Tès kondwi dinasti Mercedes-Benz SL la

Yon rankont ak sis enkarnasyon enteresan nan lide SL Mercedes la.

Sou 6 fevriye 1954, machin nan wout rèv ka wè ak manyen - nan New York Auto Show, Mercedes-Benz revele koup la 300 SL ak pwototip 190 SL la.

Ki moun ki reyèlman te kòmanse mouvman SL la - karismatik supercar 300 SL la oswa plis mond lan 190 SL? Ann pa bliye ke depatman devlopman Daimler-Benz AG ap fè yon gwo efò pou montre nan New York Auto Show pa sèlman kò a ak pòt ki sanble ak zèl, men tou 190 SL la.

Nan mwa septanm 1953, Daimler-Benz importateur Maxi Hoffmann te fè plizyè vizit nan katye jeneral faktori a. Yon biznisman ki gen rasin Ostralyen te rive konvenk konsèy administrasyon an pou devlope yon machin wout pwisan ki baze sou kous 300 SL la. Sepandan, ak inite yo te planifye 1000, li pa pral posib yo touche gwo lajan. Pou jwenn atansyon mak la nan Ameriken yo, vandè yo bezwen yon machin espò ki pi piti, louvri ki ka vann an gwo kantite. Sou yon kapris, ansyen yo nan konpayi an ak zetwal nan twa pwen deside transfòme pwojè a 180 Cabriolet ki baze sou yon sedan pontoon. Nan jis kèk semèn, ekip devlopman an kreye yon pwototip nan yon machin espò louvri de chèz. Vreman vre, li diferan anpil de modèl pwodiksyon an, ki pral prezante nan Jenèv Motor Show a yon ane pita - yon aparans jwenti nan New York ak karakteristik menm jan an nan Layout la, sepandan, yo ta dwe demontre ki fè pati fanmi an 300 SL.

Bati nan yon ras kont tan

Sous ki soti nan jou sa yo pèmèt nou gade nan depatman konsepsyon ki gen nan tèt li Dr Fritz Nalinger. Enjenyè travay nan pè ak prese ak tan, ak nan ane sa yo apre-lagè ou gen toujou ap ratrape ak ratrape. Kreyasyon enprevi nan nouvo fanmi SL espò machin nan rezilta nan menm pi kout tan plon. Lefèt ke Daimler-Benz ap pran yon etap konsa souliye enpòtans ki genyen sou mache otomobil ameriken an. Premye desen kò yo soti nan mwa septanm 1953; Se sèlman sou 16 janvye 1954, tablo a nan direktè apwouve pwodiksyon an nan yon koup ak pòt leve, ki nan jis 20 jou te sipoze dekore kanpe la Mercedes nan New York.

Etonan machin

Jije dapre aparans 300 SL la, pa gen okenn endikasyon sou ki jan kout li te kreye. Se ankadreman an tubulaires lasi nan machin nan kous aksepte nan pwodiksyon seri; Anplis de sa, sistèm piki dirèk Bosch pou twa lit sis silenn inite a bay 215 hp. - pi wo pase menm yon machin kous 1952 - e li se yon inovasyon prèske sansasyonalis nan pwodiksyon an nan modèl pasaje yo. "Youn nan machin pwodiksyon ki pi etonan ki te janm fèt nan mond lan" se evalyasyon Heinz-Ulrich Wieselmann, ki te kondwi apeprè 3000 kilomèt nan yon Mercedes "zèl" ajan-gri pou tès li nan otomobil ak machin espò.

Wieselman tou mansyone konpòtman wout la ke kèk pwopriyetè nan machin supersport ak yon balanse doub-lyen aks dèyè plenyen sou - lè w ap kondwi kouray nan yon kwen, fen dèyè a ka toudenkou boukle. Wieselman konnen ki jan fè fas ak pwoblèm sa a: "Fason ki kòrèk la pou kondwi machin sa a se pa antre nan kwen an nan yon vitès twò wo, men soti nan li pi vit posib, lè l sèvi avèk anpil pouvwa depase."

Se pa sèlman chofè san eksperyans lite ak yon aks dèyè ki estab, men tou, pwofesyonèl tankou Stirling Moss. Nan youn nan machin yo "zèl", Britanik la tren anvan sisilyen Targa Florio konpetisyon an epi gen li aprann ki jan grosye yon atlèt elegant ak solid-kap soti nan Stuttgart-Untertürkheim ka konpòte li. Apre refi konpayi an pou patisipe nan motorsport an 1955, Moss tèt li te achte youn nan 29 SL yo, ekipe ak yon kò aliminyòm pi lejè, epi li te itilize li an 300 nan konpetisyon tankou Tour de France. ...

Enjenyè devlopman yo te sanble ak anpil atansyon koute pilòt konpayi an ak kòlèg li yo. Roadster 1957 300 la prezante yon aks dèyè osile yon sèl pyès ak yon sezon prentan balans orizontal ki amelyore anpil pèfòmans wout la epi yo santi yo menm jodi a. Malerezman, 300 SL ouvè a toujou ap fè fas ak pwoblèm nan ke machin nan espò W 198 te plede ak depi 1954 - pwa relativman lou li yo. Si yon koup konplètman chaje peze 1310 kg, Lè sa a, ak yon tank plen roadster la deplase flèch la echèl nan 1420 kg. "Sa a se pa yon machin kous, men yon machin pasaje de moun ki ekselan nan pouvwa ak manyen wout," editè Wieselman te di magazin Motor-Revue an 1958. Pou mete aksan sou konvnab vwayaj long distans, roadster la gen plis espas kòf gras a yon gwosè tank redwi.

Yon fwa ankò, enpòtatè Ameriken Hoffman se dèyè desizyon an pou pwodwi 300 SL Roadster la. Pou choroum elegant li sou Park Avenue New York la ak lòt branch, li vle yon supercar louvri - epi li jwenn li. Nimewo sèk pale de kapasite li nan sedui achtè - nan fen 1955, 996 nan 1400 koup yo te pwodwi yo te vann, nan ki 850 yo te voye nan USA a. "Hoffmann se yon vandè tipik poukont li," te di Arnold Wiholdi, manadjè ekspòtasyon nan Daimler-Benz AG, nan yon entèvyou ak magazin Der Spiegel. pa t 'fè fas ". An 1957, Stuttgartians yo te mete fen nan kontra a ak Hoffmann epi yo te kòmanse òganize pwòp rezo yo nan peyi Etazini.

Fòm modèn

Sepandan, lide Maxi Hoffmann yo kontinye enspire anpil moun nan Stuttgart. Ansanm ak 32 SL roadster la, ki se yo ofri nan Almay pou 500 300 mak, seri konpayi an nan pwodwi rete 190 SL. Fòm li yo imite abilman ki nan gwo frè l 'yo, motè a aliye 1,9-lit, ki se premye Mercedes' kat-silenn motè kam anlè, pwodwi yon 105bhp desan. Sepandan, pou vitès la tèt nan 200 km / h envisagées nan konsepsyon orijinal la, plizyè chwal plis ta dwe mande. An tèm de bon jan kalite woulib, 190 SL la tou pa t 'jwenn bon mak paske konsèpteur li yo sèlman pwodwi yon arbr ak twa BEARINGS prensipal la.

Toujou, 190 SL la, pou ki Mercedes ofri yon hardtop kòm yon akseswar faktori tankou gwo SL la, vann byen; Nan fen pwodiksyon an 1963, egzakteman 25 machin yo te pwodwi, apeprè 881 pousan ladan yo te delivre sou wout Alman yo - apeprè menm jan ak roadster 20 SL la, ki te reamenaje an 300 pou anfòm disk olye pou yo tanbou. fren kat wou.

Depatman devlopman nan tan sa a te ap travay sou jenerasyon kap vini an, ki ta dwe parèt nan 1963, ak pou li konsèpteur yo konbine engredyan yo ki gen plis siksè nan resèt la anvan yo. Kò a pwòp tèt ou-sipò ak yon ankadreman etaj-entegre kounye a patrone pa yon 2,3-lit sis-silenn motè ak konjesyon serebral pwolonje soti nan gwo Sedan 220 SEb la. Yo nan lòd yo kenbe pri a vann nan limit akseptab, kòm anpil pati ki gen anpil volim ke posib yo te itilize.

Sepandan, nan yon prezantasyon nan Jenèv an 1963, W 113 a sezi piblik la ak fòm modèn li yo, ak sifas lis ak yon kale anndan koube (ki te touche modèl la tinon "pagoda"), ki te eksite opinyon opoze ak kritik yo te pran. kòm chòk pi bon kalite. mòd. An reyalite, sepandan, nouvo kò a, ki fèt sou direksyon Karl Wilfert, te poze yon defi - ak prèske menm longè an jeneral ak 190 SL la, li te oblije bay siyifikativman plis espas pou pasaje yo ak bagaj, osi byen ke adopte lide sekirite. . Bella Bareni - tankou zòn chifonnen devan ak dèyè, osi byen ke yon kolòn volan ki an sekirite.

Konsèp sekirite yo pi lajman itilize nan SL 1968, yo ofri depi 280 la, ki eritye tou de 230 SL ak 250 SL la vann pou jis yon ane. Avèk devlopman li yo, 170 hp. Motè sis-silenn aliye a, ki pi pwisan nan twa frè W 113 yo, se pi plezi nan kondwi, ak efè sa a pi aparan lè do kay la desann. Chèz opsyonèl ki ekipe ak tèt tèt yo konfòtab epi yo ofri bon sipò lateral, e menm jan ak modèl anvan yo, konsepsyon enteryè solid la pa enspire atant yon machin espò. Patikilyèman enspire se renmen an pou detay endividyèl, ki se evidan, pou egzanp, nan bag la kòn entegre nan volan an, tèt la ki aliyen pou yo pa fènwa kontwòl yo. Volan an olye gwo tou ekipe ak yon kousen kousen nan enpak kousen, yon lòt rezilta nan efò Guru sekirite Bella Bareny a.

Mercedes SL te vin vandè a pi byen nan USA a.

Kat-vitès transmisyon otomatik la, delivre pou 1445 mak, envite ou yo jwi wikenn mache olye ke dekouvèt espòtif sou santye milti-vire. "Pagoda a" nou monte prepare pou dezi sa yo ak yon Anplis de sa ofri (pou 570 mak) rapèl idwolik. Sou Acct a, tendres a swa nan motè a sis-silenn, ki gen arbr ki te sipòte pa sèt BEARINGS, se espesyalman trè chofe osijè done, kòmanse ak vèsyon an 250 SL. Sepandan, chofè a nan modèl sa a tèt pou tan li pa gen anyen yo pè soti nan eklat nesesè nan tanperaman. Pou lapè nan tèt ou, nou dwe remèsye pwa a relativman lou nan machin nan espò, ki, ak yon transmisyon otomatik, prèske rive nan ekivalan a nan yon 300 1957 SL Roadster, san yo pa motè a kous twa lit. Nan lòt men an, 280 SL a ak kat-vitès transmisyon otomatik se fraksyon nan pi gwo nan jenerasyon SL sa a, ak yon total de 23 inite fè lavant yo pi gwo nan tout vèsyon. Plis pase twa ka nan 885 SL yo te pwodwi yo te ekspòte ak 280 pousan yo te vann nan Etazini yo.

Siksè nan mache gwo nan "pagod la" mete siksesè a R 107 anba gwo atant, ki, sepandan, yo fasil jistifye. Nouvo modèl la swiv "liy pafè" predesesè li a, amelyore tou de teknoloji kondwi ak konfò. Ansanm ak roadster la louvri, pou premye fwa nan karyè SL la, yo ofri yon koup reyèl, men anpatman an prèske 40 santimèt ankò. Machin nan espò andedan kay la se plis tankou yon dérivés nan yon limousine gwo. Se konsa, nou kontinye ak roadster la louvri epi monte nan tèt modèl Ewopeyen an 500 SL, ki te parèt an 1980 - nèf ane apre kree mondyal la nan R 107 la. Li etonan ke pwogramasyon sa a reprezante fanmi SL nan mond lan. nèf ane kap vini yo, se konsa ke sèvis fidèl li a te dire yon plen 18 ane.

Reyalizasyon pafè lide a

Yon premye gade nan enteryè a nan 500 SL la revele lefèt ke R 107 la te toujou kondwi pa yon attitude plis sekirite-oryante. Volan an gen yon gwo kousen absòbe kousen, te metal la fè bay fason bave mou ak aplikasyon bwa presye. A-gwo poto a tou te pran mas nan misk pou pi bon pwoteksyon pasaje yo. Nan lòt men an, menm nan 500s yo, SL a ofri kondwi nan yon machin san konpwomi louvri san yon ankadreman pwoteksyon woulo liv-sou. Kè kontan nan santi se espesyalman fò nan pwisan 8 SL la. V500 a sifle alalejè devan pasaje yo, ki gen operasyon tou pre-silans abilman kache pouvwa reyèl li yo an premye. Olye de sa, yon ti spoiler dèyè sijesyon nan ki dinamik SL la XNUMX ka dife.

Yon ekip enpresyonan 223 puisans toujou ap rale 500 SL la pi devan, ak yon koupl fò ki gen plis pase 400 Nm pwomèt ase pouvwa pou jere nenpòt sitiyasyon lavi, delivre san yo pa tranble pa yon transmisyon otomatik kat vitès. Mèsi a yon bon chasi ak fren ABS ekselan, kondwi vin fasil. R 107 la sanble reyalizasyon pafè a nan lide SL - yon pwisan ak serye de-seater ak yon cham solid, panse soti nan pi piti detay. Petèt se poutèt sa li te pwodwi pou lontan, byenke li ap adapte pi plis ak plis kondisyon yo nan tan an. Sepandan, ak tankou yon figi enfliyan, ki jan moun yo nan Mercedes jere yo devlope yon siksesè merite nan fanmi an modèl pi popilè?

Konsèpteur yo soti nan Stuttgart-Untertürkheim rezoud pwoblèm sa a lè yo kreye yon pwojè konplètman nouvo. Lè R 107 ke nou te kondwi a te lage, enjenyè yo te deja benyen nan devlopman nan R 129, prezante an 1989 nan Jenèv. "Nouvo SL la se pi plis pase jis yon nouvo modèl. Li se tou de yon konpayi asirans nan nouvo teknoloji, ak yon machin espò ak aplikasyon inivèsèl, ak, nan chemen an, yon machin délisyeu, "ekri Gert Hack nan yon atik sou premye motè oto ak tès espò ak katriyèm jenerasyon SL la.

Inovasyon

Anplis de anpil inovasyon ki gen ladan teknik pou leve ak bese patante gourou a ak ankadreman pwoteksyon otomatik ranvèsman an nan ka ta gen yon ranvèsman, modèl sa a tou enspire piblik la ak fòm Bruno Sako li yo. SL 2000 te lage nan '500 e li gen plis pase 300 puisans. motè a ak twa tiyo pou chak silenn, nan Fòmil 1 edisyon an ak jodi a sanble yon machin elit espò modèn. Sepandan, kontrèman ak zansèt lejand fanmi an, li manke yon sèl jèn - jèn machin kous la. Olye de sa, modèl espò Mercedes nan nineties yo se fasil tit nan menm direksyon an ke tout jenerasyon anvan yo nan SL la te ale - nan direksyon pou estati machin klasik. Pou 60yèm anivèsè fanmi an, yon nouvo snapshot te parèt nan pye bwa fanmi an nan rèv kat wou SL la. Epi ankò kesyon an se: ki jan moun Mercedes yo jere fè sa?

DONE TEKNIK

Mercedes-Benz 300 SL Coupè (Roadster)

MOTÈ Dlo-refwadi sis-silenn, kat-konjesyon serebral nan-liy motè (M 198), panche anba a 45 degre sou bò gòch la, gri jete fè silenn blòk, limyè alyaj tèt silenn, arbr ak sèt BEARINGS prensipal, de tiyo ki degaje konbisyon chanm, yon sèl camshaft anlè, kondwi pa chèn nan distribisyon. Diam. 85 x 88 mm silenn x konjesyon serebral, 2996 cc deplasman, 3: 8,55 rapò konpresyon, 1 hp maksimòm pouvwa nan 215 rpm, max. koupl 5800 kgm nan 28 rpm, piki dirèk nan melanj lan, bobin ignisyon. Karakteristik: sèk sistèm wilaj lubrifyan (4600 lit lwil oliv).

POUVWA TRANSMISYON Kondwi dèyè wou, senkronize transmisyon kat vitès, yon sèl plak sèk anbreyaj, kondwi final 3,64. Ofri nimewo altènatif pou ch. transmisyon: 3,25; 3,42; 3,89; 4,11

KOD AK LIFT Steel lasi ankadreman Echafodaj ki ak kò metal ki lejè vise sou li (29 inite ak kò aliminyòm). Sispansyon devan: endepandan ak manm kwa, sous bobin, estabilize. Sispansyon dèyè: aks balanse ak sous bobin (yon sèl aks balanse nan yon roadster). Teleskopik absòbe chòk, fren tanbou (Roadster soti nan 3/1961 disk), etajè ak pignon volan. Wou devan ak dèyè 5K x 15, kawotchou Dunlop kous, devan ak dèyè 6,70-15.

DIMANSYON AK PWA Anpatman 2400 mm, tras devan / dèyè 1385/1435 mm, longè x lajè x wotè 4465 x 1790 x 1300 mm, pwa nèt 1310 kg (roadster - 1420 kg).

DISPLAY DINAMIK AK koule Akselerasyon 0-100 km / h nan apeprè 9 segonn, max. vitès jiska 228 km / h, konsomasyon gaz 16,7 l / 100 km (AMS 1955).

PERYODD PWODIKSYON AK DISTRIBISYON Soti nan 1954 rive 1957, 1400 kopi. (Roadster soti nan 1957 1963, 1858 kopi).

Mercedes-Benz 190 SL (W 121)

MOTÈ Dlo ki refwadi kat-silenn, kat-konjesyon serebral nan-liy motè (M 121 V II modèl), gri jete blòk silenn fè, tèt alyaj limyè, arbr ak twa BEARINGS prensipal, de tiyo chanm ki degaje konbisyon kondwi pa yon sèl camshaft anlè kondwi nan chèn distribisyon. Diam. silenn x konjesyon serebral 85 x 83,6 mm. Motè deplasman 1897 cm3, rapò konpresyon 8,5: 1, maksimòm pouvwa 105 hp. nan 5700 rpm, max. koupl 14,5 kgm nan 3200 rpm. Melanje: 2 toufe reglabl ak karburateur koule vètikal, bobin ignisyon. Karakteristik: fòse sikilasyon sistèm wilaj (4 lit lwil oliv).

TRANSMISYON POUVWA. Kondwi dèyè-wou, mitan etaj senkronize bwat kat vitès, yon sèl-plak anbreyaj sèk. Rapò Kovèti pou I. 3,52, II. 2,32, III. 1,52 IV. 1,0, Kovèti pou prensipal 3,9.

KOD AK LIFT Self-sipòte tout-asye kò. Sispansyon devan: endepandan doub zo, bobin sous dlo, estabilize. Sispansyon dèyè: aks balanse sèl, branch reyaksyon ak sous bobin. Teleskopik absòbe chòk, fren tanbou, volan boul vis. Wou devan ak dèyè 5K x 13, kawotchou devan ak dèyè 6,40-13 Sport.

DIMANSYON AK PWA Ampatman 2400 mm, tras devan / dèyè 1430/1475 mm, longè x lajè x wotè 4290 x 1740 x 1320 mm, pwa nèt 1170 kg (ak tank plen).

DYNAM. Endikatè ak koule Akselerasyon 0-100 km / h nan 14,3 segonn, max. vitès jiska 170 km / h, konsomasyon gaz 14,2 l / 100 km (AMS 1960).

PERYODD PWODIKSYON AK SIKLASYON Soti nan 1955 rive 1963, 25 881 kopi.

Mercedes-Benz 280 SL (W 113)

MOTÈ Dlo-refwadi, sis-silenn, kat-konjesyon serebral, nan-liy motè (M 130 modèl), gri jete fè silenn blòk, limyè alyaj tèt silenn, sèt prensipal arbr arbr, de tiyo ki degaje konbisyon chanm kondwi pa yon chèn-kondwi anlè kam. Diam. silenn x konjesyon serebral 86,5 x 78,8 mm, deplasman 2778 cm3, rapò konpresyon 9,5: 1. Maksimòm pouvwa 170 hp. nan 5750 rpm, Max. koupl 24,5 kgm nan 4500 rpm. Fòmasyon melanj: piki nan manifoul konsomasyon, bobin ignisyon. Karakteristik: Fòse sikilasyon sistèm wilaj (5,5 l nan lwil oliv).

POUVWA TRANSMISYON Kondwi dèyè wou, kat vitès planèt transmisyon otomatik, anbreyaj idwolik. Rapò Kovèti pou I. 3,98, II. 2,52, III. 1,58, IV. 1,00, kondwi final 3,92 oswa 3,69.

KOD AK LIFT Self-sipòte tout-asye kò. Sispansyon devan: endepandan doub zo, bobin sous dlo, estabilize. Sispansyon dèyè: Single aks balanse, branch reyaksyon, sous bobin, balanse sezon prentan bobin. Teleskopik absòbe chòk, fren disk, boul vis sistèm volan. Wou devan ak dèyè 5J x 14HB, kawotchou 185 HR 14 Sport.

DIMANSYON AK PWA Anp 2400 mm, tras devan / dèyè 1485/1485 mm, longè x lajè x wotè 4285 x 1760 x 1305 mm, pwa nèt 1400 kg.

Endikatè dinamik ak vitès koule Akselerasyon 0-100 km / h nan 11 segonn, max. vitès 195 km / h (transmisyon otomatik), konsomasyon gaz 17,5 l / 100 km (AMS 1960).

PERYODD PWODIKSYON AK DISTRIBISYON Soti nan 1963 rive 1971, yon total de 48 kopi, ki 912 kopi. 23 SL.

Mercedes-Benz 500 SL (R 107 E 50)

MOTÈ Dlo-refwadi, uit-silenn, kat-konjesyon serebral V8 motè (M 117 E 50), alyaj limyè blòk silenn ak tèt, arbr ak senk BEARINGS prensipal, de tiyo ki degaje konbisyon chanm kondwi pa yon sèl camshaft anlè kondwi pa yon chèn distribisyon pou chak ranje silenn. Diam. silenn x konjesyon serebral 96,5 x 85 mm, deplasman 4973 cm3, rapò konpresyon 9,0: 1. Maksimòm pouvwa 245 hp. nan 4700 rpm, max. koupl 36,5 kgm nan 3500 rpm. Fòmasyon nan melanj lan: sistèm mekanik piki petwòl, elektwonik ignisyon. Karakteristik espesyal: fòse sikilasyon sistèm wilaj (8 lit lwil oliv), sistèm piki Bosch KE-Jetronic, katalis.

POWER TRANSMISSION Kondwi dèyè-wou, kat-vitès transmisyon otomatik ak Kovèti pou planetè ak konvètisè koupl, prensipal transmisyon 2,24.

KOD AK LIFT Self-sipòte tout-asye kò. Sispansyon devan: endepandan doub zo, sous bobin, sous kawotchou adisyonèl. Sispansyon dèyè: dyagonal aks balanse, inclinaison janb, sous bobin, sous kawotchou adisyonèl. Teleskopik absòbe chòk, fren disk ak ABS. Vis boul volan ak volan pouvwa. Wou devan ak dèyè 7J x 15, kawotchou devan ak dèyè 205/65 VR 15.

DIMANSYON AK PWA Anp 2460 mm, tras devan / dèyè 1461/1465 mm, longè x lajè x wotè 4390 x 1790 x 1305 mm, pwa nèt 1610 kg.

DYNAM. Endikatè ak koule Akselerasyon 0-100 km / h nan 8 seg, max. vitès 225 km / h (transmisyon otomatik), konsomasyon gaz 19,3 l / 100 km (ams).

TI PWODIKSYON AK MIWA Soti nan 1971 rive 1989, 237 kopi nan total, ki 287 SL.

Mercedes-Benz SL 500 (R 129.068)

MOTÈ Dlo-refwadi uit-silenn V8 kat-konjesyon serebral motè (modèl M 113 E 50, modèl 113.961), alyaj limyè blòk silenn ak tèt, arbr ak senk BEARINGS prensipal yo, twa tiyo chanm ki degaje konbisyon (de konsomasyon, yon sèl echapman), opere pa youn arbr camshead kondwi pa yon chèn distribisyon pou chak bank silenn.

Diam. silenn x konjesyon serebral 97,0 x 84 mm, deplasman 4966 cm3, rapò konpresyon 10,0: 1.maksimòm pouvwa 306 hp. nan 5600 rpm, max. koupl 460 Nm nan 2700 rpm. Melanje: piki nan manifoul yo konsomasyon (Bosch ME), doub faz faz ignisyon. Karakteristik espesyal: fòse sikilasyon sistèm wilaj (8 lit lwil oliv), kontwòl ignisyon elektwonik.

POUVWA TRANSMISYON Kondwi dèyè-wou, elektwonikman kontwole senk-vitès transmisyon otomatik (bwat planetè) ak kondwi friksyon konvètisè koupl. Kovèti pou prensipal 2,65.

KOD AK LIFT Self-sipòte tout-asye kò. Sispansyon devan: endepandan sou doub wishbones, absòbe chòk ak sous bobin. Sispansyon dèyè: dyagonal aks balanse, inclinaison janb, sous bobin, sous kawotchou adisyonèl. Gaz chòk absòbe, fren disk. Vis boul volan ak volan pouvwa. Wou devan ak dèyè 8 ¼ J x 17, kawotchou devan ak dèyè 245/45 R 17 W.

DIMANSYON AK PWA Anp 2515 mm, tras devan / dèyè 1532/1521 mm, longè x lajè x wotè 4465 x 1612 x 1303 mm, pwa nèt 1894 kg.

DYNAM. Endikatè ak koule Akselerasyon 0-100 km / h nan 6,5 segonn, max. vitès 250 km / h (limite), konsomasyon gaz 14,8 l / 100 km (AMS 1989).

PERYÒD PWODIKSYON AK SIRKILASYON Soti nan 1969 pou rive 2001, yon total de 204 kopi, ki 920 kopi. 103 SL (echantiyon 534 - 500 sp.).

Tèks: Dirk Johe

Foto: Hans-Dieter Zeifert