Tès Doohan iTank: yon bekàn twa wou elektrik ki ba pri
Avèk konsepsyon orijinal li yo ak plisman devan de-wou, Doohan iTank se youn nan pi bon mache elektrik twa-wou sou mache a. Ki sa li vrèman vo? Nou te kapab teste li nan lari yo nan Pari.
Pandan ke scooters twa-wou yo patikilyèman prezan nan segman nan machin ki degaje konbisyon motè, yo rete relativman ra nan jaden an tout-elektrik. Yon pyonye nan zòn sa a, Doohan te ofri iTank la pou plizyè ane, yon modèl distribye pa Weebot ke nou te kapab jwenn men nou sou.
Doohan iTank: yon ti bekàn twa wou elektrik ak yon aparans atipik
Aparans atipik
An tèm de manier, Doohan iTank la radikalman diferan de lòt twa-wou sou mache a. Li klè ke machin nan gen yon bagay yo vire tèt li sou epi nou pa t 'pase inapèsi nan lari yo nan Pari. An jeneral, fini an kòrèk ak materyèl yo se nan kalite siperyè. An patikilye, nou jwenn ekleraj dirije ak twa fren disk idwolik, ki gen pwa limite a jis 99 kg (ak batri).
Bosch motorizasyon ak pil detachable
Kòm pou pati elektrik la, Doohan iTank la gen yon motè elektrik 1,49 kW. Founi pa founisè Alman Bosch ak entegre nan wou dèyè a, li pwodui pik pouvwa ki rive jiska 2.35kW epi li pèmèt yon vitès maksimòm de 45km / h sou vèsyon an 50cc nan modèl tès nou an.
Detachable, batri a byen entegre. Ekipe ak selil ityòm nan Panasonic, li loje nan yon lòj sekrè nan nivo tinèl santral la. Li ka konplete ak yon dezyèm pake adisyonèl. Akimile 1.56 kWh nan pouvwa (60-26 Ah), li anonse ant 45 ak 70 km nan otonomi depann sou mòd nan kondwi chwazi. Pou chaje li, gen de solisyon: swa dirèkteman sou scooter a, oswa nan kay la oswa nan biwo a.
Nan de ka yo, w ap oblije sèvi ak yon plato ekstèn epi pèmèt 5-6 èdtan pou yon chaj konplè.
An tèm de espas depo, lòt pase de pòch yo vid ak kote dezyèm batri a, espas ki disponib pou estoke kas ou oswa afè w yo redwi. Sepandan, gen yon twous ki disponib ak de sache bò ak yon kas anwo pou ogmante kapasite.
Tout pyès ki nan konpitè dijital rete jistis debaz. Se konsa, nou jwenn yon kontè vitès, pyese pa yon endikatè chaj batri ak yon endikasyon sou mòd nan kondwi nan itilize (1 oswa 2). Pwen pratik: gen tou yon fonksyon ranvèse, ki fè manevwe pi fasil.
Ki fèt pou akomode jiska 2 pasaje, Doohan iTank la ofri anpil espas pou janm menm pou moun ki wo. Wotè aparèy la limite a 750mm, sa ki fè li fasil pou mete pye ou sou tè a lè machin nan estasyonè.
Sou volan an
Soti nan premye mèt yo nou dekouvri fòs prensipal twa-wou a: estabilite li! Byen alèz gras a de wou devan panche li yo, Doohan iTank la fasil kouvri wout la ak yon lajè limite a 73 cm.Li evidan, li se pi plis pase jis yon machin de wou, men yon ti kras pi piti pase Piaggio MP3 a (80 santimèt).
Si nou te vle jwe kat ekonomi an nan kòmansman tès la, favorize mòd Ekolojik la, nou byen vit abandone lide sa a. Gen de rezon pou chwa sa a: akselerasyon twò mou ak vitès la pi gwo limite a 25 km / h. Pandan ke li ka apwopriye pou sèten kondisyon "mwens difisil", mòd ekolojik klèman pa fèt pou kondwi nan Pari. Akote de zèklè a, mòd Sport se pi bon. Akselerasyon kòrèk epi fè li fasil pou antre nan trafik. Menm bagay la tou ale pou vitès la tèt, ki Lè sa a, rive nan 45 km / h.
Lòt bò a nan pyès monnen an: nan mòd espò, Doohan iTank la vin pi plis enèji-entansif. Kòmanse ak yon chaj batri a 87%, nou tonbe a 16% apre 25 kilomèt. Anba kondisyon tès nou yo ak 86 kilogram tèsteur nou an, nou reyalize yon otonomi teyorik 35 km. Pou pasaje ki pi lou, toujou gen opsyon pou entegre yon dezyèm sakado pou double ranje a. Sa a, malerezman, se pa bon mache epi li pral ogmante bòdwo a pa 1.000 ero.
€ 2.999 san bonis
Youn nan pi bon mache elektrik twa-wou sou mache a, Doohan iTank la kòmanse nan € 2999 sou sit entènèt WEEBOT la. Pri san bonis, ki gen ladann sèlman yon sèl batri. Si ou bezwen yon dezyèm batri, pri a desann nan € 3999. Nan pri sa a, li ta ka pi bon ale pou vèsyon an 125cc. Gade Vann pou 4.199 ero, li gen yon motè yon ti kras pi pwisan (3 kW) ak pèmèt yon vitès maksimòm de 70 km / h.Li tou vini estanda ak de pil.
