TDC / Capteur krankshaft

Yo rele sa TDC oswa Capteur krankshaft (ki sitiye akote volan motè a), li enfòme ECU a sou eta a nan motè a pou li ka konnen ki lè (ak konbyen) gaz bezwen yo dwe sou fòm piki. Se poutèt sa, lè anime plizyè silenn, li nesesè pou kontwole injecteurs yo pou yo travay nan bon moman. Sou yon motè gazolin, li fè w konnen tou lè yon etensèl pwodui nan bouji yo (ignisyon kontwole).

Teyori ak travay

Kèlkeswa kalite Capteur TDC / krankshaft (induktif oswa Hall efè), operasyon an rete plis oswa mwens menm jan an. Objektif la se fè yon mak sou volan motè a pou di òdinatè a pozisyon tout piston ki fòme motè a. Chak fwa Capteur a detekte yon tag, enfòmasyon an voye nan òdinatè a, ki Lè sa a, lakòz piki a aji kòmsadwa.

Chak dan ki pase devan Capteur a pral pwovoke yon ti kouran elektrik (detèktè endiktif yo de pli zan pli ranplase pa vèsyon efè Hall). Gras a sa, òdinatè a ka konte kantite dan li travèse epi, kidonk, swiv ritm motè a. Apre li fin ajoute enfòmasyon sa yo nan mak la, li konnen vitès ak pozisyon tout piston yo. Pou egzanp, nan dyagram ki anwo a, li pral konnen ki kote TDC nan silenn 1 ak 4 ye, depi li te prepwograme yo dwe 14 dan apre mak la. Fondamantalman, kalkilatris la devine tout lòt bagay, repoze sou kèk done yo bay li. Sepandan, lè kòmanse moute, elektwonik yo pral bezwen yon Capteur camshaft konnen si TDC a nan piston an se konpresyon oswa echapman ... Finalman, sonje ke dan an pa nesesèman mwens dan, li se pafwa yo te jwenn sou disk la volan. ak yon Capteur tache dèyè li (sou blòk motè a).

Lè sa a, se prensip la nan elektwomayetik itilize: volan an motè metal ak dan (li gen dan dedye a starter) afekte mayetis nan Capteur a, ki Lè sa a, voye pulsasyon nan òdinatè a (pou chak dan kwaze). Osito ke diferans ki genyen ant de pulsasyon yo vin pi gwo, òdinatè a konnen ke li nan nivo mak la (kote dan yo manke).

Òdinatè a resevwa kalite koub sa a (diferan de vèsyon efè Hall yo, koub yo kare ak diferans gwosè yo pa egziste ankò) epi kidonk li ka detèmine ki lè ak ki kote yo enjekte gaz (men tou deklanche ignisyon kontwole sou esans)

Isit la se koub reyèl la. Ble a se Capteur TDC / arbr ak wouj la se Capteur pozisyon camshaft la.

Si volan an te fèt an bwa (pou egzanp ...), li pa ta travay, paske materyèl sa a pa ka enfliyanse jaden elektwomayetik la.

Diferan kalite

• Pasif ak sistèm endiktif : pa bezwen yon ekipman pou pouvwa, mouvman an menm nan volan an bò kote li pwovoke yon ti kouran altènatif. Dataset la konkretize kòm yon siyal sinusoidal ki chanje nan frekans ak anplitid (wotè ak lajè) depann sou vitès motè a (vitès). Kalite Capteur sa a pi sansib nan jaden elektwomayetik ki pèdi (ki soti deyò), men pi bon mache pou fabrike. Li an danje.
• Aktif Efè Hall : Ekipman pou pouvwa obligatwa. Pou chak dan volan kwaze, li voye yon siyal 5 volts nan òdinatè a. Sa a se pa yon koub sinis ankò, men yon trase kare ki sanble ak yon kòd binè. Li konsiste de yon ti kat elektwonik ki bay dyalòg nan menm lang ak òdinatè a. Isit la, aktyèl ap koule kontinyèlman nan Capteur a: lè yon dan pase ansanm (distans ki genyen ant dan an ak Capteur a rele yon espas lè), li yon ti kras deranje aktyèl la pase nan li. Kòm yon rezilta, nou ka konte dan yo epi di òdinatè a. Sa a kalite Capteur se pi chè, men reprezante pwochen etap la nan ansyen sistèm endiktif la kòm li se pi egzak, espesyalman nan vitès ki ba.

Sentòm detèktè PMH HS yo

Pami sentòm ki pi komen yo, nou remake yon demaraj difisil, sonde motè (yon Capteur ki travay tanzantan) oswa bloke alè pandan y ap kondwi ... Yon tachomèt defo kapab tou yon siy nan yon Capteur krankshaft ki pa fonksyone.

Pafwa li se jis yon koneksyon ki kòmanse korode yon ti kras, Lè sa a, jis fidling ak Capteur a ka retabli koneksyon an. Sepandan, li pi bon pou netwaye konektè yo.

Espas lè a (distans ki genyen ant Capteur a ak volan an) te kapab deplase yon ti kras, akòz ki Capteur a mal detèmine pozisyon nan arbr la.

Diferans ak Camshaft Capteur / referans silenn?

Capteur referans silenn lan pèmèt, anplis detèktè TDC a, konnen nan ki faz chak silenn ye, sètadi nan faz konpresyon (kote li pral nesesè pou pwodwi piki ak ignisyon pou motè gazolin) oswa echapman (pa gen anyen pou fè). , jis kite gaz yo soti nan tiyo echapman yo). Se poutèt sa, lè motè a pa gen yon ponp gaz (ponp distribisyon), li nesesè pou di òdinatè a ki faz chak piston nan, ak Se poutèt sa se yon Capteur AAC obligatwa. Plis enfòmasyon isit la.

Chanje detèktè videyo AAC ak PMH

Nouvo detèktè PMH ak pozisyon AAC (mwen ta bay manti si mwen te di li te FASIL)

Feedback ou yo

Isit la se prèv yon detèktè PMH defo (otomatikman ekstrè nan dènye temwayaj ou afiche sou lis tès sit la).

Porsche kayèn (2002-2010)

4.8 385 hp 300000 km'2008, 20 wou; Cayenne ak 385ch : Nan 300 km starter bouji Capteur PMH kawotchou volan ede ponp dlo kalorstat

Mercedes S-klas (2005-2013)

Tcheke motè isit la S300 turbo D, 1996, 177 HP, BVA, 325000km : pwoblèm ak elektrisyen an akòz fil defo sou PMH, ak kontwòl pneumatik nan fèmen pòt (dife nan blòk la).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 km / Diesel / 2006 : - Joint tèt silenn - Mèt koule - Capteur PMH– Etajè volan – Synchromesh bwat la chire – Fenèt pouvwa dèyè HS (pwoblèm mak li te ye) – Verrous kòf HS (pwoblèm mak li te ye) – Gen tandans rale sou bò dwat la

Renault Laguna 1 (1994-2001)

1.9 DTI 100 h 350000km : Capteur PMH ak ponp presyon ki wo

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 HP BVA : Capteur PMH ak yon ponp rapèl. Kawoutchou plastik nan sistèm LDR chat la! Mete plastik la kwit nan chalè a! Fè atansyon, vide bwat la si li pa sakadé oswa menm gen plis chans pou chanje angrenaj nan machin nan!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, petwòl 98 HP, transmisyon manyèl, 180km, 000, kawotchou 2004/175 R65, : Si li gen pwoblèm pou kòmanse, ou dwe premye netwaye Capteur a PMH ki vin sal ak pousyè metal (sa a se byen fasil fè, gade pou leson patikilye sou entènèt la), nan kay la, ki rezoud pwoblèm nan. Si valv la èkondisyone pa travay, gade nan pye pasaje yo, gen yon bag plastik ki kase, ranfòse li, pou egzanp, ak yon surflex (gade enstriksyon sou entènèt la), fèmen kòf la ak tailgate chofè a.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115 hp 180000 : Konsomasyon lwil oliv se kolosal, 2 lit pou chak 1000 km minimòm. PMH ak camshaft la ta dwe chanje regilyèman, 4 fwa chak 1 ane. Yon motè ki sispann regilyèman jiskaske li vin cho.

XNP hp : Gigantic konsomasyon lwil oliv nan 2 lit pou chak 1000 km minimòm Camshaft Capteur ak PMH bezwen chanje regilyèman, 4 apre 15000 km. Twal chèz frajil.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 hp 198.000 km 2003 eksprime fini : machin nan te achte pou 169000 km, li te dire pa plis pase yon ane, mwen te gen yon valv egr, yon Capteur camshaft, yon Capteur PMH, limyè èkondisyone machin, drenaj (nòmal), kat demaraj hs, siphon dyezèl pa fèmen, move resepsyon radyo, monte motè, amortisseur ki tonbe lannwit lan, kado a finalman vale machin mwen an nan yon wonnbout ki gen plis pase 2000 ¤ nan reparasyon machin plis. bò = abandone

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 hp spark ls soti nan 2011, 110000км : apa de pwoblèm nan kòmanse kaprisyeuz pou plizyè mwa (finalman rezoud pa tou senpleman ranplase detèktè yo PMH ak camshaft) pa gen okenn pann reyèl. reamenaje fren dèyè nan 95000 km / s pase MOT, kawotchou, bouji (yon ti kras difisil akòz disponiblite), kousinen devan, chanjman lwil oliv, filtè, elatriye pi kout antretyen pwograme. pri abòdab nan pyès rezèv sou entènèt la (eksepte pou kawotchou ki pa estanda gwosè).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 HP 407 Premium Pack transmisyon manyèl, 6 rapò, 157000 km, Me 2008 ak 17-pous, : Depi ekspozisyon a nan kantite mil la nan 40 km ak piksèl mouri lè chanje kantite mil la, yon nouvo pati 000¤ + m-½ 89¤. 40 km Ranplasman nan mòn motè anwo a aksesib akote motè a, mete twò bonè nan pati anndan kawotchou a koute 115 + m-½uvre 000¤ 20 km Ranplasman 10 modil transmetè pou enflasyon kawotchou ensifizan, youn premye epi apre yon lòt (yon sèl koule ak te eksploze sou tèt mwen pandan y ap re-gonfle) 120¤ modil gonfle + manpower oswa 000 moun nan total mete deyò prematireman nan fen lavi sèvis li yo. Ou pral santi yon son klik ki devlope nan yon sant boule jis anvan li ale (sitou si ou kondwi anpil nan vil la), li koute 2¤ epi mwen pa rekòmande pou ranplase li ak anbreyaj orijinal la menm. Ranplase 244 km lyen ba anti-woule adwat (ki te febli, prematireman mete wou dèyè dwat la) ¤488 total 135 km ranplasman Capteur PMH krankshaft (machin nan fè anpil kou epi pafwa vire sou 3 silenn olye pou yo 4..) total pri 111¤ Epitou, mwen gen yon malfonksyone motè ki parèt 2 a 6 fwa nan yon ane, tout bagay kòmanse toudenkou, apre sa mesaj la "espesyalman" sistèm defo" ak Lè sa a, pa gen anyen, machin nan kondui nòmalman ak limyè avètisman motè a ki ale apre yon maksimòm de 1-2 jou, e jiska dat pèsonn pa te kapab jwenn kòz la nan fay la (fot fil elektrik oswa inite servo motè. ??)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 MPI 75 chanèl : kout kous nan kous la, fil elektrik nan motè a

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 : Capteur PMHÈkondisyone kondansasyon Stabilizer link Fakti plis pase 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch mekanik 6-272 km - 000 : pouvwa fenèt (chanje 3) Capteur PMH (li enposib jwenn yon nouvo, li nesesè chanje gwo bout bwa a) kòmanse kat, depi 60 milyon km pa travay ankò yo louvri pòt yo, menm apre yo fin achte yon nouvo, apre sa rebelotte 30 milyon km.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 HP Manyèl / 225500 2002 km / 4 / XNUMXwd "pèmanan" : Capteur PMH (195000 km / s) Capteur Volan (200000 km / s) Injectors ki rete louvri (225000 km / s)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Confortline, BVM5, 85000км, 2015 г. : Volan motè ranplase pa 60 km, A / C koule, pwoblèm surchof motè, pwobableman ki gen rapò ak radyatè a resikilasyon gaz, machin nan kite m 'la plizyè fwa apre kous yo, pa te gen anyen fè men louvri kapo a epi lapriyè, deutsche Qualität !! Limyè avètisman ba lwil oliv ki limen sou otowout san okenn rezon aparan, ranplasman Capteur PMH nan yon altitid de 84000 km

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 HP sportback depi 2012 114000 km : EGR valv Xs mwen vin frèt. Anbreyaj oswa volan? Mwen pral ale nan garaj pou tcheke capteur a PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 h.p. Transmisyon manyèl, 237000km, 2004, wou 14 ″ 175, taye? baz! Pa gen opsyon! Pa gen èkondisyone! : Pwoblèm minè ak bobin ignisyon yo ... Jòn nan limyè devan yo nan premye ane yo. Plis pase 10 ane pita, Capteur a PMH, limyè avètisman èrbag Apre 230000km, gasket tèt silenn, amortisseurs devan.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 chasi BVM5 - 84000km - 2006 : – Bobin ignisyon (80.000 km) – Kolòn volan (65000 km anba garanti OUF) – Capteur PMH (83000km) - Capteur tanperati (88000km) - Motè torchon devan (89000km)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petwòl 75 hp, transmisyon manyèl, 80 km, 000s : mekanik; pati elektrik (detèktè PMH) regilatè nan idling nan motè elektrik la.

Tout kòmantè ak reyaksyon

dènye kòmantè afiche:

Osman 18000 (Dat: 2021, 04:23:03)

Mwen gen yon Polo 2000 1.4 motè ak de camshafts.

Pwoblèm: machin nan kòmanse epi li pa,

Mesaj òdinatè: pwoblèm vitès motè '

Capteur vitès motè a nan bon kondisyon.

Gen soude sou memwa a.

Il J. 2 reyaksyon (yo) nan kòmantè sa a:

(Pòs ou a pral vizib anba kòmantè a apre verifikasyon)

Kòmantè kontinye (51 à 65) >> klike isit la

Ekri yon kòmantè

Ki rezon prensipal ou ta achte yon machin elektrik?