chanjman nan volan yo se yon gimmick nan yon machin tankou sa a, epi yon fwa ke kado a fini, ou pa fasil pou itilize yo ankò.

Sispansyon an santi l gwo sou wout asfalt ki gen bon jan kalite pafè, men ti boul yo pral fè wout yo nan kabin an sou yon lòt bagay pase lis nan yon tab pisin. Manyen pa gen anyen espesyal, epi gen anpil woulo liv kò, volan flou, ak pouse devan-fen kòm kawotchou yo baskile sou pwòp yo pandan y ap kouri nan bagay la twisty.

Liy anba la

2/5 Bon aparans, headroom. Yon ti machin twò chè ak pèfòmans pòv, espesyalman konsidere dosye anvan Daihatsu a.

Daihatsu YRV

Pri nan tès la: $19,790

Motè: 1.3-lit kat-silenn ak de camshafts anlè, distribisyon varyab valv ak sistèm piki gaz.

Pouvwa: 64 kW a 6000 rpm.

Koupl: 120 Nm @ 3200 rpm.

Transmisyon: otomatik kat vitès, devan-wou kondwi

Kò: kale senk-pòt

Dimansyon: longè: 3765 mm, lajè: 1620 mm, wotè: 1550 mm, anpatman: 2355 mm, tras 1380 mm / 1365 mm devan / dèyè

Pwa: 880kg

Tank gaz: 40 lit

Konsomasyon gaz: 7.8 l/100 km mwayèn nan tès la

Volan: etajè pouvwa ak pignon

Sispansyon: Devan MacPherson travès ak travès torsion semi-endepandan ak sous bobin.

Fren: devan disk ak dèyè tanbou

Wou: 5.5 × 14 asye

Kawotchou: 165/65 R14