Daewoo Takuma 1.8 SX
Objektif la, nan kou, varye de machin nan machin. Se konsa, gen kèk ki fèt sèlman pou transpò pasaje yo ak bagaj yo soti nan pwen A rive nan pwen B, pandan ke lòt moun evoke santiman sèten nan chofè a ak pasaje l 'yo ak karakteristik yo ak detay yo ak nan menm tan an dòlote yo.
Daewoo Tacuma ka dòlote itilizatè chasi yo. Vale tou de kout ak long monte se sèlman konfòtab ak yon machin ki lejè (ak chofè a ak pasaje devan nan li), pandan y ap twou yo yon ti kras pi gwo ak fant lateral yo se yon nwa yon ti kras rèd ke chasi a pa ka konplètman kouvri. Se konsa, nan adisyon a rkul la fò nan chasi a, yo yo tou distribye soti nan plastik bon mache, ki se nan abondans andedan, ak adisyonèl, vwa dezagreyab. Menm a se ak vale iregilarite nan yon machin chaje (senk moun), ki se jis kòm konvenyan, depi vibrasyon yo trè fòtman transmèt nan bounda yo ak zòrèy pasaje yo.
De lòt karakteristik ki sitou konsène chasi a se kote ak manyen. Lèt la tou depann de servo a volan lou ranfòse, ki se konfòtab lè pakin ak ap resevwa alantou ajitasyon an nan vil la, men, nan lòt men an, soufri soti nan reyaksyon, ak konsekans sa a, nan kou, se pòv manyen.
Se menm bagay la tou ak pozisyon an, ki tou pa klere, ak machin k ap deplase nan wou devan an. Understeer nan limit siperyè chasi a manifeste pa nen ki soti nan kwen an, ki fasilman remèd pa ajoute yon volan epi retire gaz la.
Pwochen karakteristik ki pa dinamik Tacumina a se motè a. Soti nan 1 lit volim ak yon konsepsyon ki deja yon ti kras pi gran, li peze soti 8 kW oswa 70 hp. pouvwa maksimòm nan 98 rpm nan arbr prensipal la ak rive nan yon koupl maksimòm de 5200 Nm nan 148 rpm. Tout nimewo sa yo, plis fòm koub koupl la ak 3600 kilogram pwa machin nan, pa pwomèt pèfòmans zouti sou papye. Nan pratik, nou rive nan yon konklizyon trè menm jan an, depi travay li se sitou parese.
Avèk reyaksyon pòv, li se nan mitan motè sa yo ki fèt pou vwayaj douser ak pi dousman, tankou vwayaj fanmi nan lanati. Si ou pa deplase motè a nan yon seri rev ki pi wo ak Se poutèt sa kondwi sitou nan sa yo rele zòn ekonomik la, ki Daewoo te make vèt ant 1500 ak 2500 rpm, ou pral gen yon efè adisyonèl. Pandan tan sa a, motè a kouri agréableman trankil, epi kòm rpm a ap monte, bri a ogmante eksponansyèl epi li vin trè dezagreyab a sou 4000 rpm. Sepandan, si, malgre tout avètisman yo, ou deside peze pi bon an soti nan aparèy la, ou pral jwenn ke li pa rekòmande ogmante vitès la pi wo a 5500 rpm. Pi wo pase limit sa a, apa de gwo bri a, li pa ofri anpil fleksibilite itil, byenke switch la ignisyon sispann li nan 6200 rpm ak jaden wouj la kòmanse yon ti kras pi wo nan 6500.
Yon lòt move karakteristik se bwat la, kote levye chanjman an reziste chanjman, sitou si li rapid. Motè a pa twò swaf tou akòz "dwouliness", kòm konsomasyon an mwayèn nan tès la te 11 lit pou chak 3 kilomèt nan tras, ki se toujou akseptab.
Yon lòt "merit" se ke bri a nan kabin an se konsa gwo, sitou akòz izolasyon son pòv yo. Sa a se relativman malere pou "siprime" wou woule wou, ki se tout plis aparan nan sou wout mouye ak nan pi wo vitès lè koupe lè vin byen anmèdan akòz van an.
Pandan y ap eksplore enteryè a, nan kou, yon sèl pa ka inyore cheapness Koreyen an. Anndan, gen yon abondans nan plastik difisil ak bon mache toupatou, ak chèz sa yo yo boure nan twal, ki se bèl manyen, men se sèlman nan bon jan kalite mwayèn. Daewoo di ke li te grandi byen lwen soti nan rasin li yo (Opel) sou ane yo. Tacumo la te sipoze devlope konplètman poukont li, men koneksyon Daewoo-Opel la toujou vizib ak vizib nan pwodwi Koreyen yo jodi a. Se menm bagay la tou ak Takumo. Switch yo glas eksteryè yo sanble anpil nan konsepsyon ak sa yo ki nan Opel, menm bagay la tou aplike nan pozisyon nan switch la fasil aksesib vire siyal jan li sitiye ant chemine yo sou konsole sant lan kòm byen ke kousen an volan. trè menm jan ak sa yo ki nan Opel la.
Pozisyon nan kondwi tou se byen favorab pou moun ki pi wo (ase tèt). Volan an se wotè reglabl ak se byen vètikal konpare ak kèk nan konpetitè ki pi pre li yo. Malgre ajisteman nan wotè, pati a anwo nan volan an anpeche gade nan pati a anwo nan enstriman mizik yo. Sipò reglabl lonbèr chofè a tou twò ba. Li pozisyone tèlman ba ke li aktyèlman repoze sou basen an epi yo pa sou kolòn vètebral la lonbèr.
Pale de chèz yo, se pou yo konsantre sou ampleur ke Koreyen yo ofri itilizatè yo ak mezire pous. Chèz sa yo devan yo pral anmè kou fièl pou moun ki janm long, kòm santimèt longitudinal yo mal mezire akòz mouvman an limite chèz Longitudinal bak, se konsa sa yo dèyè yo pral tout plis rekonesan an menm jan yo toujou gen anpil chanm jenou ak chèz la konplètman chita . Anplis de sa, pasaje yo dèyè yo gen tou ase espas, epi, malerezman, tro positionné dèyè chèz la dèyè se pi anmèdan. Kòm yon rezilta, li chita sou do l 'nan yon pozisyon pasyèlman chita, ki se pa pi konfòtab la.
Kòm dabitid, dèyè do a nan ban an gen yon kòf. Tacumi a se sitou trè chich nan jis 347 lit, ki se definitivman anba a mwayèn nan klas (sou kote nan Zafira a ak tout sèt plas, ki ofri sèlman 150 lit), kidonk li chita nan tèt la an tèm de fleksibilite. Ban an tounen, ki se divize an mwatye, yo ka pliye tounen oswa konplètman ki plwaye pou pi devan, men si sa a se pa ase, li ka konplètman retire li. Menm bagay la tou ka fè ak lòt mwatye nan ban an, ak Lè sa a, nou transpòte deja pi plis itil 1847 lit yo nan lè, ki, nan kou, yo fasil ranplase ak bagaj. Sepandan, lefèt ke bagay sa yo yo pa tankou klere tou jan yo sanble nan premye gade, se pou nou jis fè ou sonje nan fòm nan te demisyone anba a nan lòj la bagaj tout antye, sa ki fè li difisil transpòte pi gwo atik yo.
Sepandan, si gen toujou yon anpil nan knick-knacks kite epi ou pa konnen ki kote yo mete yo, pran yon gade anba a ak anba chèz sa yo devan. Gen w ap jwenn de plis bwat. Gen tiwa adisyonèl sou kote sa yo nan kòf la, espas depo gwo devan levye a Kovèti pou, ak nan kou, gen kat pòch etwat nan tout kat pòt yo. Ou menm tou ou pa bezwen kenbe bwat yo nan men ou, menm jan ou ka mete yo devan levye a Kovèti pou (pozisyon an pafwa entèfere ak déplacement), ak nan do a ou pral jwenn twou pou tab konfòtab sou do yo nan chèz devan.
Gade nan lis pri a, ou premye mande tèt ou: Èske pa Koreyen pafwa pi popilè pou pri abòdab yo? Oke, pri a se toujou nan seri a pi ba konpare ak konpetisyon an, ak taye baz la ofri tou yon kantite lajan trè desan nan ekipman estanda. Nan lòt men an, Koreyen yo nan Tacuma te tou "bliye" sou anpil nan enpèfeksyon yo ki gate enpresyon an jeneral, e sa se kote konpetisyon Ewopeyen an depase yo.
Nan fen a, moun ki kalm ka ekri ke Daewoo Tacuma satisfè objektif prensipal li nan detay ki pi piti a. Sa se, li deplase pasaje soti nan pwen A nan pwen B. Men, sa a tout. Lè sa a pa lakòz okenn santiman espesyal. Sepandan, si ou pa peye anpil pou li epi ou bezwen yon anpil nan ekipman estanda, men an menm tan an nivo a bri ogmante pa anmède ou anpil epi ou te sove prèske 3 milyon dola tolar pou chak kochon, Lè sa a, ou pa gen okenn chwa men ale san pwoblèm mwen tap ...
Pyè Humar
Foto pa Uroš Potočnik
Daewoo Takuma 1.8 SX
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 14.326,30 € |
| Pouvwa: | 72kW (98 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Vitès maksimòm: | 170 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,3l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan oswa 100.000 km, 6 ane anti-rouye garanti, mobil garanti |
Depans (pou chak ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse devan monte - twou ak konjesyon serebral 80,5 × 86,5 mm - deplasman 1761 cm3 - konpresyon 9,5: 1 - pouvwa maksimòm 72 kW (98 hp) .) nan 5200 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 15,0 m / s - pouvwa espesifik 40,9 kW / l (55,6 hp / l) - koupl maksimòm 148 Nm nan 3600 rpm min - arbr nan 5 bi - 1 arbr a nan tèt la (senti distribisyon) - 2 tiyo pou chak silenn - tèt metal limyè - piki elektwonik multipwen ak ignisyon elektwonik - refwadisman likid 7,5 l - lwil motè 3,75 l - 12 V batri, 66 Ah - altènatè 95 A - katalis varyab |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - yon sèl anbreyaj sèk - 5-vitès transmisyon senkronize - rapò Kovèti pou I. 3,545; II. 2,048 èdtan; III. 1,346 èdtan; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 ranvèse - diferans nan 4,176 diff - 5,5J × 14 wou - 185/70 R 14 T kawotchou (Hankook Radial 866), ranje woule 1,85m - vitès nan 1000yèm Kovèti pou nan 29,9 rpm XNUMX km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 170 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 12,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95) |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray transverse, estabilize - arbr aks dèyè, gid longitudinal, sous dlo vis, absòbe chòk teleskopik - fren sikwi doub, disk devan (fòse refwadisman) , Dèyè tanbou pouvwa volan, ABS, mekanik fren pakin sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, pouvwa volan, 2,9 vire ant pwent |
| Mass: | machin vid 1433 kg - pwa total akseptab 1828 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1200 kg, san fren 600 kg - chaj do kay akseptab 100 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4350 mm - lajè 1775 mm - wotè 1580 mm - anpatman 2600 mm - devan tras 1476 mm - dèyè 1480 mm - reyon kondwi 10,6 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (tablodbò a dèyè chèz) 1840 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1475 mm, dèyè 1470 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 965-985 mm, dèyè 940 mm - longitudinal chèz devan 840-1040 mm, chèz dèyè 1010 - 800 mm - longè chèz devan 490 mm, chèz dèyè 500 mm - dyamèt volan 385 mm - tank gaz 60 l |
| Bwat: | (nòmal) 347-1847 l |
Mezi nou yo
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, otn. vl. = 71% | |
| Akselerasyon 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 35,8 ane ( 140 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 165km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 10,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 12,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,9m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Tès erè: | ékivok |
evalyasyon
Pri a nan Tacuma, malerezman, tan sa a supriz nan yon sans yon ti kras pi mal pase nou yo te itilize yo. Gen toujou yon anpil nan ekipman estanda enstale, men gen tou dezavantaj yo. Nan lòt men an, Daewoo Tacuma pral san dout ranpli misyon li (istwa a nan pwen A ak B) san yo pa difikilte anpil. Men, si ou pran li jan li ye a, pwobableman ou pral trè kontan ak li.
Nou fè lwanj ak repwòch
konfò ki gen mwens estrès
fleksibilite
gwosè absoli nan kòf la
ergonomics pou chofè a
motè a
ensonorizasyon
te demisyone kòf anba
pri ki ba nan materyèl chwazi
prensipal espas kòf
